Új Szó, 2008. december (61. évfolyam, 277-300. szám)
2008-12-01 / 277. szám, hétfő
, AUTO-MOTOR 2008. december 1., hétfő 12. évfolyam 47. szám Egyértelműen azoknak készült, akik számára elég, ha a sportosság néhány külső és belső ismertetőjegyben, illetve kissé gazdagabb szereltségben nyilvánul meg Škoda Fabia 1.4 Sport Edition: Egy a 388 példányból A Skodának nagyon bejött az első Fabia, nem is siették el a generációváltást Amikor mégis eljött az ideje, a legfontosabb követelmények alapján végezték: méretnövelés, fazonújítás. Plusz legalább egy attraktív széria, esetünkben a Sport Edition. TESZT Sietünk hozzátenni: nem az RS- hez hasonló akciómodellről van szó, de ezt majd később részletezzük. Most csak annyit, hogy ebből a szériából mindössze 388 darab készült, ebből kaptunk egyet a szokásos tesztelésre. Külalak, besorolás Az új Fabia külalakját már korábbi tesztjeink során kiveséztük, most csak annyit: a mosolygós maszk a Roomsterről került az autóra, az elődnél zömökebbnek ható karosszéria pedig kissé a Suzuki Swif- tére hasonlít. Mint már említettük, megnőtt, éspedig minden irányban (hosszúság: +22, magasság +47 mm), de nem éri el a kisautók kategóriájában bűvös határnak számító 4 métert. Az új szabványok miatt három centivel megemelt motorháztetőjobban óvja a gyalogosokat egy esedeges gázolásnál. Ami a Sport szereltséget illeti, kívülről is látható része lényegében egy 15 hüvelykes alufelni-szettből, ámyé- kolósáwal kiegészített szélvédőből, kétféleképpen sötétített oldalüvegekből, attraktívabb tetőspoüerből és ovális, krómozott Funkcionalitás, kissé komor színekben (jobboldalt jól látszik a dupla kesztyűtartó) kipufogóvégből álló optikai csomag. A konkurensek listáját pedig - tesztautónk motorizációját is figyelembe véve - a hasonlóan spor- tosított kompakt kocsikból lehet összeállítani: Mazda2 1.5 GT, Peugeot 2071.4 Sport, SEAT Ibiza 1.4 Sport... Komfort, szereltség, térkínálat A kocsi akciómodell-jellegét belül az úgynevezett Dynamic csomag domborítja ki (jól szabott elülső sportülések, háromküllős kormány, bőrbevonatú kézifék és váltókar). A szereltség egyéb értékeHosszú ülőlapok, elegendő lábtér Ezek valóban sportosak! sebb tételei: félautomata légkondi, külső bemenettel ellátott, mp3- asokat is játszó rádió (a 4 légzsák és a fedélzeti számítógép már alacsonyabb szinten is standard). A belső színvilág viszont mi tagadás, kissé komor; egészségtelen túlsúlyban van a fekete. Még jó, hogy itt- ott (a légbeömlők körül, a kilincsek környékén) felbukkan némi szálcsiszolt alumínium. Térkínálat szempontjából viszont kifejezett bravúr, hogy a teljes hátsó traktust sikerült bővíteni: úgy lett nagyobb a lábtér a 2. sorban, hogy a csomagtartóba is 2 benzineskanna térfogatának megfelelő plusz cuccot pakolhatunk! Ez nem is annyira a 2,2 cm-es hossz- méret-növekedésnek, mint inkább a közel 5 centis magasságtöbbletKevésbé domborított hátsó szélvédő, formásabb lámpatestek (kis kép: az akciómodell-embléma a középső karosszériaoszlopon) Mosolygós maszk, mutatós alufelnik szerző felvételei’ nek köszönhető. A koffer bővítése egyébként az újonnan alkalmazott módszereknél kissé bonyolultabb (a fejtámlák kiszerelése is szükséges hozzá), és lépcsős padlót eredményez. Apróbb holmijainkat elöl dupla kesztyűtartó vátja, külön szemüvegtok is van, hátul viszont érzékenyen hiányoznak az ajtózsebek. Biztonsági szempontból ugyanakkor lényeges újítás, hogy a hátsó sorban lévő gyerekülést ún. Top-Tether-rögzítőpontokra szerelt övvel lehet bekötni, amely frontális ütközés során csökkenti a gyerekülés felső részének előrelendülését. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Most jutottunk el odáig, hogy a legmarkánsabban érzékeltethettük a korábbi RS és a mostani Sport széria közötti különbséget. Utóbbi ugyanis - nem a motorról szól, hanem kizárólag a már említett külső és belső stíluselemekről. Ebből logikusan következik, hogy a Sport akciómodell az új Fabia kínálatában szereplő bármelyik motorral megrendelhető - még a 60 lóerős, 1,2 literes háromhengeressel is! Tesztautónkat hál’istennek nem ez röpítette, hanem a középmezőnyben található 1,4-es, 86 lovas benzines, bár röpítést emlegetni itt is enyhe túlzás. Hogy mégis viszonylag dinamikusan autózhattunk, az csakis az autó 1 tonnát alig meghaladó önsúlyának volt köszönhető - a motor fogyasztásával viszont messzemenően meg voltunk elégedve. Pedig „csupán” annyi történt, hogy minden rezsimben nagyjából hoztuk a gyártó által megadott értékeket... A sebesség- váltó svájci precizitással működött, a kocsi menettulajdonságai is piros pontot érdemelnek. Volt mire alapozni, az első Fabia padlólemeze is köztudottan kitűnőre sikerült. Zárszó helyett A kis szériában legyártott Fabia Sport egyértelműen azoknak készült, akik számára elég, ha a sportosság néhány külső és belső ismertetőjegyben, illetve az átlagosnál kissé gazdagabb szereltségben nyilvánul meg. Ha őket nem zavarja az ellentmondás, akkor tulajdonképpen még hasznos is, hogy ezt bármilyen motorizációban megkaphatják. .. Vas Gyula Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: C(h-kibocsátás: Ár: A Sport alapverziójának ára: 1390 cm3 63 kW (86 LE)/5000min1 132 Nm/3800min ’ ötfokozatú kézi 174 km/óra 12,3 s 1060 kg 3992x1642x1498mm 300-11631 8,6/5,3/6,5 1/100 km 451 155 g/km 429 900 korona (14 270 euró) 349 900 korona (11 614 euró) A 300 literes alapmeret... ..., és az 1163 literes maximum
