Új Szó, 2007. május (60. évfolyam, 100-124. szám)
2007-05-21 / 115. szám, hétfő
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. MÁJUS 21. Autó-motor 11 A Mercedes és Stirling Moss 52 évvel ezelőtt elért felejthetetlen győzelmének hivatott emléket állítani McLaren SLR - csak ínyenceknek! A Mercedesnél fokozták a fokozhatatlant, és elkészítették az SLR csúcsverzió korlátozott példányszámú különleges szériáját. EGZOTIKUM Az új Mercedes-Benz SLR McLaren 722 minden olyan tulajdonsággal rendelkezik, amellyel csak az igazán komoly versenyautók. A szupersportkocsi új variánsa a Mercedes-Benz felejthetetlen győzelmének hivatott emléket állítani, melyet a brit Stirling Moss és társa, Denis Jenkinson bő öt évtizeddel ezelőtt ért el a sirályszárnyas Mercedes-Benz 300 SLR volánja mögött. A legendás versenyautó szintén a 722-es rajtszámot viselte, ami tulajdonképpen az 1955-ös Mille Miglia (ezer mérföl- des) verseny 7 óra 22 perces kezdetére utalt. Az SLR 722 feltöltött 5,5 literes V8-as motorja a szériaváltozat 617 lóerejével szemben A jelenlegi leggyorsabb Mercedes... 650 lóerőt teljesít, és 780 helyett 820 Nm nyomaték leadására képes. Ennek megfelelőek a dinamikai mutatók is: gyorsulás álló helyzetből százra 3,6, kétszázra 10,2 másodperc alatt, végsebesség 337 km/óra. Külön élmény, hogy a gázpedál minden mozdulatára valóságos hangorkánt produkál a az ajtó előtt kivezetett kipufogórendszer. A versenypályára megálmodott modell jobb kezelhetősége érdekében finomítottak a futóművek beállításain, az autó alá pedig szuperkönnyű 19 colos könnyűfém felniket raktak a német mérnökök. A feszesebb lengéscsillapítók használatának köszönhetően csökkent a hasmagasság is, az elülső féktárcsák átmérőjét pedig 390 mm-re növelték. Az új szuper Mercedesből mindössze 150 darabot készít a Wokingban működő McLaren-műhely. (sz) Az ESP rendszer kikapcsolható lesz, hogy az autó képességeit maradéktalanul ki lehessen élvezni Opel Corsa OPC: 192 lóerő, 225 km/óra PREMIER A márciusban megrendezett genfi autószalonon mutatkozott be az Opel Performance Center legújabb terméke, a háromajtós Corsa OPC. A többi modell után várható volt, hogy a legújabb és legkisebb családtagból is készül majd ilyen változat, amely a VW Polo GTI, a Mitsubishi Colt CZT, a Toyota Yaris TS, a Renault Clio Sport vagy a Peugeot 207 RC méltó ellenfele lesz. A dinamikai és teljesítménymutatók alapján egyértelműen ez is volt a cél: a turbófeltöltővel megizmosí- tott 1,6 Uteres benzinmotor 141 kW-ot (192 LE) teljesít, 230 Nm-es csúcsnyomatéka pedig az over- boost rendszernek köszönhetően rövid időre 260 Nm fölé növelhető. Mindez 7,2 másodperces „százas sprinthez” és 225 km/órás végsebességhez elég - félelmetes paraméterek ezek egy kompakt ldsko- csitól. A Corsa OPC 17 hüvelykes tárcsákra húzott 215/45-ös abroncsokon robog majd, de a vásárló 18-as tárcsákat és 225-ös gumikat is rendelhet az autóhoz. Az ESP rendszer standard tartozék lesz, de természetesen kikapcsolható kivitelben, hogy az autó képességeit maradéktalanul ki lehessen élvezni. Az elülső Recaro sportfotelek azért érdemelnek megkülönböztetett figyelmet, mert most először építettek ilyen típusú ülésekbe oldallégzsákokat. Az autó alvázát természetesen megkeményítették, a karosszériát pedig 10 mm-rel alacsonyabbra ültették. A beltérben hagyományosan csiszolt fémből készültek a küszöbök, a szellőzőrácsok kerete kék, a műszerek mutatói pirosak. A Corsa megjelenésével egyébként öttagúra bővül majd a rüsselsheimiek OPC modellcsalád- ja: a legfiatalabb testvér a 280 lóerős Vectra GTS/Caravant, a 231 km/órás sebességre képes Zafirát, az ugyanezzel a 240 lóerős motorral hajtott Astrát, valamint a világ leggyorsabb mikrovanjának számító Merivát (180 LE, 220 km/óra) követi a gyár kínálatában, (vgy) Létezik „katalizátorkímélő'' vezetésmód, hogy minél hosszabb élettartamú legyen ez a drága alkatrész Emissziós tesztek: Néhány kérdés és válasz ÖSSZEÁLLÍTÁS Az utóbbi napokban talán semmi nem foglalkoztatja annyira a hazai autós közvéleményt, mint az irányított katalizátorral felszerelt benzinmotoros gépkocsik kötelező emissziós vizsgája. Bár mellékletünkben már kétszer is foglalkoztunk a témával, úgy érezzük, még mindig felmerülhet néhány kérdés; ezekre kívánjuk most választ adni. 1. Azonos-e az emissziós teszt az „STK” néven ismert általános műszaki vizsgával, illetve elvé- gezhető-e a kettő egyszerre? Nem azonos, sőt az emissziós teszt éppen kötelezővé válásával különül el a műszaki vizsgától. Ami a kérdés második részét illeti, előfordulhat - sőt ez lesz a gyakoribb eset -, hogy egy gépkocsi első emissziós tesztjének időpontja nem lesz azonos az éppen esedékes műszaki vizsgáéval. Ä tulajdonos ekkor a legokosabban teszi, ha mindkettőre egyszerre kér terminust, hogy ne kelljen kétszer vizsgáztatnia az autót. (Ez természetesen csak akkor lehetséges, ha a szóban forgó autószerviz mindkét vizsga elvégzésére jogosult.) Tény, hogy a később esedékes vizsga terminusa ezáltal néhány héttel vagy hónappal „előbbre jön”, de ez csak az első évben lesz így. 2. Mi a helyzet a legújabb, 1-2 éve vásárolt gépkocsikkal? Az új rendelet értelmében az irányított katalizátorral felszerelt benzinmotoros gépkocsik - a műszaki vizsgához hasonlóan - nyilvántartásba vételüktől 4 évig „emissziósán” sem vizsgakötelesek (lásd „Motortípusok és vizsgaterminusok” c. táblázatunkat ugyanezen az oldalon). Ha például a tulajdonos 2006. március 31-én kapta meg a kocsi rendszámait, az első emissziós tesztet 2010. március 31- éig kell abszolválnia. 3. Mennyibe kerül az emissziós teszt? Autószerviztől függően kb. 280-450 koronába, ehhez jön még a 20-40 koronába kerülő matrica és a kb. 40 koronás vizsgaigazolvány. 4. Az emissziós tesztkötelezettség a külföldről behozott használt gépkocsikra is vonatkozik? Igen, éspedig még az itthoni nyüvántartásba vétel előtt. A műszaki vizsgát (STK) csak e teszt eredményeinek felmutatása után lehet kérvényezni. A vizsga abszolválását igazoló matrica (Képarchívum) 5. Milyen kategóriájú gépkocsikra vonatkozik az új rendelet? A személygépkocsikra és a 3,5 tonna össztömeg alatti haszon- járművekre (Ml/Nl-es kategória). 6. Létezik-e „katalizátorkímélő” vezetésmód, hogy minél hosszabb élettartamú legyen ez a drága (kocsitípustól függően 10-30 ezer koronába kerülő) alkatrész? Igen. A katalizátorra különösen veszélyes a bekerült szénhidrogén-származékok égésekor fellépő túlhevülés. Ezek bejuthatnak az el nem égett üzemanyaggal (hideg motor túlzott megterhelése), vagy az olajjal (ennek jele a motor átlagosnál nagyobb olajfogyasztása). Hosszan tartó nagy sebességű autózás közben (pl. sztrádán) sem árt néhány „lazább” kilométer közbeiktatása a katalizátor hőterhelésének csökkentésére. (v, s, pv)„ ELADÁSI TOPLISTA - ÁPRILIS Márkák* 1. Škoda 5883 2. Volkswagen 1818 3. Peugeot 1727 4. Citroén 1647 5. Suzuki 1384 6. Ford 1285 7. Renault 1253 8. Opel 1156 9. Kia 1077 10. Toyota/Lexus 939 11. Hyundai 863 12. Fiat 832 13. Mercedes-Benz 769 14. SEAT 670 15. Nissan 433 16. Audi 424 17. BMW 412 18. Honda 351 19. Chevrolet 313 20. Mazda 211 21. Dacia 179 22. Mitsubishi 170 23. Volvo 149 24. Iveco 133 25. Jeep 42 26. Alfa Romeo 40 27. Land Rover 37 28. Lada 33 29. Chrysler 32 30. Subaru 27 Modellek** 1. Škoda Fabia 1749 2. Škoda Fabia Combi 1049 3. Škoda Octavia 11 733 4. Suzuki Swift 629 5. Citroén C3 565 6. Peugeot 206 484 7. Ford Fiesta 466 8. Peugeot 207 447 9. Renault Thalia 408 10. Kia cee’d 378 11-12. Suzuki Ignis 374 Toyota Yaris 374 13. Citroen C4 365 14. Volkswagen Golf 347 15. Suzuki SX 4 325 16. Volkswagen Polo 315 17. Volkswagen Passat 291 18. Opel Corsa 283 19. Opel Astra Classic 281 20. Ford Fusion 271 21. SEAT Ibiza 259 22. Hyundai Accent 247 23. KiaRio 231 24. Opel Astra 220 25. Škoda Octavia Tour 208 26. Škoda Roomster 203 27. Fiat Grande Punto 200 28. Ford Focus 196 29. Hyundai Getz 189 30. Dacia Logan/MCV 179 31. Renault Clio Storia 178 32-33. Chevrolet Aveo/Kalos 162 Škoda Octavia Combi II 162 34. Peugeot 307 158 35. Fiat Punto 152 36. Renault Mégane 134 37. SEAT Cordoba 131 38. Toyota Corolla 129 39. Škoda Superb 125 40. SEAT Leon 114 41. Škoda Fabia Sedan 112 42. Mitsubishi Colt 105 43. Renault Clio III 104 44. Mazda M3 103 45. Kia Picanto 99 46. Honda Civic 97 47. Toyota RAV4 92 48. Audi A3 84 49. Volkswagen Fox 81 50. Fiat Panda 80 * személygépkocsik és 3,5 t alatti haszonjárművek ** csak személygépkocsik (Forrás: ZAP SR) Motortípusok ás vizsgaterminusok Motortípus 1. emissziós teszt Katalizátor nélküli benzinmotor 1 éven belül Benzinmotor irányítatlan katalizátorral 4 éven belül Benzinmotor irányított katalizátorral 4 éven belül Dízelmotor 4 éven belül Későbbi emissziós tesztek évente évente kétévenként kétévenként (p) Egy globális modellcsalád első képviselőiről van szó Új kisautók a Chevrolettől BEMUTATÓ Három új kisautó tanulmány- modelljét mutatta be a Chevrolet az áprilisi New York-i autószalonon. Egy 11 tagúra tervezett globális modellcsalád első képviselőiről van szó, amelyekkel elsősorban a fiatalokat kívánják megcélozni. Egyikük a képünkön látható Trax, amelyet négyajtós karosszériával láthattunk, erőforrása pedig egy négyhengeres, egyliteres, igen takarékos benzinmotor, (eh) (Fotó: Chevrolet) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-maü: vas.gyula@tri-net.sk
