Új Szó, 2008. július (61. évfolyam, 152-177. szám)
2008-07-21 / 168. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2008. július 21., hétfő ___________________________________________________________________________________________12. évfolyam 29. szám Az A-szegmensbeli miniautók nálunk igen népszerűek, ezért egy új jövevény szinte biztos sikerre számíthat. Persze ennek feltétele a reális ár, ami esetünkben adott Hyundai ilO: Könnyen feledtetni fogja az Atost Hengerűrtartalom: Legnagyobb teljesítmény: Legnagyobb forgatónyomaték: Sebességváltó: Legnagyobb sebesség: Gyorsulás 0-100 km/óra: Menetkész tömeg: Méretek (h/sz/m): A csomagtér űrtartalma: Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): Az üzemanyagtartály űrtartalma: CO?-kibocsátás: Ár: Az alapmodell ára: 1086 cm3 49 kW (66 LE)/5500min1 99 l\lm/2800min1 ötfokozatú kézi 152 km/óra 15,6 s 1083 kg 3565x1595x1540 mm 225-9101 6,3/4,6/5,21/100 km 351 124 g/km 309 900 korona (10 287 euró) 249 900 korona (8295 euró) (A szerző felvételei A koreai gyár új, „i” betűs nevezéktana az i30-assal kezdődött, majd ennek kombi változatával folytatódott. Harmadikként az Atos-utód került sorra; a legkisebb Hyundai a 10-es számot kapta, és tulajdonképpen a Kia Picanto test- vérmodelljéről van szó. TESZT Az ilO-es két motorral, 3 szerelt- ségben és igen barátságos árakkal érkezett meg a hazai piacra. Mi a leggazdagabban felszerelt benzin- motoros verziót próbálhattuk ki, és egy extra tesztszéria (Audi, Jaguar) után azt mondtuk: kérem, ez egy úgynevezett normális autó. Külalak, besorolás Bár a kis Hyundai számos alkatrészét a Kia Picantótól örökölte, a formatervezők olyan jó munkát végeztek, hogy ez kívülről alig látszik. A külalak ráadásul harmonikusan illeszkedik az i30-cal elkezdett új márkaarculatba (tetszetős formájú első és hátsó lámpák, erősen felfelé tartó övvonal, karakteres hátsó karosszériaoszlop, „kivasalt” sárhányóperemek). A színrefújt lökhárítók és tükrök a második szinttől szériatartozékok, a ködfényszórók csak itt, a legmagasabbikon. A gumi-és tárcsaméret 165/60 R14, kocsi hossza és tengelytávja (2,38 m) a legjobbak közé tartozik a kategóriában. Konkurensek? Nos, Dunát lehetne re- keszteni velük. A legközelebbi a Picit szűkre szabottak, de nem kényelmetlenek Jó minőségű rádió, magasra telepített váltókar Viszont elég egy alaposabb mustra, hogy rájöjjünk: pozitívumok is akadnak szép számmal. A sebességváltó kart például a lerövidített és megemelt középkonzolra telepítették; így egyrészt könnyen kezelhető, másrészt értékes helyet nyertek az elülső ülések között. A kocsi magas (a Picantót pl. 6 cm-rel növi túl), ami javítja a bennülők komfortérzetét. A sze- reltség gazdag: oldallégzsákok, klímaberendezés, mp3-asokat is játszó, külső csatlakozót tartalmazó 6 hangszórós rádió, elektromos ablak- és tükörmozgatók. A négy tárcsafék sem magától értetődő ebben a méretosztályban. Motor, meghajtás, menettulajdonságok A Picantóból már ismert kis négyhengeres benzinmotor legnagyobb erénye az alacsony fogyasztás. Hatvanhat lóerőnyi teljesítménye a hengerűrtartalmához képest tisztesnek nevezhető, de a két számjegyű csúcsnyomaték - bár korán jelentkezik - még az ezer kilónál alig nagyobb önsúly mellett sem túl meggyőző. A dinamikai mutatók ezért olyanok, amilyenek, de itt is abból kell kiindulnunk, milyen kategóriában mozgunk. A futómű viselkedése kiszámítható, idejében megérez- zük, ha a csúszáshatárhoz közeledünk. Az alapszinten is járó elektromos szervó kellemessé teszi a vezetést, ugyanakkor elegendő visszajelzést is ad az útról. Az alap.. Hivatalosan három férőhelyes Zárszó helyett Az A-szegmensbeli miniautók - legalábbis a mi piacunkon - igen népszerűek, ezért egy új jövevény szinte biztos sikerre számíthat. Persze ennek feltétele a reális ár, magyarán az olcsóság, ami viszont az ilO-esnél adott. A többi pluszról-mínuszról a fentiekben beszéltünk... Vas Gyula ... és a közel egy köbméteres maximum _______ Felfutó övvonal, karakteres hátsó lámpák (kis kép: az anyósülés alatti fiók) Komfort, szereltség, térkínálat Nagy külső méretek belül jótékonyan érződnek, ráadásul a kocsi deklaráltan ötszemélyes. Hogy egy harmadik utas hogy érezné magát hátul, azt inkább ne firtassuk, ám legálisan utazhat. Egyébként mindenféle elbírálásnál a kocsi méret- és árkategóriájából kell kiindulnunk, ezért természetesnek kell elfogadnunk, hogy az elülső ülések picit szűkösek, hogy még ezen a szinten is minden oldalról kemény, kopogós műanyagok vesznek körül bennünket, hogy hátul már nem futotta ajtózsebre, hogy a csomagtartó akkora, amekkora. „Mindenesetre bizonyos tárgyak beférnek” - írták erről magyarországi kollégáink. S ha mégsem, hát ülőlapok fel, osztott üléstámlák előre, lásd a megfelelő ábrát. már említett Kia Picanto, aztán: Citroen C1/C2, Toyota Aygo, Peugeot 107, Fiat Panda, Renault Twingo, Suzuki Splash, Chevrolet Spark, Volkswagen Fox. Igaz, né- hányukkal szemben az ilO javára írható a kizárólag ötajtós karosszéria. Magas, de arányos karosszéria, szép fényszórókkal
