Új Szó, 2006. július (59. évfolyam, 151-175. szám)

2006-07-17 / 163. szám, hétfő

www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. JÚLIUS 17. Autó-motor 11 Jövőre, ha minden igaz, egy újabb márka is vár majd bennünket. Nem is akármilyen: a Cadillac Ismét találkoztunk Amerikával A Chrysler, a Jeep és leg­újabban a Dodge márka ha­zai importőre idén is meg­rendezte a „Találkozás Amerikával” nevű nyűt na­pot, amelynek során a szó­ban forgó márkák vala­mennyi idehaza forgalma­zott modelljét alkalmunk volt kipróbálni. VAS GYULA Pontosabban - és mondanunk sem kell, hogy mély sajnálatunkra - a legendás Dodge Viper kivételé­vel, mivel ez a kocsi a rendezvény idején még nem volt kapható Szlo­vákiában. Ott volt viszont az euró­pai mértékre szabott Dodge Cali­ber szabadidő-autó, amely két ben­zin- és egy dízelmotorral vásárol­ható meg. Motorkínálata is az eu­rópai elvárásokhoz igazodik: a ki­sebbik 1,8-as benzines teljesítmé­nye 110, a nagyobbik kétliteresé 115, az ugyancsak kétliteres turbó­dízelé pedig 103 kW (148/158/140 LE). A 4,4 m hosszú fronthajtású kocsi 523 liter alapméretű, rendkí­vül jól variálható csomagtérrel büszkélkedhet. Induló ára 599 ezer korona, a dízelmotoros válto­zat 739 ezer koronába kerül. A következő körben az új Jeep Commander kulcsait vettük át, amely az első hétszemélyes jármű a márka történetében. Ebből már sejthető, hogy nagyobb, mint a Grand Cherokee, de ami még ennél is fontosabb: annak gömbölyödési tendenciájával ellentétben a Com- mandert ismét klasszikusan „dzsi- pesre” formatervezték. Volánja mögött királynak, vagy minimum kezdő maffiózónak éreztük ma­gunkat, az utolért autók alázatosan húzódtak előlünk az útpadkára. Motorunk a DaimlerChrysler jól is­mert háromliteres, hathengeres turbódízele volt, amelyet itt 160 kW-osra (218 LE) és 510 newton­méteresre hangoltak. A kocsi másik erőforrása az 5,7 literes, V8-as HEMI benzinmotor, 240 kW (326 LE) csúcsteljesítménnyel. A dízel- motoros változat ára 1 649 000, a benzinesé 2 049 000 koronáról indul. A végére egy igazi országúti cir­kálót hagytunk, amely megjelené­sével és méreteivel egyaránt messziről elárulja amerikai illető­ségét. Az 5 méter hosszúságot meg­haladó Chrysler 300C-ről van szó, amelynek motorskáláján a Com­mandernél említett két erőgép kö­zé beszorítottak egy 3,5 literes, V6- os, 183 kW-os (250 LE) benzinest is. Mi ezúttal a HEMI csúcsmotort választottuk, amely szinte játsza­dozott a közel kéttonnás autóval: hogy mást ne mondjunk, 6,4 má­sodperc alatt gyorsította fel álló helyzetből 100 kilométeres órán­kénti sebességre. A kocsi árra ezzel Külseje sportosabb, mint az elődé volt, motorja néhány „lóval" erősebb, mint a konkurens olasz modelleké Gilera Nexus 500: Látványos modellfrissítés BEMUTATÓ Az óriásrobogók mindaddig in­kább egy miniatűr GoldWingre ha­sonlítottak, amíg a Gilera hátat nem fordított a megaszkúteres be­idegződéseknek, és piacra nem dobta első nagyköbcentis sportro­bogóját, a Gilera Nexus 500-ast. Három év után, vagyis az idén, a gyár vezetői elérkezettnek látták az időt a modellfrissítésre. Az újdonság külseje még sporto­sabb, mint az elődé volt. A vissza­pillantó tükör kisebb lett, az inde­xeket a burkolatba építették. A sportos hatást fokozza, hogy a teljes első idom alacsonyabbra került. A személyre szabott szélvédelem ér­dekében a plexipajzs három szög­ben állítható, miközben a pilóta 25 mm-rel alacsonyabban ül. A mű­szerfal fehér számlapjait az új di­vatirányzatoknak megfelelően fe­ketékre cserélték, háttérvilágításuk pirosán dereng. Az egyhengeres, négyszelepes, vízhűtéses robogó­motor hengerűrtartalma 46G cm3, legnagyobb teljesítménye 40,1 LE, ami, ha nem is sokkal, de több, mint a konkurens olasz nagyrobo­góé (Aprilia Atlantic és Scarabeo 500, Piaggio X9). A motor gomb­nyomásra indul, teljesítményét CVT automata váltó viszi át a hátsó kerekekre, a maximális sebesség Ezzel a rúddal állíthatjuk a far magasságát A teljes első idom alacsonyabbra került (Képarchívum) 160 km/óra. A futómű elöl-hátul nagyon komoly konstrukció: hátul például a progresszív rugóstaghoz tartozik egy állítható hosszúságú kitámasztó rúd is. Ha ezen a rúdon tekerve (lásd az ábrát) magasabbra emeljük a jármű fenekét, még A Prius az 5 kategóriaelsőségen kívül ralit is nyert Taroltak a hibrid Toyoták MARKAH1R Nemrég rendezték meg Párizs­ban a környezetkímélő autók Challenge Bibendum 2006 nevű európai találkozóját, illetve vele párhuzamosan a FIA által is jegy­zett Alternative Energy Cup raliversenyt. Mindkét akción ta­rolt a Toyota: az elsőn összesen 5 kategóriaelsőséget szerzett a hib­rid meghajtású Priusszal, a ralit pedig nagy fölénnyel szintén ez az autó nyerte. Ismételten bebizo­nyosodott tehát a japán márka óriási fölénye a hibrid meghajtá­sok terén: a hozzá tartozó Lexusszal együtt jelenleg 9 ilyen autótípust gyárt, amelyek között dízelmotoros változat is van. A Challenge Bibendumon 3. helye­Az „alternatív rali" győztese (Fotó: Toyota) zést ért el még az Avensis által fel­vonultatott progresszív D-CAT technológia, amely mindenféle adalék nélkül csökkenti a dízel- motoros autók károsanyag-kibo- csátását. Ezzel a technológiával készülnek még a Corolla Verso és az új RAV4 2,2 literes, 177 lóerős dízelmotorjai is. (tsk) A rakodótér űrtartalma 3-tól 17 köbméterig terjedhet Ú jított a francia hármasfogat BEMUTATÓ Ismét eltelt 12 év, ismét bemu­tatták a legújabb Citroen Jum- per-Fiat Ducato-Peugeot Boxer kisteherautókat. A koprodukcióban tervezett és gyártott modellcsalád harmadik generációja három tengelytávon, négy hosszméretben, három kü­lönböző magassággal, 3 és 17 köb­méter közötti raktérrel készül. A hátsó traktus kidolgozása pedig - az eredetihez hasonlóan - a csu­pasz alváztól a kisbuszig terjedhet. A négy turbódízel motor teljesít­ménye 74-től 115 kW-ig (101-156 LE) választható meg, az alapsze- reltség (piactól függően) ABS-t, kipörgésgátlót, valamint front-, ol­dal- és függönylégzsákokat is tar­talmaz. (rm) (Fotó: a szerző és képarchívum) a motorral még mindig kétmillió alatt van (1 950 000 korona), de a 250 lóerős alapmodellt már 1 499 000 koronáért meg lehet vá­sárolni. Tömören összefoglalva ilyen volt tehát idei találkozásunk Amerikával, és a következő rande­vún már alighanem egy újabb már­ka is vár majd bennünket. Úgy hív­ják, hogy Cadillac... A Citroen Jumper egyik kisebb változata (Fotó: Citroen) Hibrid meghajtású modellek is vannak a kínálatban Az első Lexus-autószalon MARKAH1R Pozsonyban, az Einstein utcán nemrég megnyitotta kapuit a Lexus első hazai autószalonja. A LEXUS CENTRUM jól illusztrálja a Toyotához tartozó japán lu­xusmárka európai expanzióját, amely idén 45 ezer autó eladá­sát tűzte ki célul a 2005-ös har­mincezer helyett. A kínálaton belül külön említést érdemelnek a hibrid meghajtású modellek, ilyesmikkel ugyanis eddig egyet­len más luxusmárka sem dicse­kedhet. A létesítményhez természete­sen márkaszerviz is tartozik, az alkatrészek szállítása pedig 24 órán belül garantált, (tsk) fordulékonyabbá tehetjük a Gile- rát, míg alacsonyabbra engedve to­vább javul a nagy sebességű egye- nesíútás stabilitása. Az új Gilera Nexus 500 rövidesen a hazai pia­con is megjelenik, de árát egyelőre nem hozták nyilvánosságra, (rm) Az RX szabadidő-autó benzin- és hibrid motorral egyaránt szerepel a kínálatban (Fotó: Lexus) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents