Új Szó, 2007. január (60. évfolyam, 1-25. szám)

2007-01-15 / 11. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2007. JANUÁR 15. Autó-motor 11 A stuttgartiaknál az ilyesmi elsősorban egy kiadós erőinjekciót jelent; minden más csak ez után következik Porsche Cayenne: Nemzedékváltás Idestova négy éve már, hogy a Porsche terepkocsi gyártására adta a fejét, és nem is akármit alkotott ebben a műfajban. BEMUTATÓ Ezzel együtt Stuttgartban úgy ta­lálták, hogy bármennyire jó és sike­res a Cayenne, elérkezett a nemze­dékváltás ideje. A Porschénél az ilyesmi általában egy kiadós erőin­jekciót jelent elsősorban, minden más csak ez után jön. A Cayenne új DFI (Direct Fuel Injection, azaz közvetlen befecskendezéses) ben- zinmotoijai tényleg erősebbek az előd erőforrásainál: az alap hat­hengeres például - 3,6 literre nö­velt hengerűrtartalomból - most 213 kW-t (290 LE) teljesít. A 40 ló- erőnyi erőtöbblet 13 km/h-val na­gyobb végsebességet (227 km/h), illetve 1 másodperccel rövidebb százas sprintet (8,1 s) eredménye­zett. Az új V8-as lökettérfogata is (Fotó: Porsche) nagyobb (4,8 1); teljesítménye en­nek, plusz a korszerűbb techniká­nak köszönhetően 250-ről 283 kW- ra (340/385 LE) nőtt. Ennek meg­felelően javultak a kocsi dinamikai mutatói is: végsebesség 252 km/h (+10 km/h), 0-100 km/h: 6,6 s (- 0,2 s). Természetesen a csúcsmo­dell Cayenne Turbo is erősebb lett: két turbófeltöltővel megizmosított V8-asa most kereken 500 lóerős (365 kW), nyomatékának csúcsér­téke pedig elérte a 700 newtonmé­tert. Mindez 5,1 másodperces „szá­zas sprinthez” és 275 km/órás vég­sebességhez elég; hajmeresztő ada­tok, hiszen végeredményben még­iscsak egy iromba terepjáróról van szó... A bevált PTM (Porsche Trac­tion Management) összkerékhajtás maradt; alapállásban továbbra is 62:38 arányban osztja el a vonóerőt az elülső és a hátsó kerekek között, de ez az arány a körülményektől függően akár 100:0 is lehet bárme­lyik futómű javára, (vgy) Reméljük, hogy ez az exkluzív jármű rövidesen szériagyártott formában is kigördül az országutakra Ismét nagykabrió gyártására készül a Mercedes? BEMUTATÓ Alighanem a valaha gyártott legnagyobb és legimpozánsabb kabrioletet mutatta be a Mercedes a napokban zajló detroiti autósza­lonon. Az Ocean Drive nevet viselő négyajtós monstrum a stuttgarti gyártó csúcslimuzinjának (Merce­des-Benz S 600 Long) alapjaira épül, és 12 hengeres, 5,5 literes, 517 lóerős, 830 Nm csúcsnyomaté- kú benzinmotoija is ebből az autó­ból származik. Magától értetődő, hogy S-osztályban bevezetett ösz- szes, forradalmian új elektronikus menetszabályozó rendszer is átke­rült az autóba. Az úgynevezett le- vegősálas rendszer - amely az elöl ülők nyakára is meleg levegőt fúj - hűvösebb időben is lehetővé teszi a kabriózást, a tökéletesen szigetelő (Fotó: Mercedes) vászontető pedig rendkívül gyor­san nyílik, illetve zárul. Mint az autóértők jól tudják, a stuttgarti gyárnak régi hagyomá­nyai vannak a tágas, kényelmes kabrioletek építésében, és a Mer­cedes-Benz Ocean Drive ezeket a hagyományokat kívánja újjáélesz­teni. Múltidéző, egyben rendkívül impozáns formatervezői elem például a hatalmas maszk, az elöl-hátul LED-diódákból álló lámpák viszont már a 21. századi csúcstechnikát képviselik. A bel­térben a legjobb minőségű bőr- kárpitozást találjuk, jávorfa bera­kásokkal kiegészítve. Külön fi­gyelmet érdemel a hatalmas ka­rosszéria tiszta vonalvezetése, va­lamint az élek és a homorú-dom- ború felületek szemet gyönyör­ködtetőharmóniája. Csak remélni tudjuk, hogy ez a gyönyörű és exkluzív jármű, amely joggal ne­vezhető a korszerű autógyártás egyik gyöngyszemének, rövide­sen szériagyártott formában is ki­gördül az országutakra... (-yu-) Hordozható típusaik például egy idegen város utcáin sétálva is rengeteget segíthetnek a tájékozódásban Navigációs készülékek - akár retikülben is TESZT A navigációs rendszerek hovato­vább a gépkocsik standard tartozé­kává válnak, legalábbis a fejlett motorizációval rendelkező orszá­gokban. Hazánkban elsősorban az ország hiányos lefedettsége, illetve a berendezés ára gátolja elteijedé- süket, de e hátrányok ellenére ná­lunk is fokozatosan bővül például a hordozható navigációs rendszerek kínálata. Ezek nagy előnye a gép­kocsiba beépített készülékekkel szemben, hogy pl. egy idegen város utcám sétálva is segíthetnek a tájé­kozódásban. Kétféle alaptípusuk is­mert: a Pocket PC elnevezésű, egyéb használatra is alkalmas zseb­számítógépek, illetve a kimondot­tan erre a célra készült navigációs készülékek. Az előbbiek közül a PDA P350, a másik kategóriából a Mio C310 típusjelű készüléket tesz­teltük. Mindkettő tartalmazta Szlo­vákia legfrissebb térképét, és mind­kettőnél lehetséges volt a lefedett­ség SD-kártyákkal történő bővíté­se. Kijelzőjük átmérője (3,5”) is azonos volt, egyéb tulajdonságai­kat illetően azonban a Mio C310-as egyértelmű fölényben volt. Gyor­sabban, folyamatosabban jelenítet­te meg az utcákat és útvonalakat, kép-, valamint hangminőségben is felülmúlta konkurensét. Méretei (110x77x20 mm) ugyanakkor még mindig alkalmassá tették, hogy ke­rékpáron, retikülben vagy akár zsebben is magunkkal vihessük. Gyorsaságát elsősorban 64 MB-os operációs rendszerének köszönhe­ti, a ROM 512 MB-os. És bár „egy- célú” készülékről van szó, egy mp3-as lejátszó, plusz néhány játék azért belefért. Legfontosabb tarto­zékai a töltő és a 12 voltos csatlako­zókábel, de tapadókorongos tartó, USB-kábel és számítógépes szoft­ver is választható hozzá. Ára 13 570 korona; egyedül e téren van hátrányban említett konkurensével szemben, amelyet 9990 koronáért lehet megvásárolni, (autobild.sk) AKCIÓK, ÁRENGEDMÉNYEK CHEVROLET ♦ Spark: induló ár 234 900 korona, lízingre 214 900 korona*; ♦ Aveo (3/4/5 ajtós): 41, 47 és 37 ezer korona árengedmény; a háromajtós induló ára 278 900 korona, a négyajtósé 302 900 korona, lízingre 279 900 korona; ♦ Lacetti: 44 ezer korona árengedmény, induló ár 349 900 korona (ötajtós változat); ♦ Epica: 30 ezer korona árengedmény, induló ár 696 900 korona, (gmse) ♦ a GMAC lízingtársaságon keresztül A Freelandert India úttalan útjain tették próbára Angol sikerek - hazai pályán EREDMÉNYHIRDETÉS Tavaly év végén a TOP GEAR cí­mű rangos brit autós szaklap is megválasztotta az év legjobb au­tóit. A GT kategóriában a Jaguar XK győzött, amelyről a folyóirat kiadója kijelentette, hogy „a csú­csot képviseli a márka legutolsó négy évtizedének történetében”. A szabadidő-autók kategóriájá­ban pedig az új Land Rover Free- lander vitte el a pálmát, amellyel a lap munkatársai az ankétot megelőzően több mint 2000 kilo­métert tettek meg India úttalan útjain, a legkisebb üzemzavar nél­kül. (topauto) VX55EZM Akár a kocsi következő tulajdonosai is élvezhetik Díjazták a hétéves jótállást MARKAH1R Az Autocar nevű brit autós szak­lap „Az év ötlete” díjjal jutalmazta a Kia legújabb modelljére adott hétéves garanciát. Arról a cee’d nevű modellről van szó (nem téve­dés, kis kezdőbetűvel írják és írat­ják), amelyet Szlovákiában, a Kia eddigi egyetlen európai üzemében gyártanak. A díjat - amelyet a rangos lap idén már tizennyolcad­szor ítélt oda - a Kia Motors Eu­rope alelnöke vette át. A prece­dens nélküli hétéves jótállás egyébként az egész autóra szóló 5, plusz az erőátviteli rendszerre (motor, sebességváltó, stb.) adott további két évből tevődik össze. Ha a kocsi rendesen volt szervizel­ve és az ezt igazoló dokumentáció sem hiányzik, a jótállás automati­kusan átruházódik a következő tulajdonos (ok)ra is. (km-ss) Bíznak benne a gyártói... (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyttla@tri-net.sk Mio C310: élesebb kép, tisztább hang, folyamatosabb megjelenítés

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents