Új Szó, 2006. június (59. évfolyam, 125-150. szám)
2006-06-07 / 130. szám, szerda
DIGITALLY 2006. június 7., szerda 10. évfolyam 23. szám A repülőgép-szimulátor használói tökéletesen modellezik a valós légi forgalmat A Nokia részesedése az eladásokban 34 százalék, a Motoroláé 20,3 százalék Virtuális szárnyalás Volt olyan nap, amikor több gép repült a magyar nemzeti légitársaság színeiben az interneten, mint a valóságban. Egy repülőgépszimulá- tor-játék használói szinte tökéletesen modellezik a valós légi forgalmat. TESZT Szinte tökéletes modellt játszhat egy repülőgépszimulátor-program köré szerveződött, százezres tagságot felmutató nemzetközi csapat. A Microsoft Flight Simulatort használó közösség szigorú szabályok szerint, majdhogynem teljesen életszerűen utánozza a nemzetközi közforgalmú repülést. Virtuális kisközösségeikben egy-egy valós (vagy akár kitalált) légitársaság nevében játszanak a programmal. A játékosok világszerte egy közös szerverre kapcsolódnak, így hozva létre egy olyan digitális teret, amelyikben minden csatlakozó láthatja a másik - éppen a közelben repülő - gépet. Ennek a találkozásnak a szépsége, hogy elképzelhető, a két „pilóta” egyike Szöulban, a másik Reykjavíkban ül számítógépe előtt, miközben repülőjükkel London felett keresztezik egymás útját. A játékosok egy VATSIM nevű (Virtual Air Traffic Flight Simulation Network) szervert használnak a világ minden pontjáról. A szerverre csadakozók játéka láthatóvá válik a többiek számára is, a nevük bekerül az épp repülő pilóták listájába, a repülő útvonala a menetrendben és egy térképen is kirajzolódik. És ez még semmi. A szoftver egy olyan meteorológiai szerverhez csatiakozik, amelyik a valóságnak megfelelően mutatja a felhők közti időjárási viszonyokat. Ha játék közben például Budapesten egy esőfelhővel találkozik a pilóta, anélkül, hogy kinézne az ablakon, biztos lehet abban, hogy a városban valóban esik az eső. És a ráadás: nemcsak pilótaként, hanem légiforgalmi irányítóként is részt vehet bárki a játékban. A magukat légitársaságként aposztrofáló kisközösségek igyekeznek is olyan beosztást tervezni, hogy valaki lehetőleg mindig legyen az „irányítópultnál”, azaz 24 órás szolgálatot adnak. Mivel a részvétel önkéntes, előfordulhat, hogy nem sikerül a folyamatosságot biztosítani. Ám ha igen, akkor például az ország légterébe belépő külföldi is bízhat abban, hogy átnavigálják a virtuális Magyarország felett baj nélkül - vagy akár le is szállhat Ferihegyen anélkül, hogy veszélybe sodorná nem létező utasait. A légitársaságokhoz - akárcsak a valós életben - nem könnyű bekerülni: nem csak szigorú rangsorrend van, de még ellenőrző repülés, sőt, amolyan vizsgaféle is vár a leendő pilótákra - persze mindez a számítógép előtt. A Malév színeit használó Magyar Repülőszimulátor Egyesület tagjai közül például Rossz időjárási körülmények miatt torlódás alakul ki, ez éppúgy elnyújthatja az utazási időt, mint a valóságban. az újoncok még növendékként kezdik, ám 30 repült órától már első tisztként, száz óra után vezető első tisztként, 200 órától kapitányként, 300 óra felett pedig már oktató kapitányként repülhetnek a légitársaság színeiben - az órák alatt persze a repülőszimulátor használatának hosszát kell érteni. A gyakorlatra szükség is van: a szimulátorban a problémák, meghibásodások valószínűsége is állítható: a robotpilóta meghibásodásától kezdve a tűzig sok minden előfordulhat útközben - de választható gondtalan repülés is. A programban választható gépek pedig megegyeznek a Malév tényleges légiflottájával: Fokker, Bombardier és Boeing közül választhatnak a tagok - azonban hogy pontosan melyik géppel repülhetnek, attól is függ, hogy milyen rangot értek már el. Egy-egy út természetesen a szimulátorral is pontosan addig tart, amíg a valóságban. Rossz időjárási körülmények, vagy ha egyszerre sok játékos választja ugyanazt a repülőteret, és torlódás alakul ki, éppúgy elnyújthatja az utazási időt, mint a valóságban. Az angol nyelv ismerete pedig szintén olyan követelmény, mint a valóságban (egy Ausztráliában ülő légiirányítótól nem is várhatjuk, hogy magyarul segítse a repülést, és persze egy Párizs-Budapest viszonylatot repülő francia sem értené, hogy a magyar irányító mit mond, ha nem lenne a közös nyelv). A virtuális Malév társaság háromszáz tagot számlál: ez vetekszik a British Airways vagy éppen a Lufthansa színeiben „repülő” játékosok alkotta közösségekével. A szimulátorhasználók 2005-ben 5127 járattal repültek, s összesen tízezer órányi utat tettek meg a számítógép előtt ülve, ami éves átlagban 14 repülést jelent (a valódi Malév 2004-ben 26 ezer járatot indított). A nagyobb, szervezett, közös játéknapokon pedig előfordult: több Malév gép szállt a kibertérben, mint a valóságban. (origo) Két telefongyártóé a mobilpiac fele MTl-HÍR Bőven több mint 50 százalékos lehetett az új mobilkészülékek nemzetközi piacán az idei év első negyedében a piacvezető Nokia és a második helyezett Motorola együttes részesedése. A Gartner kutatóintézet szerint a finn cég része az eladásokban 34 százalék, az amerikaié 20,3 százalék, megjegyezve, hogy mindkettő közel 4 százalékponttal növelte a maga részét az egy évvel korábbihoz képest. A Gartnemél a Samsung a harmadik 12 és fél százalékkal, az ugyancsak dél-koreai LG a negyedik 6 és fél százalékkal és a Sony- Ericsson az ötödik 6,1 százalékkal. A negyedéves eladásokat az intézet globálisan 224 millió telefonra becsüli az egy évvel korábbi 181 millió után. A 3G, azaz harmadik generációs mobilok eladásai szerinte idén 100-110 millió darab között alakulnak, tavalyhoz képest körülbelül megkétszereződtek. Tíz százalékkal növekszik a mobilpiac a térségben A mobil szélessáv térhódítása FELDOLGOZÁS A közép és kelet-európai mobil távközlési piac évente mintegy 10 százalékos bővülését valószínűsítik a következő öt évre brit piackutatók. Az Analysys piackutató cég felmérése szerint a régióban még messze nem érte el a telítettséget a mobüpiac. Pillanatnyüag a volt szocialista tömb országaiban átlagosan a lakosság 66 százaléka használ mobiltelefont. Ez 2011-re várhatóan 96 százalékra kúszik majd fel, vagyis ezen a téren a keleti térség felzárkózik Nyugat-Eu- rópához. A számítások szerint a piac öt éven belül 58,4 milliárd eurót fog termelni. A piackutatók rámutatnak, a kelet-európai fellendülésben komoly szerepet játszik a mobilszélessávú intemettechnológiák térnyerése, ugyanis a térség sok országában a földi hálózatok nem teszik lehetővé az ADSL használatát. Az EDGE és UMTS és a Flash OFDM technológiák Lengyelországban, Szlovákiában és Csehországban már most komoly versenytársai a kábelen keresztül igénybe vehető szélessávú intemetszolgáltatásnak, az ADSL-nek- olvasható a jelentésében. (mti, szí) A feltuningolt wifi 240 megabit/s-os sebességre képes, amely egyszerre akár három nagy felbontásban sugárzott digitális tévéadás továbbítására alkalmas Tévézni is lehet az új wifivel FELDOLGOZÁS Az újfajta vezeték nélküli hálózati technológia nagyobb sebességet és biztosabb működést kínál majd a jelenlegi wifinél, így akár EPTV-szolgáltatásokat is használni lehet vele. A wifi-lapkákat gyártó Airgo Networks a minap jelentette be, hogy több gyártó is alkalmazni fogja a cég vezeték nélküli megoldását IPTV-adások vételéhez szükséges vevőegységekben. A vállalat wifi-lapkái támogatják azt a hálózati technológiát, amely többek közt a következő generációs wifi-szabvány, a 802.11n alapjait is képezi majd. Az Argó közlése szerint az előbb említett megoldás továbbfejlesztésével jelentősen megnövelték a wifi-jelek megbízhatóságát, a vezeték nélküli adatátvitel sebességét pedig sokszorosára tudták növelni. A társaság közlése szerint a feltuningolt wifi 240 megabit/s-os sebességre képes, amely egyszerre akár három nagy felbontásban sugárzott digitális tévéadás továbbítására alkalmas. Ennek köszönhetően az új wifi-megoldást akár az internethálózaton érkező digitális tévéadás (IPTV) jeleinek továbbítására is használni lehet. Bár napjainkban az IPTV egyre több országban érhető el, a lakáson belül általában hálózati kábellel kötik össze az internetkapcsolatot a tévéhez csatlakozó set-top-box egységgel, amely az IP-hálózaton érkező adások vételéhez szükséges. Szakértők szerint a jelenleg elterjedt vezeték nélküli megoldások nem elég megbízhatók, különösen akkor, ha a lakásban egyszerre több tévéhez kell eljuttatni az IPTV adását. Az új wifi-technológia használatával azonban jelentősen leegyszerűsödhet az IPTV telepítése a lakásokban, a vezeték nélküli kapcsolat ugyanis felválthatja a szobákon át tekergőző kábelrengeteget. (origo)
