Új Szó, 2007. április (60. évfolyam, 77-99. szám)

2007-04-16 / 87. szám, hétfő

Autó-motor 11

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. ÁPRILIS 16.

A GL 1800 Gold Wing 2007-es típusa - a motorkerékpárok közül elsőként a világon - légzsákkal kapható

Honda: Újdonságok két keréken

A Honda évek óta a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója, és tízéves szlovákiai jelenléte óta nálunk is listavezető. Tavaly csaknem ötezer 50 cm3 hengerűrtartalom feletti motorkerékpárt adott el a hazai piacon, ami 27%-os részesedést jelentett.

ÖSSZEÁLLÍTÁS

A cég szlovákiai képviselete nemrég sajtótájékoztatón mutatta be, milyen újdonságokkal várják a motorok szerelmeseit az idei szezon küszöbén. (Csak margóra: ez volt az első hazai „motorkerékpáros” sajtótájékoztató, pedig a legtöbb rangos márka 10-15 éve jelen van piacunkon...) Az alábbiakban az újdonságokat, illetve a jelentős innováción átesett modelleket mutatjuk be az összesen több mint 40

modellt felölelő kínálatból, kategóriabeli hovatartozásukkal és áraikkal együtt.

CBR600RR (Supersport). Motor: 599 cm3, legnagyobb teljesítmény: 88 kW (120 LE), váltó: ötfokozatú kézi, induló ár: 375 900 korona;

CB600F Hornet (Naked). Motor: 599 cm3, legnagyobb teljesítmény: 75 kW (102 LE), váltó: hatfokozatú kézi, induló ár: 259 900 korona, ABS-szel 284 900 korona;

CBR125R (Supersport). Motor: 125 cm3, legnagyobb teljesítmény: 10 kW (13,6 LE), váltó: hatfokozatú kézi, induló ár: 112 900 korona;

SH300Í (Scooter). Motor: 279 cm3, legnagyobb teljesítmény: 20 kW (27 LE), váltó: automata, induló ár: 169 900 korona;

Shadow Spirit VT750DC (Custom). Motor: 745 cm3, legnagyobb teljesítmény: 33,5 kW (46 LE), váltó: ötfokozatú kézi, induló ár: 245 ezer korona;

CBR600RR

GL 1800 Gold Wing (Touring). A gyár zászlóshajójának 2007-es kiadása az első motorkerékpár a világon, amelyet légzsákkal szereltek fel. Navigációs rendszerrel is megrendelhető. Motor: 1832 cm3, legnagyobb teljesítmény: 87 kW (118 LE), váltó: ötfokozatú kézi, induló ár: 889 900 korona, (vgy)

GL 1800 Gold Wing (Fotó: Honda)

Az ABSplus a terepen rövidíti a fékutat, országúton az ACC adaptív sebességtartó automatika teszi ugyanezt

VW Touareg 2007: Erősebb, biztonságosabb

A néhány napja idehaza is kapható új Touareg leghangsúlyosabban elölnézetből változott meg, de hátulról is eszközöltek rajta néhány szépészeti beavatkozást. A megújult külső alatt komoly fejlődésen ment keresztül a mechanikai és elektronikai arzenál is. Új csúcsmotorrá vált a közveüen benzinfecs- kendezéses 4,2 literes V8 FSI, amelynek teljesítménye 257 kW (350 LE). A többi erőforrás, benzinesek és dízelek vegyesen: 2,5 TDI (128 kW/174 LE) - 3,0 V6 TDI (165/265) - 3,6 FSI V6 (206/280)

Munkában az ABSplus- 5,0 V10 TDI (230/313). A váltó motortól függően 6-6 fokozatú kézi vagy tiptronic automata lehet. Ami pedig a biztonságot illeti, minden „hárombetűshöz” hozzányúltak, így született az ABSplus, mely a terepen történő fékezésnél nyújt rövidebb fékutat. De van adaptív sebességtartó automatika (ACC), fék- út-rövidítési funkcióval, mely bizonyos helyzetekben előre „élesíti“ a fékrendszert. A további fejlesztések között szerepel az aktív borulásvédelem, a féktárcsa szárazra fékezése és még jó néhány további elektronikus őrangyal is.

A hajtáslánc gombnyomásra vált, és alapon természetesen maradt a nyomatékot 50:50 százalékban elosztó 4XMOTION össz- kerékhajtás, valamint az elektronikus központi differenciálzár. Az opciós háromfokozatú légrugózásnak köszönhetően az autó 58 centimétert mély vízen is át tud gázolni, és ugyancsak felárért állítható keménységű lengéscsillapítók is rendelhetők. A komfortkellékek közül alapszinten is jár a kétzónás automata légkondi és a 10 hangszórós, CD-lejátszós rádió. Ami pedig az árakat illeti, a

2,5 literes dízelmotorral felszerelt alapmodell 1 522 600 koronába kerül, ezt a háromliteres TDI verzió követi (1 599 100). A legdrágább, automata váltós V10 TDI-t 2 458 600 koronáért lehet megvásárolni. Valamennyi típus ötszemélyes haszonjármű-változatban is megrendelhető, az átépítésért - adóval együtt - 36 700 koronát kell fizetni, (vas)

Hasznos öltözékkiegészítő lehet még a mintegy 30 centiméter hosszú, acélbetétes fényvisszaverő szalag is

Elég néhány matrica, hogy észrevehetővé váljunk

VAS GYULA

Évből évre riasztóbbak a hazai közlekedési statisztikák, évről évre több gyalogos, illetve kerékpáros válik közlekedési baleset résztvevőjévé - rosszabb esetben áldozatává. Az üyen balesetek tekintélyes hányada abból ered, hogy a gépkocsi- vezető egyszerűen nem veszi észre a rossz látási viszonyok között kivi- lágítatlanul, illetve más figyelem1. ábra

felkeltő tartozék nélkül haladó gyalogost-biciklistát. Pedig a „Láss és lássanak” elvnek éppen az ilyen esetekben van a legnagyobb gyakorlatijelentősége, ezért a közlekedési rendőrség - a belügyminisztériummal karöltve - e jelszó jegyében hirdette meg országos közlekedésbiztonsági akcióját.

Az akció keretében munkatársaik számos iskolát és nyugdíjasklubot keresnek fel, ahol elsősorban a

2. ábra

gyalogosokra és kerékpárosokra leselkedő veszélyekre hívják fel a figyelmet. Előadásaik után olyan, különböző alakú és színű fényvisz- szaverő matricákat (1. ábra) osztanak szét a résztvevők között, amelyeket sötétedés után vagy rossz látási viszonyok között már messziről észrevesznek a gépkocsivezetők. Gyalogosok, iskolás gyermekek, görkorcsolyázó fiatalok vagy babakocsit toló anyukák sokaťtehetnek

3. ábra

a biztonságukért, ha üyen matricákat ragasztanak az iskolatáskájukra, görkorijukra, a gyermekkocsira, vagy éppenséggel az öltözékükre. Ha iskolatáskáról van szó, az oldalaira is ajánlatos ragasztani egyet-egyet; a görkorit pedig a 2. ábrán látható módon, elöl fehér, hátul piros matricával tanácsos megjelölni. A gyermekkocsikra, sokféleségük miatt nincs egységes recept - a lényeg az, hogy a matrica a merőlegeshez közelítő szöget záijon be a menetiránnyal, s hogy a kocsit toló személy ne takarja el azt. Hasznos öltözékkiegészítő lehet még a mintegy 30 cm hosszú, acélbetétes fényvisszaverő szalag (3. ábra), ameíyet egyetlen mozdulattal lehet a karra vagy a lábszárra illeszteni. Akik tehát már hasonló akció keretében hozzájutottak ilyen matricákhoz - a kerékpáros szaküzletekben is érdemes próbálkozni -, a saját jól felfogott érdekükben ne dobják el, hanem használják azokat!

A gépkocsi további tulajdonosai is igénybe vehetik

Ingyenes szervizcsomag

MÁRKAHÍR

A BMW nemrég Szlovákiában is bevezette újonnan eladott autóinak 5 évig vagy 100 ezer kilométer megtételéig tartó ingyenes szervizelését. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a jelzett idő- vagy kilométer-intervallumon belül minden ilyen gépkocsin díjtalanul végzik el az előírt karbantartási munkákat, és az ezek keretében cserére szoruló alkatrészekért sem kell fizetni.

Az új szolgáltatás automatikusan járó alapfoka tartalmazza például az olajcserét (az olaj árával együtt), a különböző szűrőbetétek, a gyújtógyertyák, valamint a fékfolyadék cseréjét. Bővített változatait már külön kell megrendelni, így azok személyre szólóak, míg a Basic Service Inclusive nevű alapcsomag szolgáltatásait a gépkocsi további tulajdonosai is díjtalanul vehetik igénybe a jelzett intervallumokon belül, (b-gr)

Kiváló eredménynek számít a Škoda 2 második helye

Best Cars 2007: A dobogósok

EREDMÉNYHIRDETÉS

A szlovák és magyar változatban is megjelenő auto motor und sport szaklap olvasói idén is megválasztották az általuk legjobbaknak vélt autókat az egyes kategóriákban. Idén 18 európai országból 293 600 olvasó szavazott, köztük 3547-en Szlovákiából. Az eredményből kitűnik, hogy az olvasók körében számos újdonság (Opel Corsa, Volvo C30, Audi allroad, Ford -S-Max) kedvező fogadtatásra talált, de nagyon jó eredménynek számít a Skoda 2 második helyezése is. Az alábbiakban az egyes kategóriák első három helyezettjét ismertetjük, a kapott szavazatok százalékarányával együtt.

Miniautók:

1. Mini

38,5

2. Suzuki Swift

26,3

3. Fiat Panda

5,3

Kisautók:

1. Opel Corsa

25,3

2. Peugeot 207

21,9

3. Fiat Grande Punto 17,7

Alsó középkategória:

1. Volvo C30

14,5

2. Kia cee'd

11,4

3. Honda Civic

11,2

Középkategória:

1. Volkswagen Passat 13,9

2. Škoda Octavia 12,3

3. BMW 3 11,6

Felső középkategória:

1. Audi A6/allroad 16,8

2. Volvo S80 12,9

3. Honda Legend 12,7

Luxusautók

1. Lexus LS 460 22,3

2. Audi A8 19,2

3. Mercedes-Benz S 16,4

Sportkocsik

1. Audi TT Coupé 12,8

2. Ferrari 599 GTB 10,4

3. Mercedes-Benz SLR7,3

Kabrioletek

1. Alfa Romeo Spider 8,1

2. Mercedes-Benz SL 6,5

3. Bentley Continental

GTC

5,7

Terepjárók

1.BMWX5

13,5

2. Audi Q7

6,5

3. Mercedes-Benz M

4,9

Egyterűek

1. Ford S-Max

18,8

2. Škoda Roomster 17,8

3. Citroen C4 Picasso16,2

(Forrás: amš)

Az első jármű minden kereke kormányozható is volt

100 éves 4x4-es képlet...

JUBILEUM

Pontosan 100 évvel ezelőtt, 1907-ben készítette el a Daimler gyár a vüág első összkerékhajtású gépkocsiját. A 6 személy szállítására alkalmas, 3,6 tonnás, 5 méter hosszú jármű Délnyugat-Afriká- ban, a mai Namíbiában teljesített

szolgálatot, és jobb fordulékony- sága érdekében mind a négy kereke kormányozható volt. A későbbi Mercedes gyár sokat profitált ebből a lépéselőnyből, hiszen azóta is számos 4x4-es gépkocsit gyárt. Közülük néhány - például a G-osztály vagy az Unimog - ma már legendának számítanak. (dchr)

Az első...

...és egy kései utód, a legendás Unimog

(Képarchívum)

AUTO-MOTOR

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk