Új Szó, 2006. október (59. évfolyam, 227-251. szám)
2006-10-25 / 246. szám, szerda
18 Vásároljon velünk - nyugdíjpénztárak gazdasági mutatói ÚJ SZÓ 2006. OKTÓBER 25. www.ujszo.com Az áruházak gyakran alkalmazzák azt a trükköt, hogy az árcédulára magasabb árat írnak, majd azt áthúzva a teméket 50-60 százalékos áron kínálják Hogyan válasszunk magunknak megfelelő biciklit? Nagyon sok kis cég egyetlen vázat használ akár 8-10 különböző modell elkészítéséhez, és a legolcsóbb és legdrágább modellje is ugyan arra a vázra épül. Szakértők szerint ez helytelen, és leginkább csak az adott cég gyenge anyagi helyzetét, kétes szakmai színvonalát tükrözi. Néhány vásárlási tanács A kerékpár választásánál tehát sok mindent kell figyelembe venni, és a hozzá nem értő laikus bizony nincs könnyű helyzetben. A vásárlók közül sokan úgy gondolják, hogy a választásnál nagyon jó kiinduló pont a termék ára. Azt hiszik, hogy egy drágább kerékpár biztosan nem lehet rossz. Sajnos ez egyáltalán nem így működik. Az ár általában semmüyen fogódzót nem jelent, mert ugyan azt a minőséget különböző gyártók különböző áron kínálják. Igazából csak egy alsó korlátot lehet meghúzni, amely alatt normálisan használható, minőségi kerékpárt nem lehet előálh'tani. Mivel az emberek nagy többsége egyáltalán nem ért a kerékpárokhoz, és ezt a kerékpárboltosok nagyon jól tudják, így az árak nagyon széles skálán mozognak szinte azonos modell esetében. A nagy áruházak például gyakran alkalmazzák azt a trükköt, hogy egy kerékpár árcédulájára egy magasabb árat írnak, majd azt áthúzva, kb. 50-60%-os áron kínálják az adott modellt, mintegy rendkívül kedvező vételt sugallva. A másik félrevezető eset, amikor ún. „menő”, márkák modelljeit jóval drágábban kínálják, mint amennyit azok a valóságban érnek. Mit tehet akkor a laikus, hétköznapi kerékpár-vásárló, ha nem akar fölöslegesen sokat költeni, ugyanakkor a céljainak leginkább megfelelő kerékpárt szeretné megvenni? A szakértők azt ajánlják: kerékpárt lehetőleg kerékpáros szakkereskedésben vásároljunk. Ott kisebb a valószínűsége annak, hogy nem a megfelelő kerékpárt ajánlják megvételre. Lehetőleg ne csak egy boltban tájékozódjunk. Jáijunk körbe minél több boltot, ismerjük meg kínálatukat, és tapasztaljuk ki az ott dolgozó emberek hozzáállását. Sohasem a kerékpár kinézete, megjelenése legyen az elsődleges szempont (bár ez is kétségtelenül fontos). Sokkal fontosabb a kerékpár minősége, felszereltsége, rendeltetése. És még egy tipp: mindig hasonlítsa össze több gyártó kínálatát, és ne csak az adott bolt „tuti” ajánlatát fogadjuk el. (ú-a) a magánnyugdíjpénztárak gazdasági mutatói .................. ,.. .......... Magánnyugdíjpénztár A hozamráta Konzervatív alap A nettó A kezelési A hozamráta Kiegyensúlyozott alap A nettó A kezelési A hozamráta Progresszív alap A nettó A kezelési aktuális értéke vagyon költség* aktuális értéke vagyon költség* aktuális értéke vagyon költség* AEGON Magánnyugdíjpénztár 1,0564 Sk 83 698 869,83 Sk 0,00% 1,0745 Sk 567 472 642,55 Sk 0,069% 1,0760 Sk 1 620 888 356,39 Sk 0,069% Allianz - Szlovák Magánnyugdíjpénztár** 1,0577 Sk 346 509 273,27 Sk 0,07% 1,0683 Sk 2193 048 419,79 Sk 0,07% 1,0737 Sk 4 395 109 489,57 Sk 0,07% ČS0B Magánnyugdíjpénztár 1,0493 Sk 42 588 192,87 Sk 0,00% 1,0718 Sk 408 739 259,40 Sk 0,07% 1,0744 Sk 873 757 502,80 Sk 0,07% ING Magánnyugdíjpénztár*** 1,0527 Sk 78 484 697,37 Sk 0,08% 1,0549 Sk 755 692 911,02 Sk 0,08% 1,0561 Sk 1 737 471 243,55 Sk 0,08% VÚB Generali Magánnyugdíjpénztár 1,0543 Sk 178 164 564,66 Sk 0,08% 1,0651 Sk 1 331 787 814,59 Sk 0,08% 1,0696 Sk 2 049 258 231,88 Sk 0,08% Winterthur Magánnyugdíjpénztár**** 1,0555 Sk 217 046 395,22 Sk 0,08% 1,0670 Sk 1 726 654 532,18 Sk 0,08% 1,0726 Sk 4 563 134 420,71 Sk 0,08% * az alap nettó havi vagyonából számítva, ** az Első Magánnyugdíjpénztárat felvásárolta az Allianz-Szlovák Magánnyugdíjpénztár, *** a Sympatia-Pohoda Magánnyugdíjpénztárat felvásárolta az ING Magánnyugdíjpénztár, **** a Credit Suisse Life & Pensions Magánnyugdíjpénztár neve januártól Winterthur Magánnyugdíjpénztár forrás: A Nyugdíjpénztárak Szövetsége - 2006. október 20- i adatok A hozamráta aktuális értéke: Ez az adat az alap menedzsmentjének munkáját értékeli. Az alap létrehozásakor a hozamráta értéke 1,0000 volt, a táblázatnak ebben az oszlopában lévő szám azt mutatja, hogyan változott időközben ennek a mutatónak az értéke márciustól, vagyis mikortól az első összegeket átutalta a Szociális Biztosító a nyugdíjalapnak. Ha ez a szám nőtt, vagyis nagyobb, mint egy - például 1,0239 -, ez azt jelenti, hogy az alap a rendelkezésére álló idő alatt a pénzeszközöket kamatoztatta, vagyis minden befizetett korona időközben már 1,0032 koronát ér. Ha a hozamráta egy alá csökken, akkor a befizetett összeg vesztett nominális értékéből. A nyugdíjalap vagyonának nettó értéke: Azt mutalja, hogy mekkora vagyont kezel a nyugdíjalap. Minél nagyobb az összeg, az alap annál nagyobb vagyont fektethet be, ami növelheti a hozamot. Ma még a nyugdíjalapok nettó vagyona a legnagyobb pénztárakban már több százmillió, a kisebbekben néhány tízmillió korona, de a folyamat előrehaladtával az alapok több milliárd korona vagyont kezelnek majd. A kerékpár kiválasztása mindig a várható felhasználási hely és mód szerint történjen (Fotó: Hocsi) Kerékpár és kerékpár között óriási különbségek lehetnek. Az alábbiakban néhány tanács ahhoz, hogy a sok-sok biciklitípus közül hogyan válasszuk ki a legmegfelelőbbet. ÖSSZEFOGLALÓ Felhasználási terület szerint a kerékpárok a következőképpen csoportosíthatók. Nálunk is kapható bringatípusok A mountain bike (MTB) magyarul hegyibiciklit jelent. Ezt a típust kifejezetten nehéz terepviszonyokra fejlesztették ki. Ilyen járművet választ az, aki szinte kizárólag földes, erdei, vagy hegyi utakon szeret száguldozni, és kerékpáiját nem csupán közlekedésre, túrázásra, hanem mint sporteszközt használja. Sajnos nagyon sokan választanak üyen kerékpárt utcai közlekedésre is, pedig számukra a cross vagy a trekking kategória lenne a célszerűbb. A cross típust pontosan azoknak fejlesztették ki, akik a kerékpárjukat közlekedésre és túrázásra is használni szeretnék, tehát a normál hétköznapi bringásoknak. Ezekkel nem lehet ugyan versenyen indulni, de ha egy túrán le kell térni az aszfaltról, és erdei utakon kell tovább haladni, nem hagynak cserben. Ezek a kerékpárok nagyon jól alkalmazhatók beton úton, mert keskenyebb a gumijuk, mint a MTB-k esetében, a kerékméretük viszont nagyobb azoknál, ami szilárd burkolaton a lendületesebb, gyorsabb haladást teszi lehetővé. Az áttételezésük is egyfajta kompromisszum az országúti és a hegyi közt. Ugyanakkor egész felépítésük révén jól tűrik a könnyebb terepe- zést, csak a kifejezetten durva bánásmódot nem szeretik. A kilencvenes évek végétől a nyugati országokban ezek a típusok tejednek a leggyorsabban, és a világon manapság eladásra kerülő kerékpárok 70%-a ebből a kategóriából kerül ki. A trekking típus szilárd burkolatra, hétköznapi közlekedésre tervezett kerékpár, amely a kényelmes kerekezést szolgálja. Ebbe a kategóriába tartoznak a bevásárló kosarakkal felszerelt városi bringák is. Főleg a közép-, és idősebb korosztály számára tervezett modellek, melyeknél az abszolút komfort elérése a cél. Az országúti (road) kerékpárokat kifejezetten sportolásra, versenyzésre szánták, kizárólag szilárd burkolatú utakon használhatók. Ezeket hétköznapi közlekedésre nem ajánlatos használni. Az utóbbi években megjelentek a fitness kerékpárok is. E típus a hagyományos országúti kerékpárokból indul ki, de más kormányt és egyéb alkatrészt alkalmazva a cross kerékpárok kényelmét idézik elő. Ezek gyakorlatilag csak szilárd burkolaton használhatók, és könnyebbek mint a cross kerékpár. Keskeny gumival készülnek, ebben az országúti kerékpárokra hasonlítanak. Ennek az irányzatnak a további létjogosultságát ma még nehéz megjósolni. Leginkább az idősebb, ötven feletti, de még aktív, sportolgató generációnak készülnek, mivel ok már nem szívesen görnyednek egy hagyományos országúti kerékpár kormánya felett. A dirt street kerékpárok a MTB kerékpárokból alakultak ki, és fejlődtek önálló kategóriává. Olyan speciális vázzal készülő MTB kerékpárokról van szó, melyeket fiatalok használnak trükkökre, ugrásokra, örömködésre. Sokszor normális közlekedésre nehezen használhatók, mert annyira specifikus méretű vázzal készülnek, hogy szinte csak állva lehet rajtuk elférni. A BMX nagyon speciális kerékpárok, melyek egyáltalán nem alkalmasak túrázásra, vagy forgalomban való közlekedésre. Sokkal inkább a szabadidő vidám eltöltésére zárt területen, speciálisan kialakított akadályok közt, trükkök, ugrások bemutatására. Főleg a tizenévesek kedvenc kikapcsolódása az egész világon, illetve profi versenyzők pénzkereseti eszköze. Mire kell a bicikli? Ahogy a kerékpárok, úgy az emberek is bizonyos kategóriákba sorolhatók kerékpározási szokásaik alapján. Vannak, akik bringájukat csak közlekedési eszközként használják. Egyre többen vannak azonban, akik a kerékpárt egészségük megóvására, mozgásigényük kielégítésére használják. Vannak, akik kerékpárjukat ritkábban, inkább hétvégén, és csak a nyári hónapokban veszik elő, és elsősorban kirándulási célból. Ők nem edzés céljából ülnek kerékpárra, hanem csak úgy, a természet szépségeiben gyönyörködve kirándulnak. De vannak versenyzők is, akik rendszeresen, módszeresen edzenek, és versenyeken indulnak. Ide nem csak a profi versenyzőket soroljuk, hanem azokat is, akik az egyre népszerűbb tömegrendezvényeken, a kerékpáros maratonokon indulnak hobbi kategóriában. Külön kategóriát alkotnak a „freestylerek, freeride- rek”, azok a tizen-huszon éves srácok, akik fantasztikus ügyességgel a leglehetetlenebb helyeken is tudnak kerékpárral közlekedni mindenféle mű- és természetes akadályokon. És vannak divat- bringások is, akik csak a látvány miatt vesznek, lehetőleg jó drága kerékpárt. Ahhoz, hogy valaki megfelelő kerékpárt válasszon magának, elsősorban saját magát kell valamelyik kategóriába besorolnia. Fel kell mérnie szükségleteit és képességeit. Végig kell gondolnia, milyen terepen, irályén gyakran, és milyen módon akaija a kerékpárt használni. A kerékpár kiválasztása mindig a várható felhasználási hely és mód szerint történjen, ugyanis a komolyabb gyártók egy adott felhasználási területre több modellt is gyártanak, különböző árkategóriában. Az egyes modellek felszereltségük, tömegük, megbízhatóságuk alapján árban nagyon eltérnek. A komolyabb, strapabíróbb, könnyebben kezelhető kerékpárok sokkal drágábbak, mint a nehéz, egyszerű alapmodellek. Éppen ezért nagyon fontos tudni, ki milyen gyakran és mire akaija majd bringáját használni, hogy közben maximálisan meg legyen elégedve, és a kerékpározás ne a bosszúságról és szenvedésről szóljon. Rendkívül bosszantó tud lenni, ha nem az adott felhasználási területnek megfelelő kerékpárral rendelkezünk. Ugyanakkor nagyon sok pénzt spórolhatunk meg, ha „túrázó” vagy „közlekedő” kerékpárosként nem rögtön a legdrágább modellt vesszük meg, amely már inkább versenyzőknek, vagy „fimess” bringásoknak készül. A váz a kerékpár alfája és ómegája Nagyon fontos szempont a kerékpár mérete is. Ahogyan cipőből vagy ingből készülnek különböző méretek, úgy kerékpárból is többnyire vannak kisebb és nagyobb modellek. A komolyabb gyártók egy-egy modelljüket akár négy különböző méretben is gyártják. Mindenkinek a saját alkatához és méretéhez kell a megfelelő kerékpárt kiválasztania. A megfelelő méret meghatározására különböző módszerek léteznek, de a legjobb és legbiztosabb, ha a kiszemelt kerékpárra ráülünk, és kipróbáljuk. A kerékpárokat különböző vázformákkal gyártják. A hölgyeknek ejtett, erősen lefelé irányuló felsőcsővel készülnek a hétköznapi kerékpárok, hogy könnyebb legyen a le- és felszállás, ám a férfiak számára készülő, szinte vízszintes felső csövű modellek közt is nagyon sok különbség lehet a váz formájában, hosszában, alakjában, geometriájában. Egészen más váz kell egy túrázásra épített kerékpárhoz, és egészen más, ha sportolásra akarjuk használni. A váz a kerékpár alfája és ómegája. Ha az jó minőségű, megfelelő geometriájú, akkor sokkal nagyobb valószínűséggel fogjuk szívesen használni a kerékpárt még egyszerűbb alkatrészekkel szerelve is, mintha rossz geometria mellett méregdrága csúcsalkatrészek virítanak a nem megfelelő vázon.
