Új Szó, 2006. június (59. évfolyam, 125-150. szám)
2006-06-05 / 128. szám, hétfő
12 Autó-motor ÚJ SZÓ 2006. JÚNIUS 5. www.ujszo.com MŰSZAKI MINIMUM Hogyan számítják ki az autók fogyasztását? FELDOLGOZÁS Még emlékezhetünk azokra az időkre, amikor az autók fogyasztását 60,90 és 120 (esetleg 130) km/órás állandó sebesség mellett adták meg. Miután bebizonyosodott, hogy ezeknek az értékeknek vajmi kevés közük van a valósághoz, a gyártók pontosabb mérési módszerek megállapítását kezdték szorgalmazni. Ennek 1996-ra lett meg az eredménye, amikor - EU-s szabványként - bevezették a ma is használatos városi/országúti/kombinált fogyasztási adatokat. Magukat a méréseket pedig olyan gépkocsikkal végzik, amelyek- legkevesebb 3000, legtöbb 15 000 kilométert futottak;- motorjuk hőmérséklete indítás előtt 20-30 C-fok;- terhelésük a vezető testsúlyával együtt 175 kg. Avárosi/országúti mérési ciklus aránya 36,8/63,2 százalék. A városi fogyasztás szimulációja során az autót négyszer egymás után gyorsítják fel álló helyzetből 15,32 és 50 km/órás sebességre. Az egy mérési ciklusra szánt idő 195 másodperc, a teljes mérés tehát 780 másodpercig (13 percig) tart. A kocsi legnagyobb sebessége 50, átlagsebessége 19 km/óra, a megtett út teljes hossza 4 km. Az országúti ciklus szimulációja során a kocsi 400 másodpercig halad 0-120 km/órás sebességgel, 7 km hosszú egyenes és sík útszakaszon. A kombinált fogyasztás kiszámításához e két mérés eredményeit összegzik, (s) Gumpert Apollo: közúti és versenyautó egyben, 650 lóerős motorral, 360 km/órás végsebességgel £ Lambók, Ferrarik, reszkessetek! . Úgy tűnik, a leggyorsabb autók toplistáját folyamatos átírásra szorul. A csúcstartók (Saleen, Bugatti) egyelőre nincsenek veszélyben, a többieknek azonban - az Audi hathatós támogatásával - alaposan befűtött egy Gumpert nevű német cég. EGZOTIKUM Az Apollo a kis szériában gyártott egzotikus szupersportkocsik kategóriájába tartozik (lásd még: Pagani Zonda, Köenigsegg, Laraki, Spyker). Egy dologban viszont különbözik tőlük: mindenféle átalakítás nélkül aszfaltpályás versenyautóként is használható. Pontosabban, csak annyi változás kell hozzá, amit a vezető két gombnyomással elvégezhet: a hasmagasság csökkentése 120-ról akár 40 műmre, és a rugózás „bekeményítése”. Az Auditől származó 4,2 literes V8-ason már nemigen akad további piszkálnivaló, mivel az itteni használathoz eleve 650 lóerőre és 810 (!) newtonméterre hangolták át. A mindössze 1080 kg önsúlyú kocsi dinamikai mutatói ennek megfelelően lélegzet-elálh'tóak: százra 3, kétszázra 8,9 másodperc (Fotó: Gumpert) alatt gyorsul, végsebessége pedig 360 km/óra. A váltó két tengely- kapcsolós szekvenciális automata, a meghajtás kizárólag a hátsó ke- _ rekeken át történik, amelyek 19 ™ hüvelykes tárcsáira 345/35-ös gumiabroncsokat húztak. A megfelelő stabilitásról a 42:58%-os súlyeloszláson kívül effektiv aerodinamikai elemek gondoskodnak, lásd a hátsó légterelőt, (amag) Nissan Miera: Azon kevesek egyike, amely a hivatalos adatánál kevesebbet fogyaszt (Képarchívum) Annyit fogyasztanak az autók, mint a gyártó állítja? Elmélet és gyakorlat ÖSSZEÁLLÍTÁS Egy német autós szaklap munkatársai normális forgalomban, normális vezetéssel és pontos mérési módszerekkel igyekeztek megállapítani, hogy van-e különbség a jármű gyártója által megadott, illetve tényleges ádagfogyasztása között. Mint az alábbi adatokból kiderül - és talán egyeden gyakorló autóst sem lep meg - az esetek túlnyomó többségében bizony van. Olykor egy liternél is több. Ennek alapján csak elismerés illetheti azokat az autókat - és gyártóikat -, amelyeknél negatív előjelű eredmény jön ki... (a) Erős motorokkal, atlétikus külalakkal és gazdag szereltséggel várja a piaci rajtot az új Opel Astra TwinTop Edzett sportoló: egyetlen gramm zsír sincs rajta! PIACI ELŐZETES Az Astra TwinTop új színfoltot jelent az acéltetős kabriók mezőnyében. A családi használatra alkalmas négyüléses kocsi első pillantásra egy kiválóan edzett sportolót juttat eszünkbe: egy gramm zsír sincs rajta! Másodjára a rendkívül elegáns oldalnézet tűnik fel, amelynek domináns eleme az ívbe feszülő, folyamatos tetővonal. Az alapméretben 440 liternyi térfogatból a tető be- süllyesztése után is megmarad 205 liter. A tető egyébként 30 km/órás sebességig nyitható és csukható, természetesen gombnyomásra. A motorkínálatban erős túlsúly(Fotó: Opel) ban vannak a benzinesek (1.6 - 77 kW/105 LE; 1.8 - 103/140; 2.0 Türbo - 125/170 vagy 147/200). Az erősebbik turbómotorral a kocsi 237 km/órás végsebességre képes. Az egyeden dízelmotor teljesítménye (110 kW/150 LE) és dinamikai mutatói (213 km/óra, 10,2 s) jócskán meghaladják az 1,8-as benzinesét, miközben ádagfogyasztása mindössze 6,1 liter/100 km. Rendkívül magas színvonalat képvisel az autó biztonsági standardja: a légzsákok vezérlőkészülékében speciális perdület-érzékelő ismeri fel a borulásveszélyt, és aktiválja a hátsó ülések mögül 0,2 másodperc alatt előpattanó két masszív bukócsövet. A komfortkellékek közül a klímaberendezés, a sebességszabályzó, a hat hangszórós CD-rádió és a fedélzeti számítógép érdemel említést. A kocsi - a nyári hónapokban - elsőként a német autópiacon jelenik meg, 23 650 eurós induló áron. (op-h) « € « 4 í i Modell Mért átlagfogyasztás Gyári adat Különbség Citroen C4 1.6 HDi Nissan Miera 1.2Í 4.8 5.8 4,7 5,9 +0,1-0,1 Smart forfour 1.3 Automat 5,9 5,6 +0,3 Hyundai Getz 1.3i 6,2 6,2 0 Suzuki Swift 1.3i 6,6 5,3 +1,3 Dacia Logan 1.4 7,2 6,8 +0,4 Toyota Prius Hybrid 5,3 4,3 +1,0 Kia Sportágé 2.0 CRDi 8,3 8,0 +0,3 BMW 320d 6,1 5,7 +0,4 Volkswagen Passat 2.0 TDI 5,9 6,0-0,1 Honda Jazz 1.2i 5,2 5,3-0,1 Peugeot 407 2.0 HDi 6,3 5,9 +0,4 Hyundai Sonata CWT 10,3 8,5 +1,8 Fiat Panda 1.3 Multijet 4,9 4,3 +0,6 Chevrolet Lacetti 1.4 SE 7,9 7,0 +0,8 (Az adatok U100 km-ben értendők) HUMORSAROK Akárhonnan számoljuk, itt még az 1 lóerő sem jön össze... (Képarchívum) Tavalyhoz képest legfeljebb annyi a változás, hogy az évek óta legjobb Toyotát kissé „megszorongatta" a Porsche TÜV Report 2006: Tart a japán-német hegemónia ÖSSZEÁLLÍTÁS A német TÜV (a mi műszaki ellenőrző állomásainkhoz hasonló intézmény) az idén is több millió jármű vizsgálatának eredményei alapján állította össze a személy- gépkocsik megbízhatósági listáját. Az autókat ezúttal is korcsoportokba sorolták, a 2-3 évesekkel kezdődően. A név után olvasható szám most is százalékarányt jelent (példa: 100 darab, 2-3 éves Subaru Forester közül 3 érkezett komoly műszaki hibával a vizsgára). A legújabb kimutatás változatianul a japán és a német kocsik kiváló minőségét bizonyítja: az első 10 helyet minden kategóriában ők osztották el egymás közöd. A listák élmezőnyében szereplő autók aránya - japán szemszögből - 31:19, a kategóriagyőzteseké viszont 5:1 a németek javára. A márkák körül vál- tozadanul a Toyota a legjobb: modelljei összesen 16-szor szerepelnek az első tíz közöd, bár egyeden győzelmet sem szereztek. Kiemelkedően jól vizsgáztak a Porschék is: 8 „TOP 10-es” helyezés, ebből 4 kategóriagyőzelem! (v-a) KORCSOPORT: 2-3 EV 10. Porsche 911 6,0 2. Mercedes SL 7,7 (Átlag: 6,6%) 3. Toyota RAV4 8,4 37. Škoda Fabia 9,9 4. Toyota Starlet 8,8 1. Subaru Forester 3,0 2-3. Mazda Demin 34 5. Toyota Corolla 10,0 Toyota Yaris 3,4 40-42. Škoda Octavia 10,3 6. Mazda MX-5 12,0 4-5. Porsche 911 3,5 KORCSOPORT: 6-7 ÉV 7. Subaru Legacy 12,2 Toyota Corolla 3,5 8-9. Nissan Almera 13,8 6. Porsche Boxster 3,6 (Hildy. 11 ,c /oj Toyota Carina 13,8 7-8. Mercedes SLK 3,8 1-2. Porsche Boxster 5,8 10. BMW Z3 14,0 9. Subaru Legacy Mazda MX-5 3.8 3.9 Porsche 911 5,8 3. Toyota Corolla 7,1 61. Škoda Felicia 26,7 10. Mercedes A 4,0 4-5. Mercedes SLK 7,2 KORCSOPORT: 10-11 ÉV 29-34. Skoda Fabia 5,3 Toyota RAV4 7,2 (Átlag: 27,6%) 6. Mazda MX-5 7,3 50-51. Skoda Octavia 6,4 7-8. Toyota Starlet 7,4 1. Porsche 911 8,7 IfODPCnDflDT- AC CM Toyota Avensis 7,4 2. Mercedes SL 9,4 (Átlag: 11,2%) 9-10. Subaru Legacy 8,6 3. Mercedes S 14,2 Subaru Forester 8,6 4. Mazda MX-5 14,6 1. Mercedes SL 4,1 5. Toyota Corolla 15,1 2. Porsche Boxster 4,4 39-40. Škoda Octavia 15,0 6. Subaru Legacy 15,8 3. Mazda MX-5 4,5 7. Toyota Carina 16,1 4. Audi A2 4,9 90. Škoda Felicia 23,7 8. Mercedes C 16,8 5. Mazda Demio 5,3 6-7. Mercedes SLK Toyota RAV4 5.6 5.6 imnrsnpnRT- a_a ŕ v 9. Toyota Starlet 17,1 (Átlag: 22,7%) 10. Suzuki Vitara 17,9 8. Toyota Yaris 5,7 9. Toyota Avensis 5,8 1. Porsche 911 6,5 (Forrás: TÜV Report 2006) I ( ( AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszd: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
