Új Szó, 2008. január (61. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-14 / 11. szám, hétfő
Autó-motor 11 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2008. JANUÁR 14. Megnövelt hengerűrtartalmú motorjának teljesítménye csaknem 100 lóerővel nagyobb az elődénél Dodge Viper: A második nemzedék A „Viperát”, ezt az őserejű, hamisítatlanul amerikai sportkocsit annak ellenére nevezhetjük autólegendának, hogy alig hat éve gyártják. Tanulmányként 2000-ben, szériakész változatban - tízhengeres, 8,3 literes, 506 lóerős motorral - 2002-ben mutatkozott be. EGZOTIKUM Ennek megfelelőek voltak a kocsi dinamikai mutatói is: 4,4 másodperces „százas sprint”, 297 km/órás végsebesség. Azóta viszont már az új Dodge Viper SRT10 az amerikai országutak királya, szintén tízhengeres, de 8,4 literesre felpumpált motorral. Ennek legnagyobb teljesítménye 441 kW (600 LE), forgató- nyomatékának csúcsértéke pedig 560 Nm. A hátsókerék-meghajtású bestia ezzel az erőpotenciállal kevesebb, mint 4 másodperc alatt gyorsul 60 mérföldes (96,5 km/órás) sebességre, végsebességére pedig gyári adat híján csak abból lehet következtetni, hogy az „órát” 350-ig kalibrálták. Az autó elöl 18, hátul 19 hüvelykes tárcsám 275/35-ös, illetve 345/35-ös Michelin gumiabroncsok feszülnek. A „Vipera” külalakjának legjellegzetesebb stílusjegyeit természetesen meghagyták, a versenyautós belső teret szintén. A vezető látóterét a minden műszernél nagyobb fordulatszámmérő uralja, a motor pedig egy tűzpiros gomb megnyomására indul. A váltó hatfokozatú kézi, ami az automata autóktól elkényelmesült Amerikában nagyon nagy dolognak számít. Az új Dodge Viper kupé és nyitható tetejű változatban is megvásárolható, ára 98 600 dollár, (vgy) Magyarország, Szlovákia, Horvátország: a sztrádák nem drágultak, Ausztria: már nem kell nappal világítani Új sztrádadíjak és egyéb változások külföldön ÖSSZEÁLLÍTÁS Az új év csaknem valamennyi környező országban kisebb-na- gyobb változásokat hozott az autósok számára. Ezeket tekintjük át az alábbiakban, elsősorban a sztrádahasználati díjak módosulására irányítva a figyelmet. MAGYARORSZÁG Újdonság, hogy január 1-jétől megszűnt a szélvédőre ragasztandó matrica, így most az autópályákon közlekedők úthasználati jogosultság vásárlásakor csupán egy számlához hasonló bizonylatot kapnak. 2008-ban egyelőre nem emelkedett az úthasználati jogosultság ára egyeden díjkategóriában sem. Ez azt jelenti, hogy a személygépkocsik legolcsóbb, négynapos sztrádahasználati díja a főszezonon kívül - április 30-áig 1170 forint, az egyhetesé egész évben 2550 forint. CSEHORSZÁG Nyugati szomszédainknál viszont emelkedtek a sztrádadíjak: az egyhetes személygépkocsi-matricáért január 1-jétől 200 helyett 220, az egyhónaposért 300 helyett 330, az évesért pedig 900 helyett 1000 cseh koronát kell fizetni. Jóval nagyobb mértékben emelkedtek a 3,5 tonna feletti gépkocsik sztrádamatricáinak árai: az egyhetes 750, a havi 2000, az éves 8000 koronába kerül. Egyéb változásokkal egyelőre nem kell számolniuk az autósoknak. AUSZTRIA A sztrádamatricák csak jelentéktelen mértékben drágultak - az egyhetes most 7,70, az éves 73,80 euróba kerül -, lényegesebb változás viszont, hogy a gépjárműveknek már nem kötelező nappal világítaniuk. A felmérések szerint ugyanis ez a közlekedés többi résztvevőinek (gyalogosok, kerékpárosok) rosszabb észleléséhez vezetett. Ugyanakkor nem tiltották be, tehát nem kell büntetéssel számolnia annak, aki nappal is bekapcsolt fényszórókkal közlekedik. A duplájára, 50 euróra emelték viszont a vezetés közbeni mobilozásért járó büntetést, aki pedig maximálisan 30 km/órával lépi túl a megengedett legnagyobb sebességet, 70 eurós pénzbírságra számíthat. HORVÁTORSZÁG Az autópályák gyakori használói számára bevezették a Touch&Go rendszerű SMART-kártyákat, a tehergépkocsik pedig új, ENC rendszerű és jelentős kedvezményeket nyújtó elektronikus kártyákkal fizethetnek a sztrádák használatáért. Ezektől eltekintve a horvát autópályák használati díjai változatlanok maradtak. SZLOVÁKIA Maradtak a tavalyi díjszabások, tehát személygépkocsik (és 3,5 t alatti kishaszonjárművek) számára a heti matrica 150, a havi 300, az éves 1100 koronába kerül. A 3,5-12 t össztömegű járművek sztrádahasználati díjai: napi matrica 260, heti 1100, havi 2600, évi 13 500 korona. A tavaly kiváltott éves matricák kategóriától függetlenül január 31-éig érvényesek. Megemlítendő viszont, hogy január 1-jétől az autósiskolák tananyagának kötelező részévé vált az elsősegélynyújtás, ami mintegy 500 koronával emeli meg a tanfolyam árát. AKCIÓK, AKCI0M0DELLEK HYUNDAI Matrix Premium: korlátozott darabszámú széria 1,6-os benzin- vagy 1,5-ös dízelmotorral, 2 légzsákkal, klímaberendezéssel, CD/MP3-as rádióval, metálfénnyel. Induló ár: 355 900 korona; Tucson, Santa Fe: ajándék téligumi-szett és könnyűfém keréktárcsák. KIA Picanto: a 2007-es EX/LX típusokra 45 ezer koronás árkedvezmény; Rio: egyes típusokra 90 ezer koronáig terjedő ár- kedvezmény; Carens: a raktárkészlet darabjaira 80 000 koronáig tetjedő árkedvezmény; Magentis: a raktárkészlet darabjaira 150 000 koronáig tetjedő árkedvezmény; Sorento: 198 000 koronáig terjedő árkedvezmény. LANDROVER Freelander, Discovery: az év elejétől haszonjármű-kivitelben is. Kia Magentis (Képarchívum) Autói 3 felmérésen 7 kategóriagyőzelmet szereztek Szeretik a Hyundait! MARKAH1R Kiválóan szerepeltek a Hyundai márkájú gépkocsik a világszerte egyre több országban végzett úgynevezett elégedettségi felméréseken. A Grandeurt, a Santa Fe-t és a Tucsont az amerikai székhelyű Auto Pacific társaság hozta ki kategoriagyozteskent, az ugyancsak amerikai Strategie Vision minőségfelmérésén a Tucson, a Santa Fe és az Entourage lett kategóriagyőztes, az egész világon ismert és nagy presztízzsel bíró J. D. Power nagy-britanniai felmérésén pedig a Santa Fe szerezte meg az első helyet a maga kategóriájában. A háromszoros győztes Santa Fe, második generációs kiadásban (Képarchívum) Kétliteres dízelmotorjának csúcsteljesítménye 150 LE, a kultivált járású 3,2 literes, V6-os benzinesé 227 LE Chevrolet Captiva Sport - látványos dekorációkkal PIACI PREMIER A GM hivatalosan is jelentős piaci sikernek könyvelte el, hogy 2006-os premierje óta közel 50 ezer példányban kelt el az első európai Chevrolet szabadidő-autó, a Captiva. Vélhetően a kereslet élénkítésére és a márka európai jelenlététének erősítésére jelentették be, hogy készítenek egy Sport változatot is, ami igencsak meglepő húzás egy, már eleve az SUV (Sport Utility Vehicle) szegmensbe pozícionált autónál. A kocsi mindenesetre rövid időn belül elkészült, és világpremierje a decemberi bolognai autószalonon volt; azóta már a hazai márkakereskedőknél is megvásárolható. A Captiva Sport elsősorban külső megjelenésében tér el az alapmo- delltől: az optikai tuning során alaposan kidekorálták. A díszítés sötétített fényszórókat, füstszínű, mégis átlátszó hátsó lámpákat, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, dupla kipufogót, elöl-hátul ezüstszínű felverődésvédő betéteket kapott. Az utasteret a fekete-piros színű kárpitkombináció teszi exkluzívvá, még a varrások is feltűnő, piros cérnával rikítanak. A műszerfal a mostani divat szerinti karbon- szál-mintás betétektől sportos. A kocsi két erőforrással kapható: a kétliteres, közös nyomócsöves turbódízel legnagyobb teljesítménye 110 kW (150 LE), a kultivált járású 3,2 literes, V6-os benzinesé 167 kW (227 LE). Itt mondjuk el, hogy a Chevrolet Captiva-Opel Antara modellcsalád már az észak-amerikai (elsősorban a kanadai) piacon, valamint a Közel-Keleten is megjelent, Satum Vue, illetve GMC Terrain néven. Mindkét piaci bevezetés a GM azon törekvését igazolja, hogy a Captiva- családból igazi „világautót“ fejleszt. Erre már a koreai GM Daewoo gyárban is felkészültek; ott egyébként az autót Winstormnak hívják... (vgy) A három villanymotorral intenzívebb a gyorsulás Hibrid versenymotoré a díj EREDMENYH1RDETES A Toyota Supra HV-R hibrid versenyautó már tavaly júliusban történelmet írt azzal, hogy megnyerte a tokachi-i 24 órás versenyt. Az év végi értékelések során újabb sikert ért el: erőforrása megkapta az Év Versenymotorja díjat. A Supra HV- R versenyautó benzinmotoija 4,5 literes és 480 lóerős, munkáját azonban három villanymotor segíti. Ezekből kettőt (á 10 kW) az első kerekekbe építettek be, a 150 kW- os harmadikat pedig a hátsó tengelyre szerelték. A három villany- motornak (generátornak) köszönhetően a versenyautó intenzívebben gyorsul és lassul, ami verseny- pályán nagy előny, (tsk) (Képarchívum^ AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
