Új Szó, 2006. augusztus (59. évfolyam, 176-201. szám)
2006-08-09 / 183. szám, szerda
22 Sport ÚJ SZÓ 2006. AUGUSZTUS 9. www.ujszo.com Palik László, a Hungaroring Sport Rt. elnök-vezérigazgatója elégedetten dőlhetett hátra a Forma-1-es Magyar Nagydíj után, szervezésből jelesre vizsgáztak a veszély, Ecclestone nem viszi el a versenyt Palik László hat éve bábáskodik a Hungaroring körül (Képarchívum) Elhárult „Versenyszempontból hihetetlen káosszá tud válni egy esőfutam” - vallotta be Palik László, a Hungaroring Sport Rt elnök-vezérigazgatója az Új Szónak adott exkluzív in- teíjújában, s hozzátette: az eső különleges, kiszámíthatatlan izgalmakat hoz az F-l-be, néha irányíthatatlanná válik egy-egy futam. URBÁN KLÁRA Két évtized alatt nem egy helyen élt meg hasonlót, s néha működhe- tetlenné vált a rendszer, sárban elakadtak az autók, a nézők nem tudtak bejutni a pályára, s maga a pálya is komoly problémák elé állította a szervezőket. A Hugaroringen húszéves fennállása során először zuhogott az eső, a külföldi sajtó mégis úgy zárta a futamot, hogy „az évszázad versenye”. Izgalmakban, feszültségben felülmúlt mindenkit. Milyen volt az idei Magyar Nagydíj a főnöknek, ott a kulisszák mögött? Örülünk, hogy a sajtó így ítélte meg, s annak is, hogy az ittlévő csapatoknak, a jogtulajdonosnak is az volt a véleménye, hogy ez egy kitűnő verseny volt. Általában az a probléma, hogy televíziós és nézői szempontból mindig váiják az esőfutamot, kiszámíthatatlanságá- val járó izgalmak miatt. Az elmondottakon kívül a pályacsík tud nagyon komoly problémát okozni a víz lefolyása miatt, tehát az egész nagyon összetett probléma. S hozzáteszem, nálunk az elmúlt húsz évben még soha nem volt esős verseny, tehát még modellezni sem tudtunk. A csapatoknak 1992-ből volt esős adatuk a pályáról, egy pénteki szabadedzésen hullott néhány csepp, egyébként soha nem esett. Aminek nagyon örülök, és rettentő büszke vagyok a kollégáimra, hogy kitűnően alkalmazkodtak a körülményekhez - akár a rendvédelmi, akár a sportszakmai részen. Talán egy momentumot hadd emeljek ki: amikor Nico Rösberg nekicsapódott a palánknak, nem volt annyi ideje, hogy kiszálljon az autóból, mert vele együtt emelték ki a pályáról. Elképesztő munkát végzett a sok száz rendőr, akik zuhogó esőben mosolyogva irányították a forgalmat, s ennek volt a következménye, hogy a jelen lévő külföldi partnerek nagyon nagy elismeréssel nyilatkoztak a szervezésről, hogy izgalmas verseny alakult ki, plusz a Hungaro- ring pályaként is nagyon jól vizsgázott, jól irányíthatók az autók esőben is ezen az aszfaltcsíkon. Nem paradoxon ez, hogy esőben van a legjobb verseny, hiszen épp ezek a viszonyok rónak óriási terhet a szervezésre? S ráadásul fönnáll a veszély, hogy esőben nem telik meg a lelátó. Nem gondolom, hogy paradox helyzet, mert száraz pályára jóval könnyebb beállításokat találnia a versenytechnikának, jóval kiérleltebb taktikával tudnak hozzáállni a csapatok. Egy esős, pláne vegyes esős versenyen, mert a felétől elkezdett száradni a pályacsík, folyamatosan azonnal alkalmazkodni kell a körülményekhez, nem lehet azokon az ideális csíkokon autózni, ahogy egyébként, tehát a pilótákon sokkal nagyobb a terhelés, hogy alkalmazkodjanak a változó körülményekhez. Ez teszi izgalmassá ezeket a versenyeket. Épp a kiszámíthatatlanság miatt nagyon izgul ilyenkor egy főnök? A verseny maga ad egy pluszadrenalint, abban a három-négy napban dől el, hogy milyen munkát végeztünk az előző egy évben, tehát ez a mi vizsgaidőszakunk. Erre gyúr rá az a négyezer ember, aki a lebonyolításban közreműködik. Húsz éve foglalkozom Forma-1- gyel, s hat éve vagyok lassan a Hun- garoringen, s tudom, attól, hogy az ember feszült, nem fogja jobban megoldani a feladatát. Lehető legnagyobb koncentrációra van szükség, mert ha itt elrontjuk a munkát, azt milliárdnyi ember látja, ha jól végezzük, akkor az országnakjó hírét visszük, ami a legfontosabb cél. A munkatársaimnak velem együtt van egy küldetéstudatunk: bizonyítani, hogy ha a magyarokra, Magyarországra rábíznak egy feladatot, jól megtudjuk csinálni. Az idei rendezvény sikerének van jelentősége a Magyar Nagydíj jövője - amely állítólag 2011- ig biztos - szempontjából? Mindenképpen. A kommunikáció is arrafelé hat, hogy az egyfajta pénzügyi lobbitevékenység, hogy hol legyen Forma-1. Ez nem így van. Az a legfontosabb, hogy a rendező ország hogyan tud otthont adni a versenynek, hogy tudja megszervezni, kiszolgálni az ideérkező nézőket, versenyzőket. Ebből a szempontból Magyarország az elmúlt húsz évben méltán vívta ki magának azt a szerepet, hogy a világ élvonalába tartozik. Elég, ha megemlítem, hogy 2002-ben miénk volt a legjobban szervezett For- ma-l-es futam, nem egy verseny- pályára a mi szakembereinket hívják, hogy tanítsuk be és segítsük az ottani személyzet munkáját. Vannak furcsa kívánságok is, amelyeket a versenyzők, illetve csapataik kémek a szervezőktől? Mi nem foglalkozunk vele, a FIA sem, ezt a csapatok maguk szervezik. A csapatok ellátása, kiszolgálása, a csapatokkal való együttműködés a Hungaroring-kerítésen belül a mi feladatunk, azonkívül a csapatok felségvizei. Természetesen, ha kéréssel, kérdéssel fordulnak hozzánk, azonnal próbálunk segíteni. Van, amikor kémek, kérdeznek, de általában maguk oldják meg az elhelyezésüket és a mozgásukat. Az idén még nem volt dohányreklám-tilalom a Hungarorin- gen, ami a Forma-1 nagyfőnökének, Bemie Ecclestonnak perdöntő. Jövőre megígérte a magyar kormány, hogy tiszteletben tartja az EU-szabályokat. Mi lesz a kárpódás? Nincs kárpódás. Egy hosszú tárgyalás eredménye, hogy 2007- 2011-ig Magyarországon marad a Forma-1. Ebben nagyon sok elem szerepelt az elmúlt két évben, s végül is sikerült egy olyan eredményt elérnünk Ecclestone és Magyarország között, hogy az adott időszakban az eddigieknek megfelelő paraméterekkel, változatian feltételekkel otthont adunk az F-l-es világbajnoki sorozatnak, viszont az uniós szabályozás következtében 2007-től nem lehet dohánytermékeket reklámozni Magyarországon. Ezek után elhárult a veszély, hogy Ecclestone nem viszi el a versenyt, mint azt a belga Spával tette? Elhárult azon egyszerű oknál fogva, hogy ezen a hétvégén végleges lett a megállapodás. Biztos, hogy 2011-ig Magyarország otthont ad a Forma-l-nek. A Népszabadság arról számolt be, hogy a jövőben egy szeszesital-márka nevét viseli a magyar futam. A rendezőnek, tehát a Hungaro- ringnek, illetve Magyarországnak az alapszerződésünk értelmében nincs jogosítványa arra, hogy szponzoráltassa a versenyf, hogy egyáltalán erről tárgyaljon. A bevétel sem minket illet. Számunkra tehát pénzügyileg közömbös, melyik társaság vagy cégtermék lesz az, amelyik fő támogatójává válik a későbbiekben a Magyar Nagydíjnak. Számunkra az egyeden lényeges szempont, hogy a termékszolgáltatás, vagy vállalat, amely a nevét adja, a Nagydíjnak, az a magyar és uniós jogszabályoknak megfelelő tevékenységet végezzen. Most már akad egy szussza- násnyi szabadideje, vagy már vátja az újabb kihívás? (Jót nevet.) Néhány napig a futam utáni munkák kötik le az energiám nagy részét, utána van még egy nagy rendezvény, augusztus 20-án, a nemzeti ünnepünkön a Duna-parton megrendezésre kerülő Red Bull Air Race. Abban is tevékenykedek, így nincs lehetőségem a pihenésre, de már a feleségemnek és a kisfiamnak is megígértem, augusztus végétől kezdve visszaveszünk kicsit a lendületből. Akkor tehát van esély, hogy látja felnőni a fiát? Nagyon remélem. Mert a jelenleg 17 éves lányomnál ez csak hellyel-közzel sikerült, s ezért elhatároztam, a fiammal szeretnék kicsit több időt tölteni. Idén is nekivág a Dakar-rali- nak? Feltett szándékom. Az év második fele, utolsó harmada számunkra a Dakar jegyében zajlik majd. Utoljára 1992-ben, egy pénteki edzésen esett az eső a Magyar Nagydíjon (Reuters-felvétel) V. LIGA, DÉLNYUGATI CSOPORT - KELET-SZLOVÁKIA Tuska János veterán Európa-bajnok nyolcvanéves „A futás lett az életem” 1. forduló, augusztus 13., 16.00: Nálepkovo-Jaklovce, Koši- ce-Krásna-Chrasť nad Hornádom, Košická Nová Ves-Spišské Vlachy, Margecany-Veľký Folkmár, Krásnohorské Podhradie-Ťahanovce, Plešivec-Helcmanovce, Harichov- ce-Prakovce. 2. forduló, augusztus 20., 16.00: Jaklovce-Prakovce, Helc- manovce-Harichovce, Ťahanov- ce-Plešivec, V. Folkmár-K. Podhradie, Sp. Vlachy-Margecany, Chrasť n/H.-Koš. N. Ves, Nálep- kovo-Krásna. 3. forduló, augusztus 28., 16.00: Krásna-Jaklovce, Košická N. Ves-Nálepkovo, Margecany- Chrasť n/H., Krh. Podhradie-Sp. Vlachy, Plešivec-V. Folkmár, Hari- chovce-Ťahanovce, Prakovce- Helcmanovce. 4. forduló, szeptember 3., 15.30: Jaklovce-Helcmanovce, Ťa- hanovce-Prakovce, V. Folkmár- Harichovce, Sp. Vlachy-Plešivec, Chrasť n/H.-Krh. Podhradie, Ná- lepkovo-Margecany, Krásna-Ko- šická N. Ves. 5. forduló, szeptember 10., 15.30: Košická N. Ves-Jaklovce, Margecany-Krásna, Krh. Podhra- die-Nálepkovo, Plešivec-Chrasť n/H., Harichovce-Sp. Vlachy, Pra- kovce-V. Folkmár, Helcmanovce- Ťahanovce. 6. forduló, szeptember 17., 15.30: Jaklovce-Ťahanovce, V. Folkmár-Helcmanovce, Sp. Vla- chy-Prakovce, Chrasť n/H.-Hari- chovce, Nálepkovo-Plešivec, Krás- na-Krh. Podhradie, Košická N. Ves-Margecany. 7. forduló, szeptember 24., 15.00: Margecany-Jaklovce, Krh. Podhradie-Košická N. Ves, Ple- šivec-Krásna, Harichovce-Nálep- kovo, Prakovce-Chrasť n/H., Helc- manovce-Sp. Vlachy, Ťahanovce- V. Folkmár. 8. forduló, október 1., 14.30: Jaklovce-V. Folkmár, Sp. Vlachy- Ťahanovce, Chrasť n/H.-Helcma- novce, Nálepkovo-Prakovce, Krás- na-Harichovce, Košická N. Ves- Plešivec, Margecany-K. Podhradie. 9. forduló, október 8., 14.30: Krh. Podhradie-Jaklovce, Pleši- vec-Margecany, Harichovce-Ko- šická N. Ves, Prakovce-Krásna, Helcmanovce-Nálepkovo, Ťaha- novce-Chrasť n/H., V. Folk- már-Sp. Vlachy. 10. forduló, október 15., 14.30: Jaklovce-Sp. Vlachy, Chrasť n/H.-V. Folkmár, Nálepkovo-Ťa- hanovce, Krásna-Helcmanovce, Košická N. Ves-Prakovce, Marge- cany-Harichovce, Krh. Podhradie- Plešivec. 11. forduló, október 22., 14.00: Plešivec-Jaklovce, Hari- chovce-Krh. Podhradie, Prakov- ce-Margecany, Helcmanovce-Ko- šická N. Ves, Ťahanovce-Krásna, V. Folkmár-Nálepkovo, Sp. Vlachy-Chrasť n/H. 12. forduló, október 29., 14.00: Jaklovce-Chrasť n/H., Ná- lepkovo-Spišské Vlachy, Krásna-V. Folkmár, Košická Nová Ves-Ťaha- novce, Margecany-Helcmanovce, Krásnohorské Podhradie-Prakov- ce, Plešivec-Harichovce. 13. forduló, november 5., 13.30: Harichovce-Jaklovce, Prakovce-Plešivec, Helcmanov- ce-Krh. Podhradie, Ťahanovce- Margecany, V. Folkmár-Koš. N. Ves, Sp. Vlachy-Krásna, Chrasť n/H.-Nálepkovo. 14. forduló, november 12., 13.30: Jaklovce-Nálepkovo, Chrasť n/H.-Krásna, Sp. Vlachy- Koš/N. Ves, V. Folkmár-Marge- cany, Ťahanovce-Krh. Podhradie, Helcmanovce-Plešivec, Pra- kovce-Harichovce. 15. forduló, november 19., 13.00: Prakovce-Jaklovce, Hari- chovce-Helcmanovce, Plešivec- Ťahanovce, Krh. Podhradie-V. Folkmár, Margecany-Sp. Vlachy, Košická N. Ves-Chrasť n/H., Krásna-Nálepkovo. Olvasóink figyelmébe Holnapi számunkban a komáromi területi bajnokság őszi menetrendjét közöljük. BATTA GYÖRGY Apró termetű, törékenynek tetsző férfi a komáromi lúska János, aki az Erzsébet-szigeten lakik, s akit - Jókai nyomán - arany embernek is nevezhetnénk, mert se szeri, se száma a veterán távfutó versenyeken szerzett elsőségeinek. „Magyarországról, Békéscsabáról származom, onnan telepedtem Komáromba a háború után. Liberecben, katonai szolgálatom idején kezdtem el futni, de legnagyobb sikereimet túl a negyvenen, a veteránok között értem el. így például hatvanhat évesen Európa-bajnok lettem Athénben. Ez azért is emlékezetes, mert a versenyt a klasszikus útvonalon rendezték - Marathonból Athénba. Olyan rekkenő volt a hőség, hogy olvadozott az aszfalt. 129 alkalommal teljesítettem a leghosszabb olimpiai távfutó számot, legjobb időm 2 óra 53 perc, tizenöt másodperc. Magam sem tudom, hányszor nyertem csehszlovák bajnokságot az egyes korcsoportokban- - volt olyan viadal, hogy ugyanazon a napon egymásután ötször lettem első - mindegyik kategóriában magam mögött hagytam vetélytársaimat.” Tuska János természetesen ma is fut - bármilyen az időjárás, elindul a Duna-parti töltésen Őrsújfalu irányába: „A futás lett az életem. Nincsenek felsőbb iskoláim, ám a futás mindenre megtanított, az volt az én egyetemem. Megtanultam küzdeni, másokhoz viszonyulni, beletörődni a vereségbe, megismerni a diadal gyönyörűségét. Büszke vagyok az eredményeimre, de arra is, hogy sohasem adom fel a küzdelmet, merthogy az akaratot és a fegyelmet is lehet fejleszteni. Edzőm nem volt, a magányos futók csoportjához tartozom.” Ttiska bácsi valószínűleg a Guinness-rekordok könyvébe is bekerülhetne - a Komárno-Ko- márom nemzetközi utcai futóversenyen az alapítása óta, tehát 1975-től részt vesz. Nyolcvanadik születésnapján további szép iram- lásokat és versenyeket kívánunk tisztelői népes tábora nevében is!
