Új Szó, 2006. november (59. évfolyam, 252-275. szám)
2006-11-27 / 272. szám, hétfő
www.ujszo.com UJ SZÓ 2006. NOVEMBER 27. Autó-motor 11 A motor teljesítménye a Forma-1-ben használatos kipufogórendszernek (is) köszönhetően 602 lóerőre nőtt Pagani Zonda: F, mint fantasztikus (Képarchívum) Ma már egyértelmű, hogy a szupersportkocsik kategóriájában is kemény teljesítményhajsza folyik. EGZOTIKUM Alighanem a Bugatti mágikus ezer lóereje inspirálta, hogy a többiek is rendre néhány tucat lóerővel megizmosítva dobják piacra autóik új generációját. Jó példa erre Horacio Pagani úr olaszországi minicége, és annak terméke, a Pagani Zonda. A kocsi előző, S típusjelű változata sem volt egy gyenge legény: 7,3 literes motorja 555 lóerővel (408 kW) büszkélkedhetett, ami 340 km/órás végsebességhez és 3,9 másodperces „százas sprinthez” volt elég. Horacio mester mégis idő előtt nyugdíjba küldte, hogy nyomban utána bemutathassa a Zonda F-et. „F, mint fantasztikus” - kommentálták röviden az újdonságot az autóítészek. A V12-es motor hengerűrtartalma változatlan maradt, de teljesítménye az új szívócsövekkel felgyorsított töltőlevegőnek és a Forma-l-ben használatos kipufogórendszemek köszönhetően 602 lóerőre (408 kW) nőtt. Természetesen javultak a dinamikai mutatók is, ha nem is ekkora mértékben: maximális sebesség 345 km/óra, 0-100 km/óra: 3,8 s. A meghajtott hátsó kereken úthengernyi méretű 335/30 ZR 20-as gumikat találunk, a 42:58%os súlyeloszlás közelít az ideálishoz, a fékek pedig egyenesen grandiózusak: 200 km/órás sebességről is képesek 4,4 másodperc alatt megállítani az autót! És mindez - lásd képeinket - kívül-belül gyönyörű, szívdobogtató, vérpezsdítő látvány. Olyan, amilyet egy 600 lóerő feletti, 340 km/órás sebességnél többet tudó, 631 ezer euróba kerülő szupersportkocsinak nyújtania kell... (ams) A közép- és kelet-európai országok piacára tervezett autó legvonzóbb tulajdonsága az 500 literes csomagtér Tolatva gördült a pódiumra a négyajtós Opel Astra BEMUTATÓ Újabb taggal bővült az Astra- modellcsalád. Az ötajtós, a kombi, a háromajtós GTC és a TwinTop kupé-kabrió után bemutatkozott a négyajtós szedán, amelyet kifejezetten a tágabban értelmezett közép- és kelet-európai régió országainak piacára terveztek. Hogy itt igény van az üyen típusú autókra, mi sem bizonyítja jobban, mint hogy Törökországban 67, Oroszországban 65, a kelet-európai országokban pedig 15 százalék a klasz- szikus lépcsős hátú szedánok arányszáma az összes eladott autó közül. Ugyanez az arány a nyugateurópai országokban mindössze 5 százalék. Ide vezethető vissza az is, hogy az Astra Sedan világpremierjének színhelyéül a november elején megrendezett isztambuli autószalont választották, ahol az új Astra - tolatva gördült be a pódiumra! Persze nem véledenül, hiszen a kocsi legvonzóbb tulajdonságának alighanem az 500 literes csomagtartó ígérkezik, amely, ugye, köztudottan hátul van... A fél köbméter különben eggyel magasabb kategóriában sem számít mindennapos méretnek. A 4,6 méter hosszú elegáns limuzin hátsó helykínálata is bőséges; erre a kombi változatéval azonos 2703 mm-es tengelytáv a garancia. Ami pedig a motorkínálatot illeti, a vásárlók 2-2 benzin- és dízelmotor közül választhatnak majd, 66 és 103 kW (90-140 LE) közötti teljesítményskálán. A négyajtós Opel Astrát a lengyelországi Gliwicében fogják gyártani, forgalmazása az előrejelzések szerint 2007 őszén kezdődik, (-yu-) ■■■■■■Hi ' -1- -- -/ !*. ** " -- - - -1 i't ^ TsW ’ .’l-rs-^.. -í- - - - íí. -:.. ..... -- .. * si-_ 3. Téli gumik: Még mindig nem váltottunk? VAS GYULA November második felére már minden tájékoztatási fórumon rég lefutott a Nagy Téligumikampány, és a gépkocsivezetők többsége feltehetőleg már el is felejtette a gumiklinikák előtti sorbanállást. Feledékenyek és halogatók azonban közöttünk is szép számmal akadnak, ezért a figyelmeztetés soha nem jöhet későn - főleg hogy az igazi tél még messze nem kezdődött el. Vegyük tehát ismét sorra a téli gumiabroncsok mellett szóló érveket, amelyeket ilyentájt valóban nem lehet elég sokszor elismételni: 1. Az üyen abroncsok anyaga hidegben is megőrzi rugalmasságát, ami a jó tapadás alapfeltétele. A nyári gumik ugyanakkor már +7 C-fok alatti hőmérsékleten merevedni kezdenek, s ez hosszabb fék- utakat, rosszabb irányíthatóságot eredményez; 2. A téli gumik mintázata szintén „az évszaknak megfelelő”; ez elsősorban azt jelenti, hogy gördülés közben sokkal hatásosabban préselik ki barázdáik közül például a havat, mint a nyári abroncsok. Az eredmény megint csak az abroncs jobb tapadása, illetve vizes-hóká- sás úton a felúszás (aquaplaning) veszélyének csökkenése. Ami magát a cserét illeti, két lehetőségünk van. Az egyik: a téligu- mi-szettet ugyanazokra a keréktárcsákra szereltetjük, amelyekről a nyári abroncsokat leszedtük. Ennek előnye, hogy rövid távon olcsóbb, hátránya, hogy évente kétszer fel kell keresnünk a gumiszervizt, és a gyakori szerelés az abroncsoknak sem tesz jót. A másik lehetőség: vásárolunk négy olcsó acél- tárcsát, és azokra szereltetjük fel a téli gumikat. Előnye, hogy mentesülünk évi 8 gumiszereléstől - kereket cserélni feltehetőleg mindegyikünk tud! és az abroncsokat sem nyúzzuk a hathónaponkénti átszereléssel. Hátránya az egyszeri komolyabb befektetés (egy Fabiára 4 acéltárcsa nagyságrendüeg 5200-6000, egy Octaviára 6400- 9000 koronába kerül), amely azonban pénzben, időben, munkában és az abroncsok hosszabb élettartamában előbb-utóbb megtérül. Leszerelt nyári abroncsainkat egymásra fektetve és függőlegesen egymás mellé állítva is tárolhatjuk, vegyszerek kigőzölgésétől mentes száraz, hűvös helyen. Vízszintes tároláskor legalább egyszer cseréljük meg a sorrendjüket, ha pedig állnak, szintén legalább egyszer 180 fokkal forgassuk el őket a tél folyamán. Falra akasztásuk csakis akkor engedélyezett, ha tárcsákon vannak. A végére még egy jótanács: télen gyakrabban öblítsük át autónk kerekeit nagynyomású vízsugárral, pl. kézi autómosókban. Erre azért van szükség, mert az acélfelni és a dísztárcsák közötti szűk zugok tartósan eltömődhetnek megfagyott sárral vagy hóval, ami helyes kiegyensúlyozás esetén is a kerék szi- tálását, rosszabb esetben erős rázkódását eredményezheti. Igényesebb, de eredményesebb módszer, ha a dísztárcsákat üyenkor levesz- szük a kerekekről. Az alufelnik ellenőrzése és tisztítása jóval köny- nyebb, de szintén rendszeresen ajánlott. A gumicserét akkor is tekintsük kötelezőnek, ha nem így kívánunk autózni télen... (Képarchívum) SZEMÉLYGÉPKOCSIK 350 000>400 000 KORONÁIG Modell Ajtók száma cm3 kW/LE Ár Citroen C1 1.4 HDI Pack 5 1398 50/68 375 000 Citroen C21.4 HDI Tonic 3 1398 50/68 389 900 Citroen C31.4 HDI Firio 5 1398 50/68 399 900 Dacia Logan 1.5 dCi Lauréate 4 1461 50/68 369 900 Fiat Panda 1.3 MTJ Dynamic 5 1248 51/70 399900 Fiat Punto Classic 1.3 MTJ 5 1248 51/70 399900 Fiat Grande Punto 1.2 Active 3 1242 48/65 364 900 Fiat Grande Punto 1.2 Active 5 1242 48/65 379 900 Fiat Grande Punto 1.2 Dynamic 3 1242 48/65 394 900 Rat Grande Punto 1.4 Active 3 1368 57/78 394 900 Fiat Grande Punto 1.2 Active 5 1242 44/60 379900 Ford Fiesta 1.4 Comfort 3 1388 59/80 359 000 Ford Fiesta 1.4 TDCI Comfort 3 1398 50/68 399 000 Ford Resta 1.4 Trend 3 1388 59/80 399 000 Ford Fiesta 1.25 Ambiente 5 1242 55/75 354 000 Ford Resta 1.25 Comfort 5 1242 55/75 364 000 Ford Fiesta 1.4 Comfort 5 1388 59/80 374 000 Ford Fusion 1.25 Flair 5 1214 55/75 379000 Hyundai Accent 1.4i Dynamic 4 1399 71/96 379 900 Hyundai Accent 1.4i Elegance 4 1399 71/96 389900 Chevrolet Aveo 1.2 S Plus AC 3 1150 53/72 361 900 Chevrolet Aveo 1.2 S Plus AC 5 1150 53/72 371 900 Chevrolet Aveo 1.2 S Plus 3 1150 53/72 377 900 Chevrolet Aveo 1.2 SE Star 3 1150 53/72 396400 Chevrolet Aveo 1.2 S Direct Plus 4 1150 53/72 359900 Kia Picanto 1.1 EX Plus 5 1086 48/65 359 700 Kia Rio 1.4 LX 5 1399 71/96 378 700 Lada Niva 1.7 Classic 3 1690 59/80 359 900 Lada Niva 1.7 Pofovník 3 1690 59/80 376 480 Mitsubishi Colt 1.1 Inform 3 1124 55/75 384 900 1 Mitsubishi Colt 1.1 Inform 5 1124 55/75 399 900 Nissan Micra 1.2 Visia Plus 3 1240 59/80 369 900 Nissan Micra 1.2 Visia 5 1240 48/65 359 900 Opel Agila 1.216V Essentia 5 1229 59/80 376 900 Opel Corsa 1.216V Essentia 3 1229 59/80 359 900 Opel Corsa 1.216V Essentia 5 1229 59/80 374 900 Opel Astra Classic 1.4 5 1389 66/90 369 900 Peugeot 1071.0e Trendy 5 998 50/68 359 900 Peugeot 2061.4 Urban Base 5 1390 55/75 357 000 Peugeot 2061.4 Urban 5 1390 55/75 360 000 Peugeot 206 SW1.4 Urban 5 1390 55/75 395 000 Peugeot 2061.4 Trendy 3 1390 55/75 372 000 Peugeot 2061.4 Trendy 5 1390 55/75 390 000 Renault Clio 1.2 Storia Extreme 5 1149 43/60 391 900 Renault Clio 1.2 Storia Extreme 3 1149 43/60 371 900 Renault Clio 1.2 Authentique 3 1149 48/65 366 900 Renault Clio 1.2 Authentique 5 1149 48/65 381 900 Renault Clio 1.2 Authentique 3 1149 55/75 390 000 Renault Thalia 1.4 16V ICE 4 1390 55/75 386 900 SEAT Ibiza 1.2 Stylance 3 1198 51/69 366300 SEAT Ibiza 1.2 Reference 5 1198 51/69 354 000 SEAT Ibiza 1.4 Reference 3 1390 55/75 369 900 SEAT Ibiza 1.4 Reference 5 1390 55/75 382 600 SEAT Cordoba 1.2 Reference 5 1198 51/69 384 500 Smart fortwo 0,698 2 698 45/61 361 000 Smart fortwo pure cdi 2 799 30/41 393 324 Smart forfour pure 1.1 5 1124 55/75 389 344 Suzuki Swift 1.3 GLX 5 1328 68/92 379000 Suzuki Swift 1.3 GLX 4x4 5 1328 68/92 399 000 Suzuki Ignis 1.3 GLX 5 1328 69/94 360 000 Suzuki SX 1.5 GC 5 1490 73/99 379 000 Skoda Fabia Sedan 1.2 Classic 4 1198 47/64 374 990 Skoda Fabia Sedan 1.4 Classic 4 1390 55/75 394 990 Skoda Fabia 1.2 Ambiente 5 1198 47/64 374 990 Skoda Fabia 1.2 Classic Combi 5 1198 47/64 374 990 Skoda Fabia 1.4 Classic 5 1390 55/75 379 990 Skoda Fabia 1.4 Classic Combi 5 1390 59/80 394 990 Skoda Roomster 1.2 HTP 5 1198 47/64 399 900 Toyota Yaris 1.0 Base 5 998 51/69 369 900 Volkswagen Polo 1.212V Sportline 3 1198 47/64 397 300 Volkswagen Polo 1.416V Comfortline3 1390 55/75 398 900 (Megj.: összeállításunk az importőrök által megadott ún. standard árakat tartalmazza; az akciómodellekkel külön sorozatban foglalkozunk.) (Jövő héten: Személygépkocsik 400-450 ezer koronáért) A Skoda Roomster is a legszűkebb élmezőnyben van Az év autója: Ford S-Max EREDMÉNYHIRDETÉS A hivatalosan Car of the Year nevű európai évautó-választáson - amely köztudottan a jövő naptári évre szól - a Ford S-Max győzött, bár csak minimális, kétpontos előnnyel. A döntőbe került 8 autó az alábbi sorrendben végzett: 1. Ford S-Max 235 pont 2. Opel Corsa 233 pont 3. Citroen C4 Picasso 222 pont 4. Skoda Roomster 189 pont 5. Honda Civic 148 pont 6. Peugeot 207 144 pont 7. Volvo C30 141 pont 8. Fiat Grande Punto 138 pont A győztes (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-maü: vas.gyula@tri-net.sk
