Új Szó, 2006. február (59. évfolyam, 26-49. szám)
2006-02-07 / 31. szám, kedd
12 Tudomány-hirdetés ÚJ SZÓ 2006. FEBRUÁR 7. www.ujszo.com Az ő nevét viselő gyár évtizedek óta a világ repülőgép-gyártásának élvonalába tartozik; gépeiket számos országba exportálták, használták és használják a mai napig Száz éve született Oleg Antonov An-24-essel repültek Kassa felé a szlovák katonák (Ján Krošlák felvétele) Száz éve, 1906. február 7-én született Moszkva közelében Oleg Konsztantyinovics Antonov szovjet-orosz mérnök, repülőgép-tervező. Első siklórepülőjét, a Golu- bot tizennyolc évesen tervezte, két évvel később a leningrádi Kalinyin Műszaki Főiskola hallgatójává vált. MTl-ÖSSZEFOGLALÓ A főiskola befejezése után Moszkvába hívták a Központi Vitorlázórepülő Tervezőiroda szervezésére; később főmérnök lett itt. Vitorlázó repülőgépeinek közös jellemzője a célszerű aerodinamikai kialakítás - a szárny mögötti csökkenő keresztmetszetű törzs a kisebb ellenállás érdekében. Számos géptípust alkotott Standard, Upar, Rot-Front néven. Több vitorlázó gépénél alkalmazta a pillangószárny elrendezést, az A-ll-nél V-alakban, a vízszinteshez 45 fokban állnak a hátsó szárnyak. Antonov vitorlázó repülőgépeivel számos nemzeti és világrekordot állítottak fel. Első motoros gépe az 1936-os Lem-2 (OKA-33) alsószárnyas konstrukció volt. 1938-tól Jakovlev intézetében könnyűrepülőket tervezett, majd a STOL felderítőgéppel foglalkozott. Nevéhez fűződik a Szárnyas Tank nevű gép - ez páncélosok légi szállítására volt alkalmas. 1943 és 1946 között Jakovlev tervezőirodájában főkonstruktőrként vett részt vadászrepülők tervezésében; az A7-es csapatszállító vitorlázógépet is ő tervezte. 1945-ben kinevezték a Jakovlev Tervezőiroda novoszibirszki egységének vezetőjévé, amely 1946-tól önálló tervezőirodává alakult; 1952-ben Kijevbe tette át székhelyét (ma is ott működik). Antonov 1967 és 1984 közt főkonstruktőr volt, itt tervezett vitorlázó gépei „A”, szállítógépei „An” típusjellel készültek. Élénk közéleti tevékenységet is folytatott - legalábbis szovjet viszonylatban. 1981-ben a Szovjetunió Tüdományos Akadémiájának tagja lett, a Tüpoljev-díj aranyérmét 1983-ban kapta a repüléstudomány és repülőgép-tervezés területén végzett kiemelkedő munkásságáért. Iljusin és lüpoljev mellett az utolsó tagja volt a nagy hármasnak. 1984. április 4-én hunyt el Moszkvában. A keze alól kikerült tervek Irodájából száznál több típus terve került ki, amelyek nyomán több mint 22 ezer gépet gyártottak. A kétfedelű, egymotoros, dugattyús An-2 a leghosszabb ideig gyártott gépek egyike. Több mint 18 ezer darab készült belőle, az 1940-es évek közepétől repült, nálunk Ancsának becézték. Az An-10-es százszemélyes utasszállító gép 1958- ban aranyérmet nyert a brüsszeli világkiállításon. Teherszállító páija az An-12 - ez 1958-tól a 80-as évek közepéig állt polgári szolgálatban, katonai gépként ma is használják. Fesztávja 38, hossza 37 méter, négy légcsavaros hajtóműve egyenként 4000 lóerős, csúcssebessége 665 km/h, hatótávolsága 3576 kilométer; tervezéséért Antonov és csapata Lenin-díjat kapott. Az An-22 (Anteusz) négymotoros, turbólégcsavaros gép, teherbírása 100, teljes súlya 250 tonna és 720 utashelye van. Az 1965-ös párizsi légi parádén kora legnagyobb gépeként mutatták be; hazájában Lenin-díjjal ismerték el. Fesztávja 64,4, hossza 57,92 méter, motorjai 15 ezer lóerősek. Katonai és polgári célokra egyaránt alkalmas, hatósugara 5000 kilométer, sebessége 740 km/h, 14 kerekével kiépítetlen helyen is képes a fel- és leszállásra. Sok példánya repül ma is. Az An-124-es, Ruszlán katonai szállítógép Antonov pályájának csúcsa; 1986-ban a vüág legnagyobb gépének számított. 150 tonna hasznos terhet és 88 utast bírt el, fesztávja 73,3, hossza 69,5 méter, teljes tömege 405 tonna volt. Sebessége 865 km/h, hatósugara 5000 kilométer és 16 kereke volt, az SS-20 rakéták szállítására is képes volt. A hatvanas évek elején a személyszállító gépek fejlesztése során az An-2 kiváltására készültek az An-24-es és An-28-as repülők. (An-24 típusú gép volt az is, amely a közelmúltban a magyarországi Telkibánya térségében zuhant le a Koszovóiról hazatérő szlovák béke- fenntartókkal a fedélzetén.) 1977- ben szállt fel először az An-72-es sugárhajtóműves szállítógép; hajtóművei a szárnyakon, a törzs fölött vannak, védve őket a szennyeződéstől. Futóműve kerekes vagy sítalpas, sarki üzemre tervezték, két turbofan hajtóművének tolóereje egyenként 6500 kp. Fejlettebb változata a rövid fel- és leszállópályát igénylő An-74 Madcap, ezt a kilencvenes években kezdték gyártani. 1988-ban készült (egy példányban, a második építése állítólag még folyik) a hat sugárhajtóműves An-225 Mrijan; hasznos teherbírása 250, teljes tömege 600 tonna. Antonov-rekordok Az űrsikló indítási magasságra történő szállítására tervezett An- 225 sokáig a vüág legnagyobb repülője volt. Az An-22 motorja az orosz KKBM NK-12MA a vüág legnagyobb, 15 ezer lóerő teljesítményű légcsavaros gázturbinás hajtóműve. A ma is működő legnagyobb tömegű, katonai szállítógép az An- 124 Condor, maximális felszáüótö- mege 405 tonna. A légi teherszállítási vüágrekord 2000 méter magasságon 171 219 kg, ezt 1985-ben állította fel egy An-124. Ez a gép szállt a legmagasabbra is -10 750 méterre. A második vüágháború után legnagyobb számban gyártott gép az An-2 volt, 18 ezer darab készült belőle. Egy An-124-es tartja a sugárhajtású gépek zárt pályás távolsági világrekordját, 1987-ben 20 151 küo- métert repült. Az OLVASÓI OLIMPIA nyertesei A vetélkedő fődíját Andrea Macurová (Kassa) nyerte Nyereménye: repülőjegy, szállás és belépőjegyek két személy részére 70 OOO korona értékben a torinói 2006. évi téli olimpiai játékok négy eseményére. A vetélkedő szerencsedíjának nyertese Andrej Antalík (Pozsony) Nyereménye: szállás és belépőjegyek a 2006. évi téli olimpiai játékok négy eseményére ^ 40 OOO korona értékben. A 20 legjobb díját kapják: Augustín Péter, Komárom Augustín Gabriella, Komárom Blažko Emil, Jólész Kováč András, Kisgéres Kováč Péter, Kisgéres Krajlik József, Jólész Krajlik Karolina, Jólész Menyhért Mónika, Kassa Menyhért György, Kassa Menyhért Viktor, Kassa Menyhért Ivana, Kassa Anna Padourová, Zsolna Patócs Kinga, Tany Vladimír Senitka, Kassa Ján Smigura, Surány Juraj Smigura, Surány Renata Smigurová, Surány Soós Katalin, Tany Soós Krisztián, Tany Soós Linda, Nemesócsa A nyerteseknek gratulálunk! f #4 "t Nyereményük: a 2006. évi téli olimpiai játékokról szóló könyv és emléktárgyak. Az médiapartnere: Szlovák Olimpiai Bizottság o99 5lOY0IStO OQp
