Új Szó, 2008. június (61. évfolyam, 127-151. szám)

2008-06-09 / 133. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. JÚNIUS 9. Autó-motor 11 Szereltsége már alapfokon tartalmazza a hét légzsákot, a 2. generációs tempomatot vagy az automata légkondit Az autókkal érkezők részt vettek a bécsi megnyitón Citroen C5: A második nemzedék Egy újabb autó, amelyre a nemzedékváltás után rá sem lehet ismerni. Mert szó se róla, barátságos formájú volt az első C5-ös is, de utódja mellett olyan, ami­lyenből tizenkettő egy tu­cat. Egy szó mint száz: ez megint inkább revolúdó volt, mint evolúció! PIACI PREMIER Mert az elölnézet olyan, hogy több szögből szerepel a hivatalos gyári fotókon. Nem véletlenül: a fényszórók és ködlámpák alaki hasonlósága önmagában külön fotótéma. Az oldalnézet - miért lenne baj? - az exkluzív Mercedes CLS-t juttatja eszünkbe. Hátul a magasra emelt far teszi kifejezet­ten sportossá az újdonságot, még ha a lámpákat látva megint csak eszünkbe jut néhány német pré­miummárka. Na de hagyjuk békén a prémi­ummárkákat, itt a VW Passat, a Ford Mondeo, a Mazdaő, vagy akár a testvér Peugeot 407 lesz a legfőbb vetélytárs. Velük szem­ben az új C5-ÖS már Style alapfo­kon is olyan szereltséget tud fel­vonultatni, mint a hegymenet-in­dulást segítő ESP, a hét légzsák, a 2. generációs tempómat, az auto­mata légkondi vagy az mp3-aso- kat is játszó audiorendszer. Ecx- lusive csúcsszereltségben pedig ott van mindehhez a Hydroactive III rugózás, a parkolóőr, a gumi­(Fotó: Citroen nyomás-ellenőrző rendszer és a bi-xenon kanyarfényszórók. Gaz­dag és változatos a motorkínálat is: 1.8i - 92 kW/127 LE, 2.0i - 103/140, 3.0i V6 - 155/211, 1.6 HDi - 80/110, 2.0 HDi - 100/136 és 2.7 HDi - 125/170. Az új C5- ös szedán és kombi (Tourer) kivi­telben egyszerre jelent meg a ha­zai piacon, induló ára 794 900 korona, (vas) KIA-karaván a foci EB-re TUDÓSÍTÁS Szokatlanul tarka autókonvoj indult el június 5-én délelőtt a zsolnai KIA gyár udvaráról. A 16 darab cee’d típusú gépkocsi mind­egyike a labdarúgó Európa-baj- nokságon részt vevő országok zászlaját, illetve címereit viselte. A kolónia célpontja egy rövid po­zsonyi megálló után Bécs volt, ahol az autók legénysége (bár hölgyek is voltak közöttük!) részt vett az EB ünnepélyes megnyitó­ján. Mint ismeretes, a KIA a ren­dezvény egyik fővédnöke, és ebből kifolyólag 256 gépkocsit biztosított a csapatok, UEFA-kül- döttek, játékvezetők és más részt­vevők rendelkezésére, (v) A „vezérhajóra" mind a 16 ország zászlaja és címere ráfért... [A szerző felvétele) Kiemelendő, hogy az egyliteres benzinmotor kilométerenként mindössze 118 gramm szén-dioxidot bocsát ki Subaru Justy: Gazdag szereltség, kis fogyasztás Erős fúvókák és ventilátorok utánozzák a természetet Tűzoltás - műciklonnal PIACI HÍR A Subaru név hallatán a legtöb­ben a raliversenyeken elért sike­rekre, és/vagy a pokolian erős 4x4-es Imprezákra gondolnak. Pedig a rangos japán márka olyas­mit is kínál, mint például a 3,61 méter hosszú, ugyanakkor kizáró­lag ötajtós Justy, amely a hazai pi­acon is kapható. Egyliteres ben­zinmotorjának teljesítménye 51 kW (70 LE), átlagfogyasztása vá­rosban 6,1, országúton 4,4, ve­gyes forgalomban 5 liter 100 kilo­méterenként. A kocsi legnagyobb sebessége 160 km/óra, és álló helyzetből 13,9 másodperc alatt éri el a százas tempót. Mivel az autókkal szemben támasztott kör­nyezetvédelmi előírásuk egyre szigorodnak, külön kiemelendő, hogy a kis hengerűrtartalmú ben­zinmotor kilométerenként mind­össze 118 gramm szén-dioxidot bocsát ki. (Fotó: Subaru A Justy csomagterének alapmé­rete 225 liter, a hátsó ülések előredöntésével elérhető maxi­mum 630 liter. Ami a kocsi alap- szereltségét illeti, egyenesen im­ponáló: szériatartozékként kap­juk a 6 légzsákot, az elektromos szervokormányt, a klímaberende­zést, a 4 hangszórós, CD-lejátszós rádiót, az elektromos ablak­emelőket és tükörmozgatókat, a 14 hüvelykes könnyűfém kerék­tárcsákat és természetesen az ABS-t is. A Subaru legkisebb mo­dellje ebben a valóban gazdag szereltségben jelenleg 349 ezer koronáért kapható a szlovákiai márkakereskedőknél, (vgy) A megkérdezettek alig több mint a fele tudta, hogy más pénzintézethez is fordulhat hitelért Sokaknak még ma is vakrepülés az autóvásárlás ÖSSZEÁLLÍTÁS Bármennyire kibűvölt is az előzetes információszerzés le­hetősége, még mindig sok a kép­zavar és a téves elképzelés az au­tóvásárlással kapcsolatban - rövi­den így összegezhetnénk a ma­gyarországi Autóválasztó interne­tes portál mini közvélemény-ku­tatásának eredményeit. A Buda­pesti Autószalon látogatóinak fel­tett kérdéseikkel elsősorban azt vizsgálták, hogy a vásárlók mennyire vannak tisztában joga­ikkal, és mennyire pontosan szá­molnak a várható költségekkel. Elsősorban is kiderült, hogy a vásárlók alig több mint a fele van tisztában azzal, hogy fordulhat más pénzintézethez is gép­járműhiteiért azon kívül, amelyet a kereskedő ajánl. Megállapítot­ták továbbá, hogy a vásárlók döntő többsége nincs tisztában azzal, hogy mennyibe is kerül egy autó fenntartása öt évre. A várha­Sok mindennel tisztában kell lennünk, mielőtt ide leülünk... (Fotó: av) tó összes biztosítási, üzemanyag-, szervizköltségeket és a várható értékvesztést magában foglaló úgynevezett „teljes bekerülési költség” nagyságát az autók árá­nak százalékában kifejező kérdés­re minden második ember azt vá­laszolta, hogy az kevesebb, mint az autó árának fele. A jó válasz­hoz közelítő 90 százalékos arány­ra 21 százalék tippelt. Mindössze 28 százalék volt tisztában azzal, hogy minden új autó vételárának több mint 100 százalékát viszik el a fenti költségek. Ugyanakkor jel­lemző, hogy a kérdőívek válaszai­nak értékelésekor a rossz válaszo­kat adók jelentős része kifejtette: nem tekinti költségnek a jármű értékvesztését. Holott elemi gaz­dasági logikával belátható, hogy ha veszünk egy autót ötszázeze­rért, és öt év múlva csak kétszáz­ezret kapunk érte, akkor három- százezret vitt el az autó árának zuhanása. A megközelítőleg ezer darab ki­töltött kérdőív elemzéséből az is kitűnt, hogy a megkérdezettek 64 százaléka szerint a Toyota márká­jú autókkal a legelégedettebbek a tulajdonosaik. (Igaz, a kérdésre mindössze három válaszle­hetőség volt: Toyota, Audi, Maz­da. Némileg meglepő, hogy a ran­gos német márkára 13, ugyanak­kor a másik japánra 23 százalék tippelt.) A magukat a honlap ol­vasóinak valló válaszadók 79 szá­zaléka volt tisztában az új és a használt autók valódi beszerzési költségeivel, illetve azzal, hogy ez milyen tételekből áll össze. Az Au­tóválasztó rendszeres böngészői azt is az ádagosnál jóval nagyobb arányban tudták, hogy mit vizsgál tulajdonképpen az Euro NCAP: 67 százalék helyesen válaszolta, hogy a szervezet az autók bizton­sági mutatóit méri, és csillagok­kal, illetve pontokkal minősíti. (Az összes válaszadóra kiterjesz­tett arány az első esetben mind­össze 28, a másodikban 35 száza­lék volt.) Az ezer megkérdezett közül még ennél is jóval keveseb­ben - 21 százaléknyian - tudták, hogy az autók megbízhatóságát a német autóklub, az ADAC vizsgál­ja Európa-szerte elfogadott mó­don. A kutatás adatai alapján alig­hanem alaposan megkérdőjelez­hető, hogy az emberek többsége vajon mennyire átgondolt döntést hoz, amikor új, vagy éppenséggel használt autót vásárol, (av, yu) MAZSOLA A Mercedes-Benz stuttgarti márkamúzeumát olyan különle­ges tűzvédelmi rendszerrel szerel­ték fel, amely még a Guiness-féle Rekordok Könyvébe is bekerült. A berendezés lényegében egy mes­terséges ciklon, amelyet nagy tel­jesítményű fúvókák és ventiláto­rok közösen hoznak létre. A 144 fúvókából kilövellő nagynyomású vízsugarak és a ventilátorok által keltett légörvények együttesen valóban ciklonszerű jelenséget hoznak létre a helyiségben, és ami a legfontosabb: minden zugába képesek eljuttatni a vizet, (d) Most - bemutatásképpen - csak egyetlen fúvóka működik (Fotó: Mercedes) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents