Új Szó, 2008. február (61. évfolyam, 27-51. szám)
2008-02-25 / 47. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. FEBRUÁR 25. Autó-motor 11 A motorokat jelentősen átdolgozták, így már teljesítik a jövő ősszel életbe lépő Euro 5-ös emissziós normákat Honda Accord: Az új generáció A Honda középkategóriás modelljének legújabb nemzedéke szintén a március 6- án kezdődő Genfi Autószalonon mutatkozik be. Az ízelítő képek után az új Accord formája már senkinek sem lehet meglepetés, a változások nem jelentősek az előző generációhoz képest. PREMIER Sőt: pusztán a külső alapján akár egyszerű modellfrissítésre is gondolhatnánk, pedig az autó szinte az utolsó csavarig új. Megmaradtak a motorok, de jelentősen átdolgozták őket, így már mindhárom teljesíti a jövő ősszel életbe lépő Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat. A benzinesek közül a kétliteres maradt 156 lóerős, a 2,4-es viszont tíz lóerőt erősödött, így már kereken 200 lóerőt tud 7000-es fordulatszámon. A 2,2 literes i-DTEC dízelmotor piezoelektromos be- fecskendezőt, hatékonyabb kipufogógáz-visszavezetést és új részecskeszűrőt kapott; teljesítménye így 140-ről 150 lóerőre, nyo- matéka 340-ről 350 Nm-re nőtt. Alapáron az összes motorhoz hatfokozatú kézi váltó jár, de a benzinesekhez ötfokozatú, kézzel is (Fotó: Florida) kapcsolható automata is rendelhető. Újdonság, hogy a kézi váltós típusokban megjelent a váltás időszerűségére figyelmeztető nyi- lacska, amellyel a gyár szerint akár 5 százalékos fogyasztáscsökkenést is el lehet érni. Alapáron jár még a korábbinál közvetlenebb áttételezésű elektromos szervokormány és a menetstabilizáló elektronika is. Ezen kívül megjelent a sávelhagyásra figyelmeztető kamerás rendszer és a ráfutásos balesetek veszélyét csökkentő távolságtartó tempómat. A beltérben igényesebb anyagokat használtak, és több rakodóhely is lesz, a sebességmérő műszerbe pedig egy kis LCD képernyőt építenek be, amely a fedélzeti számítógép adatainak megjelenítésére szolgál, (oa/vgy) Elődjéhez hasonlóan elsősorban a középkategóriások ferde hátú változatainak vetélytársa szeretne lenni Néhány nap múlva színre lép az új Škoda Superb GENF 2008 A jelenlegi Škoda Superb 2001 óta van a piacon, ideje volt hát leváltani. Az aktuális Passat műszaki alapjaira épülő új nagykocsi hűtőmaszkja a Fabiával és a Room- sterrel bevezetett egységes márka- arculathoz igazodik, az első fényszórók késpengére emlékeztető formájával viszont eddig leginkább csak tanulmányautókon találkozhattunk. A karosszéria most 4838 mm hosszú (+33 mm), élettérben tehát ezúttal sincs hiány. Az új Superb - a régihez hasonlóan - a középkategóriások ferde hátú változataival kíván elsősorban konkurálni, bár méretei alapján eggyel magasabb osztályban is egyenrangú ellenfél lehet. Főleg hogy javítottak a szereltségén, hozzáférhetővé téve olyan kellékeket is, mint az adaptív fényszórók (nemcsak a kanyarba világítanak be, hanem a sebességhez is alkalmazkodnak), a térdlégzsák (amivel a légzsákok maximális száma 9-re nőtt), az' összkerékhajtás (csak a legerősebb motorral kombinálva), a kétkuplungos DSG automata váltó, vagy a 30 GB-os merevlemezt tartalmazó navigációs rendszer. Vonzó lehet még a csomagtér 85 literrel megnövelt alapmérete (565 1) és 1650 literes maximuma. A motorskálát pedig kivételesen a dízelekkel kezdjük, mert ezek leggyengébbike (1,9 TDI, 77 kW/105 LE, 5,71/100 km) a kocsi tulajdonképpeni alapmo- toija. Efölött áll a kétliteres, 103 kW-ös (140 LE) TDI, 5,4 literes átlagfogyasztással, a csúcs pedig ugyanennek a motornak a közös csöves (common rail) változata, 125 kW (170 LE) teljesítménnyel és hatliteres fogyasztással. A benzinesek: 1,4 TSI (92 kW/125 LE, 6,6 1/100 km) - 1,8 TSI (118 kW/160 LE,) és 3,6 FSI V6 (191 kW/260 LE). A kocsihoz 5/6 fokozatú kézi váltó, illetve hatfokozatú DSG automataválasztható. (vgy) Tipikus a rossz választás: 4-6 évre veszünk autót, de nem mérjük fel szükségleteink majdani változását Leggyakoribb hibáink az autóvásárlás során (1) FELDOLGOZÁS Bár egy új autó a legtöbb család számára komoly beruházás, meglepő, hogy sokan milyen alapvető hibákat követnek el a megvásárlásakor. A lista még hosszabb lesz, ha beleszámítjuk az átgondolatlan, rosszul megválasztott hiteleket is. Márkakereskedések munkatársai segítségével összeszedtük az autóvásárláskor előforduló 10 leggyakoribb tévedést. 1. Rossz autóválasztás Gyakori tévedés. A legtöbben 4-6 évre vesznek autót, de nem mérik fel a szükségleteik változását. A gyerekek kirepülése után egy középkorú párnak túl nagy lehet az addig szükséges egyterű. A fiatal párok meg azon lepődnek meg, hogy a kisautó csomagtere a babakocsinak szűk, esetleg úgy vesznek autót, hogy nem rendelnek bele kikapcsolható utaslégzsákot, mert a vásárlás pillanatában ez még nem volt fontos a számukra. 2. Rossz modell kipróbálása Astra és Astra vagy A6 és A6 között is nagy a különbség. Akinek alapmotoros és alapfelsze- reltségű kompakt autóra van pénze, az annak a kipróbáláshoz ragaszkodjon, és ne egy erősebb, felextrázott modell alapján döntsön. Fájó meglepetés, ha az átvett autó a kipróbáltnál jóval gyengébb, vagy szerényebb alap- szereltsége miatt nem eléggé komfortos, sőt barátságtalan. A gyermekülést is érdemes bepróbálni, hogy elfér-e, és marad-e hely mellette 1-2 nagyinak. 3. Elhibázott felszereltség Jellemzően idős autóvásárlók tévedése, hogy nem lehet őket rábeszélni a légkondicionálóra. Ő úgysem használja, mert 1973-ban a Skoda 105-össel is milyen jól legurultak a román tengerpartra klíma nélkül. Csakhogy a légkondi kikapcsolható, így biztosan nem lesz beteg tőle, viszont nyáron sokkal kellemesebbé - így biztonságosabbá is - teszi a hosszú utakat. Arról nem is beszélve, hogy a klíma nélküli autóktól ma már csak jelentős értékvesztéssel lehet megszabadulni. Aligha lesz viszont szükségünk széles és alacsony oldalfalú gumikra, és a könnyűfém keréktárcsa vagy a metálfényezés is inkább esztétikum, mint praktikum. A valóban értékes és célszerű biztonsági és komfortkellékek - az ABS-t már magától értetődőnek tekintve - a minél több légzsák, az ESP, a légkondicionáló, a szervokomány, a ködfényszórók és a CD- vagy MP3- as lejátszós rádió. (Forrás: -oa-) (Folytatás a következő számban) 1 1 ELADÁSI TOPLISTA 2008 JANUÁR Márkák* 12-13. Citroen C3 95 Kia Rio 95 1. Škoda 1588 14. Peugeot 207/SW 84 2. Suzuki 483 15. VW Passat/Variant 83 3. Peugeot 475 16. Citroen C4 75 4. Volkswagen 442 17. Chevrolet Aveo/Kalos 74 5. Renault 427 18. VW Golf/Variant 67 6. Kia 407 19. Nissan Qashqai 62 7. Citroen 356 20. Peugeot 207 60 8. Ford 333 21. Ford Fusion 59 9. Toyota/Lexus 250 22-23. SEAT Ibiza 58 10. SEAT 227 Škoda Fabia Sedan 58 11. Mercedes-Benz 223 24-25. Suzuki Ignis 57 12. Opel 218 Toyota Auris 57 13. Fiat 207 26. Opel Corsa 56 14. Nissan 195 27. Škoda Fabia 2 Combi 54 15.Chevrolet 120 28-29. Ford Focus 53 16. Audi 116 Škoda Octavia Tour 53 17. BMW 100 30-31. Renault Clio Storia 52 18. Mazda 99 Š. Octavia Combi 2 52 19. Honda 92 32-33. Volkswagen Polo 49 20. Dacia 64 Dacia Logan/MCV 49 21. Mitsubishi 38 34. Škoda Roomster 47 22. Volvo 35 35. Fiat Grande Punto 43 23.Iveco 22 36. Opel Astra 38 24. Jeep 15 37-38. Škoda Superb 31 25. Lada 12 Renault Clio 3 31 26. Land Rover 10 39. Opel Astra Classic 30 27. Dodge 8 40. Mercedes C 29 28. Saab 7 41^44. Honda Civic 28 29. Alfa Romeo 6 Kia Sportágé 28 30. Subaru 5 Nissan X-Trail 28 Škoda Fabia 28 Modellek** 45. Mazda3 27 46. SEAT Cordoba 25 1. Škoda Fabia 2 534 47-49. Peugeot 308 24 2. Suzuki SX4 246 Chevrolet Spark 24 3. Škoda Octavia 2 180 Mazda2 24 4. Renault Thalia 171 50. Ford Focus C-MAX 23 5. Suzuki Swift 167 6. Škoda Fabia Combi 133 7. Kia cee’d/SW 116 * személygépkocsik és 3,51 alat8. Ford Fiesta 109 ti haszonjárművek 9. Hyundai Accent 99 ** csak személygépkocsik 10-11. Peugeot 206 98 Toyota Yaris 98 (Forrás: ZAP SR) | Az első hullámban háromféle motorral lesz kapható Futószalagon az új Suzuki MÁRKAHÍR Esztergomban megkezdődött a Wagon R+ utódjának tekinthető Splash gyártása. A 3,7 m hosszú, 202 1 alap-csomagterű új Suzuki az első hullámban háromféle motorral lesz megrendelhető: egyliteres, háromhengeres benzinessel (48 kW/65 LE), 1,2 literes, négy- hengeres benzinessel (63 kW/86 LE), valamint a Fiattal közös 1,3 literes dízellel (55 kW/75 LE). Az 1,2-es benzinmotorhoz négyfokozatú automata váltó is választható. (msc-ss) Az első példány... (Fotó: Suzuki) Az átprogramozási műveletet díjmentesen végzik el Visszahívják a Navarákat MÁRKAHÍR A Nissan Europe visszahívási kampányt indított el, melynek keretében felkérik a Navara pick- upok tulajdonosait, keressék fel Nissan márkaszervizüket, ahol elvégzik számukra a légzsákvezérlő rendszer módosítását. A kampány a 2005 januárjától 2007 májusáig gyártott modelleket érinti. Az átprogramozási műveletet a szakszervizek dolgozói díjmentesen végzik el, és nem vesz igénybe 20 percnél hosszabb időt. (n) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
