Új Szó, 2007. augusztus (60. évfolyam, 176-201. szám)
2007-08-20 / 192. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. AUGUSZTUS 20. Autó-motor 11 A tervezők szerencsére nem követték el azt a hibát, hogy az XC90-es kicsinyített mását alkossák meg Volvo: Készül az új terepjáró A svéd márkának üzletileg igencsak bejött a nagyméretű XC90-es szabadidőautó, így a sikert egy kategóriával lejjebb is szeretné megismételni. Az XC60-assal a Toyota RAV4, BMW X3, Volkswagen Tiguan stb. fémjelezte kategóriában kíván maradandót alkotni. BEMUTATÓ A kocsi tanulmánymodelljét még a januári detroiti autószalonon mutatták be. Az újdonság a Ford-konszern „lego-kockáit“ használja fel a lemezek alatt; többek között az új Land Rover Freelander műszaki platformjára épül, de futóművét például a Focustól örökölte. Formailag ígéretesnek tűnik a koncepció, és ha a szériaváltozat nem szelídül sokat, az XC60-as alaposan felkavarhatja a kategória állóvizét. Ez a Volvo ugyanis már nem olyan konzervatív, mint amit az utóbbi évek alapján a svéd márkától vártunk volna, és a tervezők azt a hibát sem követték el, hogy az XC90-es kicsinyített mását alkossák meg. A tanulmány jóval dinamikusabb a decens nagyobb testvérnél, és végre az egyen-hátsó rész is változott valamelyest. A belső tér egyelőre túlságosan fu- turisztikusnak tűnik: alapállapotában vakító fehér színben pompázik, éjjel, bekapcsolt világításnál pedig szemet nyugtató fekete színre vált. Ezt ebben a formában nem valószínű, hogy viszontláthatjuk a szériamodell- ben; valószínűbb, hogy az S40- es/C30-as módosított műszerfala mosolyog majd ránk. A motorokat javarészt az S40-es és V50- es modellektől örökli az autó, de például Haldex rendszerű össz- kerékhajtását szintén az új Land Rover Freelandertől veszi kölcsön. Az XC60-as a Volvo genti (Belgium) gyárában készül majd, és várhatóan 2009 elején kerül forgalomba, (vas) A különleges autó meghajtásáról egy General Motorstól származó 3,6 literes, V6-os erőforrás gondoskodik Új világcsúcsot állított fel az 1007 lóerős Suzuki SPORTHÍR csára. A nemrég 85. alkalommal megrendezett megmérettetésen viszont a japán Nobuhiro Tajima átadta a múltnak Millen eredményét, és a korábbi 10 perc 4,06 másodperces időt 10 perc 1,408 másodpercre javította. A feladat végrehajtásában komoly szerepet vállalt a különleges Suzuki XL7-es modell is, amit a gyár kifejezetten (Fotó: Suzuki) Két és fél másodperccel sikerült megjavítania Nobuhiro Tajimá- nak a Pikes Peaken megrendezett hegyi verseny 13 éve megdöntet- len rekordját. A japán versenyző egy több mint 1000 lóerős Suzukit vezetett. 1994 óta Rod Millen tartotta a rekordot a Pikes Peaken; az elmúlt 13 évben senkinek sem sikerült gyorsabban feljutni az észak-amerikai hegy csúerre áz eseményre épített meg. Az autó a márkától szokatlan paraméterekkel rendelkezik: a hajtásáról ugyanis egy General Motorstól származó 3,6 literes V 6-os erőforrás gondoskodik, amely két turbófeltöltőnek köszönhetően 740 kilowattot (1007 LE) és 1002 newtonméternyi nyomatékot szabadít a kerekekre. A hatalmas teljesítmény még veszélyesebbé tette a versenyt: a 20,8 kilométer hosszú, 156 kanyarral tarkított „pálya” ugyanis meglehetősen szűk, az út mellett pedig nem ritkán csak a szakadék váija a versenyzőket. Tajima már tavaly is közeljárt a rekorddöntéshez: időn belül autózott, azonban 3962 méteres tengerszint feletti magasságban megadta magát az akkor még csak 940 lóerős Suzuki. A rekorder most további célokat tűzött ki maga elé. Azt tervezi, hogy jövőre is megmássza a 4301 méter magas hegyet, és áttöri a bűvös 10 perces határt. (a5) Ne várjuk, hogy hívjanak bennünket, mert nem fognak: magunknak kell nyilvántartanunk a határidőket Műszaki vizsga: Mikor, hányszor, mennyiért? VAS GYULA Ha egy hazai magyar átlagautóstól megkérdezzük, mikor volt műszaki vizsgán, alighanem csak néz majd, mint a moziban. Ha viszont azt kérdezzük tőle, átment- e a legutóbbi „STK”-n, máris témánál leszünk. Pedig ez a szlovák rövidítés még csak nem is a vizsgát, hanem az azt végző intézményt jelöli (Stanica technickej kontroly), de sajnos, így épült be - és nemcsak a honi magyar köztudatba. További lingvisztikái elemzések helyett azonban térjünk rá az ilyen vizsgával kapcsolatos legfontosabb tudnivalók ismertetésére. Mindenekelőtt azzal kell tisztában lennünk, hogy műszaki vizsgára már NEM HÍVNAK BENNÜNKET, hanem magunknak kell nyilvántartanunk annak esedékes időpontját. Ehhez tudnunk kell, hogy ♦ az újonnan vásárolt motorkerékpárral vagy 3,51 alatti önsúlyú gépkocsival a jármű nyüvántar- tásba vételét követő 4. év után kell műszaki vizsgára mennünk; ♦ ezt követően a motorkerékpárokat négy-, az említett gépkocsikat pedig kétévenként kell újra levizsgáztatni. A vizsga díjai a következők: A jármű fajtája A nyilvántartásba vétel előtti vizsga További (csak külföldről behozott jármű esetében) vizsgák Motorkerékpárok 1650 260 3.51 alatti gépkocsik 3520 480 3.51 alatti gázüzemű gépkocsik 3520 660 A vizsgához szükséges dokumentumok: ♦ a jármű törzskönyve (technicky preukaz), vagy annak hitelesített másolata; ♦ a jármű nyilvántartási igazolólapja (osvedcenie o evidencii vozidla - 0EV); ♦ a legutóbbi emissziós ellenőrzést (EK) igazoló dokumentum, ha a jármű e téren vizsgaköteles. Ha nincs ilyen dokumentum, az ellenőrzés a műszaki vizsga részeként is elvégezhető; ♦ gázüzemű jármű esetében a gázrendszer legutóbbi ellenőrzésének jegyzőkönyve; ♦ a legutóbbi műszaki vizsga abszolválását igazoló dokumentum (ha a jármű korábban vizsgaköteles volt); ♦ megismételt vizsga esetében az előző vizsgán készült jegyzőkönyv. Cadillac Coupé De Vilié - 8200 köbcentis motorral Pontiac Firebird - egy a legendás amerikai sportkocsik közül Buick Rodmaster, 1947. Csak egy harckocsiból lehetett rosszabb a kilátás... A 6 méter hosszú, cápauszonyos Cadillac az „országúti cirkálók" legtipikusabb képviselője A szexi autómosás már a rendezvény elmaradhatatlan része (Kép és szöveg: Vas Gyula) HELYREIGAZÍTÁS Mellékletünk augusztus 6-ai számában, a „Vizsgázzunk együtt“ rovatban tévesen tüntettük fel a motorkerékpár legnagyobb megengedett sebességét a hazai közutakon. A helyes válasz: 357c, tehát 130 km/óra. A hibáért Olvasóink elnézését kérjük. A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@mail.t-com.sk AUTO-MOTOR
