Új Szó, 2007. május (60. évfolyam, 100-124. szám)

2007-05-14 / 109. szám, hétfő

12 Autó-motor

ÚJ SZÓ 2007. MÁJUS 14. www.ujszo.com

AKCIÓK, AKCIOMOPEUEK

RENAULT

A) Személygépkocsik:

Clio Storia: induló ár 258 900 korona;

Clio Storia ICE Plus (klímaberendezés, CD/mp3-as autórádió, ABS): induló ár 279 900 korona;

Thalia: induló ár 249 900 korona;

Thalia ICE Plus (klímaberendezés, CD/mp3-as autórádió, ABS, fedélzeti számítógép): induló ár 299 900 korona;

Clio III: induló ár 334 900 korona;

Clio ül ICE Plus (klímaberendezés, CD/mp3-as autórádió, ABS, fedélzeti számítógép, 4 légzsák): induló ár 349 900 korona;

Clio HI Rip Curl (klímaberendezés, CD/mp3-as autórádió, iPod és USB csatlakozással, ABS, fedélzeti számítógép, tempómat, 4 légzsák, kanyarfényszórók, 15 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák és más extrák) : induló ár 436 900 korona;

Modus: induló ár 374 900 korona;

Mégane (háromajtós): induló ár 399 900 korona;

Mégane (ötajtós): induló ár 419 900 korona;

Mégane FI TEAM (klímaberendezés, ABS, 6 légzsák, fedélzeti számítógép és egyéb extrák): háromajtós karosszériával 437 900, ötajtóssal 457 900 korona;

. Mégane Sedan: induló ár 474 900 korona, FI TEAM kivitelben 512 900 korona;

Mégane Grandtour: induló ár 460 900 korona, FI TEAM kivitelben 498 900 korona.

B) Haszonjárművek:

Laguna Grandtour 2.0 Executive NI: induló ár 631100 korona;* Mégane Grandtour 1.6 LS ICE NI: induló ár 418 450 korona;* Scénic 1.6 Expression NI: induló ár 503 650 korona;*

Kangoo 1.2 Genérique NI: induló ár 313 300 korona;*

Kangoo Express: induló ár 305 676 korona;**

Trafíc: induló ár 517 570 korona;**

Master: induló ár 531 920 korona.**

* adó nélkül és az átépítés költségeivel együtt ** adó nélkül (rsk)

MITSUBISHI

Outlander: ötszemélyes haszonjárműként 869 664 koronától; Pajero: „rövid” és „hosszú” (LWB) változatban ötszemélyes haszonjárműként 1125 126 koronától;

L200: haszonjárműként 793 900 koronától. Az árak minden esetben áfa nélkül értendők, (m)

Az L200jelenleg a legvonzóbb formájú pick-up a piacon

(Képarchívum)

A 2002 után gyártott benzinesekre nem vonatkozik

Emissziós tesztek:

Hol, mikor, meddig?

Motorja a gyártó új szelepvezérlő technikájával készül majd, amely hengerlekapcsolásra is képes

Kupéból épül meg az új Accord?

Az ősszel bemutatkozó új Accordot is előrevetítheti a Honda év elején bemutatott kupétanulmánya.

BEMUTATÓ

A gyár ezzel jelezte, hogy komolyan kíván foglalkozni kupéival, noha a kétajtós kivitel kevesebb, mint 10 százalékát adja az Accord forgalmának. Az Accord Coupé Concept igazán formás darab. Nem

olyan bátor, mint a Civic, de lendületes ívű tetővonalának és hátrafelé emelkedő övvonalának köszönhetően egész sportos jelenség. Ajól eltalált formának köszönhető, hogy alig tűnik fel az elsőkerék-hajtású nagykocsikra oly jellemző hosszú első túlnyúlás. Hátul viszont kissé szokatlanok a lökhárítóba integrált, viszonylag kis átmérőjű kipufogók - inkább furcsa, mint egyértelműen esztétikus megoldás.

Az ötüléses kupéban egy V6-os motor dolgozik, ennek részleteiről

azonban egyelőre nem közöltek semmit a Honda illetékesei. Csak annyit tudni róla, hogy a gyártó következő generációs szelepvezérlési technológiájával van felvértezve, ami kis terhelésnél hengerlekapcsolásra is képes. Egyelőre arról sem szól a fáma, hogy Európában forgalmazzák-e majd az elsősorban Amerikának szánt középkategóriás kupét - pedig több, mint méltó ellenfele lenne például a Peugeot

(Fotó: Honda

407 Coupénak, vagy az Alfa Bre- rának.

A Honda Accord csaknem egy évtizede vetélkedik a Toyota Cam- ryvel az Egyesült Államok legnépszerűbb személyautójának címéért. Jelenleg a Toyota áll nyerésre, mivel nemrég mutatta be a Camry új változatát. Most a Honda került lépéskényszerbe, és úgy néz ki, csattanós választ készül adni a következő Accord révén, (vas)

Motorja 425 lóerős, belterében minden eddiginél nagyobb mértékben van jelen a szórakoztató elektronika

Chrysler Nassau: Egy ötajtós kupé előhírnöke...?

TANULMÁNYMŰHELYEKBŐL

Az esztendő első meglepetéseinek egyikét a Chrysler szolgáltatta, mégpedig a Nassau nevű tanul- mánymodellel. A jövő előhírnökeként is bátran fel lehet fogni ezt az autót, a márka illetékesei ugyanis üyen formai irányelvek alapján képzelik el a következő néhány évet. A 300C-vel összemérhető, 3,5 m tengelytávú négyajtós kupé alul

robusztus, mint egy tank, felül viszont légies, csupa üveg kupola határolja az utasteret. A koncepció további érdekessége, hogy nem limuzin, hanem ötajtós karosszériával készül, ami a tengerentúlon jóval kevésbé elteijedt, mint Európában. Az autó különleges formai megoldásai a tetőn végighúzódó két üvegcsík, a LED-diódás hátsó lámpák, a méretes kerekek, vagy a B- oszlop hiánya, amely hathatósan

(Fotó: Chrysler)

játszik rá a kupés megjelenésre. Szép az új elülső maszk, amelyet a legkorszerűbb optikai rendszerek felhasználásával megépített fényszórók határolnak. A beltérben minden eddiginél nagyobb mértékben van jelen a szórakoztató elektronika, egyebek között mp3-as és iPod lejátszók formájában. Kezelőszerveiket - a többi elektronikus berendezésével együtt - a műszerfaltól egészen a hátsó üléstámlákig húzódó középkonzolon helyezték

el. A tanulmányt 6,1 liter hengerűrtartalmú, nyolchengeres, 425 lóerős HEMI motor hajtja, mellyel a kéttonnás Nassaut öt másodperc alatt képes felgyorsulni álló helyzetből 100 km/órás sebességre.

Szinte biztosra vehető, hogy ezt az autót ilyen formában soha nem fogjuk viszontlátni az országutakon, de ha csak néhány eleme kerül át szériagyártású Chryslerekbe, már érdemes volt megcsinálni... (-yu-)

HASZNÁLT AUTÓT VÁSÁROLUNK

ÖSSZEÁLLÍTÁS

Mint arról március 26-ai mellékletünkben már beszámoltunk, április elsejétől már a katalizátorral felszerelt régebbi benzinüzemű személygépkocsik számára is kötelező az úgynevezett emissziós teszt.

Elsőként az 1993. december 31- éig gyártott katalizátoros gépkocsiknak kell abszolválniuk, éspedig idén június 30-áig. Az 1994. január

1. és 1999. december 31. között gyártott gépkocsikat 2007 második felében kell levizsgáztatni, míg a 2000. január 1. és 2002. december 31. között készült gépkocsik jövőre kerülnek sorra. A vizsgakötelezettség a 2003. január 1. után gyártott gépkocsikra egyelőre nem vonatkozik. Az alábbiakban néhány olyan dél-szlovákiai műszaki ellenőrző állomás, illetve autószerviz címét közöljük, amelyek jogosultak e vizsga elvégzésére, (pv)

Diószeg

STK Slovakia s.r.o.

Abrahámska 1344

Dunaszerdahely

Dunauto Ján Bucsuházy Komárňanská 81

Érsekújvár

Autoškola Alfa s.r.o.

Bezručova 17

Prvá NZ STK s.r.o

Nitrianska cesta 119

Kassa

IMMO 5 s.r.o.

Nerudova 9

Komárom

Zoltán Héder, Goldhéd

Bratislavská 1

Losonc

St.Te.Ko. s.r.o.

Mikušovská cesta 5

Nagymihály

DMF a.s.

Lastomírska 1

Nyitra

Slovdekra s.r.o.

Štúrova 149

Rimaszombat

Autoprevent s.r.o.

Čerenčiarska 1912

Szepsi

STK Moldava s.r.o.

Rožňavská 80

Tőketerebes

Automa - Michal Toma

Dopravná 4

Volvo S70 (1996-2000): Kényelmes és biztonságos

ÖSSZEÁLLÍTÁS

MELLETTE: Példás ergonómia, kényelmes ülések, értékes anyagok, gondosan kidolgozott utastér. Gazdag alapfelszereltség, magas színvonalú biztonságtechnika. Tágas és jól kihasználható csomagtartó. Kulturált benzinmotorok, erős imázs.

ELLENE: viszonylag nagy fogyasztás. Nincs meggyőző dízel, az Audi motor durva járású és zajos. Az erősebb motoroknál feszes rugózás, túlterhelt fronthajtás. Az eladásra kínált példányok általában sok kilométert futottak. Magas fenntartási költségek.

KIVITELEK: négyajtós karosszéria, V70 néven kombi. Mindkét karosszériához öthengeres motorok széles választéka, az elégségestől (2.0/126 LE) a fölényesig (2.3R/ 250 LE). Összkerékhajtású limuzinhoz és a kombihoz: 2.5T. (am)

Karosszéria: Jó minőség, precíz összeszerelés. Gondok csak az ajtótömítésekkel vagy a kombi hátsó aj- tózárjával adódhatnak.

Rugózás: A

vártnál gyorsabban kopó futómű-alkatrészek, gyakori lógás, kopogás.

Fékek: Nemcsak nagyon hatásosak, hanem tartósak is.

Váltó: Kevésbé kitartó, néha utánállítást igénylő kuplung, meghibásodásra hajlamos munkahenger.

Kerekek, gumik: Minél erősebb a motor, annál kopot- tabb gumikkal számoljunk.

Utastér: Tartós, jó minőségű anyagok, az ablakemelők viszont gyakran romlanak.

Motor Hosszú élettartam, de közben meghibásodhat az alapjárati szabályozó és az osztófejfedél. Olykor hűtővízszivárgás is előfordul.

i

(

i

I

I

AUTO-MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk