Új Szó, 2007. május (60. évfolyam, 100-124. szám)
2007-05-30 / 123. szám, szerda
11 Horvátország ÚJ SZÓ 2007. MÁJUS 30. www.ujszo.com ÉLELMISZERÁRAK vaj 10 Kn/250 g tej 5-6 Kn/1 I joghurt 250 ml 3 Kn leveles sajt 7,30-12 Kn/csomagolás kenyér 7 Kn/kg tojás 1,30 Kn pástétom 2,50-6 Kn (márkától függően) szénsavmentes ásványvíz 5,80 Kn/1,5 I Fanta, Cola stb 12 Kn/21 üveges sör 3,90 Kn üvegbetét 0,5-1 Kn halkonzerv 5,40-10 Kn rágógumi 4,30 Kn/csomagolás Zöldségárak paradicsom 10-12 Kn/kg paprika 14 Kn/kg burgonya 5 Kn/kg salátauborka 6 Kn/kg őszibarack 15 Kn/kg sárgabarack 18 Kn kg görögdinnye 8 Kn/kg vöröshagyma 6 Kn kg Éttermek csapolt sör 0,51 7-12 Kn vörösbor 2 del 8-12 Kn Cola, Sprite 0,251 8-12 Kn ebed 40-70 Kn Szállásárak (átlagos árak a főszezonban egy személyre egy éjszakára) 4* hotel 80-100 euró 3* hotel 60-80 euró magánszállás ttttKKKBs eurótói WBKBB/KKBtiKk kemping 7 eurótói világítótorony 1200 euró (általában 4 személy/hét) Autókölcsönzés (egy nap) Fiat Punto 41 euró Škoda Fabia 41 euró Škoda Octavia 63 euró Audi A4 82 euró Információ A szlovák nagykövetség Horvátországban Prilaz Gjure Deželica br. 10, 10 000 ZAGREB, tel. 00385/1/4848941/4, fax 00385/1/4848942, e-mail: velep-repslovacke-u-rh@zg.tel.hr Telefonszámok Szlovákia hívószáma Horvátországból 00421 Rendőrség 92 Tűzoltóság 93 Elsősegély 94 Pozsonyból hamarább elérhető Isztria, mint Nagymihály. Ez a viharos tempóban épülő autópályák eredménye Horvát sztrádán suhanni élvezet Napjainkban Dubrovnik térségében épül szélsebes tempóban a sztráda (Rastislav Chvála felvétele) Ha már az utazási irodák hívogató prospektusai vagy barátaink, ismerőseink színes élménybeszámolói meggyőztek minket arról, hogy Horvátországot felkeresni nem páratlan lehetőség, hanem kis túlzással kötelesség, már csak az utazás mikéntjét kell megválasztanunk. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Vajon milyen közlekedési eszközt válasszunk álmaink célállomásának elérésére? A repülőgép- autóbusz-autó hármasból egyértelműen az első a legdrágább és a legkényelmesebb. Az utóbbi kettő ár szempontjából körülbelül egy szinten mozog, és bár az autóbusz leveszi vállunkról a többórás vezetés terhét, az autó mobilitást biztosít, ami a látnivalókban gazdag Horvátországban hatalmas előnyt jelent. Induljunk tehát kocsival a kedvenc útvonalunkon Ipolyságot, Budapestet és Nagykanizsát érintve. Átlag autósokat megkérdezve, mik az elvárásai saját gépkocsijával szemben, gyakran azt a választ kapjuk, elég ha évente egyszer le tudunk vele menni a tengerhez. Tapasztalataink alapján Horvátországba bármelyik átlagos, jó állapotban lévő autóval el lehet jutni. Az öreg Skodákat és Ladákat azonban ideje elfelejteni, a 800 kilométeres horvát autópálya-rendszer ugyanis a gyors és kényelmes közlekedésnek ad teret, motorhiba miatt vagy hűtővíz-csere végett leállni valahol egy sztráda közepén egyrészt tüos, másrészt életveszélyes. Az újonnan átadott széles autóutak meredeken ívelnek felfelé a domboldalakon, így a motornak a nagy megterhelés mellett nincs ideje annyit pihenni mint a túlzsúfolt, lassú szerpentineken. Idei utunkhoz egy 1,4 literes Škoda Roomstert, egy igazi családi autót választottunk, bár a rakodótérbe nem élelmiszer és strandlabda, hanem a technikai felszerelés és 20 liter ásványvíz került. Egy tanács az indulás időpontját tervezőknek: egy áda- gos, négy- vagy öttagú családnak mindenképp az éjszakai utazást javasoljuk alvó gyerekekkel, lehetőleg a pénteld és szombati csúcsforgalom elkerülésével, így olyan kellemes és nyugodt út vár önökre, mint amilyenben »-májusi terepfelméréskor volt részünk. Horvát terepszemlénk az ipolysá- gi határátkelőhöz közeli Slovnaft kútról indult, ahol 38,60 Sk-ért kínálják a benzint (dízel 37,00 Sk), ami valljuk be, nem a legolcsóbb, de még mindig jobban járunk, mintha Magyarországon tankolnánk, ahol 279,90 Ft egy liter üzemanyag, ami átszámítva kb. 39,40 Sk-t tesz ki (igaz, a dízel olcsóbb, csak 256,90 Ft, azaz 36,20 Sk). Magyar sztrádamatricát értelemszerűen nálunk nem kapni, így legalább egy megálló Magyarországon mindenképpen szükséges. Jégkrémmel a kezünkben (garantált módja a felfrissülésnek, akár éjjel is) és már a tengerparton elköltött reggeli felemelő gondolatával pontban 23:15 órakor indultunk. Bár a tavaly a magyarok nem örvendeztettek meg bennünket új autópálya-szakaszokkal, úgy tűnik, idén kicsit megemberelték magukat - igaz, az államhatár és Budapest között egy arasznyi friss négysávossal sem találkozni. Utunk első szakaszát az úttestre tévedő rókák és nyestek teszik izgalmasabbá, és itt illik megjegyeznünk azt is, hogy a Budapest felé vezető irányt jelző táblákra egy rossz szavunk sem lehet. Amíg nem készül el teljesen a fővárost körülölelő gyűrű, kénytelenek vagyunk átvágni a városon, ami ebben az időpontban szinte gyerekjátéknak számít. Az irányjelző-tábla a Balaton felé vezető M7-es autópályára az MO-ás körgyűrűn keresztül terelne minket, így egy hosszabb és bonyolultabb utat kínál. Mi kipróbáltunk egy rövidítést a városon keresztül, amit a www.viamichelin.com útvonaltervező oldal ajánlott. A Hungária kőrútról az első nagy kereszteződésnél jobbra tértünk a Kerepesi útra, amelyről indulva hosszan haladtunk egyenesen a Rákóczi és Kossuth utcákon keresztül, míg végül eljutottunk az Erzsébet hídhoz, ahol már világosan mutatja a jelzés az M7-es közelségét. Mindjárt az első benzinkútnál veszünk egy tíznapos sztrádamatricát 1530 Ft-ért és az eladónál jelentjük a kocsi nyilvántartási számát - Magyarországon ez elkerülhetetlen. Az Ipolyságról vezető, mondhatni nyílegyenes 200 km után Zamár- dinál fordulunk le az autópályáról és a Balatonnal párhuzamosan folytatjuk utunkat az E71-es autóúton Nagykanizsa felé, míg 14 km után fel nem bukkan a friss 41 kilométeres pályaszakaszt jelző letérő. Ekkor már csak 92 kilométerre vagyunk a Letenye-Go- ričan határátkelőtől, amit mi négy óra és 329 km utazás után értünk el. Ezt egy igazi balkáni kávéval ünnepeljük a horvát oldalon - a horvát leleményességet bizonyítandó, a kávézóban pénzváltó is működik. Az út a kihalt horvát autópályákon Čakovecon, Zágrábon és a bo- süjevoi sztrádakereszteződésen keresztül gyorsan telik. Az egyhangú utakról megfáradt, Dalmáciába, vagy délebbre igyekvő sofőröknek figyelmesen kell átmenniük a fent említett kereszteződésen Kar- lovac után: két választható útvonal van, az egyik Rijeka, a másik Split felé vezet. A horvát autópályákon euróval is lehet fizetni, a visszajá- rót azonban minden esetben kuná- ban kapjuk. Az először átjáróknak fontos megjegyezniük, hogy Horvátországban a sztrádaszakasz megkezdésénél csupán a cédulát kell letépni, ami alapján később, a kilépésnél a kasszánál megszabják az árat. Az első szakasz Goričan és Sv. Helena között 36 kunát kóstál, a Zágráb-Split közötti hosszú útszakasz pedig 157 kuna kiadást jelent egy személyautónak. A tervek szerint július közepén adják át a Dugopoljét Šestanovaccal összekötő pályaszakaszt, ami határozottan csökkenti a Makarska riviérára vagy Dubrovnikba tartók útját. A modern horvát sztrádák mindennel rendelkeznek, ami egy kellemes utazáshoz kell: 2040 kilométerenként benzinkutak pihenőhellyel, nagy parkolóval, illemhelyekkel és remek kávéval. A leállók tömkelegéből kiemelkedik a Krka folyó felett átívelő híd melletti pihenőállomás, amit 769 kilométer megtétele után, reggel fél nyolckor értünk el. Az építészeti műremek a fából és kőből készült pihenőkkel és a remek kilátással kiváló helyszínt nyújt a közös családi reggeliknek. Aki nem hoz magával élelmiszert, betérhet a másik oldalon található étterembe. A kávézó éjjel-nappal üzemel, az étterem délelőtt kilenctől este tízig tart nyitva. A közeli víztükör ne tévesszen meg senkit - az még nem a tenger, csak a kiöntött folyó a völgyben. A kielégítő szolgáltatások mellett-amihez hozzátartozik a gyerekeknek fenntartott játszótér - az elegendő szemeteszsák is pluszpontként írható fel. Kellemes családi tempóban, Ipolyságból indulva, 10 óra autóút után végre megpillanthatjuk a tengert. Ez az időtartam tovább csökkenhet, amint a hor- vátok befejezik és kiszélesítik az összekötőszakaszt a šestanovaci és brelai autópálya között. A célegyenesben vannak már a Pločába vezető pályaszakasz átadásával is, ahonnan már csak egy ugrás Pelješac. Eredetileg 2008-ra tervezték az átadást, de úgy tűnik, már idén megindulhat rajta a forgalom. Nem is beszélve, a Dubrovnik felé vezető kiszélesített utakról, ahol szintén pokoli tempóban folynak a munkálatok. Aki viszont Pozsonyból indul, és nem akar szembesülni a magyarországi útviszonyokkal, annak a következő útvonalat ajánljuk: Ha Rijeka (Isztriai-félsziget) a célpont, akkor Bécs-Graz-Maribor-Zágráb- Karlovac-Rijeka az ideális útvonal (580 kilométer). Zadar célpont esetében Bécs-Graz-Maribor-Zág- ráb-Karlovac-Bosiljevo-Žuta Lok- va-Gospič-Gornja Ploča-Zadar a jó útirány (650 küométer), végezetül Splitig az iménti útvonalon továbbhaladva, majd Pirovac-Vrpolje-Du- gopolje-Split következik (kb. 800 km). (RasCh, MfD, sz) SEBESSÉGKORLÁTOZÁSOK Lakott területen Horvátországban 50 km/h Közúton 90 km/h Gyorsforgalmi úton 110 km/h Autópályán 130 km/h Lakott területen Ausztriában 50 km/h Közúton 100 km/h Autópályán 130 km/h Lakott területen Szlovéniában 50 km/h Közúton 90 km/h Gyorsforgalmi úton 100 km/h Autópályán 130 km/h
