Új Szó, 2007. január (60. évfolyam, 1-25. szám)
2007-01-19 / 15. szám, péntek
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. JANUÁR 19. Kitekintő - hirdetés 11 Minszk hadi adujai a Moszkvához fűződő viszonyban Fegyverbe forrt civakodók P1R1TY1 SÁNDOR, MTI Érdemes áttekinteni, melyek Fehéroroszország területén azok a stratégiai jelentőségű objektumok, azok a katonai-haditechnikai infrastruktúrák, amelyek Moszkva globális és kontinentális védelmi és biztonságpolitikai érdekeit szolgálják, és az előretolt rendszerek funkcióit töltik be nagyfokú orosz autonómia jegyében. A posztszovjet térségben az államközi integráció legmagasabb foka kétségkívül Oroszország és Fehéroroszország (Belorusszia) között valósult meg, mégpedig egységes szövetsé- ges/szövetségi állam formájában. A közös védelmi térség jelképe két-három orosz katonai objektum Fehéroroszország területén. Orosz objektumok a szomszédban Az egyik a Volga rádiólokációs állomás a fehérorosz Baranovicsi várostól 60 kilométerre fekvő Ozerecsje településen. Az állomás az ellenséges rakétatámadást nagy távolságból és idejekorán jelző orosz védelmi rendszer egyik kulcseleme, amelynek építése még 1985-ben kezdődött meg és 2003. október 1-jén hadrendbe állt. Az állomás észlelni hivatott az atlanti térségből - beleértve egész Európát - 4800 kilométeres távolságon belül végrehajtott rakétaindításokat. A vonatkozó orosz-fehérorosz megállapodás 2017-ig érvényes, és Moszkvának adómentességet biztosít. Az állomás a nyugati szektorban pályájukon mozgó űrobjektumokat is követi, azonosítja és osztályozza a potenciális célokat. A kódolt információkat az orosz- országi központ veszi. A ballisztikus rakéták meghatározásának pontossága 99 százalékos. Az állomás jelenleg becsült élettartama tíz év. Fehéroroszország kellős közepén, Vilejka várostól 10 kilométerre meglepő módon az orosz haditengerészet zászlóit lobogtatja a szél a nagytávolságú rádióösszeköttetéseket biztosító Antyej állomás körzetében. Az orosz fegyveres erők vezérkarának és az orosz haditengerészet főtörzsének alárendelt fehérorosz állomás - amelyet Vilejká- nak is becéznek - 10 ezer kilométeres távolságon belül megbízható rádiókapcsolatot tarthat fenn tengeralattjárókkal és vízfelszíni hadihajókkal. Az elkülönített 400 hektáros területen 320 és 270 méteres antennatornyok erdeje működik (összehasonlításul: a párizsi Eiffel-torony magassága 300 méter), a kapcsolattartás tengeri és szárazföldi objektumokkal is biztosított. A földalatti termek biztonságáról 35 centiméter vastag acélajtókkal ellátott bombabiztos, másfél méter vastag betonfalak gondoskodnak. Távvezérelt nukleáris elrettentés Valójában a Vilejkán keresztül nemcsak „beszélget“ az orosz haditengerészeti vezetés a tengeralattjárók parancsnokaival, hanem ezen az úton biztosítható, hogy Moszkva hadászati erőtényezői teljesíthessék a nukleáris elrettentés feladatát, és szükség esetén rakétacsapásokat mérhessenek az ellenségre. Persze az orosz óceáni tengeralattjáró-flotta az utóbbi időben igencsak megcsappant. Szergej Ivanov orosz védelmi miniszter 006 szeptemberében azt volt kénytelen jelenteni az államfőnek, hogy a világ óceánjain mindössze nyolc atomhajtóműves orosz tengeralattjáró van harci ügyeletben, gyomrában nukleáris robbanótöltetű rakétákkal: ebből öt hadászati kategóriájú, három pedig többrendeltetésű. Antyej-Vilejka működésének feltételeit egy 1995-ös, 25 évre szóló kormányközi egyezmény rögzítette. Adómentességet élvez, kivéve a gazdálkodási szükségleteket. Amikor a jelenlegi fehérorosz elnök 1996-ban elfoglalta tisztségét, a létesítmény vezetőjének megígérte, hogy egyetlen telefonhívásra megadja a kellő segítséget. Erre mindeddig nem volt szükség. Probléma támadt viszont az orosz hatóságokkal, hiszen lakást Oroszországban vagy nyugállományba vonulásra szóló engedélyt csak orosz állampolgár kaphat, annak fehérorosz felesége nem. Sokba kerülő hadi létesítmények Újabban megsokasodtak és nyomasztóvá váltak a pénzügyi problémák. Emlékezetes, hogy a 2000-es évek kezdetén Moszkva és Minszk között már volt „gázárháború“, a fehérorosz elnök titkos utasításban rendelte el a Vilejka fenntartási költségeinek pontos megállapítását, hogy a Kreml ezt ne hagyja figyelmen kíyül. A téma 2006-2007-ben újból időszerűvé vált. Az éremnek persze itt is két oldala van. A vonatkozó adatok titkosak, de nagy valószínűség szerint a vilejkai objektumok évente 7-10 millió dollárnak megfelelő összeget visznek el az orosz katonai költségvetésből. Magától értetődő, hogy a létesítmények működtetése Fehéroroszország biztonságát is szolgálja, így Minszknek nem feltétlenül lesznek spekulációi velük kapcsolatban. Az Antyej adótornyoktól nem messze van égy erdővel benőtt domb alatt az orosz egységes pontos idő központ, amely százezer év alatt tévedhet egy másodpercet. Tengereken, óceánokon, hadikikötőkben és támaszpontokon az orosz haditengerészet egységei naponta kapják az állomástól a „pontos időt“ mikromá- sodperc nagyságrendben, annak tekintetbe vételével, hogy a pontosság nemcsak a királyok erénye, hanem a katonai győzelem nélkülözhetetlen követelménye is. A tengeralattjárók és a vízfelszíni hadihajók ugyanis nem nélkülözhetik az „abszolút időt“ sem saját helymeghatározásukhoz, sem a célok koordinátáinak, pályaadatainak kiszámításához. A harci ügyeletben lévő tengeralattjáróknak nemcsak az esetleges rakétaindításokat kell észlelniük, hanem háború kirobbanása esetén csapásokat kell mérniük a valószínű ellenfél állandó koordinátájú, teljesen konkrét hadászati objektumaira is. így biztosítható, hogy a nukleáris robbanótöltetű rakéta néhány méteres pontossággal célba érjen. Vilejka közvetíti a rendeltetési helyre azt az üzenetet, amely a legfelsőbb főparancsnok (adott esetben az orosz államfő) számára állandóan hozzáférhető „atombőröndtől“ érkezik. Némileg meglepő, hogy a vázolt kritikus körülményeket nem sietnek a nemzetközi közvélemény tudomására hozni, mondhatni teljes a némaság a fehérorosz orosz hadászati létesítmények biztonsági kockázatai témakörében. Ettől függetlenül remélni kell, hogy Vlagyimir Pu- tyin feltörő Oroszországa, ha nem fogja is önfeledten szeretni Lukasenko Fehéroroszországát, nem fog - Nyikita Hruscsov szavaival élve - „beleköhögni“ abba a tányérba, amelyből még jó ideig ennie kell. A két állam 1956-os szuezi kalandja idején felmerült Franciaország és Nagy-Britannia egyesülése II. Erzsébet mint francia államfő? Az 1956-os szuezi-konflik- tus miatt az európai erők egyesítésére Franciaország örök riválisával, Nagy-Bri- tanniával való egyesülését kezdeményezte, azonban London elutasította ezt a furcsa ajánlatot. MTI-ÖSSZEFOGLALÓ A BBC brit közszolgálati rádió a olyan hivatalos brit dokumentumok létezéséről számolt be, amelyekből az derül ki, hogy az Egyiptom által államosított Szue- zi-csatorna visszaszerzésére kidolgozott terv egyeztetésére Londonba látogató Guy Mollet francia kormányfő 1956. szeptember 10-én hazája és Nagy-Britannia egyesítését javasolta brit kollegájának. A merész francia felvetést Franglia megalakulásáról Anthony Eden visszautasította, de lelkesen fogadta Mollet azon javaslatát, hogy Franciaország csatlakozzon a brit birodalomból kialakult független államok alkotta Nemzetközösséghez. A brit kormányfőnek Norman Brook kabinetfőnökkel folytatott beszélgetéséről készült szeptember 28-i feljegyzés arról tanúskodik, hogy „Mollet úr szerint semmi akadályba nem ütközik Őfensége franciaországi elfogadtatása, és az, hogy a franciák kedvezően viseltessenek az ír modell szerinti közös állampolgárság irányában“. Azaz, hogy II. Erzsébet királynő legyen a francia államfő. A dokumentumok - amelyek titkosságágának húsz évvel ezelőtti feloldásáról a The Sunday Times be is számolt 1987. szeptember 6-án, - a BBC szerint a kutatókat eddig nem nagyon érdekelték. Francia- országban semmilyen archív anyag nem létezik az 1956-os egyesülési tárgyalásokról, de az értesülést még 1987-ben megerősítette a Le Monde című párizsi napilapnak nyilatkozva a londoni találkozón résztvevő francia külügyminiszter. Christian Pine- au szerint miniszterelnöke nem egyeztetett előre senkivel, és a brit kollegájával folytatott beszélgetés közben mindenki meglepetésére hirtelen támadt a fúzióról szóló öüete. Georges-Henri Sou- tou, a Sorbonne egyetem történésze a BBC-nek egyszerűen abszurdnak nevezte, hogy a tervet a franciák elfogadták volna. A francia-brit egyesülés gondolata ugyanakkor már 1940-ben is felmerült. A francia ellenállást Londonból irányító Charles de Gaulle tábornok és Winston Churchill akkori brit miniszterelnök jóváhagyásával Jean Monnet, a francia-brit koordinációs bizottság elnöke fogalmazta meg a két ország „felbonthatatlan egyesüléséről“ szóló dokumentumot. Az 1940. június 16-án De Gaulle által Paul Reynaud francia miniszterelnöknek lediktált egyesülési II. Erzsébet: Vajon milyen alattvalóim lettek volna a gall kakasok? (Reuters-felvétel) deklaráció viszont soha nem lépett életbe, ugyanis másnap Reynaud lemondott, és helyét a németekkel kollaboráló Philippe Pé- tain marsall vette át. www.aaaauto.sk AAA AlTTtt garancia ___—— Zd eno Cíaer 01 autók müiioki állapotának, etedetonek ti minősegének ellenőrzését SS SKODA FABIA COMBI, 2001, 1.9SDI, 47kW, szervokormány, központi zár, légzsák, vonóhorog, Szlovákiában újonnan eladott, 1. tulaj. BA-762GB. ŠKODA FELICIA, 1998, 1.90, 47kW, 5 ajtós, szervokormány, központi zár, el. ablakok, alufelni, vonóhorog, Szlovákiában újonnan eladott. SO-488AB. SKODA 0CTAV1A, 1997,1,8i, 92kW, ABS, szervokormány, központi zár, el. ablakok, el. tükrök, alufelni, 2 airbagy, Szlovákiában újonnan eladott. BR-796AK. RENAULT LAGUNA, 2002,2.0i, 103kW, 5 ajtós, ABS, ESP, szervokormány, központi zár, el. ablakok, el. tükrök, | | 8 légzsák, Szlovákiában újonnan eladott. MT-693AT. n :‘ > RENAULT CLIO, 2001, 1.2i, 55kW, 5 ajtós, szervokormány, központi zár, el. ablakok, alufelni, 2 légzsák, Szlovákiában újonnan eladott. KE-134CC. PEUGEOT 206, 2003, 1.4i, 55kW, 5 ajtós, szervokormány, központi zár, el. ablakok, 2 légzsák, Szlovákiában újonnan eladott, 2. tulaj. DS-866BH. OPEL ASTRA, 1999, 1.4i, 66kW, 5 ajtós, ABS, szervokormány, központi zár, el. ablakok, el. tükrök, 2 légzsák, Szlovákiában újonnan eladott. MA-678AP. FORD MONDEO COMBI, 1997, 1.8TD, 66kW, ABS, szervokormány, központi zár, el. ablakok, el. tükrök, klíma, 2 légzsák. PD-559CH. SZOLGALTATAS, MELY MEGRENGETI AZ AUTÓPIACOT ADJA EL NEKÜNK AUTÓJÁT! 24 oras autócserére szóló garancia! A gépkocsik többsége sérülésmentes, mindössze 1 vagy 2 tulajdonosa volt, és rendelkezik szervizkönyvvel. ,1 /■! Ja E: 1 évig ingyenes asszisztencia szolgáltatás! CARlife biztosítás az autó árában! Az Autócentrum AAAAUTO szervizkönyve! A lehető legmagasabb árat fizetjük. Minden formalitást mi intézünk. AZONNAL ES KÉSZPÉNZBEN FIZETÜNK Műholdas navigáció ÜZEMANYAG több ezer km-re ' P0ZS0NY * zsolna • kassa • eperjes jCUUU aUTO BESZTERCEBÁNYA Hé-Vas 8-21 Ingyenes számunk: 0800100 100 AAA AUTO Autócentrum BP-6-15684
