Új Szó, 2007. március (60. évfolyam, 50-76. szám)
2007-03-05 / 53. szám, hétfő
12 Autó-motor www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. AAÁRCIUS 5. Mindössze öt ponttal bar, de győztesnek választották AUTOBEST ’07: Opel Corsa EREDMÉNYHIRDETÉS Idén Budapesten adott találkát egymásnak az a 13 autós újságíró, aki megválasztotta az év közép- és kelet európai autóját. Az AUTO- BEST 2007 döntőjébe 5 gépkocsi került, amelyek közül - bár csak ötpontos előnnyel - az új Opel Corsa végzett az első helyen. A további sorrend, zárójelben a kapott pontok számával: 2. Fiat Grande Punto (775), 3. Peugeot 207 (704), 4. Hyundai Accent (433), 5. Škoda Room- ster (428). (v) A győztes - háromajtós változatban (Képarchívum) EGY KIS VEZETÉSTECHNIKA Érdemes üresben gurulnunk? VAS GYULA Régebben - értsd: a porlasztós autók korában - az üzemanyagtakarékoskodás egyik bevált trükkje volt az üresben, tehát sebességfokozat nélkül való gurulás. Akkor alkalmaztuk, ha például messziről megláttunk egy lezárt sorompót, vagy olyan közlekedési szituációt, amely majd megállásra kényszerít bennünket. Nos, ez a technika akkor tényleg spórolást eredményezett - ma viszont, a befecskendezéssel működő autók korában már nem. Ha ugyanis egy ilyen kocsit üresben guruitatunk, motorja alapjáraton működik, tehát ha keveset is, de fogyaszt. Ha viszont a megfelelő - és lehetőleg minél magasabb - sebességfokozat bennhagyásával és teljes gázlevétellel gurulunk az akadály felé, a kerekek hajtják ugyan a motort, ám az nem kap üzemanyagot. A fogyasztás ilyenkor értelemszerűen nulla. Ha tehát befecskendezéssel működő kocsink van - a dízelmotoros típusok mind ilyenek, a benzinmotorosok pedig a Škoda Favorit utolsó szériáitól kezdve, de a nyugatiak közül a régebbiek is -, akkor kizárólag ezt a módszert alkalmazzuk, ha lehetőségünk van rá. Ha szokássá fejlesztjük és kihasználunk minden adódó alkalmat, számottevő megtakarítást érhetünk el. Tiptronic automata váltóval, illetve Climatronic automata légkondicionálóval is meg lehet majd rendelni Világpremier előtt az új Fabia! A Škoda a Roomsterrel megkezdte az egységes márkaarculat kialakítását. A három nap múlva kezdődő genfi autószalonon bemutatkozó új Fabia a második ebben a sorban: egy az egyben megörökölte a Room- ster csábos orrát, ettől megjelenése sokkal frissebb lett, mint az egyébként roppant sikeres, összesen 1,6 millió példányban elkelt elődé. PIACI ELŐZETES A modellfrissítéssel a Škoda elsődleges célja a belső helykínálat növelése volt, ami sikerült is. Noha a kocsi csak 22 milliméterrel lett hosszabb (most 3992 mm), a hátsó ülésen utazók számára 33 milliméterrel nagyobb térdhely áll rendelkezésre, s a magasabb plafon miatt a fejtérrel sincs gond. A tervezők nem feledkeztek el a csomagtartó bővítéséről sem: az ötletes „hátizsáktartóval“ felvértezett puttony 300 literes, ami 40 literes növekedést jelent az elődhöz képest. Az ülések szokásos összehaj- togatásával 1163 literes maximális raktér keletkezik. A felárért multifunkciós kijelzővel is megrendelhető új műszerfal áttekinthetőbb a réginél; a középkonzol a Roomsterből érkezett, azaz a klíma vezérlőit a rádió felett kell keresni. Gyorsan megszokható. A kétrészes kesztyűtartó praktikus megoldás, a felhasznált anyagok minősége jobb, mint amit az elődből ismerünk. Magasabb biztonsági standardot jelent, hogy az autóhoz elülső és hátsó függönylégzsákok is kérhetők, a hátul elhelyezett gyermekülést pedig speciális, ún. Top-Tether biztonsági övvel lehet rögzíteni. További újdonság, hogy az autót hatfokozatú Tiptronic automata váltóval, illetve Climatronic automata légkondicionálóval is meg lehet rendelni. Elérhető továbbá a Bluetooth technológiájú GSM telefon-előszerelés, valamint az olyan rádiókészülékek, amelyekhez mp3-as vagy iPod lejátszók kapcsolhatók. A motorkínálat négy benzines és három dízel erőforrásból áll. A jól ismert háromhengeres 1,2 HTP motorok teljesítményét 44, illetve 51 kW-ra (60/70 LE) növelték, az 1,4-esé 63 kW (86 LE), az automata váltóval is megrendelhető 1,6- osé 77 kW (105 LE). Dízelmotorok: 1,4 TDI - 51/59 kW (70/80 LE) és 1,9 TDI (77 kW/105 LE). A két erősebb koromszűrővel is kérhető. Az új Škoda Fabia márciustól fokozatosan jelenik meg az európai autópiacokon, elsőként Csehországban kerül forgalomba. (V. Gy.) Az eddiginél hitelesebb tartalommal képes megtölteni a kamionvezetők „vezetni, lakni, aludni" jelmondatát Mercedes-Benz Actros Space-Max: A pilóta álma... (Fotó: Mercedes-Benz) BEMUTATÓ A haszonjárművek hannoveri kiállításán osztadan elismerést aratott a Mercedes egyik tanulmány- modellje. Az Actros nyergesvonta- tó-család újabb tagjának előhírnökéről van szó, amely az eddiginél hitelesebb tartalommal lesz majd képes megtölteni a kamionvezetők „vezetni, lakni, aludni” jelmondatát. Mint a Space-Max kifejezés is mutatja, itt a mondat utolsó szavára helyezték a legnagyobb hangsúlyt: az utasfülke falából gombnyomásra kihajtható ágy 80 cm széles, és olyan kényelmes, mint egy szabványméretű sezlon. Két oldalán olyan fényforrásokat helyeztek el, amelyek hamisítadan hálószobái hangulatot teremtenek, de ha kell, olvasni is lehet mellettük. Ha pedig a vezető egy ideig csak pihenni, relaxálódni óhajt, a fülke melegéből panoramatikus üvegtetőn át nézheti a csillagos égboltot, esetieg kedvenc filmjét egy lapos képernyőjű DVD-lejátszón. Az utasteret természetesen a többi követelmény alapján is a lehető legtökéletesebben igyekeztek kialakítani: belső burkolata világos színű bőrkárpitozás és diófaberakás kombinációja, az üvegtetőnek köszönhetően világos és barátságos, a speciális kiképzésű, műiden hányban elfordítható jobboldali fotelben pedig rövidebb megállók alkalmával rendkívül pihentető az üldögélés. Krómozott felületekkel tagolt fehér metállfényezésének köszönhetően az Actros Space-Max kívülről is impozáns jelenség. Ami pedig a technikát illeti: 600 lóerős motoiját a Mercedes legújabb generációs Powershift váltójával kombinálták, ami a lehető legkomfortosabbá teszi a jármű vezetését. (-yu-) Feltétlenül említést érdemel a Škoda Octavia megbízhatósága: a 8-9 évesek mezőnyében például megelőzte a BMW 7-est, a Mercedes S-osztályt vagy az Audi A6-ost TÜV Report 2007: Minden kategóriában látványos a német autók előretörése ÖSSZEÁLLÍTÁS A német TÜV (a mi műszaki ellenőrző állomásainkhoz hasonló intézmény) 7,6 millió jármű tavalyi vizsgálatának eredményei alapján állította össze a személygépkocsik legújabb megbízhatósági listáját. Az autókat ezúttal is korcsoportokba sorolták, a 2-3 évesekkel kezdődően. A név után olvasható szám most is százalékarányt jelent (példa: 100 darab, 8-9 éves Toyota RAV4 közül 9 érkezett komoly műszaki hibával a vizsgára). A legújabb kimutatás változadanul a japán és a német kocsik kiváló minőségét bizonyítja: az első 5 helyet minden kategóriában ők osztották el egymás között. A korábbi évekhez képest azonban látványosan előretörtek a németek: az ötös élmezőnyben 18:9, a kategóriagyőztesek között 4:1 a javukra. Feltédenül említést érdemel a Škoda Octavia megbízhatósága: a 8-9 évesek mezőnyében például 82 vizsgált autó közül a 31. helyen végzett, megelőzve a BMW 7-est, a Mercedes S-osztályt vagy az Audi A6-ost... (v) KORCSOPORT: 2-3 ÉV KORCSOPORT: 4-5 ÉV KORCSOPORT: 6-7 ÉV KORCSOPORT: 8-9 ÉV KORCSOPORT: 10-11 ÉV 1. Opel Meriva 1,8 1. Porsche 911 3,7 1. Toyota RAV4 4,8 1. Porsche Boxster 6,2 1. Porsche 911 6,5 2. Ford Fusion 2,6 2. Subaru Forester 4,2 2-3. Porsche Boxster 5,4 2. Porsche 911 6,8 2. Mercedes-Benz SL 7,8 3. Honda Jazz 2,8 3. Audi A4 4,3 Toyota Yaris 5,4 3. Mercedes-Benz SL 8,1 3. Mazda MX-5 13,8 4-6. Mercedes-Benz A 3,0 4-5. Porsche Boxster 4,9 4. Mercedes-Benz SLK 5,9 4. Toyota RAV4 9,0 4. Subaru Legacy 14,3 Mercedes-Benz SLK 3,0 Toyota RAV4 4,9 5-6. Mercedes-Benz SL 6,3 5. Toyota Starlet 9,3 5. Mercedes-Benz S 16,2 VW Touran 3,0 6-7. Mazda Demio 5,3 Porsche 911 6,3 6. Mercedes-Benz SLK 9,5 6. Toyota Carina 16,6 7-8. Ford Fiesta 3,1 Mercedes-Benz SL 5,3 7. Mazda Demio 6,4 7. Subaru Legacy 10,8 7. Mercedes-Benz C 17,4 Mazda 6 3,1 8. Mazda MX-5 5,4 8. Mazda MX-5 6,7 8. Mazda MX-5 10,9 8. Volvo 940/960 18,2 9-10. Audi A8 3,2 9. Mercedes-Benz SLK 5,5 9. Toyota Avensis 7,4 9. Toyota Corolla 11,4 9. Mercedes-Benz E 18,5 Porsche Boxster 3,2 10. Toyota Yaris 5,6 10. Subaru Legacy 7,5 10. Toyota Carina 11,6 10. Suzuki Vitara 19,1 11. Subaru Forester 3,3 11. Mercedes-Benz C 6,0 11. Subaru Forester 7,8 11. BMW Z3 12,3 11-12. Mitsubishi Space Wagonl 9,4 12. Mazda Demio 3,4 12. Honda Accord 6,1 12. Toyota Corolla 8,9 12. Nissan Almera 13,3 Mitsubishi Pajero 19,4 13. Porsche 911 3,5 13. Subaru Legacy 6,3 13. Honda Accord 9,0 13. Saab 9-3 13,4 13. Audi A8 20,3 14. Toyota Yaris 3,6 14-15. Audi A2 6,7 14. Nissan Almera 9,1 14. Mitsubishi Space Wagonl 3,9 14. Mitsubishi Colt/Lancer 20,4 15-16. Nissan Miera 3,7 Toyota Avensis 6,7 15. Mercedes-Benz S 9,3 15. Mazda 323 14,1 15. Honda Civic 20,9 Toyota Corolla 3,7 16. Citroen C5 7,1 16. Audi TT 9,8 16. Suzuki Vitara 15,1 16. BMW 5 21,5 17. Toyota RAV4 3,8 17. Volvo S60 7,2 17. Mitsubishi Space Wagonl 0,3 17. Honda Civic 15,3 17. Daihatsu Cuore 22,4 18-19. Audi A4 3,9 18-19. Audi TT 7,5 18. Suzuki Grand Vitara 10,7 18-19. Mitsubishi Colt/Lancer 15,6 18. Volvo 850 22,9 Mazda MX-5 3,9 Mitsubishi Space Wagon 7,5 19. Smart City Coupé 11,3 SEAT Árosa 15,6 19. Opel Corsa 23,5 20-21. Honda Accord 4,1 20. Suzuki Grand Vitara 7,6 20. VW Polo 11,6 20-22. Mazda 626 15,8 20. Mazda 323 23,6 VW New Beetle 4,1 21-22. Mazda Premacy 7,7 21. Volvo S40/V40 11,7 Mitsubishi Pajero 15,8 21. Suzuki Swift 23,9 Opel Corsa 7,7 22. VW Golf/Bora 11,8 Opel Corsa 15,8 22. Mazda 626 24,0 38—40. Ford Focus 5,0 23. Mitsubishi Pajero 7,8 23-24. Audi A3 és Saab 9-3 11,9 23. Volvo S90/V90 16,1 23. Audi A6 24,1 SEAT Ibiza/Cordoba 5,0 Škoda Fabia 5,0 38. Skoda Octavia 9,2 40. Škoda Octavia 14,1 31. Škoda Octavia 17,7 44. Skoda Felicia 28,9 52. Škoda Octavia 5,5 47. Škoda Fabia 10,0 92. Škoda Felicia 23,3 68. Škoda Felicia 28,0 (Forrás: TUV Report 2007) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
