Új Szó, 2008. október (61. évfolyam, 227-253. szám)
2008-10-13 / 237. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. OKTÓBER 13. Autó-motor 11 Igazi csemege például a Ferrari California roadster, a négyajtós Lamborghini Estoque, a Bugatti Grand Sport Világpremierek Alfától Volvóig Hyundai ixSS. Hétszemélyes szabadidő-autó, 598 literes kofferrel és egy új, 120 lóerős dízelmotorral Kia Soul. Városi crossover, a márka 4 világpremierjének egyike Lexus IS 250C. A legkisebb limuzin alapjaira épülő merev tetős kabriolet, 208 lóerős motorral (Képarchívum) Még pontosan egy hétig, október 19-éig látogatható a világ egyik legjelentősebb autós seregszemléje, a Párizsi Autószalon. VAS GYULA Mint ismeretes, Frankfurttal felváltva, tehát kétévenként rendezik meg, és minden alkalommal újdonságok valóságos tűzijátékéban gyönyörködhetnek a látogatók. Idén például az Alfa legkisebb mo- delljétől, a Juniortól kezdve egészen a Volvo Recharge Concept nevű „stekkeres” áutóig. Ilyenekből - mármint amelyeknek bármilyen közük van az elektromossághoz - egyébként meglepően sokat láthatunk. Még a Subaru standján is akad belőlük, a Chevroletét pedig a lehető legtalálóbb Volt névre keresztelték. Ez mutatja, hogy a gyártók egyre komolyabban gondolják az alternatív meghajtásmódokat. A Honda például új fejlesztésű hibriddel rukkolt elő, amely a Toyota Prius babérjaira törhet majd. Igazi csemege még a Ferrari California roadster, a futurisztikus Nissan Nu- vu, a négyajtós© Lamborghini Estoque, a Bugatti Grand Sport (Vey- ron, „felül semmi” kivitelben), vagy az új 7-es BMW. Az elérhetőbb autók közül a ,hatos” Golf tűnik a legnépszerűbbnek; az eta- lon-modell új generációjának érkezését most is nagy várakozás előzte meg. De tovább ne is erőlködjünk, maradjunk a lehetőségeinknél. Ezek pedig még az alábbi néhány képre szorítkoznak, amelyeket szintén a vüágpremierekből válogattunk össze. Citroen GTBy Show Car. Tervezői szerint átlépte a virtuális határokat. Renault Mégane. Harmadik generáció, ötajtós változat A City Safety rendszer kipróbálásakor fékezés nélkül kellett nekieresztenünk az autót az akadálynak... Svéd acél szakítópróbája a szlovákiai hegyekben Felvonulnak a tesztautók lökhárítójától. A tesztelés során ennek kipróbálása volt a legszokatlanabb, mivel fékezés nélkül kellett nekieresztenünk az autót az akadálynak... Mi tagadás, éppen behunyni készültem a szemem és vártam az elkerülhetetlent, amikor - satufék, és megálltunk. Tíz centiméterre a bálákból imitált autó mögött, az én legkisebb közreműködésem nélkül. A többi egy szabadidő-autó rutintesztje volt, amely során megállapíthattuk, hogy 1. Az XC60 sokkal feszesebben, kevésbé bólogatva hajt át a kanyarokon, mint a legtöbb konkurense; 2. Elektronikus kapcsolású Haldex tengelyközi kuplungja villámgyorsan reagál, és érzékeny adagolással osztja meg a vonóerőt a két futómű között; 3. A lejtmenet-szabályozó automatika óriási segítséget jelent a meredek lejtők biztonságos leküzdésében. Az XC60 mindezzel együtt természetesen nem kemény terepjáró, hanem „csak” egy nagyon jól megépített crossover, mely már a hazai piacon is kapható, mégpedig 2 dízel- és egy benzinmotorral. A dízelek teljesítménye 163 és 185, a hathengeres benzinesé 285 lóerő. A kocsi induló ára 1 036 334 korona (34 400 euró). PRÓBAJÁRAT Mint korábban már megírtuk, Nyitrán ünnepelte szlovákiai premierjét a Volvo XC60 crossover. Az attraktív autót néhány hét múlva élőben is alkalmunk nyílt kipróbálni, mégpedig az Ala- csony-Tátrában, közelebbről a Dé- ménvölgy (Demänovská dolina) kanyargós aszfaltcsíkján és hepehupás földútjain. Kezdjük azzal, hogy megalkotói miért tartják az XC60-ast a világ jelenlegi legbiztonságosabb autójának. Kamerás holttérfigyelő rendszere figyelmeztet a tükrök látószögén kívül mellénk érkező járművekre. Több fokozatban állítható adaptív sebességszabályozója segít biztonságos távolságot tartani az előttünk haladóktól. Az irányjelzés nélküli, tehát valószínűleg akaratlan sávelhagyásra intenzív hangjelzés figyelmeztet. S végül az igazi újdonság: a városi dugókban oly gyakori koccanásokat szinte teljesen kiküszöbölő City Safety rendszer. Ez - mondjuk egy kolóniában - a sofőr figyelmetlensége esetén intenzív fékezéssel állítja meg az autót, a szó szoros értelmében pár centiméterre az előtte haladó kocsi Munkában a City Safety rendszer (Fotó: Topauto) AKCIÓK, ÁRENGEDMÉNYEK LEXUS Hagyományos modellek: IS 220d: induló ár 889 000 korona (29 509 euró); IS 250: induló ár 989 000 korona (32 828 euró); IS-F: induló ár 2 059 000 korona (68 346 euró); GS 300: induló ár 1 314 000 korona (43 616 euró; GS 460: induló ár 1 739 000 korona (57 724 euró); LS 460: induló ár 2 479 000 korona (82 287 euró); RX 350: induló ár 1 349 000 korona (44 778 euró); SC 430: induló ár 2 139 000 korona (71 001 euró). Hibrid modellek: RX 400h: induló ár 1 484 000 korona (49 259 euró); GS 450h: induló ár 1 739 000 korona (57 724 euró); LS 600h: induló ár 2 979 000 korona (98 884 euró); LS 600h L: induló ár 3 244 000 korona (107 681 euró). Mindössze 2 autónak sikerült „alulmúlnia" a 4 litert SEAT Ibiza: Ekogyőzelem AAÁRKAHÍR Szeptember közepén rendezték meg az Eco Tour nevű takarékos- sági autóversenyt, amelynek résztvevői Barcelonából indultak és - Lyon, Genf, Stuttgart, Brüsszel stb. érintésével - Hágában értek célba. A verseny objektivitását garantálta, hogy a 20 benevezett autót különböző országokat képviselő csapatok tagjai váltogatták egymás között. Az első helyen - 3,81/100 km-es átlagfogyasztással - az 1,4 literes, 80 lóerős TDI motorral felszerelt SEAT Ibiza Eco- motive végzett. A további sorrend: 2. VW Passat 1.9 TDI BlueMotion (3,9), 2. Audi A3 1.9 TDIe (4,0), 4. Daihatsu Cuore 1.0 (4,5), 5. Toyota Prius 1.5 (4,6). (v) A győztes - civilben (Képarchívum) Rakodóterük 2,5 és 2,8 mf között választható meg Hármas ikrek közös sikere EREDMÉNYHIRDETÉS A hannoveri haszonjármű-autószalonon a Citroen Nemo-Fiat Fiorino-Peugeot Bipper hármas ikerpárt választották a 2009. év kishasznonjárműivé. A kisfurgonok 610-660 kg hasznos terhet szállíthatnak, rakodótérfogatuk 2,5 és 2,8 m3 között választható meg. A motorkínálatukban szereplő leggazdaságosabb erőforrás átlagosan mindössze 4,4 litert fogyaszt liter 100 kilométerenként, széndioxid-kibocsátása pedig 116 g/km. (v) (Képarchívum) SB f h ,'l'j ■ ■ - - „ ; -í_______]■. [ f m AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gjrula@mail.t-com.sk
