Új Szó, 2008. április (61. évfolyam, 76-101. szám)
2008-04-04 / 79. szám, péntek
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. ÁPRILIS 4. Közélet 3 A helytelen felfüggesztés is okozhat hibát Szondát Lengyelországból! Az újonnan vásárolt autók esetében négy év után kötelező először az ellenőrzés, aztán kétévente Egyéves a legújabb autóssarc A gépkocsi nyilvántartásba vételétől függ, hogy mikor kell először elvinni az autót emissziós vizsgálatra. (Képarchívum) Pozsony. Egy évvel ezelőtt lépett hatályba az a törvény, amely a katalizátorral felszerelt benzinüzemű személygépkocsik esetében is kötelezővé tette a környezetvédelmi felülvizsgálatot, közismertebb nevén az „emissziós vizsgát“. Június végéig a 2000. január 1-je után bejegyzett gépkocsikat kell elvinni környezetvédelmi vizsgálatra. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ A régebbi benzines gépkocsik esetében, amelyeknek nincs katalizátoruk, évente egyszer kötelező a környezetvédelmi felülvizsgálat. A forgalmi engedély bánhatja Azoknak a sofőröknek, akiknek a járműve nem felel meg az előírásoknak, meg kell javítatniuk az autót, úgy, hogy a következő emissziós teszten, amelyért már kevesebbet kell fizetni, megfeleljenek. Ha valaki nem abszolválja a kötelező környezetvédelmi felülvizsgálatot, és „fennakad“ egy közúti ellenőrzésen, ugyanolyan büntetésre számíthat, mintha nem lenne meg a kötelező műszaki vizsgája: elveszik a forgalmi engedélyét. A felülvizsgálatról nem kapnak bizonylatot a hibás katalizátorú vagy lambda- szondájú (oxigénszenzor) gépkocsik. Ugyanakkor az utakon katalizátor nélküli, sokkal régebbi gyártású gépkocsik közlekedhetnek, amelyeknek jelentősebb a károsanyag-kibocsátásuk. Forradalmi változás a rendszerben A kötelező műszaki vizsga keretében már a múltban is rendszeresen ellenőrizték az egyes autók károsanyag-kibocsátását. Az egy éve hatályba lépett jogszabály szerint viszont ezt már külön kell elvégezni. Fizetni is külön kell érte. Az emissziós tesztekre ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a műszaki vizsgákra: az újonnan vásárolt autók esetében négy év letelte után kötelező először, majd kétéves időközönként. „Mondhatni, forradalmi változásról volt szó, hiszen a katalizátoros személyautók esetében korábban soha nem volt kötelező a környezetvédelmi felülvizsgálat. Azt is ez a törvény vezette be, mely arról rendelkezik, hogy a katalizátor nélküli gépkocsi tulajdonosának a korábbi két év helyett minden évben el kell járnia a tesztelésre” - magyarázta érdeklődésünkre Ľubomír Tvorík, az egyik fővárosi autósiskola igazgatója. A gépkocsi nyilvántartásba vételétől függ, hogy mikor kell először elvinni az autót emissziós vizsgálatra. Ha ezt a dátumot nem lehet kideríteni, de ismert a gépkocsi gyártási éve, akkor ennek az évnek az első napja számít a nyilvántartásba vételnek. Mennyibe kerül a felülvizsgálat? A károsanyag-kibocsátás ellenőrzését a személyautókon a törvény határozza meg, a gépkocsi tulajdonosok szempontjából úgymond egy kikényszerített vizsgálatról van szó, tehát az autót el kell vinni az emissziós tesztre, ennek árát pedig ki kell fizetni. A tesztek ára ennek ellenére sincs szabályozva, átlagosan 280 koronánál kezdődik. A katalizátorral ellátott benzines személyautók esetében az emissziós teszt 300 és 450 korona között mozog - régiótól és cégtől függően. A sofőröknek arról sem kéne megfeledkezniük, hogy a vizsgálaton kívül a rendszámtáblára ragasztott matricát is ki kell fizetni, ennek ára 60 korona körül mozog, további 40 koronába keAjánlatos összeegyeztetni a mű- sza ki és az emissziós vizsgálat időpontját (Képarchívum) rül az emissziós vizsgálat elvégzéséről szóló igazolvány. A külföldről behozott gépkocsikat külön emissziós vizsgálatra kell elvinni. Ezt még a gépkocsi műszaki ellenőrzése előtt kell elvégezni, mivel az emissziós vizsgálatról kapott igazolás szükséges ahhoz, hogy az autót nyilvántartásba vegyék. Egyeztessék az időpontokat Ajánlatos összeegyeztetni a műszaki és az emissziós vizsgálat időpontját. A négy éves és ennél régebbi katalizátoros személyautókat kétévente egyszer kell elvinni környezetvédelmi felülvizsgálatra, függetlenül attól, milyen dátumra esik a rendszeres műszaki ellenőrzés. Ezért ajánlott, hogy a két vizsgálat időpontját összeegyeztessék. Az első emissziós vizsgálat időpontját a gépkocsi nyilvántartásba vétele határozza meg, a műszaki vizsgát viszont a tulajdonosok korábban is elvégezhetik, így nem kell kétszer elmenni az autóval a munka- állomásra. Viszont nem biztos, hogy az ellenőrző állomásokon hajlandóak lesznek a meghatározott időpont előtt elvégezni a vizsgálatot - ezt elsősorban az ellenőrző állomások leterheltsége befolyásolja, (dem, s) ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony. Univerzális katalizátor vásárlásával Lengyelországban a sofőrök több tízezer koronát takaríthatnak meg. A katalizátor beszerelése is lényegesen olcsóbb északi szomszédainknál. Az egyes gépkocsik leggyakrabban azért nem teljesítik a szigorú emissziós normákat, mert a katalizátor túlfűtött, vagy más meghibásodása van, esetleg nem működik a lambda-szonda, amely méri a kipufogógáz összetételét. Az, hogy egy gépkocsi nem teljesíti a környezetvédelmi vizsgálat feltételeit, még nem azt jelenti, hogy elromlott a katalizátor. Néha elég, ha egy autószervizben kicserélik a lényegesen olcsóbb lambda-szondát, és beállíttatják a motor elektronikáját. Mitől romolhat el a katalizátor? A katalizátorok legnagyobb ellenségei a helytelen üzemanyag használata, a rosszul beállított motor, a rossz gyújtásbeállítás és a visszaszikrázó gyújtógyertyák. Hosszabb távon ezek a problémák a katalizátor meghibásodásához vezetnek. Külön veszélyt jelent az is, ha üzemanyag jut a kipufogórendszerbe. A gépjármű üzemanyagának ugyanis csak a robbanótérben szabad elégnie. A robbanóteret elégtelen égés nélkül elhagyó üzemanyag bejut a kipufogórendszerbe, és a katalizátort forró részeivel érintkezve berobban. Ez magasan a normál üzemi hőmérséklet fölé fűti a katalizátort, és akár meg is olvaszthatja azt. A kipufogórendszerbe jutott olaj vagy fagyálló rövid idő alatt sűrű, szennyes koromréteg formájában rakódik le a katalizátor kerámiamagjára, eltömítve annak levegőjáratait. Ez egyrészt gátolja a káros anyagok semlegesítését, másrészt - úgynevezett tor- lónyomás formájában - hőt és kipufogógázt juttat vissza a motorba. A katalizátor házában levő mag vékony falú, könnyű, törékeny kerámiatest, amelyet sűrű szigetelőpólya borít. Ez egyrészt a helyén tartja a magot, másrészt bizonyos fokig a sérülésektől is védi. Ha azonban a kipufogórendszer „lóg”, tehát nincs megfelelően rögzítve, a katalizátort könnyen megütheti egy kiálló kő vagy a kerekektől felcsapott keményebb tárgy. Ez persze hibátlan kipufogórendszetrel is előfordulhat, például kátyúba hajtásnál. Az ilyen ütéssel szemben a pólya nem biztos, hogy kellő védelmet nyújt, és a katalizátor magján repedések keletkezhetnek. Ezek már csak nőni fognak, míg végül az egész mag apró darabokra törik. Az ilyen katalizátor - túl azon, hogy teljesen hatástalan -, idővel a motort is károsíthatja. A szondát az olaj, a szilikon és a fagyálló folyadék károsíthatja, valamint az ólomvegyületek. A katalizátorhoz hasonlóan tönkreteheti a motor hibás vagy nem rendeltetésszerű működése (gyújtáskimaradás, be- tolással történő indítás stb.) Motoradalék okozta szilikonszennyeződésre utal, ha a szondán fehér filmréteget látunk. Sötét, kormos bevonatot túl dús keverék, a motor rossz állapota, túlzott olajfogyasztása okozhat. A lengyel alkatrész a legolcsóbb A gépkocsi típusától függően az új katalizátor ára 10 és 40 ezer korona között mozog. Az oxigénszenzor valamivel olcsóbb, négy és nyolc ezer korona között is megvehető. Egyre több sofőr viszont épp Lengyelországban veszi és szerelteti be az említett alkatrészeket, mivel ott mindezért lényegesen kevesebbet kell fizetni. A beszerelés körülbelül 2000 koronába kerül, az univerzális, lambda-szondával ellátott katalizátor ára megközelítőleg 7000 korona, (dem, s, ú) Ha valaki nem abszolválja a kötelező környezetvédelmi felülvizsgálatot, és „fennakad“ egy közúti ellenőrzésen, ugyanolyan büntetésre számíthat, mintha nem lenne meg a kötelező műszaki vizsgája: elveszik a forgalmi engedélyét (Képarchívum) A katalizátorok és lambda-szondák ára koronában Gépkocsi Gyártási év Motor Katalizátor Lambdaszonda Škoda Felicia 1997 1,3 Mpi 2500-10 300 1500-4400 Škoda Octavia 1998 1,6i 9900-32 500 3200-5200 Renault Megane 1997 1,4i 8000-21 000 5600 Opel Astra 1994 1,6i 8000-20000 4000 Fiat Punto 1996 1,1i 8000-29000 6300 Ford Escort 1994 1,8i 7000-16 700 8300 Szombat Vastag felhőzet, keleten eső. Szél: ENY, 15-25 km/h Felhős égőéit, sok helyen eső. 7714° varosok HOLNAP HOLNAPUTÁN Pozsony jobbára felhős ég 6° 14' jobbára felbős ég 5’ 14' felhős égbolt 4' 12“ Nyitra jobbára leibős ég 6* 14' felhős égbolt 6’ 13“ jobbára telbős ág 3' 12* Dunaszerdahely jobbára felbős ég 6' 14' felhős égbolt 5' 13' eső r ír Komárom jobbára felhős ég 6' 15' felhős égbolt 6’ 13’ felhős égbolt 3' 12” Ipolyság * jobbára felhős ég 4' 16' felbős égbolt r 13’ jobbára télbős ég 2* 14' felhős égbolt 0' 13' borús idő 4' 10’ felhős égbolt 2' 13“ Kassa borús Idő 4' 11’ eső 5' r felhős égbolt 3' 14' Mraiyneimec borús idő 5' 11' eső 6° 11’ felhős égbolt ľ 13’ Besztercebánya jobbára felhős ég 3’ 13' felhős égbolt 5’ 12° felhős égbolt-1* 11' Poprád lelMs égbolt-1” 9” záporok 0’ 7’ eső-1" 9’ idűjArAs a hegyekben s>-J1 HOJELENTES A SZLOVÁKIÁI SÍPÁLYÁKRÓL Csorba-tó 150 cm Vrátna - Chleb 90 cm Čertovica - STIV 110 cm Martinské hole 80 cm Chopok Juh - Kosodrevina 110 cm Chopok Juh - Srdiečko 70 cm Skicentrum Čertovica 100 cm Tatranská Lomnica - Jamy 70 cm Roháče - Spálená dolina 100 cm Skalka pri Kremnici 70 cm Szél: DNY, j 10-20 km/h Hétfő Vastag felhőzet. Szél: 0, 15-25 km/h A hőmérsékletek Celslus-fokban vannak megadva L szél j*. melegfront ■ ciklon ... hidegfront okklóziős front V anticiklon Készíti az SHMÚ 06.24 Pozsony 06.16 Besztercebánya 06.08 Kassa 19.23 Pozsony 380 árad 19.16 Komárom 310 változatlan 19.07 Párkány 235 árad Pozsony Besztercebánya Kassa Az omsaeteomMfia a Panoráma oldalon olvasható. A térképen a legmagasabb nappali hőmérsékleteket tüntettük tel. Péntek 7716° Az északi és a keleti régiókban borús idő, máshol változóan felhős égbolt várható. Helyenként esőre, záporokra is számíthatunk.
