Új Szó, 2008. december (61. évfolyam, 277-300. szám)

2008-12-09 / 284. szám, kedd

r j UTAZAS 2008. december 9., kedd_______________________________________________________________________________ ______________________________i. évfolyam, 21. szám A fapadosok ritkán segítenek a bajbajutott utasokon, a felkínált megoldások nem kivitelezhetek Fapados „ügyfélközpontúság” A Wizzair légitársaság a mült héten két alakalom­mal is törölte járatát. Az egyik alkalommal Velen­cében hagyta az utasokat, másnap pedig Párizsban rekedtek 80-an. Ez utóbbi esetében - hála annak, hogy televíziós újságíró is volt az utasok között - vi­szonylag gyorsan megol­dották a helyzetet, már másnap hazaszállították az utasokat. Nem úgy a velen­ceieket, akik a keddi járat­törlést követően csak a kö­vetkezőjárattal, azaz a szombati géppel utazhat­tak volna vissza Budapest­re. SZABÓ LÁSZLÓ Az ilyen megoldások nem ritkák a fapadosok esetében. Az Index portálon az egyik velencei utas így írta le a történteket: „.. .A dutty free parfümjeit szagolgattam, amikor bemondták, hogy egy órát késik a repülő. Semmi gond, máskor is volt már ilyen - sót, a Wizzairrel öröm­ünnep, hogy csak ennyit csúsz­nak... - elmentem kávézni, netez- ni. Mikor közeledett a beszállítás ideje, tájékoztattak, hogy újabb öt­ven perccel tolódik a várható indu­lási idő. Eltelt húsz perc, és be­mondták, hogy bocs, de a járatot „technikai okok miatt” törölték, a feladott poggyászt átvehetjük az érkezős részlegen...” Az utasok öt lehetőség közül választhattak: 1. Visszafizetik a repülőjegy árát, az­tán mehetnek isten hírével. 2. Ve­lencében maradnak, majd reggel hazamennek a Malév járatával, igaz, a repülőjegyet a legnagyobb sajnálatuk ellenére sem áll mód­jukban kifizetni. 3. Türelmesek lesznek, és megvárják a szombatot, amikor a következő járat indul ugyaninnen (azaz öt nap múlva - a szerk. megj.). 4. Felülnek a másnap reggel 8:05-kor induló gépre, ami Milánóból indul (ez 250 km távol­A fapados légitársaságok járattörléskor csak a legritkább esetben törődnek az utasokkal, azok a reptéren magukra maradnak (Képarchívum) ságra van Velencéből). 5. Elmen­nek Rómába (500km) a már emlí­tett feltételek mellett, kiegészítve annyival, hogy oda éjszaka érkez­tek volna, aztán hotelt kellett volna keresni. Majd másnap este tízig vá­rakozás, hiszen ekkor indul a légi- társaság esti járata a magyar fővá­rosba. A légitársaságnak mindegy, hogy hogyan és milyen pénzből jutottak volna el Rómába, vagy Velencébe, mennyit költenek s zállásra. Ők majd 30 napon belül megtérítik a költsé­geket, számla ellenében, de maxi­mum 70 € összegben (ebből lehe­tetlenség utazni, vacsorázni, aludni, reggelizni és kijutni a reptérré!). A fenti eset nem egyedi, a leg­több fapados hasonlóan jár el, ha valamilyen oknál fogva törölni kell a járatukat. Mivel nincsenek part­ner légitársaságok, így csak a saját járataikra foglalják át az utasok je­gyeit. A menetrendben pedig sok esetben csak napi egy járat van, de nem ritka a fenti példa sem, hogy néhány napot kell várni a követke­ző gépre. Külön gépet csak a legrit­kább esetben küldenek az ottrekedt utasokért. Persze, az EU ide vonatkozó ren­deleté értelmében az utasoknak jár kártérítés, segítség, de ez a légitár­saságokat nem érdekli. Az utasok- ha elégedetlenek - reklamálhat­nak, egy emelt díjas számon. A légi- társaság így szűri meg azok számát, akinek végül kifizeti a rendeletben megszabott 250, 400 vagy 600 eu- rós kártérítést. Nem minden fapados viselkedik így az ügyfelekkel. Az Air Berlin például sok esetben nemzeti légi- társaságok gépeire foglalja át a je­gyet, vagy valamely partner légi- társaság gépére, de igyekszik az utast még aznap, vagy a lehető leg­gyorsabban eljuttatni a célállomás­ra. Ha csak másnapra van hely a gé­pen, akkor a szállást, meleg ételt is biztosít. Csakúgy, mint a nemzeti légitársaságok. De aki az olcsó jegyet és a mi- nimál-szolgáltatást részesíti előnyben, annak megéri fapados­sal utazni - csak baj ne legyen. A FAPADOSOK KOZOTT IS VAN KÜLÖNBSÉG A diszkont légitársaságok között is óriási különbségek vannak. Míg az egyik szinte mindenért külön pénzt számol fel, és a várostól sok eset­ben akár 100 km-re lévő reptérre viszi az utasokat, addig az utas-barát fapados ingyenesen kávét és szendvicset is felszolgál a fedélzeten. En- nekalapjánháromfajtafapadostkülönböztetünkmeg. Ultra fapados: Ezek a légitársaságok a várostól gyakran 100 km-re fekvő olcsó reptereket használják. Minden egyes szolgáltatásért külön illetéket számolnak fel, az utóbbi időben néhány ilyen fapados már a check-in-ért is fizettet az utasokkal. Bajban nem biztosítanak szinte semminemű szolgáltatást, segítséget, az utasok magukra maradnak, kártérítést csak a legkitartóbbaknak sikerül kiharcolni. Ilyen légitársa­ság az ír Ryanair vagy a magyar Wizzair. Fapados: Ezek a légitársaságok sok esetben már a központi repülő­tereken landolnak, ám itt sincs ingyenes poggyász, étel vagy ital a fe­délzeten. A check-inért egyelőre nem keli külön fizetni, de ha az elsők között akar a fedélzetre lépni, akkor járatonként akár a 15-20 eurót is elkérik (450-600 korona). Ügyfélközpontúság szempontjából nem sokkalj óbb, mint az ultra fapados, azaz ha baj van, akkor az utas magá­ra marad. Emelt díjas számon van csak ügyfélszolgálat, sok esetben az is csak angol nyelven, így szűrve a panaszosok számát. Ilyen légitársa­ság az easyjet, a SkyEurope vagy a Clickair. Luxus fapados: Ezek a légitársaságok az utasok szemében szinte olyanok, mint a nemzeti légitársaságok, sok esetben még jobb szolgál­tatásokkal. A fedélzeten ingyenes az étel és ital, nem ritka látvány a fe­délzeti audio- és videó-rendszer. 20 kg-ig ingyenes a poggyász, és át- szállós jegyet is lehet vásárolni. Van törzsutas-programjuk, figyelnek az utasok elégedettségére, a fő repterekre repülnek. Ilyen légitársaság azAirBerlin,azLTUvagyaFlyNiki. (szí) Az Air Berlin fedélzetén sok utas meglepődik, hiszen fapadosnak hirde­ti magát a légitársaság, ám sok esetben a szolgáltatás terén a nemzeti­eknél is jobb ellátást biztosít (Képarchívum) RÖVIDEN Brüsszel: le a rejtett illetékekkel! Harminc pontból álló ellenőrző listát tett közzé az Európai Bizott­ság, hogy végre a gyakorlatban is ki tudja kényszeríteni az online repülőjegy-eladásokra kidolgozott uniós fogyasztóvédelmi szabá­lyok érvényesülését. Brüsszel olyan előírásokra szeretné ráirányí­tani a figyelmet, mint hogy már a vásárlás első lépésétől a teljes ár szerepeljen a honlapon, hogy az ár ne változzon a vevő lakhelyétől függően, vagy hogy ha magyarul szólítja meg az olvasót a nyitóol­dal, akkor ne váltson át a kommunikáció nyelve később angolra. Sok esetben ugyanis csak a foglalás végén olyan illetékekkel emel­kedik a számla, amely az első lépésekben még nem szerepelt (pl. hitelkártya-díj, foglalási illeték, repülőjegy-kiállítási illeték, pos­taköltség, csomagdíj stb.). A repülőjegy-értékesítési ágazat működéséről jövő májusban átfogó értékelést is közzétesz a bi­zottság. Egy tavaly ősszel készült felmérés azt mutatta, hogy az akkor 13 országban megvizsgált 386 honlap bő egyharmadánál je­lentős szabálytalanságok mutatkoznak, ez pedig azonnali intéz­kedéseket tett szükségessé. Az Európai Bizottság most kilátásba helyezte, hogy ha a tagállami hatóságok továbbra sem tesznek eleget a szabályok kikényszerítésének, akkor eljárást indít elle­nük. (1) Olcsóbban repülünk jövőre? Utasaikat próbálják menteni a légitársaságok, így komoly ár­csökkenésre lehet számítani a repülőjegy-árak terén. Alacsony férőhely-kihasználtság, magas kerozinárak, visszaeső kereslet, légiipari csődök - szinte csak negatív híradások érkeznek az elmúlt hónapokban a légitársaságok felől. Az utasok számára most a világgazdasági válság pozitív hozadéka is megmutatko­zik: a fogyasztók megtartása végett ugyanis a légitársaságok (Képarchívum) kénytelenek csökkenteni a jegyárakat. Március végére akár 15-20 százalékkal is alacsonyabb lehet a jegyek ára a Ryanair- nél - nyilatkozta Michael O'Leary, a társaság vezérigazgatója. A cég nem titkolt célja, hogy más társaságoktól, így például a Bri­tish Airwaystől csábítson át utasokat. A profitrés azonban nem túl magas a vállalatoknál, ezért nem kerülhet sor igazi árhábo­rúra - vélik az elemzők. Egyes cégek agresszív kampányt hir­detnek, míg mások egyéb „trükköket” vetnek be, így a vezető európai légitársaság, az Air-France KLM, amely legutóbb 50 eu- rós jegyet vezetett be a jobban szellőző ülések esetére, és a bu­siness és economy osztály mellett 2009 végén egy extra kategó­riát is bevezet. Ä légitársaságok idén - az IATÄ (Nemzetközi Légi-közlekedési Szövetség) becslései szerint - összesen 4,1 milliárd dolláros veszteséget szenvednek el. Ez ugyanakkor jobb, mint a magasabb olajárak mellett korábban várt érték, hi­szen szeptemberben még 5,2 milliárd dolláros mínuszról szól­tak a prognózisok, (szí, ng) Budapestre érkezett a lappföldi Mikulás A Malév helsinki járatával megérkezett Budapestre Joulupukki, a finn mikulás. Joulupukkit szokás szerint a megérkezésétől számított első pillanattól gyerekek veszik körül, ezúttal a Fővá­rosi Gyermekvédelmi Szolgálattól, valamint a vecsési Tündér­kert Óvodából érkező mintegy nyolcvan gyermek várta a repü­lőtéren. A fogadást követően az ajándékok kiosztása követke­zett. Joulupukkit Janina Vilén, a finn nagykövet felesége és a Finnagora, finn kulturális és tudományos központ munkatársai is köszöntötték, (szí)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents