Új Szó, 2007. szeptember (60. évfolyam, 202-224. szám)
2007-09-15 / 213. szám, szombat
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. SZEPTEMBER 17. Autó-motor 11 A szokványos csapott forma még az aktuális kisautó-mezőnyben is meglepően agresszívnek látszik Ford Verve: A Fiesta utódja...? A Ford a nagyközönség számára ma kezdődő frankfurti autószalonon egy érdekes kisautó-koncepciót mutat be. Külalakját sokáig titokban tartották, az első hivatalos fotók alig pár nappal a szalon megnyitása előtt láttak napvüágot. PREMIER Sajnos a fotókon kívül más konkrét információval nemigen szolgált a Ford of Europe: csupán a forma korszerűségéről és nagy- szerűségéről áradoznak az autó tervezői, erősen kihangsúlyozva, hogy a Verve tanulmány a jövő európai Fordjainak formai megoldásait hordozza. Az alkotási folyamatról annyit azért elárultak, hogy az autó vonalait a cég brit tervezői vetették papírra, a kölni központban működő tervezőrészleg csak az utolsó simításoknál működött közre. A szokványos csapott hátú kisautó-formát sikerült egész érdekessé tenniük: az autó orra a trapéz alakú első légbeömlővel és a csaknem az A-oszlopig érő, lán- dzsahegy-forma fényszórókkal még az aktuális kisautó-mezőnyben is meglepően agresszívnek látszik; oldanézetben pedig a felfelé kihegyesedő hátsó oldalablakok és a meredeken emelkedő övvonal kölcsönöz sportos karaktert az autónak. Egyedül a hátsó rész kaotikus egy picit; mintha elfogytak volna az iga(Fotó: Ford) zán frappáns ötletek, mire a farrész tervezését megkezdték. Vannak persze nagy, LED-es lámpák és erőteljes élek, de a kocsi többi részére jellemző összhang hiányzik. Sajnos egyelőre hivatalos forrásból egy hangot sem hallottunk arról, hogy a korábbi pletykákhoz híven a Verve lenne a Fiesta negyedik generációjának előfutára. Ugyanakkor nem kételkedünk benne, hogy így van. A forma véglegesnek tűnik: bár néhány részletet biztosan átdolgoznak rajta, de a jövőre bemutatkozó új kis Ford valószínűleg nagyon hasonlít majd a Frankfurtban kiállított tanulmányra, (te) Hogy szériaautóvá válik-e valaha, vagy sem, az egyelőre titok, de tény, hogy igencsak késznek tűnik... Peugeot 308 RC Z: Könnyű, elegáns, erős, gyors ELŐPREMIER Le sem tagadhatná, melyik sportkocsi vetélytársa kíván lenni a Peugeot új, izgalmas tanulmányautója, amelyet ugyancsak a frankfurti autószalonon láthat először a nagyközönség. A 308 RC Z típusjelű sportkupét elnézegetve ugyanis szinte önként adja magát az Audi TT-vel való alaki és kategóriabeli rokonság. A franciák persze nem lettek volna hűek magukhoz, ha az alap(Fotó: Peugeot) vetően egyszerű formát nem bolondították volna meg néhány extra stíluselemmel. Ilyenek a visszapillantó tükrök, a LED-es lámpák, az oldalablaknál megtört övvonal vagy az immár Peugeot- védjegynek számító harcsaszáj. A széles kerékjáratok alatt 245/40-es 19 colos kerekek gördülnek. A nyomtávot 59 mm-rel kiszélesítették a széria 308-as- hoz képest, ami igencsak jó úttartást ígér. A 4,276 méter hosz- szú, 1,84 méter széles és 1,32 méter magas karosszéria egy 2+2 üléses belső teret rejt, a műszerfal pedig szinte egy az egyben a széria 308-asból jön, pár finom részlettel kiegészítve. Az autó súlya egyébként mindössze 1200 kg, amit kitűnően visz a BMW-vel közösen fejlesztett 1,6-os benzines turbómotor, amely itt nem kevesebb, mint 218 lóerőt teljesít, 280 Nm-es (túltöltéssel rövid ideig 300 Nm) maximális nyomatéka pedig dízelautókat idéz. Az izmos erőforrásnak köszönhetően a menetteljesítmények méltóak a külsőhöz: nulláról százra 7 másodperc alatt gyorsul fel a kocsi, végsebessége pedig 235 km/óra. Ezek mellett csak hab a tortán, hogy az erőforrás mindössze 160 g szén-dioxi- dot ereget kilométerenként a levegőbe. (mh) A szervezet változásai az első harmadban a legdrasztikusabbak, pedig az állapotunk kívülről még nem is látszik Terhes nő a volán mögött: 1. Megtudtuk az örömhírt... ÖSSZEÁLLÍTÁS Ó, azok a női vezetők! Hányán szidják őket, hogy túl óvatosak, túl figyelmetlenek, túl agresszívak, túl előzékenyek. Mindent a nyakunkba aggattak már, jogosan vagy jogtalanul, azt hiszem, teljesen mindegy, és ami a legviccesebb, hogy a női vezetőkkel szemben még maguknak a nőknek is vannak előítéleteik. Természetesen kivételek vannak, és ezt még a férfiak sem tagadják. De ha Ön személyesen a 2001-es Párizs-Dakar-győztes Jutta Kleinschmidt, akkor is eljöhet egy nap, amikor minden más lesz. Más néven beköszönt a másállapot. Ha éppen ebben az áldott állapotban van, és úgy érzi, túlérzékeny, akkor saját maga és születendő gyermeke egészsége érdekében kérje meg férjét, hogy ő olvassa tovább a cikket, a lényeget majd kíméletesen elmeséli. Az örömteli eseménnyel nem áll meg az élet, így vezetni is kell. El kell jutni a munkahelyre, be kell vásárolni, haza kell hozni a drága férjet, aki végre ihat 1-2 pohár bort a közös barátoknál, mert az asszony ugye úgysem teheti. Ebben nincs is semmi rossz. Nem kell, hogy szegény asszony 280 napra be legyen zárva, de azért adódhatnak olyan problémák, amivel nem árt tisztában lenni. A terhesség kilenc hónapját három kb. egyenlő szakaszra szokás osztani, ezek a harmadok. Az első harmad Alig hogy megtudta a kedves hölgyvezető az örömhírt, szerezzen be néhány üres zacskót, papírtörlőt és egy kárpittisztítót. Ez A terhesség minden stádiumában ügyeljünk arra, hogy a biztonsági öv alsó ágát ne a hason, hanem a has alatt vezessük (Fotó: te) az öklendezések, durvább esetben a hányások ideje, ami alól az autóban eltöltött idő sem kivétel. Az ülatosítóknak fel is út, le is út, azt a járműszagtalanítót még nem találták fel, amit egy terhessége elején járó nő elvisel. Ha autójában eddig dohányoztak, javaslom, az autót is cserélje le. Sajnos, hiába szüntet meg minden bűzforrást a kocsiban, a környezet kifogyhatatlan a szagokból, amire a terhes nő hihetetlen érzékenységgel azonnal reagál. Az áradó víz mocsárszaga, ártatlan állatáldozatok rothadó útszéli teteme, az előttünk haladó rosszul beállított jármű csípős kipufogófüstje, vagy hogy a legdurvábbat említsem, használt étolajjal közlekedő dízel Mercedes húzta tömény palacsintaszag teszi próbára a terhes nő emésztőrendszerét. (tc/ék) (Folytatjuk) Az előző részek hősnője vezeti a karavánt a sivatagban Túlélők - motorkerékpáron FILMHÍR A Resident Evil: Extinction öt évvel azután játszódik, hogy A kaptár 2. Raccoon City-jében elszabadult a pokol. Az Umbrella Corporation nem tudta karanténba szorítani a kitörő T-vírust, ami így megfertőzte a Föld lakosságának 98 százalékát. A történet kezdetén egy maroknyi túlélő kóvályog kietlen vüágunk romjain, állig felfegyverzett konvojokban. Az elhagyatott Las Vegas-i pusztaságból Alice (Milla Jovo- vich), az előző részek heroinája vezeti a túlélők karavánját a nevadai sivatagon keresztül a hírek szerint fertőzésmentes Alaszkába. Mégpedig egy BMW K1200R típusú motorkerékpáron... (-a) Egy hónap alatt csaknem tízezer darab kelt el belőle Népszerű a smart fortwo MÁRKAHÍR A franciaországi Hambachban gyártott kétszemélyes miniautó egyre nagyobb keresettségnek örvend. Tavaly júliusban például 4700 darabot adtak el belőle, idén ugyanebben a hónapban 9800-at, tehát több mint e mennyiség dupláját. Az új generáció 3 benzinmotorral kapható; lényegében ugyanannak a 999 köbcentiméter hengerűrtartalmú aggre- gátnak a 45, 52 és 62 kW-os (61,71 és 84 LE) változatairól van szó. Az autó 0,8 literes, 33 kW-os (45 LE) dízelmotorja nemcsak 100 kilométerenként 3,3 literes átlagfogyasztásáról nevezetes, hanem arról is, hogy kilométerenként mindössze 88 grammnyi széndioxidot kibocsát ki a levegőbe. Ezzel az értékkel világcsúcstartónak számít, (v) (Fotó: smart) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk Ezt csinálja utánam a David Copperfield! (Képarchívum)
