Új Szó, 2008. március (61. évfolyam, 52-75. szám)
2008-03-31 / 75. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. MÁRCIUS 31. Autó-motor 11 A Budapest-Bamako rali résztvevői a Csillagok háborúja c. film természeti kulisszái között éjszakáztak A győztes csapat útinaplójából Annak idején szinte minden hazai lap hírül adta, hogy az idei Budapest-Bamako ralit a szlovákiai Ulrich-Ulrichová házaspár nyerte meg. S ami még nagyobb fegyvertény: zsinórban immár harmadszor! Az alábbiakban a verseny során készített útinaplójukból közlünk néhány részletet, felidézve a csaknem 9000 kilométeres kaland érdekesebb mozzanatait. ÖSSZEÁLLÍTÁS „A második szakasz a francia tengerparton vezetett, és Cannes- hoz közeledve már sejtetni engedték a rendezők, hogy valamilyen különleges, nem igazán autós feladat (is) vár ránk. Igazuk lett: Chuck Norris aláírását kellett megkeresnünk a város főterén...” ♦ ♦ ♦ „A marokkói szakaszokat abszolválva értük el a Nyugat-Sza- hara határán fekvő Smara városkát. Itt éjszakáztunk; talán nem is tudta mindenki közülünk, hogy a Csillagok háborúja forgatásának egyik helyszínén.” ♦ ♦ ♦ „A mauretániai határ felé haladunk - valamennyien egyetlen útvonalon, mert az egész környék alá van aknázva. A határon soha nem tapasztalt biztonsági intézkedések fogadnak, amelyek következtében műiden autó ellenőrzése csaknem egy óráig tartott. Ezért később e Ismét övék a serleg szakasz eredményeit törölték - a mi legnagyobb bánatunkra, mert egyedüliként abszolváltunk időn belül minden résztávot.” ♦ ♦ ♦ „Mauretánia fővárosában fél nap pihenő várt bennünket - emberre és technikára nagyon ráfért. Még ennél is kellemesebb meglepetés volt megtapasztalni, menynyire örülnek a hazaiak, hogy a »mi« ralink nem az idei Dakar sorsára jutott! Maga a miniszter- elnök fogadott bennünket, és innentől kezdve a hadsereg alakulatai biztosították zavartalan áthaladásunkat az országon.” ♦ ♦ ♦ „A határon már Mali, tehát a cél felé fordulhatnánk - Bamako ennek az országnak a fővárosa -, de a szervezők még egy meglepetésben részesítettek bennünket. Rövid kitérőre nyugat felé terelték a mezőnyt, és ezen a szakaszon a nemrég erre járt »dakaros« versenyzők nyomait szánták a legfőbb navigátorainknak. Igen ám, de Dakar - nem volt, így nyomok sem, ezért legtöbbünk számára ez a homokdűnékkel és mély, kanyonszerű szorosokkal tagolt ismeretlen szakasz volt az egész verseny legnagyobb próbatétele.” ♦ ♦ ♦ „Végre Maliban vagyunk. Már csak 7 ellenőrző pont a Niger partján, és - BAMAKO! Ahová valamennyien szerencsésen megérkeztünk, és ahol immár harmadszor vehettük át a verseny győzteseinek járó díjat...” ♦ ♦ ♦ „Visszafelé - Guineán és Szenegálon keresztül egészen a marokkói Tanger kikötőjéig - már természetesen »utazótempóban« haladtunk, így alkalmunk volt megfigyelni a helyi autósok szokásait is. A legmegdöbbentőbb volt számunkra, hogy nem világítanak. Vaksötétben sem! Ha valaki szembejön, kölcsönösen villantanak egyet a bal oldali irányjelzővel - ennyi. Jobbik esetben a reflektorral is. Lelkesedésük leírhatatlan volt, amikor mi erre a 6 kiegészítő reflektort is beleszámítva összesen 8 fényszóró felvillantásával válaszoltunk...” ♦ ♦ ♦ „Minden jó, ha jó a vége! Tangerben még elcsíptünk két jegyet a másnap Franciaországba induló hajóra. Következett 36 óra lustálkodás a tengeren, majd újabb 22 óra vezetés hazáig - de már civilizált körülmények között...” Juraj Ulrich, Daniela Ulrichová Egy elhagyott sziklavarosban Ha kellett, segítettek Egyértelműen szebb, harmonikusabb és dinamikusabb, mint a német és japán konkurens modellek Jaguar XF: A márka biztos mentőövének ígérkezik PIACI PREMIER Az X-Type és a legutolsó XJ megjelenése után úgy nézett ki, hogy a patinás brit márka képtelen a megújulásra, és néhány éven belül menthetetlenül belefullad saját konzervativizmusába. A változás első fuvallatát az új XK jelentette, de önmagában kevésnek tűnt, hogy kihúzza a Jaguart a csávából. Az S-Type felváltására készített XF azonban igazi mentőöv, egyben bestseller lehet: a márka visszanyerheti vele régi fényét, ismét a tehetős vásárlók egyik kedvence lehet, és nem csak az angol vidék konzervatív lakói körében. Az autó ugyanis egyszerűen - gyönyörű. Egyértelműen szebb, harmonikusabb és dinamikusabb, mint a közvetlen konkurensnek számító Mercedes E, BMW 5 és Lexus GS. Talán egyedül a széles, lekerekített hűtőrács nincs igazán szinkronban a kocsi elnyújtott íveivel, viszont így jobban kiugrik belőle az impozáns márkaembléma. (A névadó ragadozó ezúttal a hátsó lámpák közé került, dombormű formájában.) A lemezek alatt a szokásos Ja- guar-technikát találjuk: hátsókerék-hajtás és hatsebességes automata váltó, hat- vagy nyolchengeres motorok. Az alapkivitelekbe a 238 lóerős háromliteres benzines, vagy a 207 lóerős, 2,7 literes V6-os turbódízel került, de az XF választható a többi Jaguarból már jól ismert 4,2 literes V8-as 298 lóerős szívó-, vagy 416 lóerős, mechanikus kompresszorral feltöltött Supercharged változatával is. A két alaptípus a hazai piacon is azonos, 1 667 000 koronás áron került forgalomba, az SV8 megjelölésű csúcsmodell ára 2 779 000 korona, (oa, vgy) MOTOCYKEL 2008 (Válogatás a március 13-16-án Pozsonyban megrendezett kiállítás anyagából) Ducati Monster 696. Hengerűrtartalom: 696 cm*, teljesítmény: 80 LE, önsúly: 163 kg, ár: 292 000 korona. Moto Guzzi Norge 1200 CT. Hengerűrtartalom: 1151 cm1, teljesítmény: 95 LE, önsúly: 246 kg, ár: 501 000 korona. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Hengerűrtartalom: 1340 cm1, teljesítmény: 197 LE, önsúly: 220 kg, ár: 416 000 korona. Honda CRF450R. Hengerűrtartalom: 449 cm3, teljesítmény: 51 LE, önsúly: 179 kg, ár: 239 900 korona. Yamaha X-Gty 125. Hengerűrtartalom: 124,7 crrí, teljesítmény: 15 LE, önsúly: 159 kg, ár: 129 900 korona. AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
