Új Szó, 2008. május (61. évfolyam, 102-126. szám)
2008-05-09 / 107. szám, péntek
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. MÁJUS 9. Kertészkedő - hirdetés 15 A porckorongsérv vagy tacskóbénulás nem csupán tacskóknál gyakori, a megbetegedés más kisebb testű kutyáknál is gyakran előfordulhat Már kizárólag a műtét segíthet? A 6 éves tacskónk egyik napról a másikra részlegesen lebénult. Nem tudta a hátsó lábait használni, csak az első lábaival húzta magát. Az állatorvos adott neki néhány injekciót, és azt mondta: ha állapota nem javul, meg kell műteni. Maga szerint mi a megoldás, tényleg csak a műtét segíthet? DR. NAGY KORNÉL A hátulsó testfél bénulása tacskó kutyáknál halmozottan előforduló, nagyon gyakori megbetegedés. Ez tulajdonképpen porckorongsérvet jelent, amit tacskóbénulásnak is hívnak. Tacskókon kívül más kisebb testű kutyáknál is előfordulhat, de a betegség alól sajnos a nagytestű kutyák sem kivételek. Ha a porcsérv a gerincvelő nagyobb részében elhalást váltott ki, a bénulásos tünetek nem fognak javulni, gyógyulás nem remélhető. Ha azonban a bénulás inkább a gerincvelő bevérzéséből eredő működészavarára vezethető vissza, akkor a gyógyulás még lehetséges. Az idő előrehaladtával azonban egyre rosszabbak a gyógyulási esélyek. A gyógykezelés lényege az enyhébb, illetve kezdődő esetekben még lehet belgyógyászati és fizikoterápiás, azonban súlyosabb esetekben szinte biztos, hogy a műtét elkerülhetetlen. A gyógyszeres kezelés a nyugtatásra és gyulladáscsillapításra, valamint a mozgás- korlátozásra, a vizelet és a bélsár mesterséges eltávolítása, a hátulsó végtagizomzat masszírozására, mozgatására irányul. A műtét során a gerincvelőt nyomó előesett kocsonyás magot, illetve a csigolyaíveket távolítják el részlegesen, esetleg teljesen. A sérv leggyakrabban az utolsó mellkasi és az első ágyéki csigolya között alakul ki. Ritkábban a nyaki csigolyáknál is előfordul. A magyarázat, hogy miért a rövid lábú, kistestű fajták és ezek keverékei betegszenek meg gyakrabban, még nem teljesen egyértelmű, nem teljesen bizonyított. A feltételezés a következő: ezeknél a fajtáknál a tenyésztők a lehető legrövidebb lábakra törekedtek. Az úgynevezett törpe-gén, amely a rövid lábakért felelős, fiatalabb korban megszünteti a csontok hosszanti növekedését, viszont elősegíti a csigolyák közötti porckorongokban a mészsók lerakódását. Ezáltal egyenes út vezet a porckorong korábbi deformálódá- sához, elmeszesedéséhez. A gerincoszlop csigolyákból áll, a csigolyák közötti porckorongok pedig rugalmas ütköző szerepét töltik be két szomszédos csigolya között, így megkönnyítik a gerincoszlop hajlékonyságát. A porckorongok egy külső rostos gyűrűből és egy belső kocsonyás magból állnak. A kocsonyás mag a gerincoszlop mozgása közben keletkező nyomást párnaként minden irányban elosztja, a rostos porc pedig továbbítja a rá hirtelen ható nyomást. A gerinccsigolyák hozzák létre a gerinccsatornát, amelyben a gerincvelő foglal helyet. A csigolyák közötti porckorong degenerációja tacskókban már fiatal korban létrejöhet. A porc hialinizálódik, azaz átépül, degenerálódik, elmesze- sedik. így a porcra gyakorolt nagyobb nyomásra a porckorong külső rostos gyűrűje teljesen átszakad, a belső kocsonyás magja pedig hirtelen a gerinccsatornába nyomul. Ha a gerincvelő súlyosabban sérül, elhal, bekövetkezik a hátsó testfél gyors bénulása. Helyileg bevérzés és gyulladás kísérheti a folyamatot. Külsőleg először a hátulsó testfél fájdalmassága tűnik fel, a kutya nem szívesen lépcsőzik, nem ugrál, púposít, nehezen ürít bélsarat, már hátsó testfelének enyhé érintésére vagy simogatására is erős fájdalommal jelez. Amikor a nyomóerő, a bevérzés a gerincvelőt sérti, a kutya hátsó testfele egyik pillanatról a másikra hirtelen megbénulhat. Ennek kialakulása bekövetkezhet például az állat egy, a gerincoszlopot terhelő hirtelen mozdulatával (például ágaskodás, ugrás stb.). A hátulsó testfél bénulása annak első napjaiban általában merev jellegű. A hátulsó lábak izom- zata kemény, a láb az ízületeknél alig hajlítható. Ezt a merev jellegű bénulást a későbbiek folyamán petyhüdt bénulás váltja fel. Ekkor már a két hátsó láb szinte élettelen, a kutya jellegzetes testtartásban, összegörnyedt gerincoszloppal, a hátulsó testrészét két elülső lábára támaszkodva vonszolja maga után. Általában a kezdeti, merev bénulásos szakaszban elmarad a vizelet- és bélsárürítés. A petyhüdt bénulásos szakaszban pedig a vizelet elcsorog, az állat nem tudja visszatartani, a végbél tátong és a farok bénultan lóg. A has és a hát bőrén érintésre érzéketlen területek ismerhetők fel, amelyeket túlérzékeny sáv övez. Ha ilyen állapotba került kutyánk, csak a műtéti megoldás ad némi reményt a gyógyulásra. (Képarchívum) PIACI ÁRSÉTA sárgarépa Pozsony május 7-én 20 Sk/kg Komárom május 7-én 10-15 Sk/kg Rimaszombat május 7-én 25 Sk/kg Zselíz május 7-én X Losonc május 8-án 15-22 Sk/kg Szepsi május 7-én 17 Sk/kg Kassa május 7-én 15-18 Sk/kg petrezselyem 30 Sk/kg 28 Sk/kg 50 Sk/kg % 10 Sk/cs 42-45 Sk/kg 42 Sk/kg 45 Sk/kg burgonya 12 Sk/kg 10-12 Sk/kg 10-25 Sk/kg X 10-12 Sk/kg 10 Sk/kg 5-29 Sk/kg tojás X 3-3,70 Sk/db 3,20 Sk/db X X 3-3,40 Sk/db 3.20 Sk/db hagyma (fokhagyma) 18(100) SK/kg 17 -20 Sk/kg (3-5) Sk/db 20(110) Sk/kg 15(80) Sk/kg 16-19 (99-120) Sk/kg 18(119) Sk/kg 13(110) Sk/kg zeller 30 Sk/kg 25 Sk/kg 30 Sk/kg X 32-38 Sk/kg 20 Sk/kg 24 Sk/kg zöldpaprika 78-110 Sk/kg 5-12 Sk/db 80-100 Sk/kg 8-12 Sk/db 110 Sk/kg 100 Sk/kg 96-110 Sk/kg paradicsom 64-80 Sk/kg 65-80 Sk/kg 55-60 Sk/kg 80 Sk/kg 49-80 Sk/kg 55 Sk/kg 40-49 Sk/kg kelkáposzta 36 Sk/kg X 35 Sk/kg X 39 Sk/kg 46Sk/kg 19 Sk/kg őrölt fűszerpaprika X 300 Sk/kg x 250 Sk/kg 350 Sk/kg X X alma/körte 28-38/56 Sk/kg 26-33/x Sk/kg 36-39/x Sk/kg X 31-42/59 Sk/kg 36/60 Sk/kg 15-39/x Sk/kg retek/új hagyma 8-12/12 Sk/cs 8-10/ 5-8 Sk/cs. 10/10 Sk/cs 8-10/8 Sk/cs 12-13/10-13 Sk/cs. 13/13 Sk/cs 12-15/10-12 Sk/cs méz (dióbél) 120-140 (220) Sk/kg 100-130 (160) Sk/kg 140 (250) Sk/kg 100-120 Sk/kg (x) X 90-130 (130) Sk/kg 100-200 (260) Sk/kg fejes saláta 10 Sk/db 6-10 Sk/db 10 SK/db 10 Sk/db 8-12 Sk/db 13 Sk/db 10-15 Sk/db karalábé 10-16 Sk/db 12-13 Sk/db 18-22 Sk/kg X 12-18 Sk/db 16 Sk/db 19 Sk/db Halabrín: A kamion akkor közlekedik, ha valakinek szüksége van rá Az új közúti közlekedésről szóló törvénytervezet, amely a parlamentben napirendre kerül, többek között a teherforgalom feltételeit is megváltoztatja. Betiltja hétköznap is - minden péntek délután 16 és 20 óra között. A szállítók ezzel nem értenek egyet, azzal érvelnek, hogy meggondolatlan lépés. Erről beszélgettünk Peter Halabrín mérnökkel, a Szlovákiai Közúti Fuvarozók Szövetségének (ČESMAD Slovakia) elnökével. Mit gondol, miért szeretné a kormány korlátozni a teherforgalmat hétközben is az autópályákon, gyorsasági utakon, valamint az 1. osztályú közutakon? A törvénytervezet szerzői szerint biztonságossabbakká válnának az utak, gördülékenyebb volna a forgalom. A mi elemzésünk szerint ez nem segit. Az egész világon vannak pénteken forgalmi dugók, de sehol sem a kamionok forgalomból való kitiltását előíró törvénnyel akarják megoldani. Csak segítene, de nem oldaná meg a gondokat a többsávos utak gyors kiépítése, s a már meglevők korszerűsítése, főleg a Pozsony-Nagyszombat vonalon. Az új törvénytervezet szerzői viszont azzal érvelnek, hogy a forgalmat általában éppen a kamionok és tehergépkocsik lassítják jelentősen. A Szlovák Útfelügyelőség felméréséből, amelynek eredményei a szövetségünknek is a rendelkezésére állnak, nyilvánvalóan kitűnik, hogy az utakon közlekedő kocsik közül csak minden 12-14. teherautó. És olyankor is éppen dolgoznak, mégpedig értünk. A törvény szerzője - esetünkben a belügyminisztérium - kiváncsi volt a ČESMAD Slovakia véleményére is? Az SZK Belügyminisztériuma elegendő teret adott (és ezt Jt* köszönöm), s a törvénytervezet több paragrafusát meg is változtatták a kölcsönös megbeszélések után. Ám a pénteki kamiontilalom ügyébennemtudtunkmegegyezni. Kidolgoztunk egy pontos elemzést, és tisztán, érthetően megindokoltuk, miért nem értünk egyet a tilalommal. Sajnos ebben a témában nem tudtunk tárgyalni, mert a miniszter úr kitart a tilalom mellett. A véleményünket nem akarta meghallgatni, s talán nem is volt szüksége, hogy megismerje. Azt hiszem, hogyha Kaliňák úr fogadna engem, mielőtt még a parlament a törvényt tárgyalná, megértené az érveinket, és intézkedne, megváltoztassák a törvénynek ezt a pontját. A törvénytervezetet benyújtók egyik érve, hogy a legkritikusabb csúcsforgalom idején is igyekszenek csökkenteni a balesetveszélyt útjainkon. Azt mondanám, hogy a tervezet valódi oka egészen, más, mint amit állítanak. A statisztikák szerint a tehergépkocsik Szlovákiában 2007-ben csak a balesetek 11,5%-át okozták, a kamionok pedig csak a2,6%-át! A balesetek többsége amúgy sem a távolsági utakon történik, hanem az egyszerű kétsávosokon, akkor mire jó a tilalom? Öt-hét évvel ezelőtt Szlovákiában sokkal kevesebb volt az autópálya, mégsem voltak ilyen gondjaink a közlekedésben... Öt-hét évvel ezelőtt Szlovákiában ilyen nagy gyártócégek sem voltak. Mindenki örömmel fogadta az új befektetőket ĽESIVIAO Slovakia Združenie cestných dopravcov Slovenskej republiky napirenden hogy (VW, KIA, PSA, SONY, SAMSUNG stb.), és ma már ennek az eredménye is ismert: a gazdasági növekedés, és a termékszállítás iránt megnövekedett kereslet. Egyébként a kamionok szállították ide azokat személygépkocsikat is, amelyek miatt be akarják vezetni ezt a törvényt. Lehet, hogy a nagytermelőket, mint például az US Steel, VW, Kia, Samsung vagy a PSA, ez nem fogja zavarni. Lehet, hogy megváltoztatják a saját gyártási viszonyaikat, módosítják... Bizonyos hivatalnokok azt hiszik, ha megváltoztatjuk a logisztikát, nem leszünk úton a tilalom idején, de ez csak az ő véleményük, amellyel nem tudunk egyetérteni. A szállítás ugyanis szolgáltatás, és a kamion akkor közlekedik, amikor valakinek szállításra van szüksége. Nem önkényesen, saját törvényei szerint, hanem célirányosan, pontosan, főleg biztonságosan. Hogy a nagytermelőknek ebből milyen gondjaik számláznák, azt tőlük kell megkérdezni, de már néhányan közülük felszólaltak, hogy az ilyen tilalom rendkívül akadályoztatná őket. Szerintük azt is eredményezhetné, hogy megszüntessék a pénteki műszakokat, károkat okozna, a gyártás korlátozását, a foglalkoztatottság csökkenését stb. A tilalom ellen nemcsak a szállítók tiltakoznak, hanem a többi szakszövetség, munkaadó szervezet, szakszervezet is. Ez viszont felvet egy kérdést: kinek hoz hasznot akkor ez a törvény? Európában hol van érvényben pénteki forgalmi tilalom? Ilyen mértékű, kaminonokra vonatkozó forgalmi tilalom Európában nincs sehol! Öt országban léteznek bizonyos, de csak a nyári hónapokra vonatkozó korlátozások. Európában mindenütt vannak forgalmi dugók, de eddig még senkinek nem jutott eszébe, hogya kamionokat kitiltsa a közlekedésből. Az európai forgalmi rendszer ugyanis egységes, a gépkocsi- vezetők azonos szabályok szerint közlekednek, és a rendszer megbontása, ha rövid ideig tart is, biztosan sokkal több negatívumot, mint kedvező hatást vált ki. BP-8-12057
