Új Szó, 2008. július (61. évfolyam, 152-177. szám)
2008-07-28 / 174. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZÓ 2008. JÚLIUS 21. www.ujszo.com Több mint 120 modellt tekinthetünk meg benne Minden idők legerősebb és leggyorsabb Golfja: mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára A BMW új múzeuma MÁRKAHÍR letet még első átadásakor, 1973-ban elnevezték, közvetlenül a cég szék- Több éves rekonstrukció után jú- háza mellett található, és 5000 nius 21 -én Münchenben ismét meg- négyzetméternyi összterületén több nyitotta kapuit a BMW múzeuma. A mint 120 BMW-modellt tekinthet- „tál”, ahogy a jellegzetes alakú épü- nek meg a látogatók, (bgr) ««»mi, ^ ; * “«"SÄ !”lltl|i; Siiinmii»; um»,,7^1 IHlllllllt Jl'ii amiiiiii 'N. »Hinnsii,; ihm„. muni«. iS#»1 «nmiuiii,, miiiiini,,, (Fotó: BMW) Sokkal előnyösebb, mint a hagyományos levegő PNEUMIX-et a gumikba! TANACS Könnyű megfejteni, hogy a fenti mozaikszó a gumiabroncs és a keverék idegen nevének összevonásával keletkezett. Valóban: olyan speciális gázkeverékről van szó, amely a levegő helyett használva csökkenti a gumik felmelegedését, megakadályozza a tárcsák rozsdásodását, nagyobb sűrűségénél fogva jobban tompítja az úthibák okozta rázkódásokat. A PNEUMIX-szel töltött abroncs ellenőrzésre is ritkábban szorul: elég havonta egyszer megmérnünk a nyomását. Az újfajta keverék egyelőre a nagyobb városokban működő gumiszerelő műhelyekben kapható. Egy személygépkocsi-abroncs megtöltése 15-25 koronába kerül, (vgy) Az ilyen úton sokkal kevésbé ráz HUMORSAROK Szabadságra megyünk...? (Képarchívum) VW Golf GTIW12: 325 km/óra! Minden idők legerősebb - bár tegyük hozzá, csak tanulmánymodellként létező - Golfjának története valószínűleg akkor kezdődött, amikor az Audinál lecsapták egy TT Roadster szélvédőjét, és az eredményt elnevezték Clubsportnak. EGZOTIKUM A Volkswagennél meg persze nem nyugodtak bele, hogy a rokon Audi ilyen dolgokat megtehet abban a közegben, ahol a Golf GTI körül forog a vüág. Ezért gyorsan nekiestek a legújabb generációs GTI- nek, és kreáltak belőle egy igazi élmény- és látványautót. A karosszéria brutális! A hatalmas nyílások sejtetik a lemezek alatt szunnyadó őserőt, de a szélesítések ellenére megmaradt a Golf évtizedek óta megszokott karaktere. A látványos oldalelemeknek köszönhetően a kocsi szélessége 12 cm-rel gyarapodott, más a nyomtáv is, míg a magasság 8 centivel csökkent. A hűtőmaszkon feltűnik a széria GTI sejtszerkezetű rácsozata és piros díszítése, de hátul négy krómozott kipufogóvég, illetve a W12 650 felirat egyértelművé teszi, hogy nem holmi chiptuningos barkácsolással van dolgunk. A motor - ha szabad így fogalmazni - nem kisebb egyéniség, mint a Bentley ikerturbós W12-ese, amely azonban kompaktsága ellenére sem fért el a Golf orrában. A német mérnökök ezért ugyanazt a megoldást választották, mint francia társaik a Clio V6 esetében: a 650 lóerős erőforrás az utastérbe, a hátsó tengely elé került. Ez a kialakítás magával vonta a hátsókerékmeghajtás lehetőségét, amit hatfokozatú sebességváltó közbeiktatásával oldottak meg a konstruktőrök. A levegő az oldalsó, ko- poltyúszerű nyílásokon át érkezik a motorhoz; a hátsó kerék előtti rést ki is hangsúlyozták fémes hatású betéttel. Érdekes kérdéseket vet fel, ha egy kompakt méretű autót összeházasítanak egy bivalyerős turbómotorral. A válaszokat számok formájában tesszük közzé: a Golf GTI W12 650 a leggyorsabb Golf, amely a gyárból valaha kigördült. A 325 km/órás végsebességen kívül meggyőző a 0-100-ig tartó gyorsulás 3,7 másodperce, amely a Ferrari 599 GTB Fiorano szintjére emeli a szürke, hétköznapi egérnek tekintett népautót. Amint a Concept jelölés is utal rá, az extrém Golfot aligha fogják szériában gyártani. Sokkal inkább arra a célra készült, hogy elkápráztassa a típus rajongóit, és nem utolsósorban elhomályosítsa kissé az Audi TT Clubsport quattrót. Arra viszont jó esély van, hogy ajövőben más rendezvényeken is megcsodálhassuk. (öle) A kódokat a gyártók a kocsik egyes alkatrészein - ablakok, biztonsági övék, ülések stb. - tüntetik fel Használt autót vásárolunk: 1. Mikor gyártották? ÖSSZEÁLLÍTÁS Egy használt kocsi megvásárlásakor az egyik alapvető szempont, mikor készült az autó. Látszólag egyszerű dologról van szó, legalábbis azok számára, akik feltétel nélkül hisznek az eladó fél - legyen az autóbazár vagy magán- személy - állításának, illetve a kocsi meglévő dokumentumainak. Nos, az eladó fél állítása nem feltétlenül úri becsületszó, a dokumentumokat pedig, mit szépítsük, hamisítani is lehet. Nézzük meg tehát, melyek azok az ismertetőjelek, amelyek alapján gyakorlatilag teljes bizonyossággal meg lehet állapítani, melyik évben gyártották a kiszemelt autót. A kódokat a gyártók a kocsik egyes alkatrészein - ablakok, biztonsági övék, ülések, ABS, klíma- berendezés, generátor - tüntetik fel, és természetesen a jármű azonosítólapja (identifikačný štítok) is tartalmazza. Az 1. ábrán egy Škoda márkájú személygépkocsi r Ü^SPLiNT ’ TEMPERED «2°4 ablakkódja látható, ahol a bekeretezett 2-es szám 2002-es gyártási évet jelöl. Ha valamennyi ablakon ez a szám szerepel, biztosak lehetünk benne, hogy a kocsi valóban ekkor készült. A különböző számok minimum azt árulják el, hogy karambolozott vagy feltört kocsiról van szó, ahol ablakot kellett cserélni. A 2. ábrán egy SEAT gépkocsi a biztonsági övének címkéje látható; ugyancsak pirossal bekeretezve olvasható rajta a kód, amely 1997-es gyártási évet jelöl. Ami az azonosítólapot illeti, az évet a kocsi ún. gyártási száma (VIN) tartalmazza, de itt a gyártók annyira eltérő kódolást használnak, hogy azt csakis egy márkaszerviz, esetleg az importőr tudja „feltörni”. A gyártási számot egyébként külön is több helyen megtaláljuk: például a szélvédő mögött, a motorházban, a kocsi utas- vagy csomagterének padlóján. (Folytatjuk) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
