Új Szó, 2005. november (58. évfolyam, 253-276. szám)
2005-11-16 / 265. szám, szerda
IV Pénzvilág ÚJ SZÓ 2005. NOVEMBER 16. Az autósoknak november 19-ig kell eldönteniük, melyik típusú kötelező járműbiztosítást választjuk Méretre szabva, jutányosabban Mi mindent kell figyelembe venni a biztosítónak? Tartós drágulás várható A kiélezett versenynek és a korábbinál jóval testre szabottabb díjtételeknek köszönhetően jövőre nem 10- 15%-kal, hanem csak 5- 6%-kal emelkedik a kötelező gépjármű-biztosítás. ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Legkésőbb október 31-én mind a nyolc érintett pénzintézet közzétette a 2006-ra vonatkozó kötelező gépjármű-biztosítási díjtételeit. Az adatok ismeretében kimondható: a korábban beharangozott 1015%-os áremelés helyett jövőre átlagosan csak 5-6%-kal emelkednek a díjszabások. A járműtulajdonosok egy része a feltételek gondos tanulmányozása után, esetleg egy szerencsés biztosítócsere révén akár több 1000 koronát is megtakaríthat. „A többség, a motorosok mintegy 90%-a jövőre bonuszt kap a balesetmentes vezetésért. Ezért a reális árnövekedés legfeljebb 6% lesz“ - mondta Fekete Imre, a Szlovák Biztosítók Irodájának igazgatója. A legnagyobb változást az okozza, hogy míg korábban csak a járművek hengerűrtartalma szerint kategorizálták a díjtételeket, addig 2006-tól már figyelembe veszik az ügyfél korát, nemét, tartós lakhelyét, esetleg gyerekei számát és további biztosítási szerződéseit az adott pénzintézetnél. „Ez igazságos megoldás, mivel így testre szabott szerződések köthetők“ - közölte Fekete Imre. Korábban a kötelező biztosítás nagyságának egyetlen kritériuma a jármű hengerűrtartalma volt, azonban 2005-től egyre több mutatót vesznek tekintetbe a társaságok. Konkrétan tekintetbe veszik a tulajdonos korát (minél fiatalabb, annál veszélyesebben vezet), az állandó lakhelyét (Pozsony külön világnak számít a sok koccanásos baleset és a magas autólopási ráta miatt) és nemét (a nők biztonságosabban vezetnek). Ilyen szemszögből nézve a szlovákiai biztosítók „álma“ a középkorú vidéki tanítónő, aki öreg Skodájába csak akkor ül, ha nagyon muszáj. Nagy általánosságban megállapítható: egy 50 év körüli, kisebb járási székhelyen lakó ügyfél alacsony hengerűrtartalmú régebbi Škoda Feliciája után 2006- ban 3300 és 7500 korona közötti összeget fizethet, míg egy dízelmeghajtású Škoda Octavia biztosítása, ha a tulajdonosa kerületi székhelyen lakik, 7500 és 22 000 korona között alakul, (shz, ú) ÚJ SZÓ-ÖSSZEFOGLALÓ Amióta a kötelező gépjárműbiztosítás piacát felszabadították, a biztosítási díjtételek elég meredeken emelkednek. Vajon müyen hatások érvényesülnek a díjak megállapításakor? „A biztosítók elsősorban abból indulnak ki, hogy az előző évben mennyi közlekedési baleset volt. Az adatokból világosan leszűrhető, hogy évről évre egyre több a baleset. Ami még ennél is fontosabb, hogy egy-egy baleset során folyamatosan emelkedik az anyagi kár nagysága. Az elmúlt évhez viszonyítva a növekmény eléri a 10 százalékot Ennek oka abban keresendő, hogy az utainkon mind több drága jármű közlekedik, miközben az olcsó gépkocsikat fokozatosan kivonják a forgalomból. Például míg 15 évvel ezelőtt egy Škoda Favorit 85 ezer koronába került, napjainkban egy Škoda Fabia ára már 300 és 350 ezer korona között alakul” - magyarázta a folyamatot Fekete Imre, a Szlovák Biztosítók Irodájának első embere. Konkrétan tavaly az autók átlagos értéke 150 ezer koronára rúgott. Az összeg azért tűnik alacsonynak, mert ebbe beleszámítanak az 1989 előtt vásárolt és máig üzemelő gépkocsik százezrei is. Ezzel szemben csak 2004-ben 70 ezer darab, egyenként 450 ezer koronánál drágább autó bukkant fel a közútjainkon. Márpedig a 450 ezer korona feletti járműveknél gyakorlatilag nem létezik olcsó baleset, a legkisebb koccanás ára is 10 ezer koronát meghaladó. Ezt a trendet viszont figyelembe kell vennie a biztosítónak. „Sajnos, a drága, biztonságos autó egyben nem jelenti azt, hogy biztonságosan közlekedik a tulajdonosa. Erről tanúskodik az agreszszív vezetési stílus teijedése, főleg a milliós autókon száguldozó, jogosítványt nemrég szerzett újgazdagok jelentenek komoly veszélyt. Egy három- literes hengerűrtartalmú motorral közlekedő újonc autós olyan, mint egy kibiztosított pisztollyal sétáló ember” — állítja a Szlovák Biztosítók Irodájának vezetője. A terepjárók, országúti cirkálók tömeges felbukkanása ellenére a balesetek száma nem ugrott meg látványosan. Fekete adatai szerint Szlovákiában 1000 autóból 60 okoz balesetet, miközben a kulturáltabb autóvezetési stílust képviselő Ausztriában ez a mutató 80. Ez a furcsa ellentmondás azzal magyarázható, hogy nálunk anyagi okok miatt sokan nem naponta használják a járművüket, sok a hétvégi autós, ami valamelyest mérsékli az utak túlzsúfoltságát. Nyugati szomszédunknál a lassúbb reakcióidejű idősebb sofőrök rendszeresen vezetnek, nálunk nem ez a helyzet. Bármilyen meglepő, de a növekvő átlagbér is a biztosítási díj drágulását eredményezi. Ugyanis a személyi sérüléssel járó balesetek áldozatait kárpótolni kell, melynek mértékét az éppen aktuális országos átlagbér nagyságából számolják ki. Ez az év elején 16 ezer korona volt, miközben tavaly még csak 14 500 koronát tett ki. Ráadásul az életszínvonal emelkedésével az emberek igényei is növekednek, ami azt jelenti, hogy személyi sérülés esetén már nem elégednek meg akkora kárpótlással, mint akár 10 éve. Nálunk is kezd betörni az amerikai modell, amikor a sértett a bíróságok útján óriási biztosítási díjat csikar ki, ilyenkor egy-egy személyi sérülés akár több millió eurójába kerülhet az adott pénzintézetnek. „Az európai uniós tagságunk szintén árbefolyásoló tényező. Egyre több polgárunk dolgozik az Európai Unió valamelyik tagállamában, ami növekvő közúti forgalommal jár. Ennek folyományaként nő a külföldön okozott balesetek száma, amelyek sokkal drágábbak, mint a hazai balesetek” - tette hozzá Fekete Imre. A felsoroltakon kívül az érintett 8 biztosítónak garanciaalapot kell működtetnie, ezekből állják a nem biztosítottjárművek okozta károkat. Napjainkban hozzávetőlegesen mintegy 65 ezer nem biztosított autó van, ez a hazai járműpark 3,6 százaléka. Az említett garanciaalap csak idén 280 millió koronát emészt fel. S ha ez még nem volna elegendő, akkor a befolyó díjtételek 8 százalékát a belügyminisztérium számlájára kell küldeni, amiből a tűzoltóságot fizetik — ez a megoldás egyébként példátlan az Európai Unióban. Végezetül pedig a régi, még a piaci liberalizáció előtt felhalmozott adósságokat is törleszteni kell. Mindezeket a tényezőket ismerve gyakorlatilag kizártnak mondható, hogy a kötelező gépjárműbiztosítás ára csökkenjen, vagy akár csak tartósan stagnáljon. Nem vigasztal, de azért jelezzük: ugyanez a helyzet az Európai Unió országaiban is, ahol éves szinten és átlagosan 7-8 százalékkal emelkednek az árak. A felsoroltak dacára idén nem következett be fájó árugrás a kötelező járműbiztosítás piacán. Korábban azt jelezték, hogy 2006-ban 10-15%-kal emelkedik a biztosítás, ehhez képest az átlag csupán 6 százalék körüli, ami a korábbinál jóval árnyaltabb, szinte személyre lebontott biztosítási konstrukcióknak köszönhető. Ez nem túlzás, hiszen csak a piacvezető Allianz — Szlovák Biztosítónál az összes variáns kombinációja mintegy fél milliónyi lehetőséget jelent. A pénzintézeteknek már elegendő információjuk van az autósokról, meg tudják állapítani, kik a legveszélyesebb sofőrök, mely körzetekben van a legtöbb baleset, ami plasztikusabb biztosítási táblázatok kidolgozását tette lehetővé. Igaz ugyan, hogy ez bonyolultabbá teszi az egyes biztosítók termékeinek összehasonlítását, ám testre szabottabbá válik a kötelező gépjármű-biztosítás világa. Egyébként a hazai sajtó összehasonlítása szerint térségünkben még mindig Szlovákia számít a legolcsóbbnak. Egy 1,2 literes hengerűrtartalmú Renault Clio kötelező biztosítása, szlovák koronára átszámítva Ausztriában 26 894 korona, Magyarországon 22 473 korona, Horvátországban 15 395 korona, Szlovéniában 12 843 korona, Lengyelországban 15 070 korona, viszont Szlovákiában csupán 5870 korona. Szintén változást jelent, hogy a társaságok egy része növelte a biztosítás mértékét. Míg napjainkban standard megoldásként az egészségkárosodást okozó balesetek biztosításának felső határa 19 millió korona, a vagyoni kárnál pedig 5 millió korona, addig jövőre a társaságok többségénél 20-20 millió korona lesz a plafon. Az ügyfeleknek tehát november 19-ig kell eldönteniük, melyik pénzintézet biztosítási csomagját választják. (só, sbr) Havarijné Több szerződés, jobb ár Mi tiszteljük ügyfeleink hűségét és bizalmát. Nálunk a hűséges ügyfelek hűségkedvezményt kapnak, a társaságunknál kötött szerződések mennyisége alapján. Minél több szerződést köt, annál alacsonyabb a kötelező felelősségbiztosítás díja. Igazán megéri hűségesnek maradni az Allianz - Szlovák Biztosítóhoz! Rakja be az egyest, és menjen át a kéken! Infovonal: 0800 122 222 www.allianzsp.sk Allianz (flj) Slovenská poisťovňa PÉNZVILÁG A mellékletet a reklámosztály szerkeszti. Reklámmenedzser: Ing. František Farenzena, teL: 0903/252 204, felelős szerkesztő: Sidó H. Zoltán. Levélcím: Pénzvilág, Petit Press Rt., Námestie SNP 30, 814 64 Bratislava, tel.: 02/592 33 425 í í í í < i i < t ( ( (
