Új Szó, 2005. november (58. évfolyam, 253-276. szám)
2005-11-14 / 263. szám, hétfő
10 Autó-motor ÚJ SZŐ 2005. NOVEMBER 14. TELI GUMIK 2500 KORONÁIG Típus, megjelölés Ice Touring Ice Touring Ice Touring Ice Touring Méret 145/80 R13 155/80 R13 155/70 R13 165/70 R13 Ar 2099 2189 2275 2444 OR60 165/70 R13 2149 Polaris 2 165/80 R14 2249 Polaris 2 175/80 R14 2199 Polaris 2 165/70 R14 2199 Polaris 2 175/70 R14 2229 Polaris 2 165/65 R14 2249 Polaris 2 175/65 R14 2499 Polaris 2 185/65 R14 2499 Polaris 2 185/60 R14 2399 BF GOODRICH Winter 2T/A 165/65 R13 2050 Winter 2T/A 175/70 R14 2360 Winter 2T/A 165/65 R14 2210 Winter G 165/70 R14 2190 Winter G 175/65 R14 2270 Winter G 185/65 R14 2430 Winter G 185/60 R14 2440 FIRESTONE FW 930 155/80 R13 2193 Winterhawk 155/70 R13 2304 Winterhawk 165/70 R13 2285 FULDA Kríst Gravito MS Kríst MonteroMS Kríst Montero MS Krist Montero MS Krist Montero MS Krist Montero MS Krist Montero MS 165/80 R13 165/70 R13 175/70R13 155/65 R13 165/65 R13 175/65 R13 155/65 R14 2267 2107 2380 2222 2267 2470 2267 W410 W410 W411 W411 165/70 R13 185/60 R14 175/70 R14 175/65 R14 2170 2490 2320 2490 Krisalp 3 Krisalp 3 Krisalp 3' Krisalp 3 Krisalp 3 Krisalp HP Krisalp HP Krisalp HP Snoways II Snoways II Snoways II Snoways II Snoways II Snoways II Snoways II MP56 MP56 MP56 MP56 MP58 MP58 MP58 MP58 MP58 MP58 RP-30 RP-30 RP-30 RP-30 RP-30 RP-30 RP-30 M+S M+S M+S M+S M+S M+S M+S 165/65 R13 175/65 R13 165/70 R14 175/70 R14 165/65 R14 175/65 R14 185/65 R14 185/60 R14 LASSA 165/80R13 165/70 R13 175/70 R13 165/65 R13 165/70 R14 155/65 R14 165/65 R14 MATADOR 175/80 R14 185/70 R14 175/65 R14 185/65 R14 165/70 R14 185/70 R14 155/65 R14 165/65 R14 175/65 R14 185/60 R14 PLATIN 175/65 R14 175/70 R14 175/80 R14 185/55 R14 185/60 R14 185/65 R14 185/70 R14 2050 2310 2190 2360 2210 2270 2430 2440 2199 2199 2299 2329 2399 2399 2429 2030 2290 2320 2420 2170 2470 2170 2230 2470 2370 2150 2150 2250 2390 2290 2290 2390 Eskimo S3 MS Eskimo S3 MS Eskimo S3 MS Eskimo S3 MS Eskimo S3 MS Eskimo S3 MS 175/70 R13 165/70 R14 175/70 R14 165/65 R14 175/65 R14 185/60 R14 2097 2184 2365 2232 2417 2497 T-200 T-200 T-200 T-200 T-200 T-200 T-200 165/70 R14 175/70 R14 165/65 R14 175/65 R14 185/65 R14 185/60 R14 185/65 R15 2140 2170 2150 2190 2330 2390 2490 (Forrás: rzp) Csomagtartója már alapméretben is 500 literes lesz, 1339 köbcentis benzinmotorja 83 lóerőt teljesít Honda City - Kelet Európának Bár csupán néhány posztszocialista országban, de a Honda, úgy tűnik, követni kívánja a Renault példáját: City nevű új, B-kategóriás modelljét kizárólag Magyarországon, Csehországban, Szlovákiában, Lengyelországban és Törökországban fogja forgalmazni. PIACI ELŐZETES Törökország persze hatalmas kakukktojás ebben a felsorolásban, de bele kellett kerülnie, mert a Jazz padlólemezére épülő autót - 2005 végétől - itt fogják gyártani. Ettől a testvérétől vette át a City azt a „Magic” nevű egyedi üléselrendezési rendszert is, amellyel gyakorlatilag két, egymástól független poggyásztér alakítható ki. A csomagtartó egyébként már alapméretben is 500 literes (!!!), mivel a City egyrészt bő fél méterrel hosszabb, mint a Jazz, másrészt benzintartályát az utastér elülső része alá építették be. A kocsi azzal az 1339 köbcentis i-DSI (Inteligent Dual and Sequential Ignition) rendszerű motorral kerül forgalomba, amelyet az új Civic egyik erőforrásaként ismertünk meg. Legnagyobb teljesítménye 61 kW (83 LE), lapos nyomatékgörbéje benzinmotornál szokatlanul alacsony, 2800-as percenkénti fordulatszámon éri el a 119 Nm-es csúcsértéket, ami a hengerűrtartalomhoz és a teljesítményhez képest nagy rugalmasságot garantál. Az átlagfogyasztást 5,8 és 6 liter között adja meg a gyártó. A három szereltségi fokozat közül már a legalacsonyabb is tartalmazni fogja a két frontlégzsákot, az elektromos tükörmozgatókat és a CD-lejátszós rádiót. Középszinten klímaberendezéssel bővül a kínálat, a csúcsszerelt ES változat listáján pedig megjelennek az oldallégzsákok, a köny- nyűfém keréktárcsák és a ködfényszórók is. A Honda City európai forgalmazása 2006 elején kezdődik, árait is ekkor hozzák nyilvánosságra, (vgy) Harmonikus külső,jól eltalált arányokkal A Japánban 2002-től forgalmazott Aria testvérmodell belső tere. Nem biztos, hogy a Cityé is pontosan ilyen lesz Motorja 295 lóerős, ami a modellsorozatban kijelölt helyet figyelembe véve kiváló teljesítménynek számít Porsche Cayman: Résmodell vagy új kategória? (Képarchívum) BEMUTATÓ Az új Porsche Cayman a 911-es és a Boxster keverékeként mutatkozott be a szeptemberben megrendezett frankfurti autószalonon. A kétüléses sportkocsi egy újonnan kifejlesztett 3,4 literes hathengeres bokszermotort kapott, amelynek 295 lóereje a Porsche-modellsoro- zatban kijelölt helyet tekintve kiváló teljesítménynek számít. Ahhoz mindenesetre elég, hogy az autó 5,4 másodperc alatt gyorsuljon álló helyzetből százra, végsebessége pedig elétje az óránként 275 küo- métert. A motor ráadásul igen rugalmas: 4400 és 6000-es percenkénti fordulatszám között tartja nyomatékának 340 Nm-es csúcsértékét. Az erőátvitel a Boxster S-ből származik, egy továbbfejlesztett hatfokozatú sebességváltó formájában. Kívánságra a jól ismert ötfokozatú tiptronic S is rendelkezésre áll, melyet a kormányra szerelt gombokkal lehet irányítani. A kormánymű új, elektromos és hidraulikus rásegítéssel dolgozik. Az ösz- szesen 210 literes rakodótér nagyobbik részét az elülső, 150 literes csomagtartó alkotja. A Cayman S formailag tipikus Porsche-darab, bár oldalról feltűnő az új, elegáns tetővonal. Az alumínium futómű és a széles nyomtáv és a 18 colos kerekek a sportos, dinamikus megjelenést erősítik. Alapfelszerelés a PSM (Porsche Stability Management), amely új mércét állított fel a dinamika és a vezetési biztonság terén. Opcionálisan elérhető a Porsche aktív felfüggesztési rendszere is. A rendszerrel 10 mm-el lejjebb kerül a karosszéria, a lengéscsillapítók pedig automatikusan alkalmazkodnak a mindenkori szituációhoz. Gombnyomással sportos és normál program között lehet választani. A sportkupét november végén dobja piacra a Porsche, Németországban 58 529 euróért kínálják majd. A gyártó szerint remek alternatívája lehet akár a közel húszezer euró- val drágább 911-esnek is. (amag) H ASZNÁ LTAUTÓ-MINITESZT Nissan Almera (2000—): A Tinó is jó vétel lehet! MELLETTE: Elődjénél karakteresebb külalak, kényelmesebb rugózás. Biztonságos, kiszámítható menettulajdonságok. Tágas utastér, kényelmes vezetési helyzet. Ötéves garancia, megnyugtató helyezés a meghibásodási statisztikákban. Tartós alkatrészek. ELLENE: Viszonylag magas vételár, az első években az átlagosnál nagyobb értékvesztés, ám még így is magas árak a használtautó-piacokon. A benzinesek fogyasztása kissé nagy. Számos apró módosítás a széria felfutásakor, szokadanul sok visszahívási akció. A 2.2 VDi kissé zajos. KIVITELEK: A három-, négy- és ötajtós karosszéria mellett Tinó néven busz- limuzin-változat is kapható, amely újonnan meglehetősen drága, ám használtan mindenképpen megfontolandó vétel! 2003-ig csupán 2,2 literes, ezután már háromféle modern, erős és takarékos dízelmotorral is kapható, viszont hiányzik a kínálatból a GTI. Eleve gazdag biztonsági és kényelmi felszereltség, tartalmas opciócsomagok, (a-n) Fékek Előfordulhatnak rezgések az első fékekben, de az é-jf lettartam megfelelő. Kerekek, gumik Eherjedt mérető gumik, elölftá- tul átlagos élettartammal. Az első szériánál baj lehet a kormánykapcsolóval, meglazulhatnak Lazán vezetett váltákar, de már az első hónapokban módosították a mechanizmust. Karosszéria A 2002 előtti Rugózás Kiegyensúlyozott rugózás, rossz utakon is I tartás alkotóelemek. ellenőrizni az tótömhéseket. kipufogórendszerében lehetnek rezonanciák. 746NGB AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
