Új Szó, 2006. május (59. évfolyam, 100-124. szám)
2006-05-26 / 120. szám, péntek
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. MÁJUS 26. FÓKUSZBAN: A KORMÁNY NÉGY ÉVE IX. 3 A tiszavirág-életű Nemcsics, a médiamágus Rusko, a száguldó Malchárek - mindenki másképp csinálta Három miniszter egy széken Pavol Rusko produkálta az év bukását 2005-ben (SITA-felvétel) Ha csak a minisztercseréket vennénk figyelembe, az egyik legbotrányosabb minisztériumnak minden bizonnyal a gazdasági tárca számítana. Ugyanakkor a tárcának, vagy a hatáskörébe tartozó intézményeknek köszönhetően több külföldi beruházás érkezett az országba. MOLNÁR IVÁN Az elmúlt négy évben az ANO három képviselője váltotta egymást a miniszteri székben. 2002- ben, a választásokat követően az ANO Robert Nemcsicset jelölte erre a posztra. Sokáig azonban nem örülhetett a miniszteri fizetésnek, hiszen 2003 őszére az ANO pártvezére, Pavol Rusko úgy gondolta, ő sokkal jobban tudná vezetni ezt a tárcát. Nemcsicsnek ráadásul eltartott egy ideig, míg beleélte magát a gazdasági miniszter szerepébe, egyedüli szerencséje, hogy jó gazdasági szakértőkkel vette magát körül, így egyéves miniszterkedése alatt nem is került sor nagyobb botrányra. Már ő javasolta a villamos művek magánosítását és a hőerőművek részvényeinek az átadását a községeknek. A beruházások terén az ő nevéhez fűződik a nagyszombati PSA Peugeot Citroen letelepedése Szlovákiában. Artur Bobovnický a beruházásösztönző SARIO állami ügynökség akkori vezetője szerint azonban a francia cég tervei már korábban születtek, így a beruházás sikere az előző Dzurinda-kormánynak is köszönhető. A külföldi beruházások tömeges megjelenése azonban már mindenképp a mostani kabinetnek a számlájára írható. A hangsúly itt a kormányon van és nem a minisztériumon, hiszen a beruházások tömeges megjelenése elsősorban a többi tárca által végrehajtott adó- és szociális reformoknak köszönhető. A gazdasági tárca irányítását 2003 őszén átvevő Pavol Rusko ugyanakkor több kárt okozott, mint hasznot. A „médiamágus”, a „szlovák Berlusconi” miniszterkedését még sokáig nyöghetjük, hiszen Pavol Rusko „ügybuzgósága” miatt csak a koreai KIA autógyár zsolnai beruházására mintegy 2,7 milliárd koronával többet kell fizetnünk, mint azt korábban feltételezték. Engedély nélkül épülő utak, előre nem rendezett és botrányokkal fűszerezett földfelvásárlás - mindez csak azért, hogy a mostani választások során a törpepárttá zsugorodott ANO azt mondhassa: több ezer munkahelyet hoztunk létre. Részben persze a kormány is hibás, hiszen már a zsolnai beruházás esetében nemet mondhatott volna a túlzott elvárásoknak, ezt azonban csak akkor tette meg, amikor a zsolnaihoz hasonló feltételek mellett kiegyezett beruházás a magyarok lakta régióba érkezett. A Hankook dél-koreai gumiabroncsgyár 20 milliárdos beruházása így Léva helyett Magyarországon valósul meg. A Hankook- nak tett túlzott ígéretek mellett Rusko tavaly nyári bukásához azonban egy másik botrány is hozzájárult. Közvetlenül a visszahívása előtt csaknem 1,6 milliárd koronát utaltak át a Kis- és Középvállalkozások Nemzeti Ügynökségétől a Cassovia BIC társaságnak, amit még most is vizsgál a rendőrség. Már csak hab a tortán, hogy Rusko az állami cégek vezető testületéibe ismerőseit, vagy a szíve csücskének számító Markíza televízió munkatársait ültette. Rusko bukását a korábban hű párttársa, Jirko Malchárek használta ki. A miniszteri poszt átvételét követően, autóversenyző múltjához méltó gyorsasággal váltotta le a tárca hatáskörébe tartozó cégek igazgatóit, akiket még Rusko ültetett a székükbe. Mindeközben nem szentelt túlzott figyelmet a szakmai kritériumoknak sem, a lényeg az volt, hogy mindent másképp csináljon, mint Rusko. Rusko negatív ténykedéséhez képest azonban ez sajnos nem hozott pozitív elmozdulást. Mindhárom miniszter rendkívül keveset foglalkozott az energiaipar liberalizálásával, vagyis az olyan konkurenciaképes környezet megteremtésével, ami a fogyasztók számára alacsonyabb árakat hozott volna. Emiatt a fogyasztók ma is csak a Szlovák Gázművek (SPP) monopóliumát „élvezhetik”, és nincs nagy mozgásterük a villanyenergia-szolgál- tatókkal szemben sem. A gazdasági tárcának eddig csak a repülőtereket, és részben a buszközlekedést sikerült értékesítenie Prokopovič: „Aszfalton, vasúton, levegőben” ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Az autópályák építésének a felpörgetése, több pénz az infrastruktúrára, és a közérdekű autóbusz- és vonatközlekedés állami támogatása - ezek jelentették a közlekedési tárca elmúlt négy évének legnagyobb kihívásait. Míg a gazdasági tárca élén három miniszter váltotta egymást, a közlekedésit négy évig Pavol Prokopovič, az SDKÚ jelöltje vezette. Hogy a minisztérium alá tartozó cégek szolgáltatásait is liberalizálják, el kellett volna adniuk a busztársaságokat, a repülőtereket és a vasúti teherforgalmat. Ám eddig csak a repülőtereket és részben a buszközlekedést sikerült értékesíteni. A vasúttársaságot két cégre osztották, amelyek a személy- és teherforgalmat ellenőrzik. Ez utóbbi, vagyis a Cargo Slovakia magánosítását csak az előrehozott választások hiúsították meg. Ezzel párhuzamosan azonban megpróbáltak rendet teremteni a vasút gazdálkodásában, és a cég élére olyan vezetőket állítottak, akik képesek voltak végrehajtani a reformokat. A takarékoskodás jegyében megkezdődtek az elbocsátások, és átértékelték azokat a szerződéseket, amelyek pénzmilliókat vettek ki a vasút kasszájából magáncégek számára. Máig sem sikerült teljesíteni azpnban a legfontosabb célt, a vasút nyereségessé tételét. A buszközlekedés esetében a helyközi járatokat a megyék hatáskörébe utalták. Mindezt azonban kellő előkészítés nélkül tették, így az ágazatban újabbnál újabb problémák merültek fel, a busztársaságok folyamatos tiltakozásától övezve. Prokopovič minisztériumának egyik legfontosabb feladata az autópályák építése. Míg a korábbi kormány idején évente 7-10 milliárd korona jutott évente a sztrádák építésére, idén ez már eléri a 20 milliárd koronát. Az autópár lyák építéséhez az uniós alapok támogatásait is igénybe veszik, építésük azonban így is akadályokba ütközött. A községekkel folytatott tárgyalások ugyanis továbbra is problémásnak számítanak, és nincs minden rendben az autópályák építésére kiírt pályázatok esetében sem. Emiatt nem sikerült kiépíteni a Pozsony és Zsolna közötti autópályát az idei év végéig, ennek az építése nagyjából két évet fog késni. Nem sikerül bevezetni időben a teherautók számára tervezett elektronikus autópályadíjat sem. Ezeknek eredetileg már jövőre az új módszerrel kellett volna fizetniük. Az SDKÚ vezette minisztérium - az MKP folyamatos sürgetése ellenére - nem tartotta fontos feladatának a magyarok lakta járásokon keresztül vezető, úgynevezett déli gyorsforgalmi út mihamarabbi kiépítését sem, így ez egyelőre csak a ,jövő zenéje”, (m-i) PLUSZOK ÉS MÍNUSZOK + A PSA Peugeot Citroen az első olyan nagy beruházás volt, ami a külföldi cégek látókörébe vonta Szlovákiát, mint alacsony adókkal és vállalkozóbarát környezettel rendelkező országot + A három autógyárnak - Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Kia - köszönhetően sikerült modernizálni a szlovák gazdaság szerkezetét. Erre 1989 óta tettek próbálkozásokat, ám korábban nem jártak sikerrel. + A tárca hatáskörébe tartozó cégek rendszeresen fizettek osztalékot- Pavol Rusko minisztersége alatt is vállalkozott. Ľubomír Blaško számára 104,5 millió koronás váltót írt alá, miközben Blaško cége a minisztérium hatáskörébe tartozó erőművek beszállítója volt. - Pavol Rusko teljesen csődöt mondott a koreai Kia autógyár zsolnai beruházása esetében -Az elmúlt években ugyan egyre több külföldi beruházó érdeklődött Szlovákia kánt, képtelenek voltak azonban meghatározni a külföldi beruházások támogatásának a pontos feltételeit. Emiatt minden beruházás esetében egyéni döntést hoztak, egyes beruházásokat túlfizettek, másokat elriasztottak.- Nincs kidolgozva szabályzat a már itt lévő beruházók megtartására- Nem született átfogó koncepció az idegenforgalom fejlesztésére- Késik az energiaipar liberalizációja- A minisztérium vezetői a hatáskörükbe tartozó cégekbe politikai szempontok alapján válogatták a vezetőket- A Szlovák Villamos Művek átláthatatlan eladása, és az energiaiparba tartozó cégek magánosításának az elodázása (-mi) A tárca munkáját Pavol Rusko ténykedése meglehetősen beárnyékolta, s ez tükröződik az érdemjegyen is. Az Űj Szó osztályzata: PLUSZOK ÉS MÍNUSZOK n + Sikerült rendezni a vasutak gazdálkodását, és az állam rendezte a céggel szembeni korábbi tartozásait is. Az állam ugyan jelenleg is kevesebbet fizet az általa megrendelt közérdekű szolgáltatásokért, ám ezeknek a mértékét legalább elismeri. + A közlekedési tárca jobban odafigyel az irányítása alá tartozó cégek építkezéseire. Kötött árakat vezetett be például az autópálya-építő társaságok számára, ennek hatását azonban egyelőre nem lehet felmérni. +/- A két legnagyobb repülőteret - vagyis a pozsonyit és kassait - privatizálták, a regionális reptereket pedig a megyék és városok tulajdonába utalták. Épp a repülőterek magánosítása hívta fel a figyelmet azonban arra, hogy a kormány és a legerősebb hazai pénzügyi csoportok rendkívül közel állnak egymáshoz. A pozsonyi és kassai repülőtér így a Penta pénzügyi csoport kezébe került, amely a pozsonyi repülőtér egyik legnagyobb konkurensével, a bécsi repülőtérrel szövetkezett.- A kormány az utolsó pillanatban, tavaly ősszel hozta létre a vasúti szolgáltatásokat szabályozó hivatalt- Szinte semmit nem tettek az utak felújításáért, így még az autópályákon is hatalmas kátyúk rongálják az autóinkat- A közlekedési tárcának nem sikerült tágabb körben elteijeszte- nie az elektronikus aláírást és az elektronikus kommunikációt a hivatalokban. Jelenleg így csak az adóhivatallal értekezhetünk az interneten keresztül, (m. i.) Az Új Szó osztályzata: VÁRHATÓ IDŐJÁRÁS: BORULT, ESŐS IDŐ; 16 - 21 FOK ELŐREJELZÉS ORVOSMETEOROLÓGIA A Nap kel 05.03-kor - nyugszik 20.36-kor A Hold kel 04.01-kor - nyugszik 20.19-kor A Duna vízállása - Pozsony: 405, apad; Medve: 430, változatlan; Komárom: 380, apad; Párkány 320, apad. Jobbára felhős lesz az ég, helyenként záporra, esőre is számíthatunk. A legmagasabb nappali hőmérséklet 16 és 21 fok között alakul, mérsékelt marad a nyugati irányú szél. Keleten csak enyhe szellő, ritkábban eső várható, a hegyekben hét fok körül alakul a hőmérséklet. Éjszaka tovább növekszik a felhőzet, és további csapadék valószínű, a hőmérséklet 9-13 fok között váltakozik. Holnap szintén szeles, esős idő várható. A nap folyamán főként a reumás megbetegedések újulhatnak ki, de a szívás érrendszeri problémákkal küszködök is sok nehézséggel számolhatnak. Növekszik a légzőszervekre és az emésztőszervekre háruló nyomás, gyakrabban fordulhat elő levertség, idegesség, depresszió. Hamarabb jelentkezik a fáradtságérzet és nehezebben megy majd az összpontosítás, holnap némi javulás várható az időjárás menetében.
