Új Szó, 2006. január (59. évfolyam, 1-25. szám)
2006-01-25 / 20. szám, szerda
www.ujszo.com ÚJ SZÓ 2006. JANUÁR 25. Gazdaság és fogyasztók - hirdetés 11 A téli üzemeltetéshez nem elég jó üzemanyagról gondoskodni, a kocsinak is megfelelő állapotban kell lennie Ne hagyjon hidegen autónk állaga Az autók is megszenvedik a szigorú telet. A téli üzembiztonságot legjobban befolyásoló egyik tényező az olajszűrő. (CTK/AP-felvétel) Pozsony. Az elmúlt napok hideg időjárásának az egyik legnagyobb tanulsága, hogy a sofőrök nagy része nincs kellőképp felkészülve a télre. Hogy a probléma nem csak az úgynevezett „vasárnapi” sofőröket érinti, azt az autóbusz-társaságok is bebizonyították, amikor hét elején több járatot képtelenek voltak útnak indítani. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Télen az üzemanyaggal a legtöbb probléma akkor adódik, ha silányabb minőségű üzemanyagot árusító kútnál tankolunk, vagy nem vesszük figyelembe a termék szezonális besorolását - állítja Fél Krisztina, a Slovnaft szóvivője. A járművek téli üzemeltetése során azonban nem elegendő megfelelő üzemanyagról gondoskodni, a hideg üzemmódhoz az autónak is megfelelő állapotban kell lennie. A biztonságos téli üzemeltetéshez érdemes néhány tanácsot megfogadni. Az Európai Unió vonatkozó szabványa a gázolajjal kapcsolatos minőségi elvárásként legfeljebb -20 °C-os hidegszűrhetőségi határértéket ír elő a téli időszakra a mérsékelt égövi országokban, így hazánkban is. Ez azt jelenti, hogy a szabvány szerint -20 °C-nál magasabb hőmérsékleten nem indulhat meg a gázolajban a paraffinrészecskék összetapadása és leülepedése, ami a gázolajszűrő el- tömítődéséhez, az üzemanyag áramlásának akadályozásához vezethet. Ez az úgy nevezett „pa- raffinosodás” okozza a hideg téli reggeleken a dízelüzemű autók nehezebb indíthatóságát. A tanknak tele kell lennie A tanknak lehetőleg folyamatosan tele kell lennie, mert a nagyobb tömegű üzemanyag lassabban hűl le, ezen kívül kevesebb hely marad a tankban a nedves levegőnek, amiből az éjszakai lehűlés során a nedvesség kondenzvíz formájában kicsapódhat. Mindannyian tapasztaljuk, hogy az ablakra rendszeresen kifagy az éjszaka folyamán a pára. A tartály légzése miatt hasonló módon a tankba is bekerül a légnedvesség. Célszerű tehát a különösen hideg éjszakák előtt teletankolni az üzemanyagtartályt, és a kondenz- vizet rendszeresen le kell engedni. Téli időszakban a leggyakoribb rendellenesség akkor fordul elő, amikor a gépkocsi tankjában, illetve a szűrőben megnő a kondenzvíz mennyisége. Ennek eredményeként jégkristályok keletkezhetnek a gépjármű üzemanyag-ellátó rendszerében, és emiatt a motor már a fagypont körüli hőmérsékleten sem kap üzemanyagot. Ne hanyagoljuk el a szűrőt A téli üzembiztonságot legjobban befolyásoló egyik tényező a gázolajszűrő. Fontos, hogy a szűrő új vagy jó állapotú (nem el- tömődött) legyen, annak érdekében, hogy az üzemanyag folyamatosan és egyenletesen áramolhasson keresztül. A legjobb megoldás a fűthető szűrő, valamint a vízelválasztó szűrő alkalmazása. A legújabb konstrukciójú gépkocsiknál a szűrőben összegyűlt vizet mérőműszer érzékeli, és jelzi, hogy a szűrőből a vizet azonnal le kell engedni. Sajnos, a tapasztalatok azt mutatják, hogy sok gépkocsi nem rendelkezik vízelválasztó szűrővel, illetve ilyet nem szerelnek fel, és így az alkalmazott szűrő nem felel meg a téli elvárásoknak. Fontos azt is tudni, hogy a gázolajból a paraffin kiválása már a zavarosodási pontnál elkezdődik, és a hőmérséklet csökkenésével folytatódik egészen a hidegszűrhetőségi határértékig, amikor a szűrő eltömődhet. Ennek tipikus esete, amikor a szűrő üzem közben nem melegszik fel (pl. rövid, ritka futású üzem). A nagy szűrési finomságú vagy nem kellően karbantartott szűrők esetén a paraffinkiválás azt is eredményezheti, hogy a szűrő néhány nap alatt eltömődik. Ilyenkor az egyedüli megoldás a szűrőcsere vagy annak tisztítása, esetleg a felmelegítés. Célszerű ezért - lehetőleg meleg helyen - tartalékszűrőt tartani. Szűrő nélkül a járművet nem szabad üzemeltetni. Azoknál a járműveknél, ahol elektromos vagy vizes gázolajfűtés található, ellenőrizni kell annak működését. Elsősorban a korosabb autóknál szükséges a tartály és az üzemanyag-ellátó rendszer tisztítása. Végezzük el az üzemanyagvezetékek ellenőrzését (fals levegő szívása), vizsgáljuk át az adagoló csőcsatlakozásait, és azoknál a típusoknál, ahol a hűtőfolyadék rá van vezetve (hidegindítási érzékelési beállítás) A szabvány szerint -20 °C felett nem indulhat meg a gázolajban a paraffinrészecskék összetapadása és leülepedése. ott szintén meg kell vizsgálni a csatlakozásokat. Ha gyárilag be van építve az úgynevezett „start pilot” rendszer a motorba, akkor ennek alkalmazása megkönnyíti a motorok hidegindítását. A megfúrt, megbarkácsolt hátrahagyott, nem tömített „indító furat” később (tavaszi, nyári időszakban) a beszívott, nem megszűrt levegő akadálytalan beáramlása következtében olyan mértékű kopást idézhet elő a motorban, hogy annak igen gyors tönkremenetelét okozhatja. Az utóbbi teleken gyakran dőltek meg a hidegrekordok. Ezekben az extrém téli szituációkban a gázolaj elparaffinosodhat, azaz „megdermedhet”, ilyenkor már csak közvetlen melegítéssel hozható folyékony állapotba az üzemanyag. A kimelegítés végrehajtásának legjobb eszköze az elektromos hőlégfúvó. Nagyon fontos, hogy ne alkalmazzunk semmilyen nyűt láng használatával járó módszert. Az üzemanyag kritikus lehűlése Szükségmegoldás lehet extrém hideg esetén (jellemzően a -20°C alatti hőmérsékleten), ha az éjszaka folyamán rövidebb ideig - ha kell, többször is - járatjuk a jármű motorját. Az üzemanyag kritikus lehűlése így megakadályozható. Amennyiben a gépgyártó is javasolja a petróleum (esetleg ólmozatlan motorbenzin) bekeverése is segíthet, a gyártó ajánlásától függően legfeljebb 15-30% mennyiségi korlátig. A bekeverést azonban hosszabb távon nem szabad alkalmazni, mert a kenőképesség romlása miatt károsodhat az adagoló, a porlasztó. A hideg időszakban nélkülözhetetlen a megfelelő kapacitású akkumulátor, ezért a tél beállta előtt érdemes ellenőriztetni az akkumulátor állapotát, vagy ha szükséges, érdemes lecserélni, újat venni. A jármű teljes elektromos rendszerének általános felülvizsgálatát is fontos elvégezni, (t, mi) A nagy hideg miatt látványosan nő a gázfogyasztás Többe kerülhet a távfűtés ÚJ SZÓ-INFORMÁCIÓ Pozsony. A fűtőanyagként használt földgáz fogyasztása a téli hónapokban érezhetően emelkedik, az éppen aktuális hőmérséklet szabja meg a pillanatnyi fogyasztás volumenét. Ezért a téli és a nyári minimális és a maximális gázfogyasztás között akár hatszoros is lehet a különbség. Napjainkban például, amikor egyes vidékeken -16 fok az ádaghőmérséklet, egyhar- madával nagyobb a napi fogyasztás, mint amikor standard, -2 fok körüli átlaghőmérséklet uralkodik - mondta lapunknak Dana Kršáko- vá, a Szlovák Gázművek (SPP) szóvivője. A nagyobb gázfogyasztás, ami a fűtés számlájára írható, természetesen növeli a fűtési költségeket. Egy hét zord idő 2 százalékkal növeli az éves fűtési számlát. Egy ádagos 3 szobás lakás esetében ez 500-600 koronás többletkiadást jelent. Jozef Smolka, a Szlovák Hőszolgáltatók Szövetségének elnöke szerint úgy próbálják mérsékelni a költségeket, hogy napközben visszafogják a panelházak fűtését. A takarékoskodás már csak azért is indokolt, mert a gázművek pénzbírsággal sújtja a túlságosan sokat fogyasztó hőszolgáltatókat. Szerinte régiónkban 10 évente egyszer ilyen zord az idő, mint most. A hosszú távra kötött földgázszerződés -15 foknál alacsonyabb hőmérséklettel nem számol, ezért amikor -20 fokra süllyed a hőmérő higanyszála, akkor bizony probléma lehet, (shz, P) Osztrák kézbe kerül a pozsonyi Pólus City Center Sorra épülnek az irodaházak ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Pozsony/Bécs. A legnagyobb osztrák ingadankereskedő cég, az Immofinanz Immobilien Anlagen társaság az Immoeast leányvállalatán keresztül megveszi a pozsonyi Pólus City Center bevásárló- központot. Az osztrákok által fizetett vételár meghaladja a 200 millió eurót, ami nagyjából 7,5 milliárd koronának felel meg. A pozsonyi Pólus egy 40100 négyzetméteres bevásárlóközpontból és három, összesen 57 ezer négyzetméteres alapterületű irodaházból áll. Közvedenül a Pólus mellett a közeljövőben egy újabb iroda- és lakóközpont épül, együttesen 120 ezer négyzetméteren. Ennek az elővételi jogát az Immofinanz már most lefoglalta. A teljes komplexum 220 ezer négyzetmétert foglal el, ezzel az Immofinanz a legnagyobb külföldi ingadanberuhá- zóvá válik Pozsonyban - mondta Kari Petrikovics, a társaság elnöke. A fővárosban máris felpezsdült az ingadanforgalmazás: tavaly decemberben 75 millió euróért kelt el az Aupark üzletközpont januárban pedig több mint 100 millió euróért az Apollo Business Center. Pozsonyban 2000 óta évi 50 ezer négyzetméterrel bővül az irodaterület, e téren a legnagyobb beruházónak a Pólust értékesítő TriG- ránit, a HB Reavis, a J & T, a Global Invest és az I.P.R. társaság számít. Az elkövetkező években Pozsony irodakínálata 300 ezer négyzetméterrel nő. (TASR, ú) GAZDASÁGI HÍRMORZSÁK A Kooperativa 24 órás ügyelete Pozsony/Bécs. A Wiener Städtische osztrák pénzügyi csoport, amelynek része Szlovákia második legnagyobb biztosítója, a Kooperativa, 2005-ben 230 millió euró adózás előtti nyereséget könyvelt el, ami 75 millióval több, mint egy évvel korábban. A Kooperativa január elejétől Szlovákiában elsőként a hét 7 napján napi 24 órában állandó diszpécserszolgálatot működtet, a 0850 111577-es telefonszámon jelenthetők be a káresetek, és ez érvényes az autóbalesetekre is. (SITA, ú) Térségünkben a MÓL a második Varsó. Közép- és Kelet-Euró- pa legnagyobb forgalmú társasága tavaly a lengyel PKN Orlen olajipari cég volt, melynek forgalma 10,5 milliárd euróra rúgott - derült ki a Puls Biznesu lengyel lap összeállításából, amely összeállította 13 volt szocialista ország, a baltiaktól kezdve Ukrajnán át egészen Bulgáriáig és Horvátországig (Oroszországot kihagyva), legnagyobb forgalmú cégeinek rangsorát. A lista szerint a 2. helyen a magyar MÓL olajipari csoport (7,96 mü- liárd euró) áll, a 3. pedig a cseh Škoda Auto (5,16 milliárd) autógyártó. A legnagyobb szlovákiai társaság a 6. helyen álló Volkswagen Slovakia (4,55 milliárd); a legnagyobbak tízes listáján szerepel még az Audi Hungária Motor (8.) és a cseh ČEZ (10.) energiaszolgáltató is. (CTK) Az EU bólintott a szlovák tervre Brüsszel. Az Európai Unió pénzügyminiszterei tegnap elfogadták Szlovákia, Csehország, Dánia, Finnország, Szlovénia és Svédország pénzpolitikai ütemtervét, ám Magyarországot figyelmeztették, 2008-ig talán nem lesz képes az államháztartás hiányát a bruttó hazai össztermék 3%-a alá szorítani. A hiány lefaragása azért kell, hogy bevezethesse az eurót. (SITA) MAI VALUTAÁRFOLYAMOK Aktuális középárfolyamok Valuta______________Árfolyam Valuta _____________Árfolyam EMU-euró 37,389 Lenqyel zloty 9,733 Anaol font 54,369 Maqyar forint (100) 14,958 Cseh korona 1,308 Svéd korona 4,033 Dán korona 5,012 Szlovén tollár (100) 15,606 Japán ien (100) 26,617 Svájci frank 24,136 Kanadai dollár 26,482 USA-dollár 30,471 VÉTEL - ELADÁS Bank euró dollár cseh korona forint Volksbank 36,39-38,39 29,64-31,29 1,28-1,34 14,31-15,62 OTP Bank 36,42-38,33 29,62-31,26 1,28-1,34 14,41-15,52 Postabank 36,42-38,36 29,70-31,24 1,28-1,34 13,16-16,76 Szí. Takarékpénztár 36,41-38,28 29,61-31,16 1,27-1,34 14,29-15,63 Tatra banka 36,39-38,33 29,65-31,23 1,28-1,34 14,37-15,55 UnlBanka 36,44-38,34 29,69-31,25 1,27-1,34 14,58-15,34 Általános Hitelbank 36,39-38,33 29,64-31,22 1,27-1,34 14,40-15,51 Az első adat a valuta vételére, a második adat a valuta eladására vonatkozik. A forint esetében 100 egységre vonatkozik az árfolyam. (Forrás: SITA) HIRDETNI SZERETNE? Az es a Vasárnap rendelkezésére áll! A Petit Press Rt. hirdetőirodája DUNASZERDAHELYEN Januártól uj címen: az Akadémia Könyvesház épületében Hlavná ulica 37/19, 929 01 Dunajská Streda tel./fax: 031/551 1323 tel.: 031/551 1324 e-mail: inzercia.ds@ujszo.com munkanaookon nvitva 2. 2. 2. 2. 2.00. 13.00-15 H.: 8. K.: 8. SZ.: 8. CS.: 8. P.: 8.
