Új Szó, 2008. május (61. évfolyam, 102-126. szám)

2008-05-26 / 121. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. MÁJUS 19. Autó-motor 11 T Korlátot csak az idő szabott, így hát fel volt adva a lecke: mit válasszunk a hihetetlenül attraktív kínálatból? Villásreggeli a csillagjegyében A Mercedes-Benz, a Jeep, a Dodge és a Smart hazai im­portőre idén is meghívott bennünket a szabad fordí­tásban „csillagos villásreg- geli”-nek nevezhető rendez­vényre. Ennek során a felso­rolt márkák úgyszólván va­lamennyi modellje a rendel­kezésünkre állt egy próbaút erejéig. VAS GYULA Korlátot csak az idő szabott, így hát számomra is fel volt adva a lecke: mit válasszak a hihetetle­nül attraktív kínálatból? Végül két Mercedes (GL 500, SL 500), illet­ve a Dodge Nitro mellett döntöt­tem. Elsőként a GL 500-as kulcsait vettem át. A stuttgartiak új, min­den eddiginél nagyobb terepko­csija hihetetlenül impozáns jelen­ség. Négy erőforrással kapható, tesztautóm orrában az 5,5 literes, 388 lóerős csúcsmotor duruzsolt. A V8-as 6,5 másodperc alatt kata­pultálja százra a két és fél tonnás monstrumot, a végsebesség pedig azért „csak 240 km/óra, mert itt leszabályozza az elektronika. A légrugózás, ha kell, 307 mm-es hasmagasságot produkál, a kocsi gázlóképessége 600 mm... A Dodge Nitro is nehezen nézhető el az utakon, már csak lehengerlő maszkjának köszönhetően sem. Az egyedül elérhető 2,8 literes, 177 lóerős dízelmotorral vittem próbaútra, sajnos, a GL-hez ha­sonlóan szintén csak aszfalton. Tereptulajdonságait (34/17 fokos orr-és farszög, 483 mm-es gázló­képesség) tehát nem volt alkal­mam megtapasztalni, viszont na­Mercedes-Benz SL 500 (A szerző felvételei) gyón élveztem a minden oldalról áradó hamisítatlan amerikai mi­liőt. .. Az új SL 500-as viszont asz­falton tudta nyújtani mindazt, amire képes, márpedig ez nem ke­vés. „Százas sprintje” 5,4 másod­perc - már azt vártam, mikor száll fel -, de ezt már csak a 250 km/óránál leszabályozott végse­besség sem tette lehetővé. S köz­ben érintésnyire volt hozzám a külvilág, és jólesően simogattak a májusi napsugarak... Szlalomozás közben megismerhettük a legújabb BMW-k menettulajdonságait és műszaki csemegéit is Felsőfokú sofőrkurzus a bazini kőbányában ÉLMÉNYBESZÁMOLÓ E héten valahogy összejöttek a prémiummárkák: a Mercedes ak­cióját követő napon a BMW meg­hívásának eleget téve látogattunk el a bazini Babán található ismert kőbányába, a hegyi versenyek de­pójába. Ügyességi megméretések vártak bennünket, amelyek során csak úgy mellesleg megismerhet­tük a legújabb BMW-modellek menettulajdonságait és műszaki csemegéit: a dupla turbós benzin- és dízelmotorokat, az aktív kor­mányzást, az xDrive összkerék­hajtást. Egy rövid elméleti útmu­tatást követően valóban a legéle­sebb gyakorlat következett, amelynek során a nürburgringi versenypálya egyik alkalmazottja volt az oktatónk. A völgykadan egyik része szlalompálya volt, a másikon pedig a vészhelyzetben szükséges kikerülő manővereket gyakorolhattuk. A tesztek során tetszőlegesen váltogattuk az au­tókat, amelyek valóban pazar flottát alkottak, a 306 lóerős 135i Coupétól egészen a 235 lóerős, ám 500 Nm nyomatékot termelő 530d kombi változatáig. Külön szerző felvételei) kategóriát alkottak az „összkere- kesek”, amelyekkel nyaktörő tem­póban is úgy mehettünk végig a szlalompályán, mintha sínautóz­tunk volna. A kikerülő manőver pedig abból állt, hogy vizes aszfal­ton, 80 km/órás sebességgel mi­nél jobban meg kellett közelíte­nünk egy keresztben kirakott bó­jasort, majd - fékezéssel vagy anélkül - bemanőverezni a kocsit az „akadálytól” jobbra és balra, ugyancsak bójákból kialakított szűk utcácskákba. A fejlett ABS- nek és menetstabilizáló rendsze­reknek köszönhetően itt már nem volt olyan, nagy a 4x4-esek előnye: kellő vezetői rutinnal a hátsó meghajtású típusokkal is biztonságosan végrehajtható volt a manőver. Mintegy 3 órányi gu- micsikorgatás után kissé sajgó ka­rokkal, de azzal a kellemes érzés­sel búcsúztunk az egykori kőbá­nyától, hogy: ez jó mulatság, férfi- munka volt! (vgy) Az első kivizsgáláson a 60. születésnapunk betöltésétől számított 2 hónapon belül kell részt vennünk Hatvanon túl csak orvosi igazolással vezethetünk! ÖSSZEÁLLÍTÁS Hatvan éves korukon túl a gép­kocsivezetőkre új, korábban nem ismert kötelezettségek hárulnak. A kötelező orvosi ellenőrzésről van szó, amelyet ettől az életkor­tól kezdve rendszeresen abszol­válniuk kell ahhoz, hogy továbbra is gépjárművet vezethessenek. Az első ilyen kivizsgáláson a 60. szü­letésnapjuk betöltésétől számított 2 hónapon belül kell részt venni­ük, a következőn a 65. életévük betöltése után. Az életkor előre­haladtával az ellenőrzési kötele­zettség is gyakoribbá válik: a kö­vetkező kivizsgálás már 3 év múl­va, tehát 68 éves korban esedé­kes, innentől kezdve pedig két­évenként - tehát a 70., a 72., stb. életévük betöltése után - kell a ve­zetni szándékozó időseknek felke­resniük a körzeti orvosukat. A születésnapot követő kéthónapos határidő minden ellenőrzésnél ér­vényes. Fontos tudnivaló, hogy a kivizs­gálásra nem kapunk beidézést; annak esedékes időpontját ma­gunknak kell nyilvántartanunk. Az ellenőrzést, mint már említet­tük, a körzeti orvosunk végzi, és - mivel nem úgynevezett preventív, tehát megelőző vizsgálatról van szó - nem díjmentes. Ára az eddi­gi tapasztalatok alapján meglehe­tősen tág határok (50-400 koro­na) között mozog. Amennyiben a körzeti orvos szakorvosi kivizsgá­lást is szükségesnek tart gépjár­művezetői alkalmasságunk meg­ítéléséhez - például szemorvos­hoz vagy kardiológushoz küld bennünket -, azért szintén külön fizetnünk kell. Amennyiben a vizsgálat során alkalmasnak találtak bennünket a vezetésre, erről orvosi bizonyít­ványt kapunk. Ezt egy esetleges közúti ellenőrzés során a gépjár­művezetői engedéllyel együtt fel kell mutatnunk a rendőrnek. Ha az elmulasztott kivizsgálás követ­keztében nincs ilyen bizonyítvá­nyunk, akár 2000 koronás bünte­téssel is számolhatunk, sőt - mi­vel a .vezetésre való alkalmatlan­ság lehetősége is fennáll - a jogo­sítványunkat is bevonhatják. ELADÁSI TOPLISTA 2008. I- IV. Márkák* 12. Chevrolet Aveo/Kalos 421 13.Peugeot 206 415 1. Škoda 6371 14. Škoda Fabia Sedan 405 2. Peugeot 2206 15. VW Golf/Variant . 380 3. Renault 2102 16. Toyota Yaris 371 4. Volkswagen 2097 17. Citroen C4 354 5. Suzuki 1991 18. Ford Fusion 348 6. Citroen 1966 19. Ford Focus 345 7. Kia 1867 20. Škoda Fabia Combi 342 8. Ford 1708 21. Fiat Punto Classic 314 9. Fiat 1445 22. Š. Octavia Tour/Combi 277 10. Opel 1133 23. VW Passat/Variant/CC 272 11. Toyota/Lexus 1083 24. Volkswagen Polo 269 12. Hyundai 991 25. Hyundai Accent 265 13. Mercedes-Benz 865 26. Toyota Auris 263 14. SEAT 705 27. Fiat Grande Punto 260 15. Chevrolet 647 28. Peugeot 308 257 16. Nissan 644 29. Dacia Logan/MCV 254 17. Audi 612 30. SEAT Ibiza 252 18. BMW 501 31. Opel Corsa 241 19. Mazda 491 32. Opel Astra 237 20. Honda 370 33. Renault Clio 3/Grandtour 213 21. Dacia 321 34. Nissan Qashqai 205 22. Mitsubishi 267 35. Opel Astra Classic 192 23. Volvo 155 36. Š. Octavia Combi 2 183 24. Iveco 128 37. Hyundai Matrix 179 25. Subaru 57 38. Suzuki Ignis 174 26. Jeep 53 39. Škoda Roomster 172 27. Lada 40 40. Mazda2 171 28. Alfa Romeo 39 41. Renault Clio Storia 168 29. Land Rover 34 42. Honda Civic 146 30. Porsche 30 43. Fiat Linea 138 44. Nissan X-Trail 130 Modellek** 45. Chevrolet Spark 129 46. Mazda3 128 1. Škoda Fabia 2 1742 47. Fiat Bravo 123 2. Suzuki SX4 916 48. Kia Sportágé 116 3. Renault Thalia 890 49. Mercedes C 108 4. Suzuki Swift 803 50. Škoda Superb 90 5. Škoda Octavia 2 780 6. Citroen C3 679 * szemäygépkocsik és 3,51 alatti ha­7. Kiacee’d/sw 564 szonjárművek 8. Ford Fiesta 557 9. Š. Fabia 2 Combi 541 ** csak szemäygépkocsik 10. Kia Rio 506 11. Peugeot 207/SW 488 (Forrás: ZAP SR) Egy munkaóráért várhatóan 100 koronát számláznak Ledolgozhatjuk a büntetést? VAS GYULA Mint általánosan ismert, októ­bertől drasztikus büntetésekre szá­míthatunk a közlekedési kihágáso­kért. A helyszínen kiróható bírság húszezer, az eljárás során kiszabha­tó összeg negyvenezer koronára emelkedik - de újdonság az is, hogy a büntetések közmunkával is törleszthetők lesznek. S bár a sza­bálymódosítások még parlamenti jóváhagyásra várnak, annyi már szinte biztosra vehető, hogy egy munkaórát 100 koronával fognak elszámolni. Ha tehát valakit 10 000 koronára büntettek, és ezt az össze­get inkább le akaija dolgozni, napi 2 és fél órát feltételezve 40 nap köz­munkát kell vállalnia. Ha 4 napi órányi munkára is telik az idejéből, 25 napot kell majd ledolgoznia, (v) KANDI KAMERA Egyirányúsított liget...? (Vas Gyula felvétele) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents