Új Szó, 2008. november (61. évfolyam, 254-276. szám)
2008-11-10 / 260. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2008. NOVEMBER 10. www.ujszo.com Magunk vezetünk, percdíj alapján fizetünk Közeleg a taxisok alkonya? GYORSHÍR A városi közlekedés jövője lehet az a kísérlet, amelyet most folytatnak a németországi Ulmban. A car2go nevű projekt lényege, hogy a város különböző pontjain 50 smart miniautót helyeztek el, amelyek legközelebbikébe egyszerűen beülhetünk és elhajthatunk. Ehhez mindössze egy speciális elektronikus azonosító beszerzésére van szükség, amelyet az ablak mögötti leolvasóhoz tartva kinyílik a kocsi. A járművet innentől kezdve tetszőleges ideig használhatjuk, utána az erre kijelölt parkolóhelyek valamelyikén kell hagynunk, és azonosítónkkal „kijelentkeznünk belőle”. A számla havi összegezésben érkezik meg, éspedig nem kilométerenkénti, hanem percenkénti díjszabásban. Egy perc 19 eurocentbe, tehát 5 korona 70 fillérbe kerül. Az autók - telefonon vagy interneten - 24 órával előre is lefoglalhatok. (-yu-) (Képarchívum) A második helyen az exkluzív Lancia Delta végzett A kis Alfa (hazai) győzelme DÍJKIOSZTÓ Az autóiparban - politikai szakzsargont használva - már megkezdődtek a jövő évi választások. Olaszországban például hagyományosan „Auto Europa 2009” címmel állították fel a rangsort az idén piacra került modellek között, és - hogy, hogy nem - két olasz gépkocsi végzett az első két helyen. A győzelmet az Alfa legkisebb modellje, a MiTo szerezte meg, a Lancia Delta előtt; a bronzérmet az új Ford Fiestának ítélték oda az olasz autós újságírók. Az ankét egyébként két évtizedes múltra tekint vissza, legutóbbi győztese a Fiat 500-as volt (v) (Képarchívum) A 308 HDi egyetlen tankkal 1689,7 kilométert tett meg A Peugeot afrikai bravúrja MARKAH1R Nem mindennapi fogyasztást produkált egy 1,6 literes HDi motorral felszerelt Peugeot 308-as személygépkocsi Dél-Afrikában. A keleti és nyugati partvidék között - konkrétan a Kliinmzee és Umhlanga városok közötti szakaszon - 1689,7 kilométert tett meg egyetlen tanknyi üzemanyaggal! A hagyományos fogyasztási értékre átszámítva ez 3,4 liter gáz- olajlOOkilométerenként... (-la) (Képarchívum) Külön említést érdemel az erősebbik dízelmotor, amelynek átlagfogyasztását 4,3 literben adja meg a gyártó Már kapható az új Renault Thalia A francia népautó 2000 óta gyártott első generációja piaci sláger lett a célországokban: több mint 600 ezer darabot adtak el belőle. Szlovákia ebből 16 ezer darabbal (2,7%) vette ki a részét, ami nem is rossz arány. PIACI PREMIER Most pedig itt az új Thalia, amely az elődhöz hasonlóan Oroszországban, Törökországban, néhány afrikai országban és Közép-Európában fognak forgalmazni. Szlovákiában ez már jelen időben érvényes, mivel november 1-jén volt az autó hivatalos piaci premierje. A 4 motor és 3 szerelt- ségi fokozat összesen 6 választási lehetőséget jelent. A motorok: 1.2i (75 LE), 1.4Í (100 LE) és 1.5 JMIIiWF ľľ (Fotó: Renault) dCi (65 vagy 85 LE). Az alapszerelt Authentique modellek értékesebb kellékei a két frontlégzsák és az ABS; Expression középfokon szervokormánnyal, elektromos elülső ablakemelőkkel és távirányítású központi zárral bővül a kínálat. Végül a Privilege csúcssze- reltség mindezen felül ködfényszórókat, távirányítható mp3-as rádiót és klímaberendezést is tartalmaz. Külön említést érdemel a kocsi erősebbik dízelmotorja, amelynek átlagfogyasztását 4,3 literben adja meg a gyártó, de a tesztek során sikerült vele egy 1420 km-es körutat abszolválni - 3,15 literes átlag- fogyasztással... Megőrizték az előd egyik legvonzóbb tulajdonságát is, mégpedig a fél köbmétert meghaladó koffert (űrtartalma esetünkben 506 liter). Az új Thalia külalakját pedig - lásd a képeket - össze se lehet hasonlítani a régivel. Kapható mindez már 225 644 koronától (7490 euró); a csúcsmodell 1.5 dCi Privüege-t 349 160 koronáért (11 589 euró) lehet megvásárolni, (vas) A teljes motorpaletta fogyasztását átlagosan 7 százalékkal sikerült csökkenteni, és van egy gázüzemű típus is Mercedes-Benz B: Az első kötelező ráncfelvarrás PIACI PREMIER Három év után végrehajtották az első kötelező ráncfelvarrást a 2005 óta kapható Mercedes B osztályon, amely átrajzolt lökhárítókkal, új lámpákkal és némileg takarékosabb motorokkal vágott neki második életciklusának. Az új B osztályt igazából csak akkor lehet majd kiszúrni, ha egy régi mellett parkol, ugyanis a finoman átrajzolt lökhárítók, a némileg módosított hűtőrács és kevéske krómdíszítés nem túl feltűnő újítás. A beltér is csak érintőlegesen változott, új kárpitok, műszerfal- és ajtódíszítések jelzik a ráncfelvarrást. Ami viszont érdemlegesen is emelt az autó használati értékén: a teljes motorpaletta fogyasztását átlagosan 7 százalékkal sikerült csökkentetni. Ez például azt jelenti, hogy a B 180 CDI típus egy tankolással akár 1000 kilométert is képes megtenni. Szintén az újítások közé sorolható, hogy a B 150 és B 170 BlueEFFICIENCY jelzésű modellek ezentúl rendelhetőek egy ECO start/stop nevű funkcióval, amely a városi araszolgatás során automatikusan leállítja és újraindítja a motort a várakozások során. Szerepel a kínálatban egy B 170 NGT BlueEfficiency nevű kivitel is, amely a benzinen kívül földgázzal is üzemel. A négy benzinmotor legerősebbike 142 kW-ot (193 LE) teljesít, miközben fogyasztása a tesztek során 6,6 és 8,1 liter között mozgott. A két dí(Fotó:Mercedes) zel teljesítménye 80, illetve 103 kW (109/140 LE), 5,2-5,4, illetve 5,4-5,6 literes tesztfogyasztással. Az Euro NCAP töréstesztjein öt- csülagos minősítést szerzett kocsi hazai induló ára 599 000 korona (12 883 euró), (o-a, vgy) A közeledő jármű - pusztán elméletileg - akár másfél kilométeres távolságból is gond nélkül bemérhető lesz Gyorshajtók alkonya: Jön a lézeres sebességmérés! FELDOLGOZÁS A szlovák rendőrség jelenleg kizárólag RAMER típusú készülékeket használ sebességmérésre (a név a „Radarový merač rýchlosti“ kifejezés rövidítése, tehát a radartechnika elvén működő berendezésről van szó). Ezek legfeljebb 60 méteres távolságról képesek bemérni a gépkocsikat, előnyük viszont - mármint a rendőrség szempontjából -, hogy erre mozgó járműből is képesek. Nemsokára azonban lézeres mérőberendezéseket kapnak a honi rendőrök, és az első 100 darab várhatóan még az idén megérkezik. Amerikai gyártmányú készülékekről van szó, amelyek ára - természetesen darabonként - 415 ezer korona. A közeledő járművet akár másfél kilométeres távolságból is gond nélkül képesek bemérni, viszont ilyen távolságból nyilvánvalóan sem a rendszám, sem más ismertetőjegyek alapján nem azonosítható a szabálysértő. Az optimális mérési távolság ezért 80-140 méter, amikor már megfelelő minőségű fénykép is készíthető az autóról, esetleg magáról a vezetőről. Tény, hogy a jelenleg még használható (de február 1-jétől A 360 fokos érzékenységű lézerérzékelő sem segít rajtunk... (Fotó: V. Gy.) tilos) antiradarok nagy részének lézerérzékelője is van, de ennek ellenére semmilyen védelmet nem nyújthatnak az új mérőműszerek ellen. Az állványon elhelyezett készülék keskeny lézersugara ugyanis egyrészt kizárólag a bemérendő járműre irányul, más autóban elhelyezett érzékelő tehát nem jelezheti. Másrészt pedig maga a mérés mindössze 0,3 másodpercig tart, tehát antiradarunk jelzésekor autónk sebessége már a mérőberendezés képernyőjén olvasható. Ha tehát ezek a műszerek valóban megjelennek a rendőrség arzenáljában (ha tudomásunkra jut, természetesen megírjuk), aligha marad más választásunk, mint betartani a legnagyobb megengedett sebességet... (Forrás: SME) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
