Új Szó, 2008. október (61. évfolyam, 227-253. szám)
2008-10-24 / 247. szám, péntek
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. OKTÓBER 24. Kitekintő-hirdetés 11 Helyére került az M7-es autópálya utolsó darabja, elkészült a Zrínyiről elnevezett Mura-híd, jövő héten már a szlovéniai szakasz is teljes lesz Budapest-Adria: sztrádán egyhuzamban Budapest. Végig autópályán lehet hajtani Budapest és az Adria között tegnap reggeltől. Elkészült ugyanis az M7-es sztráda legutolsó darabja, a Letenye és a horvát határ közötti 1,1 kilométeres szakasz, valamint a Mura folyó felett ívelő Zrínyi híd. NOL-MTl 1964-ben készült el a legelső szakasza, szerda délután pedig felavatták az utolsó darabját is: teljessé vált az M7-es autópálya. Átadták a sztráda még hiányzó, Letenye és a horvát határ között vezető, 1,1 kilométeres szakaszát. Ezzel egyidejűleg felavatták az M7-es sztrádát és az Adriára vezető horvát A4-es autópályát a Mura folyó felett - összekötő Zrínyi hidat is. A két beruházás nyomán az Adriára tartók ezután már végig sztrádán hajthatnak, sőt, még az útlevél ellenőrzés miatt sem kell letérni a pályáról. Az immár közös horvát-magyar határállomást ugyanis a sztrádán építették fel. Az M7-es utolsó, 1,1 kilométeres szakasza 1,3 milliárd forintba került. Az ehhez kapcsolódó 216 méter hosszú - nem egészen másfél év alatt készült el - kétszer kétsávos átkelőt pedig 8 millió euróért építették. A Mura- hidat a horvát és a magyar állam közösen építtette, a költségeket 50-50 százalékban állta a két ország. A híd terveit a magyar Uva- terv Zrt. készítette, a kivitelező pedig a horvát Hidroelektra Nis- kogradnja nevű részvénytársaság volt. Bozidar Kalmeta horvát hajózási, közlekedési és infrastrukturális miniszter az avatóünnepségen a két ország közötti barátság szimbólumának nevezte a kiváló együttműködést, a sikeres beruházást. Megjegyezte: mivel mára a horvát A4-es autópálya is teljessé vált, a magyar turisták akár öt óra alatt megtehetik a Budapest és a Rijeka közötti távolságot. A magyar kormányt Szabó Pál közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter képviselte az avatóünnepségen. (Szabó a monorierdei tragikus vonatbaleset miatt lemondott posztjáról, ám egyelőre hivatalában maradt. A sztrádaavatáson egy kérdésre közölte: várhatóan két héten belül jelölik ki utódját.) A közlekedési miniszter szerint fontos, hogy a teljessé vált sztrádákon minden eddiginél könnyebben, gyorsabban juthatnak el a magyar turisták a tengerpartra, de más óriási előnye is van a beruházásoknak. Úgy fogalmazott: a pálya komoly gazdasági lehetőség Letenye, Nagykanizsa, Zalaegerszeg térségének, de az egész országnak. Mint mondta, a sztráda révén nagyon közel került Magyarországhoz a rijekai tengeri kijárat. Az M7-es autópálya szerdán felavatott szakaszát és a Mura-hidat tegnap, reggel nyolc órától vehették birtokba az autósok. A sztrádán kialakított határátkelőhelyet csak az autóbuszok és a személyautók használhatják, tehergépkocsival a 7-es főútvonalon lévő régi határon lehet átkelni. Teljes a szlovén szakasz A jövő héten adják át a forgalomnak a magyar határtól Mariborig tartó A5-ÖS autópálya utolsó szakaszát, amely nemcsak Magyarország és a szlovén adriai kikötő, hanem Olaszország és DélAusztria felé is közveden autópálya-kapcsolatot biztosít. A Spodn- ja Senarska és Vucja Vas közötti négysávos sztrádaszakasz 26,1 kilométeres. Az új pálya - amelynek 2,2 kilométeres szakaszát már májusban megnyitották - 316 millió eurós költséggel épült meg, közölte a szlovén autópálya-fejlesztő és -üzemeltető DARS. A magyar határtól, vagyis a Tomyiszentmiklós-Pince és a Rédics-Hosszúfalu (Dolga Vas) átkelőtől Mariborig vezető 85 kilométeres autópálya ezzel teljessé válik, és közveden gyorsforgalmi kapcsolatot jelent Magyarország és Ljubljana, valamint a tengeri kikötő Koper között, továbbá Olaszország és Ausztria sztrádáihoz. Az európai V. folyosó a magyarországi M7-es autópálya és a hozzá csatlakozó M70-es gyors- forgalmi út folytatásaként épült meg. (Illusztrációs felv. - Reuters) Behúzza a féket a Skoda (CTK/AP-felvétel) Begyűrűzött a recesszió Csehországba is Csökkenti árait a Skoda KOKES JÁNOS Prága. Csökkenti az egyes modellek árait a nemzetközi pénzügyi válság miatt a Škoda autógyár Csehországban - jelentette be a Škoda Auto szóvivője Jana Skočdopolová. Az árcsökkentés alapvetően a Fabia, a Roomster és a Superb modelleket érinti. Az Oc- táviák ára ne változik. „Néhány esetben az árcsökkenés eléri a 100 ezer cseh koronát (négyezer euró)” - jegyezte meg a szóvivő. A rendszerváltás után nagyon jól menő és sikeresen növekvő Skoda gyárnak ez az első komoly árcsökkentése. A legnagyobb cseh autógyár - a Volkswagen csoportba tartozó a Škoda Auto Mladá Boleslav - már szeptember végén bejelentette: tekintettel a nemzetközi pénzügyi válságra idén néhány ezerrel kevesebb autót fog gyártani az eredetüeg tervezettnél. Ennek érdekében október végén egy hétre leáll a munka a Škoda- gyárban. Később megszüntették a korábban betervezett szombati műszakokat is. A problémák ellenére a Škoda vezetése továbbra is azt állítja, hogy a gyár idén is majdnem 650 ezer gépkocsit fog legyártani. A cég azt azonban elismeri, a válság következtében csökkenőben a kereslet a Škoda kocsik iránt a hazai és a nemzetközi piacon is. Míg a Škoda korlátozza a gyártást és árat csökkent, a TPCA, amely a Toyota, a Peugeot és a Citroen autógyárak közös csehországi vállalkozása, a jövő évben húsz ezerrel több autót akar gyártani - jelentette be Jin Čemý, a TPCA elnökhelyettese. A cégvezetés tervei szerint a TPCA jövőre 340 ezerre emeli a legyártott autók számát. Idén várhatóan 320 ezer kiskocsit gyárt a Prágától keletre fekvő Kolínban székelő autógyár. Az idei szám is már 11,5 ezerrel magasabb, mint a 2007-es termelés. „Az emberek egyre inkább kedvelik az alacsony fogyasztású és a minimálisan környezetszennyező kocsikat” - fejtette ki Čemý. Piaci elemzők rámutatnak: a drága üzemanyagok és a gazdasági válság miatti aggodalom mellett a kevésbé szennyező gépkocsik használatának állami támogatása is közrejátszik abban, hogy az emberek egyre inkább előnyben részesítik a kis fogyasztású gépkocsikat. A kevésbé szennyező gépkocsik használatának állami támogatása általánosan elterjedt Nyugat-Európában. A TPCA autóinak döntő részét éppen ezeken a piacokon adják el. A termelés növelése több tízmillió koronás bemházásokat igényel. A TPCA vezetése azzal is számol, hogy további munkaerőre lesz szüksége. Idén mintegy 100 ember felvételét tervezik. BIZN1SDCPOZIT Koronabetétek vonzó eurókamatokkal előnyös határidős termék vállalkozók és önkormányzatok részére 100 000 Sk (3 319,39 €)* és magasabb összegű betét esetén EURIBOR szerinti kamatozás a szlovák korona kényelmes átváltása euróra Gondoljon a nyereségre. Kamatoztasson Az árak, kifizetések és egyéb értékek kettős árfeltüntetése során az 1 € =30,1260 Sk átváltási árfolyamot alkalmaztuk. (& otpbanka www.otpbanka.sk • otpdirekt 0850 111 222 kamat a korona utolsó napjaira < 2 compact felkészültünk az euróra biznisdepozit BP-8-14314
