Új Szó, 2008. december (61. évfolyam, 277-300. szám)
2008-12-02 / 278. szám, kedd
UTAZAS 2008. december 2., kedd _________________________________________________________1: évfolyam, 20. szám HÍREK RÖVIDEN Nyitnak a síterepek Hét végéig szinte az összes jelentősebb szlovákiai és ausztriai síterep megnyitotta vagy megnyitja kapuit a sportolók előtt. A hóviszonyok a hazai pályákon egyelőre nem ideálisak, a legtöbb helyen hóágyúk bevetésére is szükség volt. Nem úgy, mint Ausztriában, ahol jelentős mennyiségű hó hullott a múlt héten, így ott ideálisak a körülmények a síelésre. Szlovákiában az alábbi terepeken van megfelelő mennyiségű hó: Chopok-dél (30 cm), Csorba-tó (60 cm), Donovaly (30cm), Vrátná (50-80 cm) és Rohance (40 cm). (szí) Kritikus helyzetben a légitársaságok Októberben tovább esett a nemzetközi utasforgalom a légiközlekedésben és a Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (LATA) meglátása szerint az iparág helyzete továbbra is kritikus - íija a The Wall Street Journal. Egy megadott időszakban az elszállított összes (fizető) utas által utazásonként megtett távolságok összege. A nemzetközi utasforgalom októberben tovább esett, az elmúlt hónapban az utaskilométer vagyis a fizető utasok által megtett kilométerek száma 1,3%-kal csökkent az előző év azonos hónapjához képest azt követően, hogy szeptemberben 2,9%-kal hanyatlott. A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) igazgatója, Giovanni Bisignani szerint az iparág helyzete továbbra is kritikus: miközben az olajár csökkenése némileg könnyített a légitársaságok helyzetén, addig a recesszió jelent most veszély a vállalatok profitabilitására. „Az utasforgalom zuhanásának enyhülése valószínűleg csak átmeneti” - véli a szövetség feje. Októberben a férőhely-kihasználtságot mérő mutató 75%-ra rúgott, amely 2 százalékponttal alacsonyabb, mint a bázisidőszaki érték. Leginkább az afrikai és az Azsia-csendes-óceáni térség nemzetközi utasforgalma szenvedte meg októberben a gazdasági problémákat, míg az európai légitársaságok kismértékű növekedést mutattak és az észak-amerikai régióban is csak enyhe visszaesést tapasztalhattunk. Az ázsiai térség adja a globális nemzetközi utasforgalom közel 31%-át teszi ki - hja a The Wall Street Journal, (ws) Egyesülhet a Ryanair és az Air Lingus Újabb felvásárlási ajánlatot tesz az ír nemzeti légitársaságnak, az Air Lingusra a szintén ír Ryanair fapados cég. A friss készpénzes ajánlat a BBC értesülései szerint 748 millió euróról szól. A korábban kínált másfél milliárd eurós ügylet az Európai Bizottság döntése miatt hiúsult meg, mely szerint a cégek összeolvadása versenykorlátozó tényező lett volna. A Ryanair szerint a legutóbbi kudarc óta hatalmas változásokon ment keresztül a szektor, így most ismét van esély a sikerre. A Ryanair jelenleg az Air Lingus 29,82 százalékát birtokolja, a maradékot az állam és az alkalmazottak birtokolják, akik legutóbb visszautasították a felvásárlást. (1) Felére csökkenti járatait az Alitalia Szerdától az Alitalia a korábbi 550 járata helyett már csak legfeljebb ennek felét fogja indítani. Erre a drasztikus takarékossági intézkedésre kényszerül Augusto Fantozzi csődmegbízott annak érdekében, hogy életben tudja tartani az olasz légitársaságot. Az Alitalia ezek szerint szerdától csak a leginkább jövedelmező hazai és nemzetközi járatait fogja működtetni. A csődmegbízottnak az a célja, hogy az Alitaliát szigorú takarékossági intézkedésekkel életben tartsa addig, amíg december 15-én a tervek szerint a CAI befektetői csoport a légitársaságot újjáalakítja. Az olasz kormány a múlt héten járult hozzá ahhoz, hogy a CAI befektetői csoport vegye át az Alitaliát. A CAI az Alitalia életképes részletegeit fogja összevonni az Air One légitársasággal. Az átalakítás során az Alitalia 17 ezer dolgozójának egy részét az új cég átveszi, de 3250 munkahely meg fog szűnni. Az elbocsátandó dolgozóknak a Berlusconi vezette kormány hét éven át tartó szociális támogatást ígér. (mti) Bár kaphatóak a nyaralások és a repülőjegyek, mégsem tanácsos most Thaiföldre utazni Csak kalandvágyóknak ajánlott Az idei év nagy slágere lehetett volna Thaiföld, azonban a kormányellenes tüntetők elfoglalták a bangkoki repülőteret, így emiatt egyelőre nem tanácsos ellátogatni a népszerű turistaparadicsomba. Mi a teendő, mit tegyenek azok, akik már befizettek valamely utazási irodánál, ér- demes-e útnak indulni? ÖSSZEFOGLALÓ A járat 22 órával való elhalasztását lehet-e még késésnek tekinteni Bár a helyzet bizonytalan, a szakemberek szerint csak azok induljanak útnak, akik szeretik a kalandokat, és van elég idejük. Az eljutás még megoldható, valamely sziget nemzetközi repterén ugyanis landolhatnak a gépek, ám az már bizonytalan, mikor tud visszautazni a turista. Az utazási irodák ajánlatai még mindig megtalálhatóak az oldalakon, egyelőre az utazásszervezők nem törlik a thaiföldi nyaralásokat. A legnagyobb szlovákiai, magyarországi és ausztriai irodák - eredeti vagy akciós áron de tovább árusítják ezeket az utakat, nincs rendkívüli kedvezmény. A nagy légitársaságok sem reagáltak még a helyzetre, hiszen akár most is foglalhatunk repülőjegyet egy csütörtökön induló járatra. Az ár 30 ezer korona körül van. Amennyiben mégis törlik a járatot, nem jár kártérítés, ugyanis ez a helyzet rendkívüli eseménynek (vis majornak) számít. A szakemberek véleménye szerint aki útnak indul, várhatóan semmi baja sem történik, egyelőre nincsenek közvetlen veszélyben a turisták. Ám ez bármikor változhat, nem lehet ugyanis megjósolni az ottani viszonyok alakulását. Aki a figyelmeztetések ellenére mégis útnak indul, az számoljon azzal, hogy nem biztos, hogy akkor érkezik vissza, amikor azt tervezte. A thai kormány egy napokban hozott intézkedése szerint azonban a Bangkokban rekedt turistákat a szállodáknak ingyenesen el kell szállásolniuk, minden ilyerí utasnak jár napi háromszori meleg étel, és megközelítőleg 1200 korona (40 euró) körüli zsebpénz. Mindezek ellenére mégsem ajánlott a kiutazás a helyzet rendezéséig. Azt követően pedig várhatóan kedvezőbb árakon kínálják az utazásszervezők a thaiföldi nyaralásokat. Aki az események miatt mégsem megy el a befizetett útra, úgy a szabályok értelmében visszakaphatja a teljes befizetett összeget, vagy pedig elfogadhatja az utazási iroda ajánlatát egy másik ország másik szállodájába. A bangkoki Szuvamabhumi repülőtér, mely Délkelet-Ázsia egyik legnagyobb és legmodernebb légikikötője, normális körülmények között naponta 400 járatot indít és fogad, mintegy 100 ezer utast kiszolgálva. Félő, hogy a csalódott légitársaságok ezentúl Kuala Lumpurt vagy Szingapúrt fogják előnyben részesíteni. Korábbi számítások a 2009. évi gazdasági növekedést az export szűkülése miatt eleve csak 3-4 százalékosra becsülték, ez lényegesen alacsonyabb a korábbi évekhez képest. Az elhúzódó politikai válság következtében azonban még alacsonyabb, legjobb esetben is csak 2 százalékos lesz, vélik szakértők és politikusok egyaránt. A bizonytalan helyzet nem csak az üdülni vágyókat, hanem a külföldi befektetőket is elriaszthatja, és ez még inkább gyengítené a thai gazdaságot. Akik szeretik a kalandot vagy sok idejük van, azok most is elutazhatnak Thaiföldre (Képarchívum) Késik, vagy csak törölték járatunkat? FELDOLGOZÁS A német szövetségi bíróság és a bécsi kereskedelmi bíróság az Európai Bíróságtól vár választ a légi utasok védelméről szóló rendelet értelmezésével kapcsolatban. Szerintük nem egyértelmű ugyanis, hogy milyen esetekben kell egy járat indulásának elhalasztását késés helyett a járat törlésének tekinteni - úja a TTC Hungary. Az alapügy felperesei a Frankfurt-Toronto járatra vásároltak menettérti jegyet. A Kanadából való visszaindulás időpontját a gép műszaki meghibásodása miatt későbbre tették át, ezért a repülőtéren való többórás várakozás után, az utasok visszakapták a már feladott csomagjukat és egy szállodába vitték őket, mivel aznap már nem volt más elérhető gép és az eredeti gép továbbra sem volt üzemképes. Á kárvallott utasok így csak másnap hagyhatták el Torontót, és az eredetileg tervezett időponthoz képest 25 órával később érkezetek vissza Frankfurtba. Visszaérkezésük után a rendeletnek a járat törlése esetén alkalmazandó szabályaira hivatkozva, fejenként 600 euró összegű kártérítést kértek a légi- társaságtól, amely arra az álláspontra helyezkedett, hogy valójában nem a járat törléséről, hanem csak késésről volt szó, ezért nem kell kártérítést fizetni. A bécsi kereskedelmi bíróság azt szeretné megtudni a luxembourgi bíráktól, hogy egy légijárat indulásának 22 órával való elhalasztását lehet-e még késésnek tekinteni. Az ismertetett ügyben ugyanis az utasok csak 22 órás késéssel, egy „A” betűvel kiegészített járatszámmal („annulled”, magyarul törölve), részben az eredeti járat utasaival, részben azonban más utasokkal együtt kezdhették meg az utazásukat. Az osztrákok arra a kérdésre is választ várnak, hogy a repülőgép műszaki meghibásodása és az indulási idő emiatt történő megváltoztatása olyan rendkívüli körülménynek minősülnek-e, amelynek bekövetke- zétét minden ésszerű intézkedés megtétele ellenére sem lehet elkerülni. Ennek bizonyítása ese: tén ugyanis, a légitársaság valóban mentesül a kártérítés-fizetési kötelezettsége alól. (t)
