Új Szó, 2008. október (61. évfolyam, 227-253. szám)
2008-10-18 / 242. szám, szombat
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. OKTÓBER 18. Közélet-hirdetés 3 Dr. Dulin Jenő közlekedéspszichológussal a balesetek megelőzhetőségéről, a közlekedési előítéletekről, a média szerepéről beszélgettünk A nők ma már nem rosszabb sofőrök, mint a férfiak A média naponta számol be halálos közúti balesetekről, és a téli időszak közeledtével még inkább ajánlatos az elővigyázatosság a közutakon. Dr. Dulin Jenő közlekedéspszichológussal, a Magyar Pszichológiai Társaság Közlekedéspszichológia részlegének elnökével a balesetek megelőzhetőségéről, a közlekedési előítéletekről, a média szerepéről beszélgettünk. JUHOS MELINDA Mi kellene ahhoz, hogy elkerüljük a rengeteg balesetet? A balesetek túlnyomó többsége, több mint 90%-a emberi tévedések miatt következik be. Ez lehet rosszul értelmezett helyzet, cselekvési hiba, figyelmetlenség, késlekedés. Ezek elkerülése érdekében meg kellene tanítani az embereket óvatosabban, balesetmentesen közlekedni. Vagyis megfelelő gyakorlatot kell szerezniük a megfelelő vezetéshez, el kell sajátítani a helyes közlekedési szemlélet- módot. A kezdőknél még nincs kifejlődve az ilyen szemléletmód, menet közben szerzik az ismereteket. Nagyon fontos tényezőnek tartom, hogy az autósiskolákban jó szaktusáú képzők legyenek. Megoldást jelenthetne az autósiskolás kurzus óraszámainak növelése, a képzés szigorítása? Valamilyen szinten igen. Az elméleti résznek jobban össze kellene fonódnia a gyakorlati képzéssel. Ennek köszönhetően az elmagyarázott részeket rögtön meg is tapasztalnák a jogosítványért folyamodók. Nagyon meghatározó a gyakorlat is, hiszen azok, akik éppen megszerezték a jogosítványukat, még nem számítanak „teljes jogú harcosnak”, nincs kellő gyakorlatuk. A szakszerűtlen oktatás a későbbiekben visszatükröződik az ilyen sofőrök vezetésén, ők sokkal gyakrabban okoznak balesetet. Egyéntől és vezetéstől függően 1-4 évbe telik a kellő tapasztalatot megszerzik. A jogosítvánnyal rendelkezőknek mintegy fele vezet rendszeresen, tehát hetente legalább egyszer. A maradéknak természetesen sokkal, de sokkal hosszabb ideig tart, míg kellő tapasztalatra tesz szert. Gondolom, sokat számít a kor? Természetesen. Az ötvenéves nehezebben tanul meg vezetni, mint a húszéves. Ennek fiziológiai és pszichés okai is vannak. Egy fiatal jobban mozog, jobbak a reflexei, könnyebben tanul. Az új közlekedési törvény Szlovákiában szigorú közúti ellenőrzések, magas bírságok bevezetését vetíti előre. Csökkenthető üyen módszerekkel a balesetek száma? Lesznek, akikre ez fékezően hat, de természetesen sokaknak nem számít a magas bírság. Sokan gondolják azt, hogy majd egy kis kenőpénzzel lefizetik a rendőrt, de nemez a jellemző. Viszont a bírság emelése nem hatékony minden esetben. Ez csak az egyik mód, az oktatás, a szokás, a nevelés a környezet mellett. Tehát ezzel nem lehet mindent megoldani. Vannak tipikus szabálysértők? A rendszeresen vezetők mintegy 10 százaléka követ el rendszeresen szabálysértést, ők általában nem megfelelően szocializálódott egyének. Milyen időközönként lenne ideális kötelezően felfrissíteni az autóvezetési ismereteket, közlekedési szabályokat? Nincs megoldva, hogy a jogosítvánnyal rendelkezőket mondjuk öt évente elküldjük újabb képzésre. Ma a médiának van óriási szerepe, ha rávilágít a balesetekre, az egyes helyzetekre, arra, hogy mire kell jobban odafigyelni, mire kell újból és újból figyelni. Az ilyen helyzeteket, eseteket bemutató műsorokat főműsoridőben kellene sugározni, hogy közlekedési ismereteinket frissítsük, bővítsük. (ČTK-felvétel) Helyes balesetekkel teletömni a híradókat? Nem. Ugyanis nem elrettentő példákat kell felmutatni. Ezek sokaknak még a kedvüket is elveheti, ilyen képek láttán félhetnek a vezetéstől is. Mennyire vezetünk rutinból, felejtve a szabályokat? Úgy gondolom, minél nagyobb tapasztalattal rendelkezik a sofőr, annál inkább rutinból vezet. Mondhatni, már a kisujjában van a vezetés, telefonálnak, esznek, cigarettáznak vezetés közben. Az adott környezeti szituációk felfogása már rutinszerűvé válik. Valószínűleg Szlovákiában is engedélyezik a minimális alkoholszintet, 0,2 ezreléket a sofőrök számára. Egyéntől, alkattól függően ez egy kis sör, egy pohár bor elfogyasztásának felel meg. Ön szerint lehet ennek olyan negatív hatása, hogy a sofőrök erre hagyatkozva esetleg túl is lépik a megengedett mennyiséget? Igen. Tudni kell, hogy a legcsekélyebb mennyiségű alkohol is tompítóan hat a szervezetre. Lassítja a reflexeket, a közlekedésben nagy szerepet játszó képességeinket tompítja, tehát nehezebben mérjük fel a távolságot, a sebességet, az időt. Nem vagyunk képesek megosztani figyelmünket. Ezek mind-mind baleseti veszélyforrások. A közvélemény még mindig rosszabb sofőröknek tartja a nőket, mint a férfiakat? Régen volt ez nagyon jellemző, ugyanis akkor a nők nagyon keveset vezettek. Általában akkor ülhettek a volán mögé, ha a félj ivott vagy fáradt volt, így nagyon kevés gyakorlatuk volt. Óriási különbségek vannak a nők és a férfiak vezetési szokásai közt. A nők sokkal óvatosabbak, körültekintőbbek, jobban átgondolják az egyes lépéseket a közlekedésben is. Viszont nem minden nőre jellemző ez a racionalitás. Vannak, akiknek a vezetési szokásaik megegyeznek a férfiakéval. Manapság a nők nem rosszabb sofőrök, mint a férfiak. A téli időszak közeledtével, mire kell leginkább ügyelni? Hogy a gépjármű megfelelően fel legyen készítve. Legyen rendben a világítás, az irányjelzők, az ablaktörlőben legyen fagyálló folyadék, be kell biztosítani a téli abroncsokat. Fontos, hogy hóesésben nagyon alaposan megtisztítsuk a szélvédőt, ne egy lyukon lessünk ki. Az első hóesésekben, síkos útszakaszon a tapasztalt sofőröknek is érdemes tesztelni képességeiket, hogy egy-egy helyzet ne érje őket váratlanul. Tudniuk kell, hogyan reagál az autó. Idén már 680 olyan baleset történt, amelyben motorbiciklis is érintett volt, az esetek 58 százalékában volt hibás a motoros Az általánosítás miatt alakult ki a motoros-autós ellentét 2006 ! 2007 i ! 2008. augusztus 31-ig: i 756 886 680 (Milan David felvétele) ÚJ SZÓ-HÍR Szlovákiában ezen a héten nyolc ember halt meg közlekedési balesetben, két motoros, négy gyalogos és két kerékpáros. A közlekedésben részt vevőknek a motorosokkal szemben van a legtöbb fenntartása, nagyon sokan ellenségesen viszonyulnak hozzájuk. Általában száguldozó vagányoknak tartják őket, akik nem valók a közutakra. A rossz megítélésnek van némi alapja, hiszen sok sportmotoros rontja vezetési szokásaival a motorosok hírnevét. A motorozás viszont nem (csak) erről szól. A motorosokat általában nem szívesen látják az autósok, hiszen könnyen előznek, váratlanul bukkannak fel egy-egy kereszteződésben. Dulin Jenő közlekedéspszichológus nem általánosítana ezzel kapcsolatban, de szerinte is létezik valamiféle ellentét motorosok és autósok között. „Az ok a kellemetlen tapasztalatok. Lehetséges, hogy valamikor egy autós leszorította a motorost, ezáltal az veszélyhelyzetbe került. Ilyen esetek miatt gerjed a harag” - fejtegette az ellentét valószínű okát a szakember. Idén augusztus végéig Szlovákiában 680 olyan baleset történt, amelyben motorbiciklis is érintett volt. 395 esetben, 58%-ban a motoros okozta a balesetet, legtöbbször a gyorshajtás és a szabályok megszegése volt a baleset oka. Dulin ebből az adatból kiindulva még nem törne pálcát a motorosok felett, hiszen majdnem fele-fele az arány. „Ha hosszú távon ilyen adatok mutatkoznának, akkor lehetne a motorosokat hibáztatni” - mondta lapunknak a budapesti közlekedéspszichológus. (jéem) ÚJRA A HAJ NÖVEKEDÉSÉRŐL Minap olvastam egy cikket, amely a hajhullással foglalkozott. Szakemberek véleményét ismertette, akik nagyon érdekesen taglalták a hajhullás okait és a lehetséges megoldásokat, melyek segítségével megszabadulhatunk ettől a kellemetlenségtől. Reagálni szeretnék erre a cikkre, és szeretném elmondani a tapasztalatomat Valamikor a múlt évben egy ismerősöm ajánlásra rendeltem SALON TEXTURES készítményeket Ezek a termékek nagyon jó hatással voltak rám. Mielőtt még használni kezdtem volna őket, nagyon hullott a hajam és magasodott a homlokom. Most nemcsak hogy nem hullik a hajam, hanem úgy érzem, sűrűsödik is. Szeretném, ha cikket közölnének kimondottan a SALON TEXTURES készítményekről. Én a SALON TEXTURES készítményeket amelyeket a szakemberek javallanak együtt használni, 690 és 490 koronáért (22,90 és 16,26 euró) a KVATROFIN cégtől kaptam. KVATROFINs.r.o., Kúpeľná 33., 932 01 Veľký Meder, tel.: 031/555 1343 BP-8-14126 I’._. *! Szombat 10715e Jobbára napos, derült időre van kilátás, reggel helyenként köd valószínű. Vasárnap W3SM 10716° 2008. október 18., 12:00 Az orvosmeteorológia a Panoráma oldalon olvasható. A térképen a legmagasabb nappali hőmérsékleteket tüntettük fel. VÁROSOK IDŐJÁRÁS A HEGYEKBEN boltra van kilátás. Szél: D, 10-20 km/h Hétfő 12718 Napos időre van k itatás Szél: DNY 10-20 km/h HOLNAPUTÁN HOLNAP 14719 Kedd Lnsboa jjfWjí A levegő hőmérséklete , . Napközben derült es napos idő lesz. Aítonu Pozsony derült 3° 14" enyhén felhős 4’ 15° enyhén felhős 5’ 17’ Nyílra enybén leibős 3° 14' enyhén felhős 3’ 14° enyhén felhős 4’ 16’ Dunaszerdahely derült 4" 14’ enyhén felhős 3’ 16° enyhén felhős 4’ 18’ Komárom derült 4° 15’ enyhén felhős 3’ 16’ enyhén felhős 4’ 18° Ipolyság enyhén felhős 4° 14’ enyhén felhős 3’ 15° enyhén lelhős 4° 17° Rimaszombat enyhén leltiős 4° 13’ enyhén felhős ľ 14° jobbára felhős 4° 15’ Kassa derült 3“ 11’ enyhén felhős 2’ 14’ jobbára borult 3° 15’ Királyhelmec derült 2° 12’ enyhén felhős 2’ 14’ enyhén felhős 3° 15° Besztercebánya enyhén felhős 5° 13’ enyhén felhős 0’ 13° jobbára lelhős ľ 15’ Poprád enyhén felhős-2° 10’ enyhén felhős-ľ 12’ enyhén lelhős 0° 13’ A víz és a levegő hőmérséklete egyes üdülőhelyeken-UC- >Almeira 20722° Kréta 22°/24'--------—------SÖÖS Antalya 24726° Mallorca 21723' 4 Ciprus 24725° Nápoly 21722' Isztambul 19719° Rimini 19718' 700m Kairó 25728° Várna 18714' Szál: DNY 10-20 km/h A hőmérsékletek Celsius-fokban vannak megadva f” szél .ä. melegfront n ciklon ... hidegfront - - okklúziós front v anticiklon Készíti az SHMU Pozsony 07:15 Pozsony 17:57 Pozsony 310 árad . Besztercebánya 07:08 Besztercebánya 17:49 Komárom 150 árad Kassa 06:59 Kassa 17:40 Párkány 75 árad
