Új szó, 2006. március (59. évfolyam, 50-75. szám)

2006-03-06 / 54. szám, hétfő

Hengerűrtartalom: 1910 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 88 kW (120 LE)/4000mln1 Legnagyobb forgatónyomaták: 255 Nm/2000miíľ’ Sebességváltó: ötfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 193 km/óra Gyorsulás 0-100 km/öra: 11,3 s Menetkész tömeg: 1410 kg Méretek (h/sz/m); 4516x1756x1570 mm A csomagtér űrtartalma: 510-1480I Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 7,1/4,7/5,61/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 581 Ár: 668 900 korona A vizuális benyomás lehangoló, de ezt elfogadva fokozatosan felfedezzük az autó pozitívumait: a csomagtartó például óriási, jól hozzáférhető és kitűnően pakolható Fiat Stilo MW 1.9 JTD: Nem a szépségéért szerettük A korábbi alsó középkate­góriás Fiatnak nem volt kombi változata. A torinó­iak persze rájöttek, hogy ez komoly hátrány a kon­kurenciával szemben, ezért a Bravo/Bravát le­váltó új nemzedék már három karosszériaválto­zatot kínál. TESZT Esztétikus, áttekinthető és kiváló minőségű anyagokból épült Multiwagon dizájnja ger­mánautós vonásokkal operál, amelyek nagyon nem jól mutatnak egy olasz kocsin. A németek formatervezésben még nemigen jártak az olaszok előtt, ezért nagy kár volt egy Fiatot németes unifor­misba öltöztetni.” Csak­ugyan eléggé fantáziátla­nok ezek a formák, vi­szont a „csapott” kombi­kénál nagyobb belső teret ígérnek és adnak is - erről Jól tartják a testet, a vezetőé függőleges sík- majd a maga helyén szó- ban is állítható lünk részletesebben. Ami pedig a besorolást illeti, a C-kate- góriájú kombik (Renault Mégane Grandtour, Peugeot 307 Break, Opel Astra Caravan, Ford Focus Wagon, VW Golf Variant) nem is olyan hosszú sora alkotja konku­renciát. Komfort, szereltség, térldnálat A külsőt letudva és elfogadva fokozatosan fedezzük fel az autó pozitívumait. Fia már beígértük, kezdjük a csomagtartóval, ami a kombiknál döntő tényező. A Stilo MW e téren kiemelkedik a kate­góriájából, ráadásul az ötödik aj­tó lenyílik a lökhárítóig, nem hagy otromba lépcsőt. A nyüás is tág, a csomagtér síkokkal hatá­rolt, nem lógnak be a kerékdo­bok. Bővítéskor egyenes padlót kapunk és a kalaptartó is köny- nyen eltávolítható. A középső szektorról nincs sok mondaniva­lónk: a lábtér átlagos, jobboldalt van egy „repülőasztalka”, a hát­támlák pedig mélyen az ülésekbe süllyeszthetők. Elöl jól formázott vezetőülésben foglalhatunk he­lyet és esztétikus, kitűnő anya­gokból készült műszerpanel hú­zódik előttünk. Standard tartozé­ka a hathangszórós, CD-lejátszós rádió, a klímaberendezés és a MY TSrSkonzÁa all inclusive, a strand fnellet SZEMÉLY TEUESEN INGYEN• benne szállás, érkeztetés, szállítás autóbusszal vagy repülővel TIPPÜNK - előnyös családi csomagok bevezető áron: Palm Beach szálló ***** iéipangó - svédasztal, medence, szlovák KLUB S nap - júUaug., 2 felnőtt és két 14 év alatti gyermek 1 fő, npídtvd 12.490,­Santas szálló**** fellett, medence, szlovák KLUB, 12 nap - júUaug., 4 felnőtt csalóé szobában 1 fi, repü/évrt 15.740,­Krétn María apart. *** medence, konyhasarok, klímaberendezés, lOOm-rea strandtól, 8 nap - júUaug., 4 felnőtt apartmanban 1 jő, repülővei Mcwtetuaro Kamelijaszätó*** félpanzió - svédasztal, a strandon, medence, szlovák KLUB, ! i nap júUaug., 2 felnőtt -F ó év alatti gyermek 1 fő, rtpülávei Ad Turres pav. ** medence, rendezvények, szlovák KLUB l./aug.. 2 felnőtt + két (5 és 12 év alatti) ifi 4.440,­vnppjpppmiNjl Rodosz és Kréta! Rendkívüli bevezető árak az alábbi helyeken is: kjtxUnz ■ Kosz • Ciprus Egyiptom ■ OUsjynzÁg * Azokra az ügyfelekre vonatta»*, afrik az egyes úti célokra szabott árat Ä a sz&fosért kedvezményes árat űzettek. Az all Sncusive szoigáitítéró %záSókban « gyermekek 14 éves kong csak 1490 $k. átalány árat 21 éves korig 7490 koronát, a felnőttek f jedig 3490 koronar fizetnek szeméyeőkénr naponta. A,teljesen Ingyen'utazok Szer* az összes kötelező dijat.. BA: Mkkiewíczova 2, tel.: 5293 2811-13; Dulovo nám. 14, telj 5556 6004; Dunajská 16, tel: 5263 2971-72 • MA: Radlinské­ho 1158/2, tel.: 7723 136 • TT: Štefánikova 47, tel.: 5513 334 • DS: Korzo Bélu Bartóka 790. tel: 5524 872 • PN: Teplická 74, teL 7970 909; Winterova 28, telj 7725 305 • NR: Štúrova 7, teL 6524 294 • KN: Nám. gén, Klapku 6, tel.: 7733 290 • TN: Palacké- ho 5, tel.: 7434 842 • ZA: Mariánske nám. 21, teL 5626 916 • MT: Osloboditefov 58, tel.: 4305 030 • BB: Dolná 31, telj 4125 248 • LC Železničná 24, tel.: 4323 089 • PP: 1. mája 215/S, teL 7763 712 • PO: Hlavná 129, telj 7734 300 • KE: Alžbetina 6, telj 6224 872 • Ml: Prof. Hlaváča 15, telj 6441 149 A korábban hiányolt kombit pél­dául a hangzatos és sokat ígérő Multiwagon néven, utalva ezzel az autó sokoldalúságára. Hogy ez mennyire igaz, arról a dízelmoto­ros Famüy változat tesztje során győződhettünk meg. Külalak, besorolás Mit szépítsük: a vizuális benyo­más lehangoló. Az olasz autók egészen máshoz szoktattak ben­nünket. Lágy vagy sportos ívek- vonalak helyett most azt látjuk, amit egy magyarországi lap fogal­mazott meg a legtalálóbban: „A forma nagyjából annyira sikkes, mint egy szürke bálnáé. A Stüo CBESa tüKl |607. old. www.tiptravel.sk , central@tiptravel.sk BP-5-15640 Innen nézve viszont semmiféle fotós csalafintaság nem segít: németes szabású, nehézkes kombi áll előttünk Klasszikus háromszemélyes üléssor, egy repülőasztalka-többlettel Egy apró fotostrükkel akar dinamikus fazonúvá is varázsolható az auto... (A szerző felvételei) CAR-nak nevezett információs rendszer. Ez annyival több, mint a hagyományos számítógép, hogy bizonyos funkciók (pl. ajtónyitási mód) beállításának lehetőségét is kínálja. A váltókar mellett talál­juk a kormányrásegítő CITY gombját; megnyomását követően a kormány pehelykönnyű járású­vá válik, ami parkoláskor nagy se­gítség. A FAMILY szereltségi fo­kozat többi standardja, címsza­vakban: ABS, két frontlégzsák, elektromos ablak- és tükörmoz­gatók, távirányítású központi zár, hátsó parkolóaszszisztens, metállfényezés. A ködfényszóró­kat viszont bevallottan hiányol­tuk, véleményünk szerint ilyen szinten már nem lenne szabad hi­ányozniuk. Motor, meghajtás, menettulajdonságok Tesztkocsinkat az 1,9-es JTD (új megnevezéssel Multijet) mo­tor 120 lóerős változata hajtotta. Alacsony fordulaton indulva sem fulladt le, az első métereken sem kell kínosan ügyelni a kuplun­golásra, mint oly sok turbódízel­nél. Közepes terhelésig kitűnően A csomagtér alakja, térfogata és A padló bővítés után is sík marad, a megközelíthetősége ideális térfogat közel háromszorosára nő gyorsít, afelett azonban érezhető­en csökkenni kezd az agilitása. Ebben a „hosszú” váltónak is sze­repe van - ötödikben 130-nál mindössze 2600-at mutat a fordu- latszámmérő -, de azért elkelne egy kis nyomatéktöbblet. Hangsú­lyozzuk azonban, hogy mindez csak teljes terheléskor érezhető. A fogyasztás viszont, éppen a hosz- szú végfokozatnak köszönhetően egészen kiváló: még az önfegye­lem időnkénti kiesésével is be le­het férni a hatliteres átlagba. A fu­tómű érezhetően komfortosabb hangolású a sportos háromajtósé­nál, de ezzel együtt kellően stabil a kanyarokban. Az ugyancsak lágy motorfelfüggesztésnek kö­szönhetően a motor zaja és az ál­tala keltett rezgések is csak mini­mális mértékben jutnak be az utastérbe. Zárszó helyett Ha valaki olyan alsó középkate­góriás kombit keres, amelynél a rakodókapacitás sokkal fonto­sabb, mint az attraktivitás, annak ez az autó ideális választási lehe­tőség. Méghozzá egy az egyben úgy, ahogy itt leírtuk, tehát ebben a szereltségben és ezzel a motor­ral. Már csak azért is, mert kevés ilyen kombit kap klímával, rádió­val, metállfényezéssel, parkoló­szenzorral és 120 lóerős dízelmo­torral 670 ezer korona alatt... Vas Gyula AUTO MOTOR 2006. március 6., hétfő 10. évfolyam 10. szám

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents