Új Szó, 2007. november (60. évfolyam, 252-275. szám)
2007-11-07 / 256. szám, szerda
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. NOVEMBER 7. Közélet 3 Szlovákiában a gépkocsivezetők 56,4 százaléka cseréli ki télre gépkocsija gumiabroncsait Állítólag készülnek az állami hivatalok Euróbevezetési kampány ÚJ SZÓ-HÍR Pozsony. Széleskörű tájékoztató kampányt kezd jövőre a munka-, szociális- és családügyi minisztérium az euró bevezetéséről. Peter Si- ka államtitkár szerint főként a munkaügyi hivataloknak és a Szociális Biztosítónak kell felkészülnie az átállásra, hiszen ez a két hivatal az, amely napi kapcsolatban van az állampolgárokkal, fizeti a különböző segélyeket, nyugdíjakat, gyest stb. A kormány elsősorban a hátrányos helyzetűek - romák, egészségkárosultak, nyugdíjasok - felvilágosítására helyezi a hangsúlyt. Ani- na Botošová romaügyi kormány- biztos szerint a romák a legkevésbé tájékozottak az euró bevezetésével kapcsolatban. Ha egyáltalán tudnak róla, teljesen téves elképzeléseik vannak például az átszámolással kapcsolatban. A hivatalokban valamennyi alkalmazottat felkészítik arra, hogy az ügyfelek kérdéseit meg tudják válaszolni. Karol Vajnorský, a Nyugdíjasok Egyesületének elnöke elmondta, ők is tanácsadó központot hoznak létre. Felhívta egyúttal a kormány figyelmét, hogy mivel a szlovákiai nyugdíjasok 260-270 euró átlagnyugdíjat fognak kapni, szemben például a 700 eurós osztrák átlagnyugdíjjal, a kormánynak nemcsak a nyugdíjrendszer második pillérével kellene foglalkoznia, hanem az első. pillér megerősítésével is, hiszen a nyugdíjasok onnan kapják járadékukat. Mária Šimková, a Központi Munkahivataltól lapunknak azt mondta, nem kell különösebb áremelkedésre számítani, noha a tapasztalatok alapján az áremelkedés teljes mértékben nem védhető ki. Az állam által fizetett valamennyi támogatás, nyugdíj, családi pótlék stb. átszámított végösszegét felfelé kerekítik, az állampolgárok által fizetett járulékokat, elvonásokat pedig lefelé. Brüsszel jövő május-júniusban állapítja meg az euró és a korona végső árfolyamát (a tizedesvessző utáni négy számig), ezután egy hónapon belül minden terméken, fizetési szalagon, postautalványon, vagy akár gázszámlán már mindkét árat fel kell tüntetni, a megfelelő kerekítésekkel együtt. A korona és az euró egyidejű feltüntetése az eurozónába való belépéstől számított 12 hónapig marad érvényben, (sán) Kissé derűlátóbbak a hazai gazdasági elemzők 32,61 lehet az árfolyam ÚJ SZÓ-HÍR Pozsony. Az elmúlt hónapban bizakodóbbak lettek az Ineko társadalomkutató intézet által megszólított pénzügyi elemzők, októberben 71%-ra becsülték az euró 2009-es bevezetésének sikerét. Ez 1%-kal magasabb, mint a szeptemberi érték, de még mindig 7-tel alacsonyabb az augusztusinál, amikor 78%-os bizonyossággal állították, hogy 2009 januárjától már euróval fizetünk. A szakemberek szerint a koronát 32,61 korona/ euró árfolyamon váltják majd át. (lpj) Mennyi lesz a jövedelmünk euróbán? Átlagkereset 19598 Sk 601? Nyugdíj 8836 Sk 271 ? Gyermekgondozási segély 4560 Sk 140? 1 Családi pótlék 540 Sk 16,5? Létminimum 5130 Sk 157,3? ! Egyes árucikkek ára euróbán* I Kifli 1,8 Sk 0,05? Burgonya 10 Sk 0,3? Tej 20 Sk HHHÍSH Kenyér 30 Sk 0,9? Csirkehús 80 Sk 2,45? Üzemanyag 38 Sk 1,16? Škoda Fabia 1.2 299900 Sk 9196? * A szakemberek szerint a koronát 32,61 korona/euró árfolyamon váltják majd át, az idei év végére a jelenlegi 33,29-ról 33 koronára erősödhét a szlovák fizetőeszköz kurzusa. Nem kötelező, de javallott Pozsony. Bár Szlovákiában nem kötelező a téli gumiabroncsok használata, évről évre egyre több sofőr cseréli le ilyentájt a nyári gumikat. A törvényjavaslat ugyan már elkészült, de még ha belátható időn belül megvitatná is a parlament, Viktor Plézel, az Országos Rendőrfőkapitányság sajtóosztályának munkatársa szerint az idei télen még nem lesz kötelező a téli gumi. ÚJ SZÓ-HÍR „A sofőröknek ennek ellenére is tudatosítaniuk kellene, hogy a téli gumik növelik a biztonságot és életeket menthetnek” - mondta Plézel. A Goodyear közvélemény-kutatásából kiderült, hogy az országban Szlovákiában a sofőrök több mint fele (56,4%) lecseréli a nyári gumikat - elsősorban azok, akik hegyvidékeken laknak. A nagyobb városokban közlekedő sofőrök használják a legritkábban a téli gumikat, véleményük szerint alig fordul elő, hogy szükség lenne rájuk. A statisztikák szerint a téli hónapokban hatszor nagyobb a veszélye annak, hogy közúti balesetre kerül sor. Téli gumival száraz úton nulla foknál 6 százalékkal csökken a féktávolság. Nedves jeges vagy behavazott utakon a különbség még nagyobb. Nyári gumikkal már akkor is kockázatos vezetni, amikor a hőmérséklet + 7 fok alá csökken, ugyanis a nyári gumikeverék tulajdonsága megváltozik, merevvé válik, és száraz úton is rosszabbul tapad. A téli biztonságosabb Több teszt is igazolta: ha nyári gumival 20 kilométeres sebességgel haladunk vizes úton, a féktávolság 3,86 méterrel hosszabb, mint a téli gumival - a féktávolság 45 százalékkal nagyobb. A téli gumiabroncs általában keskenyebb. Az autó súlya így kisebb felületen oszlik meg, nagyobb a kerék alatti nyomás, nagyobb a felületekre nehezedő erő, a motor által kifejtett forgatónyomaték jobban érvényesül. Jelentős eltérés van az abroncs mintázatában is. A téli abroncs speciálisan rovátkolt, hogy képes legyen „elkaparni” a havat maga alól, és az útfelülettel érintkezzen. A téli abroncs speciálisan rovátkolt, hogy képes legyen „elkaparni" a havat maga alól (Pavol Funtál felvétele) Korábban váltanak gumiabroncsot Idén a sofőrök egy hónappal korábban kezdték meg a nyári gumik lecserélését, mint tavaly. Ennek oka, hogy az első hó már októberben leesett az ország északi régióiban. „A szezon három héttel ezelőtt, az első havazás után megkezdődött” - magyarázta Dezider Agócs, a Nicholtrackt autószerviz munkatársa. Véleménye szerint évről évre több sofőr használ téli gumit. „A vállalkozók és azok, akik autójukat naponta használják, rendre lecserélik a gumiabroncsokat” - tette hozzá. Mit tegyünk defektnél? Szakértők szerint defektnél a nyári pótkereket soha nem a meghajtott futóműre kell felszerelni, ilyen esetben ugyanis az nem lenne kiegyensúlyozott, ami rendkívül balesetveszélyes. Tanácsosabb átrakni a meghajtott futóműre az ép téli gumit, és a nyári pótkereket a másik futóműre tenni - ez több munkával jár, de biztonságosabb. 4 mm profilmélység alatt már érdemes gumiabroncsot cserélni. Az ennél kopottabb abroncsok teljesítménye rohamosan romlik, a vízelvezető- és tapadóképesség több mint a felére csökken. A gumik légnyomására is különös figyelmet kell szentelni, ennek általában 0,2 banal többnek kell lennie, mint az azonos méretű nyári abroncsok esetében. Ősszel tanácsos eltávolítani a lamellák közé akadt kavicsokat, mert ezek defek- tet okozhatnak. Az utak sózása miatt természetesen nagyon fontos a gumiabroncsok mosása, mivel a lúgos, sós latyak csökkenti a gumik élettartamát. Szabályok Európában Az Európai Unió tagállamainak többségében csak behavazott, jeges úton kötelező a téli gumi. így van ez például Németországban, ahol nem kötelező a téli gumi, de ha behavazott úton ellenőrzik a rendőrök, és az autón nyári gumi van, megbüntethetik - ez a jogszabály 2006-ban lépett hatályba. Szlovéniában november 15-től március 15-ig kötelező a téli gumiabroncs, Finnországban és Svédországban decembertől márciusig. Ausztriában egyes tartományokban kötelező a téli gumi, Magyarországon viszont nem, de a rendőrök télen ellenőrizhetik, hogy van-e a kocsiban hólánc. Arra a kérdésre, miért nem vásárolnak a sofőrök téli gumikat, többségük azt válaszolta, nagyon drágák. A szakértők szerint viszont a családi költségvetést sokkal jobban megterheli, ha egy közúti baleset során valaki megsérül, mint ha téli gumikat vásárolnak. (dem, čtk, p)
