Új Szó, 2006. február (59. évfolyam, 26-49. szám)
2006-02-13 / 36. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2006. FEBRUÁR 13. www.ujszo.com Autó-motor 11 A harmadik vagy negyedik próbálkozásnál a jelenlévők megkövültén meredtek a radarkészülék kijelzőjére Bugatti Veyron: 407 km/óra! A Volkswagen konszern előző vezetésének - pontosabban vezetőjének - nem kellett a szomszédba menni egy kis megalomániáért. Bizonyítják ezt az olyan „népautók”, mint az ultraluxus Phaeton, vagy a hatliteres, 12 hengeres, 450 lóerős motorral (is) felszerelt Touareg. VAS GYULA És így került a csoport tulajdonába a legendás Bugatti márka, amellyel azonban csak úgy lehetett valami kezdeni, ha előbb feltámasztják haló poraiból. Ferdinand Piéch úr ehhez még a fentieket is messze meghaladó nagyvonalúsággal látott hozzá: eldöntötte, hogy az új Bugatti a világ legerősebb, leggyorsabb sportkocsija lesz és punktum. A cél kezdettől fogva 1000 lóerő és 400 km/óra volt... Ezen az őrültséggel határos tervezeten még 1998-ban kezdtek dolgozni, és a fejlesztés során egyebek között három hathengeresből összeturmixolt 18 hengeres motorral is kísérleteztek. Ez hűtési problémák miatt nem vált be, így áttértek a 2 x 8 = 16 hengerre. Két évvel később a Veyron név váltotta fel az addigi EB (Ettore Bugatti) megjelölést, aztán Piéch úr vette a kalapját és nyugdíjba vonult. A „Bugatti- projekt” azonban ekkorra más any- nyi pénzt emésztett fel, hogy csak egyetlen lehetőség maradt: befejezni, bármi áron. Ez lényegében csak tavaly őszre sikerült, ám az eredmény valóban lélegzet-elálh'tó. A teljesítmény csakugyan négyjegyű lett (1001 lóerő), a csúcsnyomaték szintén (1250 Nm), a végsebességet pedig hol máshol, mint az amerikai Nagy Sós-tó aszfaltsimaságú kiszáradt medrében tesztelték. A harmadik vagy negyedik próbálkozásnál a jelenlévők megkövültén meredtek a radarkészülék kijelzőjére: 407 km/óra! Ettől a pillanattól kezdve a leggyorsabb Ferrarik, Porschék és Lamborghinik automatikusan átkerültek a szupersportkocsik II. kategóriájába. Az elsőben egyetlenegy modell található: a Bugatti Veyron 16.4, ahol a 16 a hengerek, a 4 pedig a nyolcliteres motor turbófeltöltőinek száma. És ez a szörnyeteg, jelentjük, már meg is vásárolható. Mármint azok számára, akiknek van autóvásárlásra egymillió eurójuk - plusz áfa, ami Németországban 16 százalék, esetünkben tehát 160 ezer euró. Lapzártáig hatvanötén iratkoztak fel az előjegyzési listára... A meghajtás természetesen 4x4-es, elöl 265, hátul 365 (!!!) mm széles gumikkal... Tesztelés a Nagy Sós-tavon (Képarchívum) AKCIÓK, ÁRENGEDMÉNYEK Modell HengerűrÁtlagfogyasztás Akciós ár tartalom (I) 1/100 km Citroen C1 1,0 4,6 299 000 Citroen C2 1,1 5,8 324 900 Citroen C3 1,1 6,0 342 200’ Dacia Logan 1,4 7,2 259 0002 Fiat Seicento 1,1 5,5 208 000 Fiat Panda 1,1 5,7 259 900 Fiat Punto \2 5,7 269 900 Ford Ka ,3 6,5 269 000 Ford Fiesta . 1,3 6,2 299 000 Hyundai Atos 1,1 5,9 269 900 Hyundai Getz 1,1 5,8 279 900 Chevrolet Spark 0,8 5,2 255 000 Chevrolet Kalos 1,2 6,4 284 000 Kia Picanto 1,0 4,9 249 700 Nissan Miera 1,2 5,9 344 9003 Opel Corsa 1,0 5,3 289 900 Opel Agila 1,0 5,8 336 900 Peugeot 206 1,4 6,4 320 000 Renault Clio 1,2 6,0 269 900 Renault Thalia 1,4 7,1 269 900 Suzuki Ignis 1,3 6,5 299 000 SEAT Ibiza 1,2 5,9 349 9004 Skoda Fabia 1,2 5,9 264 900 Toyota Aygo 1,0 4,6 320 900 Volkswagen Fox 1,2 6,1 289 200 ' plusz téligumi-készlet 2 most ugyanennyibe kerül az 1,6-os modell olcsóbb változata is 3 rádióval és klímaberendezéssel 4 klímaberendezéssel Megjegyzés: Listánkon az egyes márkák olcsóbb modelljeit, illetve azok legolcsóbb változatait tüntettük fel, de a drágább modellek és az ismertetett kiskocsik jobban felszerelt verziói is árengedményekkel vásárolhatók meg. (Forrás: SME) Mutatós tetőperemek helyett sokkal praktikusabb tetősínek, hátsó ajtó pedig a kocsi mindkét oldalán lesz Škoda Roomster: Eldöntött tény a sorozatgyártás ELŐPREM1ER Szűk két és fél év után dőlt csak el, hogy mégis szériagyártásra kerül a világ szinte minden jelentős autószalonján tanulmányként bemutatott Škoda Roomster. Persze nem egészen az eredeti formában, de ez gyakorlatilag minden tanulmánymodell esetében így van. Eltűntek például a mélyen lefutó tetőperemek - helyettük megjelentek a sokkal hasznosabb tetősínek -, kevésbé extravagánsak a hátsó lámpatestek, az elülső szélvédő sem panorámakivitelű. A legjelentősebb változásnak mégis az számít, hogy az autónak mindkét oldalon lesz hátsó ajtaja: jobboldalt hagyományos, baloldalt tolóajtó. A koncepció azonban maradt, ami volt: haszonjármű és tágas szabadidőautó kombinációja. A Varioflex ülésrendszer változatos kiképzésű belső teret ígér, alap-erőforrásként pedig a Fabiából ismert háromhengeres, 1,2-es motor a legvalószínűbb, kb. 70 lóerőre hangolt teljesítménnyel. Reálisnak tűnik az 1,6-os, 85 lóerős benzinmotor is, de természetesen dízel is lesz a kínálatban. Itt szinte biztos, hogy a Fabia 1,4-esét választják, de még nem árulták el, mekkora teljesítménnyel. Azt viszont már most tudni lehet, hogy a Roomster - amelynek világpremierje a márciusi genfi autószalonon lesz - idén nyáron jelenik meg az európai autópiacokon, de Szlovákia csak valamivel később, várhatóan szeptemberben kerül sorra. Ami a kocsi árát illeti, valamivel magasabb lesz a Fabiáénál, de ez a Roomster sokoldalúságára való tekintettel teljesen érthető, (šas) (Fotó: (Fotó: Volvo) Már most bizonyosra vehető, szériaautó lesz belőle így készül a „kis” Volvo! TANULMÁNYMŰHELYEKBŐL A januári detroiti autószalonon mutatta be a Volvo ezt az érdekes tanulmányautót, amely a márka új, alsó középkategóriás modelljének előhírnöke. A hasonló ujjgyakorlatokkal ellentétben ennek a tervezetnek már most biztosra vehető a folytatása; sőt azt is tudjuk, hogy a szériakész változat világpremierje ősszel, a párizsi autószalonon lesz. A kocsi jelenlegi formájában háromajtós, merészen dinamikus fazonú, s ennek megfelelően motorizálták: az öthengeres turbófeltöltős benzin- aggregát teljesítménye 191 kW (260 LE). A szereltségből csak egyetlenegy gyöngyszem: a szériaváltozatba is átkerülő hifiberendezés 5 x 130 W teljesítményű, és 10 hangszórón keresztül muzsikál, (topauto) J0, HA TUDJUK Melyek az értékálló és a kevésbé értéktartó autók? ÖSSZEÁLLÍTÁS Új személygépkocsi vásárlását tervezve az előrelátó autós nemcsak árban, lóerőben, fogyasztásban és a csomagtér nagyságában gondolkodik. Megpróbálja mérlegre tenni azt is, hogy mennyit ér majd autója 3,4, 5 év múlva, amikor időszerűvé válik a lecserélése. Az értékvesztés kiszámítására természetesen nem létezik univerzális képlet; olykor még azonos márkán belül is hatalmas különbségek mutatkoznak az egyes típusok között, például a motor, a sebességváltó, a szereltségi szint, vagy akár a szín (!) függvényében. S akkor még nem beszéltünk a műszaki állapotról, ami ugye, autónként eltérő lehet. Táblázataink adatai ezért erősen általánosító jellegűek, de éppen ezért tekinthetők viszonylag megbízható támpontnak a feltüntetett típusok értéktartását illetően. Három év használat és 90 ezer kilométer megtétele után adják meg a gépkocsik százalékban kifejezett maradékértékét. Mint látható, a lista két végéről merítettünk; az értékállóbbak közül mindenképpen említést érdemelnek a Skodák, amelyek közül 5 típus is befért a 15-ös élmezőnybe. (-yu-) _______ÉRTÉKVESZTÓK Mo dell Maradákérték (%) Honda Legend 3.5 V6 aut. 26 Chrysler Sebrinq 2.016VLX 28 Lada 2110 29 Hyundai XG 30 3.5 V6 aut. 29 Hyundai Elantra 2.0 CWT Elegance 30 Ford Streetka 1.6 32 Audi TT Coupé 1.8T quattro 33 Hyundai Coupé 2.7 V6 Sport 33 Kia Magentis 2.5 V6 EX Plus aut. 33 Cadillac STS 4.6 V8 Elegance aut. 35 Chrysler 300C 5.7 V8 aut. 36 Ford Ka/Sport Ka 1.6 36 Chrysler PT Cruiser 2.4 Turbo GT 37 Kia Opirus 3.5 V6 GL 37 Jaguar S-TypeR 4.2 V8 aut. 39 ________ÉRTÉKTARTÓK_______ Mo dell Maradékérték (%) Porsche Cayenne Turbo 62 Škoda Octavia Combi II 2.0 TDI Ambiente 53 Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI Comfortline 53 Audi A31.6 FSI Sportback Attraction 52 BMW X3 3.0 D aut. 52 Audi A6 3.0 TDI quattro tiptronic 51 Mercedes-Benz ML 320 CDI aut. 51 Škoda Fabia Combi 1.212V Classic 51 Škoda Octavia I11.6 FSI Ambiente 51 Škoda Octavia I11.9 TDI Classic 51 Toyota Land Cruiser 100 4.2 (D 51 Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Terra 51 Škoda Fabia 1.212V Classic 50 Citroen C8 2.2 HDI16VSX 49 Ford Focus 1.6 TI-VCT Trend 49 Antiautós-iskola, 3. lecke: Hogyan foglaljunk el 4 parkolóhelyet egyetlen autóval? (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0907/365 649, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
