Új Szó, 2006. január (59. évfolyam, 1-25. szám)
2006-01-30 / 24. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2006. január 30., hétfő 10. évfolyam 5. szám Klasszikus szabású, szépen megformált négyajtós karosszéria, erős és takarékos motor, gazdag szereltség - mindezt nem kínálja olcsón, de egyszerűen ennyit ér... Volkswagen Jetta 2.0 TDI Sportline: Nomen is omen? A Volkswagen „kislimuzin- ja” paradox módon Amerikában sokkal népszerűbb, mint európai testvérmo- delljei voltak. Odaát bemutatásától kezdve Jetta néven forgalmazzák, míg az óceánon innen Borának hívták, de korábban Vento néven is kapható volt egy hasonló koncepciójú autó. „Talán a név teszi” - gondolhatták Wolfsburgban, mert a tavaly bemutatott ötödik nemzedék már az egész világon Jetta néven került piacra. TESZT így természetesen Szlovákiában is, mégpedig 6 motorral, három szereltségben és ötféle váltóval, ami összesen 23 választási lehetőséget jelent. Mi ezek közül a csúcsközeli modellek egyikét kaptuk meg a szokásos egyhetes tesztelésre. Külalak, besorolás Az új Jetta, első, sőt második rá- pillantásra is „kis Passatnak” tűnik. Egyrészt azért, mert minden irányban jócskán túlnövi az utolsó Borát (hosszúságban például 18 centiméterrel), másrészt azért, mert az alaki hasonlóság tényleg félreismerhetetlen. A maszk, az oldalnézet, a hátsó lámpatestek mind-mind a nagyobbik testvért Elegáns, áttekinthető műszerfal, volánról vezérelhető rádió és számítógép idézik, az alul légnyelőben folytatódó hűtőrács viszont egyértelműen audis stíluselem. A formatervezőket dicséri, hogy ez a kocsi már nyomokban sem „puttonyos Golf’, mint európai elődeiről sajnos elmondható volt, hanem a legtisztább koncepcióban Szellemes ötlet: szériatartozék sörnyitóval megépített négyajtós sze- dupla flakontartóvá átalakítható rakodódán - ráadásul a szebbek boksz közül. Talán az ablakok széles krómkerete kissé túl hivalkodó, hiszen ne feledjük, hogy minden méretnövekedés és „fent- ről kölcsönzött” stílusjegyek ellenére a Jetta mégiscsak az alsó középkategóriába tartozik. Ez határozza meg a konkurensek körét is: a négyajtós Ford Focus, Toyota Corolla és Nissan Almera, a Renault Mégane Sedan, vagy határesetként a Škoda Octavia. Komfort, szereltség, térkínálat Koncepciójából eredően a Jetta legnagyobb erénye a kapitális kofTágas.jól pakolható és ezen a szinten síalagúttal bővíthető fér, az utasok élettere hátul átlagosnak nevezhető - természetesen a kategória mércéivel mérve. Ezzel együtt az osztott üléseken hárman is kényelmesen utazhatnak, ketten pedig széles kartámlát hajthatnak le maguk közé, amely mögött a két magasabb komfort- fokozatban síalagút nyitható a csomagtartóból. A csak ezen a szinten kínált sportos szabású elülső ülések kiemelkedően jók, ráadásul terjedelmes fiókok húzhatók ki alóluk. Ami pedig a sze- reltséget illeti, már Trendline alapszinten is imponáló (front-, oldal- és függönylégzsákok, ABS, ASR, EBV, sebességfüggő elektromos szervokormány, félautomata Climatic légkondi, hathangszórós, CD-lejátszós rádió stb.), a Sport- line csúcsfokozat adalékai egyebek között a ködfényszórók, az állítható magasságú vezetőülés, a fedélzeti számítógép és a bőrbevonatú volán. A rendkívül gazdag opciós listáról pedig olyan kellékek komfortját és biztonságát élvezhettük, mint az eső- és tolatószenzorok, a kétzónás automata klímaberendezés, a fűthető elülső ülések, a tempómat, vagy a távirányítású központi zár kioldására automatikusan kigyulladó fényszórók. Feltétlenül említést érdemel még a kocsi elegáns, jól megmunkált belső tere és a műszeregységek áttekinthetősége. Ezek Passat - kicsiben... Nem „puttonyos" Golf, hanem klasszikus építésű szedán, méghozzá a szebbek közül (A szerző felvételei) sötétben egyébként nagyon szép - és megnyugtató - kék fénnyel vüáHengerűrtartalom: 1968 cm3 gítanak. Legnagyobb teljesítmény: 103 kW (140 LE)/4000min1 Legnagyobb forgatónyomaték: 320 Nm/1750-2500min' Motor, meghajtás, Sebességváltó: hatfokozatú kézi menettulajdonságok Legnagyobb sebesség: 207 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 9,7 s A Jettához választható 6 motor Menetkész tömeg: 1556 kg közül kettő dízel, tesztkocsinkat Méretek (h/sz/m): 4554x1781x1459 mm ezek közül az erősebbik kétliteres A csomagtér űrtartalma: 5271 mozgatta. Korábban az Audi A3Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 7,3/4,9/5,81/100 km asban és a Golfban is kipróbáltuk, Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 most is ugyanolyan elégedettek Ár: 912 100 korona voltunk vele. A kimondottan kis A tesztelt kocsi ára: 1 010 600 korona fordulatszámokat nem szereti, mihelyt azonban változó lapátszögű Az alapmodell ára: 655 700 korona töltőturbinája felpörög, máris ka- tapultként lódítja előre az autót. A hangja nem túl szép - ez a szi- vattyú-fúvóka rendszerű dízelmotorok sajátja -, de széles fordulat- szám-tartományban használható tekintélyes nyomatéka bőven kárpótol bennünket ezért az apró fogyatékosságért. Nem is beszélve a fogyasztásról; kis odafigyeléssel és túlnyomórészt városon-falun kívül autózva 1000 kilométert is megtehetünk egy tankolással. Ebben persze nagy szerepe van a rendkívül pontosan dolgozó hatfokozatú kézi váltónak is, hiszen a takarékos „hatos” ilyenkor hosszú időre bennfelejthető. A menettulajdonságok annak ellenére nagyon jók, hogy a kocsiszekrény hátsó túlnyú- lása jelentős; a „repülő tömeget” azonban tökéletesen kordában tartja a precíz szerkezetű négyelemes hátsó futómű. A rugózás a Elöl sportosak,... sportos és a komfortos hangolás szinte tökéletes kompromisszuma; ennek (is) köszönhető, hogy útviszonyoktól és megtett távolságtól függedenül jól érezzük magunkat az új Jettában. Zárszó helyett Méreteit és koncepcióját tekintve az ötödik generációs Volkswagen Jetta kétségtelenül ideális családi autó. Hogy hazai viszonyaink függvényében mégsem tekinthető annak, az egyértelműen az árának tudható be: a 23 típus közül egyetlenegyé kezdődik 6-os számjegygyei, a kínálat gerincét pedig a 800-900 ezer korona közötti változatok alkotják. Emögött viszont ott az átlagon felüli szereltség és a nagyon jó minőség, úgyhogy végső soron - korrekt a dolog... Vas Gyula ...hátul három személy számára is kényelmesek
