Új Szó, 2008. január (61. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-07 / 5. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2008. JANUÁR 7. www.ujszo.com Autó-motor 9 Az X5-ÖS alapjaira épül, ami szemből azonnal nyilvánvaló, oldalnézetből viszont már teljesen más a kép BMWX6 A tavaly őszi frankfurti autószalonon hullt le a lepel a BMW X6-osról is, amely a gyár szerint a világ első kupé formájú szabadidő-autója; ezért az újonnan létrehozott Sports Activity Coupé (SAC) kategóriába sorolták be. BEMUTATÓ Habár csak koncepcióként állították ki a sportos újdonságot, azt tudni lehet, hogy idén már a kereskedésekben is találkozhatunk szinte teljesen ugyanezzel az autóval. Az X6 Concept az X5-ös alapjaira épül, ami szemből azonnal nyilvánvaló, hiszen az orr-rész kísértetiesen hasonlít a nagyobbik müncheni szabadidő-autóra, oldalról viszont már teljesen más a kép. A sportos összhatáshoz járul hozzá a két kipufogócső, a 21 colos alufelnikészlet, és persze az erősen domborodó kerékjáratok. Az autó menettulajdonságaira is a sportosság jellemző, amiben : Kategóriateremtő lesz? természetesen az X5-ös alapjai is közrejátszanak, de komoly szerepet vállal a Dynamic Performance Control (DPC) elnevezésű rendszer is, ami a hajtáslánc működését és a karosszéria viselkedését hangolja össze. A DPC nem csak az xDrive összkerékhajtást felügyeli, hogy minden kerékhez mindig a megfelelő mennyiségű nyomaték jusson, hanem a futómű keménységét is folyamatosan szabályozza, minimalizálva ezzel a karosszéria dőlését. A kiállításon egy hibrid változatot is láthattunk: ebben már elektromotorok is dolgoznak, az erő pedig egy ECVT (Electrical Continuously Variable Transmission) váltón keresztül jut a kerekekhez. A BMW 20 %-os üzemanyag-megtakarítást ígér a nem hibrid változatokhoz képest. Mivel a rendszer moduláris felépítésű, más modellekben is könnyen bevethető, ezért a közeljövőben valószínűleg számos hibrid BMW érkezik. (a5) Az A8 és az A6 a szavazatok több mint 35%-át kapta Négykarikás Trophy-trófeák MÁRKAHÍR Az Audi számára igazi díjesőt hozott a 2007-es Auto Trophy gála. A német Auto Zeitung autós lap olvasóinak szavazatai alapján négy kategóriában első, további három kategóriában pedig a második helyet szerezték meg az Audi modelljei. A luxuskategóriában az A8-as, üzleti kategóriában pedig az A6-0S aratott elsöprő győzelmet, s mindkét modell megkapta a szavazatok több mint 35 százalékát. Az Audi A3-as és az Audi R8-as szintén fölényesen előzte meg a mezőny többi tagját. Az R8-as a szupersportkocsik kategóriájában szerezte meg az első helyet, amely egészen különleges teljesítménynek számít, hiszen még a piaci bevezetés előtt érte el. A most megszerzett négy első helyezéssel együtt a német cég modelljei eddig 33 alkalommal nyerték el az Auto Trophy díjat, (amh) A legattraktívabb győztes (Képarchívum) A Camry 1997-től kilenc évben volt a legnagyobb példányszámban eladott személygépkocsi az autók hazájában A Toyota amerikai jubileuma: 288-tól 2,5 millióig ÖSSZEÁLLÍTÁS Tavaly év végén múlt ötven éve, hogy a japán Toyota megjelent az amerikai piacon. A debütálás, mit tagadjuk, nem volt valami fényes: 1958 végéig mindössze 287 Toyopet Crown típusú szedán és egyetlenegy Land Cruiser talált gazdára az Újvilágban... (Összehasonlításképpen: 2006-ban ösz- szesen több mint két és fél millió Toyota gépkocsi vásároltak az amerikaiak.) Az áttörést az 1965- ös év jelentette, amikor az amerikai viszonyokra átdolgozott Corona szó szerint a bemutatásának napján slágermodellé vált. A Tiara néven is árusított autó teljesítménye már megközelítette az amerikai átlagot, automata váltója volt, és légkondicionálóval is meg lehetett rendelni. A márkaszalonok és -szervizek hálózata ekkor már rohamosan bővült - amire szükség is volt, mert 1968- ban jött az a modell, amely az egész világon átütő sikert aratott, amelyet máig gyártanak, és amely az eladott példányokat tekintve világrekorder az autógyártás történetében. Igen, a Corolláról van--------,--------------------------------------------------------------------Toyota Camry, 1997. Ettől az évtől kezdve 9-szer végzett a személy- gépkocsik eladási toplistájának élén (Képarchívum) Toyopet Crown, 1958. Mindössze 287 darab kellett az amerikaiaknak... szó, amely nagymértékben hozzájárult ahhoz, hogy a Toyota 1975- ben már az első számú autóimportőrré nőtte ki magát az USA- ban. 1978-ban átlépte az egymilliós határt, és ugyanebben az évben az Egyesült Államokban is megkezdte az autógyártást. Az első ott gyártott modell a Corolla FX15-ÖS volt. Az újabb jelentős mérföldkő az 1989-es év volt, amikor a japán márka „luxustagozata” is megjelent a tengerentúli piacon. A Lexus első Amerikában forgalmazott modelljei az LS 400 és az ES 250 voltak, amelyek rendkívül kedvező fogadtatásra találtak. A sikerszéria töretlen: ma egyértelműen a Lexus a legnépszerűbb luxusautó-márka az amerikaiak között. A legnagyobb elismerés azonban vitathatatlanul a Toyota Camry nevéhez fűződik: 1997-től nem kevesebb, mint kilenc évben volt a legnagyobb példányszámban eladott személygépkocsi az autók hazájában! (vgy) Nem mindegy, hogy a lánc milyen típusú, és az is tévedés, hogy elég, ha pusztán a mérete megfelelő A hegyekbe készülünk? Okvetlenül vigyünk hóláncot! VAS GYULA Egy dél-szlovákiai átlagautós akár egész életét leélheti anélkül, hogy hóláncot lásson - főleg ha olyan a tél, mint a tavalyi volt. Viszont vannak közöttünk, akik a szezonban legalább egyszer bepakolják a családot, és irány valamelyik hazai, netán külföldi síközpont. Nem is beszélve a hivatásos gépkocsivezetőkről, akiket puszta kötelességük is nemegyszer zordabb éghajlatú tájakra szólíthat. Az ilyen autósoknak csak jól jöhet a csomagtartóban egy pár megfelelő méretű, minőségű és típusú hólánc. Természetesen nem mindegy, hogy milyen, és az is tévedés, hogy elég, ha pusztán a mérete megfelelő. Más-más típusok előnyösebbek például a blok- kolásgádóval (ABS) vagy elektronikus menetszabályozóval/kipör- gésgátlóval (ESP, DSC, TCS, ASR) felszerelt autókhoz, mint a hagyományos fékrendszerűekhez, illetve a menetszabályozás nélküliekhez. A valamivel drágább önfeszülő láncok kocsitípustól függetlenül praktikusabbak, mivel felszerelésük után nem kell ellenőriznünk őket. A minőséget természetesen itt is viszonylag megbízhatóan jelzi az ár, ezért soha ne vásároljunk gyanúsan olcsó terméket, és lehetőleg a szaküzleteket részesítsük előnyben a szupermarketekkel szemben. Az alábbiakban még néhány hasznos tanács és tudnivaló a hóláncok helyes használatához: ♦ A legmegfelelőbb típusú és a legjobb minőségű hólánc sem helyettesíti a téli gumiabroncsokat. ♦ Hóláncot mindig a vele együtt használt gumi mérete alapján kell vásárolni, pusztán a tárcsaméret nem elég. ♦ A hóláncot mindig a gépkocsi meghajtott kerekeire kell szerelni. ♦ ABS fékrendszerű vagy elektronikus menetszabályozással felszerelt autókhoz rombuszmintás láncot érdemes vásárolni. ♦ A hólánc felszerelését otthon, nyugodt helyen kell begyakorolni. ♦ Ha az időjárás és az útviszonyok váratlan megromlása következtében „ad hoc” kell a láncot felszerelnünk, ezt soha ne az út szélén tegyük, de még az útpadkán sem. A lehető legóvatosabban hajtsunk el a legközelebbi pihenőig, esetleg valamüyen mezei út betorkollásáig. ♦ Ilyen esettel is számolva feltétlenül tartsunk a kocsiban kesztyűt, lapátot, zseblámpát, pokrócot vagy vastagabb fóliadarabot, plusz egy megfelelő lábbelit. ♦ Hólánccal valóban csak összefüggő hóréteggel borított úton szabad közlekedni. Minden más esetben haladéktalanul le kell szerelni, mert használata ekkor már szabályellenes, és a gumikat is károsítja. Három modell (Octavia/Tour, Fabia 11) készül itt Škoda-gyár Oroszországban MÁRKAHÍR Tavaly november végén kezdődött meg a Škoda márkájú személygépkocsik gyártása az orosz- országi Kalugában. A Moszkvától kb. 180 kilométerre délkeletre fekvő város vadonatúj autógyárának évi kapacitása 150 ezer gépkocsi; ennek 40 százaléka Škoda, 60 pedig Volkswagen. A Škoda-modellek közül az Octavia, az Octavia Tour és az új Fabia készül a 3000 alkalmazottat foglalkoztató korszerű üzemben, (sas) (Képarchívum) A tavalyi Moto GP győztese a csúcs-Alfát vezette Casey Stoner négy keréken K1SHÍR „A legjobb autó, amelyet valaha vezettem!” jelentette ki Casey Stoner, a tavalyi Moto GP győztese, miután egy körpályán kipróbálta az Alfa 8C Competizione-t. A motorkerékpársport „királyi kategóriájának” fiatal ausztrál világbajnoka a Ducatit szponzoráló milánói autógyár meghívására tesztelhette az új Alfa-csúcsmodellt, amelyből mindössze 500 darab készül majd. A 8C Competizione 4,7 literes motorja 450 lóerős, és 470 Nm nyomaték leadására képes. (fsk) (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk
