Új Szó, 2006. május (59. évfolyam, 100-124. szám)
2006-05-10 / 106. szám, szerda
Fókuszban: az elsősegélynyújtás 3 www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. MÁJUS 10. LUZB A ZÁCHRA m mm A legfontosabb, hogy ne essünk pánikba Ismernünk kellene, de... ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Mindenkinek, aki volán mögé ül, tudatosítania kellene, hogy már 20 vagy 30 kilométer/órás sebesség mellett is komoly sérüléseket lehet szenvedni - 130-150 km/h körüli sebességnél bekövetkezett baleset esetében pedig már nagyon kicsi az esély a túlélésre. A biztonsági övét főleg a városi forgalomba ne felejtsük bekapcsolni, ugyanis ha kisebb koccanásnál nem fékezi meg az előre repülő testet, a hirtelen kicsapódó légzsák halálos sérüléseket okozhat. Közúti baleseteknél a legfontosabb, hogy ne essünk pánikba. Fel kell mérni a helyzetet, a résztvevők sérüléseit, és azonnal segítséget hívni. Amint lehet, próbáljunk elsősegélyt nyújtani a sérülteknek; ha nem muszáj, a súlyos sérülteket ne mozgassuk. Az elsősegélynyújtás alapjait minden gépkocsivezetőnek ismernie kellene. Az alapvető életműködés (légzés, keringés) megszűnése után kezdődő négyperces szakaszt klinikai halálnak nevezzük. Ez idő alatt az agysejtek még nem károsodnak az oxigénhiánytól, és ha eközben megkezdődik az újraélesztés, van esély a túlélésre. Ilyenkor haladéktalanul meg kell kezdenünk a légzés és a keringés helyreállítását. Mindenekelőtt az elsősegélynyújtónak el kell tudni dönteni, hogy a sérült életműködése valóban megszűnt- e, vagy csak eszméletlen, de a szívműködés és a légzés még tart. A keringést csakis a nyaki főütőér kitapintásával vizsgálhatjuk. Ezt a gége és a fejbiccentő izom között négy ujjunkkal tapinthatjuk. Ha a légzés és a szívműködés leállt, haladéktalanul, de nem kapkodva meg kell kezdenünk az újraélesztést. Az első teendő tehát a légutak átjárhatóvá tétele. Az újraélesztést mindig földön vagy padlón, a hátán fekvő betegen végezzük. A lélegeztetéshez a beteg fejét hátrafeszítjük. Az egyik kezünkkel a sérült állát rögzítjük, majd befogjuk az orrát. Ugyanakkor meg kell kezdeni a szívmasszázst is. Ezt csak olyan elsősegélynyújtó végezze, aki erre gyakorlati képzést is kapott, mert a szakszerűtlenül végzett szívmasszázsnak súlyos következményei lehetnek. A masz- százst úgy végezzük, hogy a beteg jobb oldalánál térdelve jobb tenyerünket a szegycsont alsó harmadára illesztjük, pontosan a középvonalban, úgy, hogy ujjaink a beteg feje felé mutassanak. Bal kezünk a jobb fölé kerüljön, arra merőlegesen. Mindkét karunk könyökben nyújtva legyen. Ily módon egész felső testünk súlyát ki tudjuk használni. Legalább öt centiméter mélységre benyomva a szegycsontot, a szív a szegycsont és a gerinc között összepréselődve a vért kipumpálja, majd elengedve újra magába szívja. Akkor ideális a ritmus, ha a szegycsont benyomását 1 másodpercenként végezzük. Minthogy többnyire komplex újraélesztést végzünk, össze kell hangolnunk a lélegeztetést és a szívmasszást. Egy elsősegélynyújtó esetén minden 8 szívmasszázst 2 befüjás kell, hogy kövessen. Ha két szakképzett ember végzi az újraélesztést, akkor négy masz- százs és egy befüjás az arány. Mindkét esetben először 4-4 befújással kell kezdenünk, hogy a tüdőben lévő vért oxigénnel is ellássuk. Természetesen nem szabad a befújást és a masszázst egyszerre végezni, mert az összenyomott mellkasba hiába próbálnánk levegőt préselni. Az újraélesztést egészen addig végezzük, míg a helyszínre nem érkeznek a mentők. (ú) A mentő kiérkezéséig értékes percek telnek el, melyeken akár emberélet is múlhat (TASR-felvétel)-—............ mi vt sfšRA ««: EMMÍ^ A fővárosban tudnak a legkevesebben elsősegélyt nyújtani (Pavol Funtál felvétele) Az áldozatok hatvan százaléka túlélhette volna a közlekedési balesetet, ha megfelelő elsősegélyt kap Nyitrán érdemes karambolozni Az ország fennállása óta tavaly halt meg a legkevesebb ember közúti balesetek során: 560. Noha kedvező adatról van szó, a szám még mindig megdöbbentő. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Viszont sokkal ijesztőbbek a kórbonctani vizsgálatok eredményei: a karambolok során elhunyt személyek csaknem hatvan százaléka még élhetne, ha valakitől megfelelő elsősegélyt kapott volna. Míg 1994 óta rendszerint 600 fölött mozgott a közúti balesetek során elhunyt személyek száma, tavaly először csökkent 560-ra; egyébként a halálos balesetek száma az elmúlt két évben 13 százalékkal csökkent. A karambolok túlnyomó részét emberi mulasztás okozza, a közúti közlekedési szabályok betartása mellett egy embernek sem kellene meghalnia. Ugyanakkor több életet lehetne megmenteni, ha a sofőrök ismernék az elsősegély- nyújtás alapszabályait. Szakértők szerint törvénymódosításra is szükség van, hiszen az autósiskolákban máig több figyelmet szentelnek a négyütemű motor működésének, mint az életmentésnek. Szlovákiában a jogosítvány megszerzéséhez a gépkocsi műszaki adatait és a motor működését kell jobban ismerni, mint az emberi élet megmentésének alapszabályait. Az utakon száguldó gépkocsik túlnyomó többségét a sofőrök nem javíthatják meg önállóan, autószerelőhöz kell fordulniuk. Felmerül a kérdés: nem lenne-e hatásosabb, ha az autósiskolákban inkább az elsősegélynyújtásból lenne vizsga? Azt állítjuk, tudunk életet menteni A GFK Slovakia közvéleménykutató által végzett felmérés szerint a szlovákiai sofőrök kétharmada azt állítja: tud elsősegélyt adni. A megkérdezettek 34,4 százaléka viszont ennek ellenkezőjét vallja. Nagyrészt ugyanannyi férfi képes elsősegélynyújtásra, mint nő. Az eredményeket leegyszerűsítve: a legnagyobb esélye a túlélésre annak van, aki a Nyitrai kerületben karambolozik, ugyanis a felmérés szerint épp itt tudnának a legtöbben életet menteni - a sofőrök csaknem 73 százaléka. A Pozsonyi kerületben vezetők 47,5 százaléka viszont nem tudna segítséget nyújtani, ráadásul meg sem állna gépkocsijával a közúti baleset színhelyén. Akik tudják az elsősegély alapjait, azok rendszerint még az autósiskolákban (57,6 százalék), vagy munkahelyükön (22,6 százalék) sajátították el. A megkérdezettek 16 százaléka önszántából tanulta meg- ennek a csoportnak több mint egyharmada 60 év feletti személy. A felmérésből viszont még egy érdekes adat kiderült: kétszer több 50 évnél idősebb sofőr jelentkezett már valaha elsősegélytanfolyamra, mint a 39 évesnél fiatalabbak. Hiányos mentődobozok A tapasztalat viszont különbözik a felmérésektől. A Vöröskereszt és a rendőrség idén egy közös közúti ellenőrző akciót bonyolított le, melynek egyetlen célja volt: megtudni, hány sofőr lenne képes életet menteni közúti baleset során. A 2360 megállított sofőr közül 1290 nem tudna elsősegélyt nyújtani, vagy nem volt hajlandó részt venni a tesztelésen. Pontosan 1070 sofőr tudna balesetek során helyesen reagálni. A megállított sofőröknek egy bábun kellett bemutatniuk a szájból szájba való lélegeztetést, valamint a szívmasszázst. A Vöröskereszt képviselői a felmérés eredményeit megrázónak találják. Az ellenőrző akció arra is rámutatott, hogy a gépkocsik egy részében hiányos volt az elsősegélytáska, vagy a benne lévő fertőtlenítő szerek jótállása már rég lejárt. 3902 autóból 2325-ben volt az előírásoknak megfelelő doboz, míg 1375 esetben használ- hatadan volt - 202 autóból pedig hiányzott, (dem) Halálos áldozatok 1994 633 1995 660 1996 616 1997 788 1998 819 1999 647 2000 628 2001 614 2002 610 2003 643 2004 603 2005 560 (Forrás: belügyminisztérium) 0850 11 13 13 - AZ ÉLETMENTŐ SZÁM ♦ Manapság már azok sincsenek magukra hagyva, akik nem tudnak elsősegélyt nyújtani a közúti balesetek során megsérült személyeknek. Ilyenkor az „életmentő telefonszámon” orvosok segítenek a bajbajutottaknak. A telefonszám: 0850 11 13 13. ♦ A segélyszolgálat 2003 óta működik, a nap 24 órájában. Elsődleges célja megfelelő segítséget adni az elsősegélynyújtás terén a laikus életmentőknek. Aki nem tud mit kezdeni a sérülttel, felhívhatja a számot, és az ügyeletes orvos elmagyarázza, hogy mi a teendő a gyorsmentő megérkezéséig. ♦ Az életmentő vonalon a hét minden napján egy orvos és egy nővér áll a rászorultak rendelkezésére. Tanácsot adnak a hívónak, mit kell tenni a leírt sebesülésnél. ♦ Ha súlyos sérülésekről van szó, elsősorban a 112-es vagy a 115- ös telefonszámon kell segítséget hívni. Csak ezek után ajánlatos tárcsázni az életmentő vonalat. (d. p.) VÁRHATÓ IDŐJÁRÁS: DÉLUTÁN FELHŐSÖDÉS; 17 - 22 FOK A Nap kel 05.21-kor - nyugszik 20.16-kor A Hold kel 17.28-kor - nyugszik 03.59-kor A Duna vízállása - Pozsony: 440, apad; Medve: 460, apad; Komárom: 410, apad; Párkány 335, apad. ELŐREJELZÉS Délelőtt túlnyomórészt kellemesen napos időre van kilátás, felhő- södésre délután kell számítani, este elszórtan zápor és zivatar is előfordulhat. Jobbára a gyenge északi, északkeled szél lesz a jellemző. A legmagasabb nappali hőmérséklet 17-22 fok között alakul, a magasabban fekvő helyeken 12 fokot mérhetnek. Éjszaka 11 és 5 fok körüli értékek valószínűek. Holnap marad a jobbára napos idő, ám a délutáni felhősödés mellett elvétve eső is előfordulhat. ORVOSMETEOROLÓGIA betegségekkel küszködőknél jelentkezhet nagyobb fájdalomérzet. Az alacsonyabb vérnyomású- aknál a panaszok mérséklődnek. A szív- és érrendszeri betegek ugyancsak fellélegezhetnek, ám továbbra is ajánlott az orvosi Utasítások pontos betartása. A labilis idegállapotúakat depressziós rohamok is érhetik. Holnap javul a teherbírásunk, könnyebben tudunk majd összpontosítani.
