Új Szó, 2006. július (59. évfolyam, 151-175. szám)

2006-07-03 / 152. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. JÚLIUS 3. Autó-motor 11 A második helyezett csapat 4 körrel kevesebbet teljesített, viszont jóval többször látogatott ki a bokszba Dízelmotor győzött Le Mans-ban! Túlzás nélkül történelmi jelentőségű sikert ért el a június 15-17-én lebonyolí­tott idei Le Mans-i verse­nyen az Audi: R10-es típus­jelű dízelmotoros autója nagy fölénnyel nyerte meg a 24 órás maratoni. SPORTHÍR Ez nemcsak dízelmotoros kocsi első győzelme volt a világ egyik leghíresebb versenyén, hanem a két benevezett indolstadti autó né­hány új csúcsot is felállított. Tom Kristensen például - aki mellesleg 3 perc 31,211 másodperccel a ver­seny leggyorsabb körét futotta a másik R10-es volánja mögött - 16 kört volt képes megtenni egyetlen tankolással, a Frank Biela-Emma­A pályán... ...és a győzelmi emelvényen nuel Pirro-Marco Wemer összeté­telű győztes csapat pedig 380-ra növelte a verseny egész időtarta­ma alatt megtett körök számát. Az Audi RIO TDI 5,5 literes, V12-es motoija egyébként 650 lóerős, és kereken 1000 newtonméter maxi­mális nyomaték leadására képes. A Le Mans-i „dízelkorszak” diadal­mas beköszöntét bizonyítja még, hogy a második helyezett Pesca- rolo csapat Judd 10-es benzinmo­torral felszerelt autója - amelynek egyik pilótája nem volt más, mint Sebastian Loeb ügyeletes rali vi­lágbajnok - négy körrel keveseb­bet tudott teljesítem, viszont 32- szer volt a bokszban, míg a győztes Audi mindössze huszonhétszer. És még egy észrevétel, ezúttal az idén rekordszámú, 235 ezerfős nézőkö­zönség soraiból: „Ezek a pokolian gyors autók valahogy furcsamód csendesen száguldottak...” (psk) A Fabiánál alapszereltséggé vált az ABS, a 4x4-es Octavia pedig már két szereltségi fokozatban kapható Škoda Fabia/Octavia: Megérkeztek a 2007-esek PIACI HÍR Mind a Fabia, mind az Octavia már a jövő évi kivitelben is kapható a hazai márkakereskedőknél. A 2007-es Fabiánál alapszereltséggé vált a kettős fékerő-szabályozóval kiegészített ABS, és néhány új szín (Cappuccino, Anthracite, Sprint) is megjelent a kínálatban. A kombi és a szedán motorskáláján szereplő 55 kW-os 1,4-es benzinmotort tö­rölték a listáról, helyét ugyanennek a motornak az 59 kW-os (80 LE) változata foglalta el. Az Octavia alapszereltsége vészfékezéskor au­tomatikusan kigyulladó villogókkal és kettős napellenzőkkel bővült, a 17 hüvelykes Pegasus keréktárcsák pedig most már az Ambiente és Elegance modellekhez is megren­delhetők. Az 1,4-es benzinmotor 55 kW-os változatát itt is az 59 kW- os váltja fel, a 77 kW-os 1,9 TDI pe­dig karbantartást nem igénylő ré­szecskeszűrővel is kapható. A 4x4- es változat most már két szereltségi szinten áll a vásárlók rendelkezésé­re: a magasabb Elegance fokozat egyebek között kétzónás automata klímaberendezést, 4 hátsó hang­szórót és Helios alufelniket tartal­maz. A változások a Tour néven to­vábbra is kínált 1. generációs Octaviát is érintették: Symphony tí­pusú rádiója immár CD/MP3-as le­játszóval kapható. S ha már a rádi­óknál tartunk, a Melodynál is CD- lejátszó váltotta lel a kazettásat, a Streammel pedig „hagyományos” CD-ken kívül MP3-as lemezek is le­játszhatók. A 2007-es modellek árai egyébként nem változtak a ko­rábbiakéhoz képest, (šas) Székesfehérvár lesz az első olyan csomópont, ahol úticélunktól függően kell irányt változtatnunk Közép- és Kelet-Szlovákiából az adriai tengerpartra ÖSSZEÁLLÍTÁS Múlt heti számunkban részlete­sen leírtuk, hogyan lehet a legrövi­debb úton eljutni Délnyugat-Szlo- vákiából, illetve Pozsony és Duna- szerdahely környékéről a horvát vagy az észak-oíasz tengerpartra. Összeállításunkat most ezen üdü­lőkörzetek Közép- és Kelet-Szlová- kiából történő megközelíthetősé­gével egészítjük ki. Az ország e részeiről kizárólag Magyarországon át vezet a legrövi­debb út Horvátország .kapujához”, vagyis a letenyei határátkelőhely­hez. Közép-Szlovákiában - Ipoly­ság környékét és a Nagykürtösi já­rást is ide számítva - három átkelő­hely közül választhatunk. Ezek, nyugatról kelet felé haladva: Ipoly- ság/Parassapuszta, Szlovákgyar- mat/Balassagyarmat és Ragyolc/ Somoskőújfalu. Az első kettőtől az E77-es főúton, Rútságon és Vácon keresztül jutunk el Budapestre, ahol végig a Balaton felé, vagyis az M7-es autópályára vezető jelzése­ket kell követnünk. A székesfehér­vári csomóponttól kezdve egészen Letenyéig a múlt heti számunkban ismertetett útvonalon haladunk. E magyarországi szakasz teljes hosz- sza 324 kilométer. A Fülektől né­hány kilométerre fekvő ragyold ha­tárátkelőhelyről a 21-es főúton au­tózunk tovább Salgótarján, majd Hatvan felé; itt térünk rá a Buda­pestre vezető M3-as sztrádára. A to­vábbi útvonalat lásd fentebb. Sal- gótarján-Letenye: 357 kilométer. Kelet-Szlovákia legnyugatibb ré­szén a Tornaijához közeli Sajó- szentkirály-Bánréve átkelőhelyet választhatjuk, ahonnan Ózd, Bor- sodnádasd és Battonyterenye érin­tésével jutunk ki a már említett 21- es főútra, majd onnan Hatvanon keresztül az M3-as autópályára. In­nen a már ismert állomások követ­keznek, tehát: Budapest, majd az M7-esen a Balaton déli partja, az­tán Nagykanizsa és Letenye. A sza­kasz teljes hossza 423 km. Követke­zik a Szepsi melletti bodvavendégi (Hosťovce) határátkelőhely, ame­lyet azonban csak magyar és szlo­vák nemzetiségű állampolgárok vehetnek igénybe. A határról má­sodosztályú utakon jutunk el Putnokra, majd Ózdra, a folytatást lásd Sajószentkirály-Bánréve. Tel­jes hosszúság: 491 km. Néhány ki­lométerrel keletebbre az Abaújszi- na-Hidasnémeti határátkelőhely áll rendelkezésünkre, amelytől az E71-es főút visz ki Miskolc érintésé­vel az M3-as autópályára. Termé­szetesen Budapest felé folytatjuk az utat. A Hidasnémeti és Letenye közti távolság 489 km. Utolsóként a Királyhelmechez közeli Tótújhely (Slovenské Nové Mesto) határátke­lőt választhatjuk; a túloldali Sátor­aljaújhelyről a 37-es úton, Sárospa­takon és Szerencsen keresztül ju­tunk el Miskolcra, majd onnan az M3-asra. Teljes úthossz: 506 kilo­méter. Ha az abbáziai (Opatija) üdülő­övezetbe, az Isztriai-félszigetre vagy az észak-olasz tengerpartra tartunk, mindegyik szlovák-ma­gyar határátkelőhelyről a fentebb ismertetett útvonalon haladunk egészen Székesfehérvárig. Innen azonban nem az M7-esen, hanem a Veszprém és Körmend felé vezető E66-oson megyünk tovább - egé­szen a szentgotthárdi határátkelő­ig, amely 195 kilométerre van Szé­kesfehérvártól. Ausztriában - lásd múlt heti számunkat - Fürstenfeld mellett hajtunk fel a Graz felé veze­tő autópályára, majd Graztól a szlovén vagy az olasz határ felé folytatjuk az utat. Ne felejtsük el, hogy a magyar, osztrák, szlovén, horvát és olasz autópályák egy­aránt fizetősek; a sztrádadíjakról szintén múlt heti számunkban szól­tunk részletesebben, (vgy) _ JO , HA TUDJUK Bekeményítettek a csehek GYORSHÍR Csehországban július 1-jétől lényegesen megszigorodtak a közleke­dési szabályok. Elsősorban is életbe lépett a pontrendszer, amely a közlekedési kihágások elkövetőit büntetőpontokkal is sújtja: 12 pont begyűjtése a jogosítvány bevonását jelenti. A legsúlyosabb kihágáso­kért - pl. ittas vezetés vagy az elsősegélynyújtás elmulasztása - 7 pont jár. A jogosítvány nélküli vagy az ittas vezetést pénzben most már 25-től 50 ezer koronával büntetik. Ugyancsak elvehetik a jogo­sítványát annak a gépkocsivezetőnek - plusz akár tízezer koronára is megbüntethetik -, aki a rokkantak számára fenntartott parkolóhe­lyen parkol. A legnagyobb megengedett sebesség lakott településen belül 40, azon kívül 50 km/órával történő túllépése szintén automa­tikusan a jogosítványába kerül majd a gyorshajtónak, aki ezen kívül 5-10 ezer koronával lesz szegényebb. Aki „csak” 20-40, illetve 30-50 km/órával lépte túl ezeket a határokat, 2500-5000 koronás bünte­tésre számíthat. Joggal feltételezett alkoholfogyasztás, a szondázás megtagadása, baleset okozása és cserbenhagyás esetében a közleke­dési rendőrök az eddigi gyakorlattól eltérően helyben bevonhatják a vétkes vagy a gyanúsított jogosítványát. Újdonság még az egész na­pos világítási kötelezettség, az úgynevezett passzív - tehát a rendőr­ségi radarokat nem zavaró, csupán érzékelő - antiradarok használa­tát azonban még az új törvény sem tiltja. Érdekes újdonság az öreg, érvénytelen sztrádamatricák eltávolításának kötelessége; ennek el­mulasztása 5-től 100 ezer (!!!) koronájába kerülhet a vétkesnek. Ugyanennyire büntethetik azt az autóst, aki nem ragasztotta ki a matrica erre szolgáló részét a szélvédőre - még abban az eseden is, ha az érvényes matricát egyébként megvásárolta. Ami a gyermekülé­seket illeti, használatuk 36 kg-os testsúlyig kötelező, (v) Két szereltségi szint, kétféle váltó, egyetlen motor Honda Civic - négy ajtóval PIACI PREMIER A futurisztikus külsejű ötajtós után nemrég az új Civic négyajtós változata is megérkezett a hazai pi­acra. Háromféle kivitelben kapha­tó, egységesen ugyanazzal az 1,8- as, 103 kW (140 LE) teljesítményű benzinmotorral, amelyhez a gaz­dagabb ES szereltségben ötfokoza­tú automata váltót is lehet rendelni a hatfokozatú kézi helyett. Az LS alapszint szereltségi standardjának értékesebb elemei az ABS, a teljes oldal- és függönylégzsákkészlet, az automata légkondi és a CD/MP3-as lejátszót tartalmazó rádió; ES szin­ten egyebek között tetőablakkal és sebességtartó automatikával bővül az alapskála, a rádiót pedig CD-tár és távirányító egészíti ki. Ä 4,5 m hosszú, 375 literes csomagterű Civic Sedan induló ára 719 000 korona; a két drágábbik változatot 799, illetve 849 ezer koronáért le­het megvásárolni, (hsk) (Fotó: Honda Komplex szolgáltatásokat nyújtó autószerviz is egyben Ford- és Fiat-márkaszalon nyílt Érsekújvárod: TUDÓSÍTÁS sen autószerviz is működik a közös épületben, amely komplex garan- Érsekújvárott nemrég nyitotta ciális, illetve jótállás utáni szerviz- meg kapuit a Trans-tech cég új munkákkal vátja a Fiat és Ford Ford- és Fiat-márkaképviselete. Á márkájú gépkocsik tulajdonosait, két autószalon mellett természete- (Kép és szöveg: vgy) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents