Új Szó, 2005. november (58. évfolyam, 253-276. szám)
2005-11-28 / 274. szám, hétfő
AUTO-MOTOR 2005. november 28., hétfő 9. évfolyam 46. szám A mediterrán autóépítő iskola legújabb produktuma, túlzás nélkül a legszebb autók egyike a hazai piacon; spanyol vér, mindennel együtt, amit ez a kifejezés jelent.. SEAT Leon 2.0 FSI Stylance: Kő kövön nem maradt! Ismét olyan generációváltásnak lehettünk szemtanúi, ahol az utódnak a néven kívül az égvüágon semmi köze nincs az elődhöz. Ha egymás mellé állítanánk őket - főleg oldalnézetben, amikor nem látszik az embléma - nemhogy a típust, de valószínűleg még a márkát sem találnánk el. TESZT Igen, az új Leonról van szó, amely következetesen folytatja a SEAT legújabb formatervezői irányvonalát; a különbség csak annyi, hogy még az Alteánál és az új Toledónál is dinamikusabb külsejű. Kétliteres, közveden befecs- kendezéses benzinmotorral, hatfokozatú kézi váltóval és Stylance szereltségi fokozatban kaptuk meg a szokásos tesztelésre. Külalak, besorolás Itt tényleg kő kövön nem maradt, a karosszéria minden négyzetcentimétere más, mint az első Leoné. Az orr-rész egy az egyben azonos az Alteáéval és a Toledóé- val, tehát minden idők legszebb szériagyártású SEAT-maszkja köszön ránk. A kocsik közötti azonosság nagyjából a második karosszériaoszlopig tart; innentől kezdve a Leon egy modern formájú kupé és egy sportos hatchback ötvözetébe megy át. Az Alfa Rómeótól átigazolt Walter de Silva itt is ügyesen eldugta a hátsó ajA műszerfal szép, de a középkonzol a rádió és a légkondi kijelzőivel együtt is üresnek tűnik tók kilincseit, erősítve ezzel a kupéeffektust. Hátul tovább keményíti az összképet a légterelővel megfejelt keskeny, sportos szélvédő, a mindezt kissé lágyítani hivatott lámpák pedig kifejezett formatervezői műremekek. S mivel az új Leon sportos szellemisége már ennyiből is elvitathatatlan, konkurenseit is a hasonlóan megépített, ám kizárólag ötajtós alsó középkategóriások között kell keresnünk. Ezek közül akár az Audi A3 Sportback is állhatna az első helyen, az Alfa Romeo 147-es pedig a másodikon, de dinamikus fazonjának és erős motorjainak köszönhetően az új Honda Civic is szóba jöhet majd. Komfort, szereltség, térkínálat Itt azzal kell kezdenünk, hogy az új Leon minden irányban megnőtt az elődhöz képest. Főleg a bő 13 centiméterrel nagyobb hosszméret érezhető, sőt látható is. Kupéfazon ide, sportos gének amoda, ez az autó tehát teljes értékű, ötszemélyes családmobil is egyAlapméretben is tágas... Bár ,fenékküszöbbel”, de több fokozatban bővíthető ben, az ehhez szükséges űrtartalmú rakodótérrel és belső zugok- kal-rekeszekkel. Az ülések nemcsak nagyon jók, hanem kifejezetten szépek is, elöl masszív oldalperemekkel. A műszerfal egésze hasonlít a már említett két testvér- modelléhez, de a rádiót és légkondit tartalmazó középkonzol paradox módon itt a legkevésbé attraktív. Ami pedig a szereltséget illeti, a vásárló két szint közül választA hatalmas bádogfelületek, a keskeny szélvédő és a gyönyörűen metszett lámpatestek harmonikus egésszé olvadnak össze hat, amelyek közül már a Rene- fernce alapfok is tartalmazza az ABS-t, a kipörgésgátlót, az elül- ső/hátsó függöny- és oldallégzsákokat vagy a guminyomás-ellen- őrző rendszert. A tesztelt Stylance fokozatban egyebek között ködfényszórókkal, könnyűfém keréktárcsákkal, félautomata klímaberendezéssel, tempomattal, fedélzeti számítógéppel és hathang- szórós, CD-lejátszós rádióval bővül az alaplista. Minden idők legszebb szériagyártású SEAT-maszkja tekint ránk... (A szerző felvételei) Motor, meghajtás, menettulajdonságok Az új Leont státusához illően motorizálták; ezt már a tesztkocsinkban dolgozó kétliteres, „di- rektspricces” benzinmotor is kellően érzékeltette, pedig nála erősebb is szerepel a kínálatban. Bőven 200 feletti végsebességhez és 9 másodperc alatti „százas sprinthez” azonban ez is elég, szubjek- tíve pedig ahhoz, hogy egy kimondottan gyors, dinamikus autóban érezzük magunkat. A hatfokozatú kézi váltóval kiválóan beosztható a 150 lóerő, főleg hogy a motor is kellően rugalmas. Azt pedig már az első kanyarban megérezzük, hogy kiválóan megépített alváz van alattunk; annak idején már az Altea tesztjében is megdicsértük, a Leoné pedig egy fokkal még jobb. A közös padlólemezt itt tulajdonképpen minden részletében áthangolták, azzal az egyértelmű szándékkal, hogy a legsportosabb legyen a három testvérmodellé közül. Az eredmény - főleg erős motorral kombinálva - kifejezetten élményautózás, nincs ráillőbb kifejezés. S csak súgva mondjuk: lesz itt még isten tudja, hány lóerős Cupra változat is... Ezek az ülések önmagukban is minősítik az autót..., Zárszó helyett Ha akarom, tágas, ötajtós családszállító, ha akarom, ugyanebbe a méretosztályba tartozó avantgárd formájú sportkupé. Ez az új SEAT Leon, a mediterrán autóépítő iskola legújabb produktuma, túlzás nélkül a legszebb autók egyike a hazai piacon. Spanyol vér, mindennel együtt, amit ez a kifejezés jelent. Vas Gyula ... itt viszont egyértelműen a családjelleg dominál Hengerűrtartalom: 1984 cm3 Legnagyobb teljesítmény: 110 kW (150 LEj/öOOOmirr1 Legnagyobb forgatónyomaték: 200 Nm/3500min1 Sebességváltó: hatfokozatú kézi Legnagyobb sebesség: 210 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra: 8,8 s Menetkész tömeg: 1260 kg Méretek (h/sz/m): 4315x1768x1458 mm A csomagtér űrtartalma: 3411 Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 11,1/6,1/7,9 1/100 km Az üzemanyagtartály űrtartalma: 551 Ár: 685 300 korona Az alapmodell ára: 512 000 korona
