Új Szó, 2005. október (58. évfolyam, 227-252. szám)
2005-10-03 / 228. szám, hétfő
ÚJ SZÓ 2005. OKTÓBER 3. Autó-motor 11 Ezek az autók ma már távolról sem csupán munkaeszközök, hanem a szabadidő aktív eltöltésére is szolgálnak A hivatalosan jóváhagyott listán 33 típus szerepel Nissan Navara: Nagyobb és erősebb A Navara név hallatán alighanem minden autóértőnek a Nissan méltán világhírű pickup-családja jut eszébe. Azé a családé, amelynek legújabb nemzedéke már a hazai piacra is eljutott, s amelynek tagjai immár kivétel nélkül ezt a nevet viselik. PIACI PREMIER Az új Nissan kisteherautót a Pathfinderrel közösen fejlesztették ki, ami tudatos és határozott lépés volt a komfort irányába. Ezek az autók ugyanis ma már távolról sem fcsupán munkaeszközök, hanem a szabadidő aktív eltöltésére is szolgálnak (sízés, természetjárás, vízisportok). Terepbírás szempontjából azonban szó sem lehetett visszalépésről, ellenkezőleg: az új Nissan Navarát az eddiginél is robusztusabb létravázra építették, állandó összkerékhajtását pedig a második váltókarnál sokkal könnyebben kezelhető és gyorsabban működő körkapcsolóval lehet aktiválni. Ugyanezzel kapcsoljuk az eddiginél nagyobb áttételű felezőt, a hátsó differenciálmű lezárására pedig nyomógomb szolgál. A kocsi kétféle karosszériával kapható: a King Cab 2+2 személyes, miközben raktere a leghosszabb ebben a géposztályban (1860 mm). A Double Cab öt teljes értékű férőhelyet kínál, mögöttük még mindig 1491 mm hosszú és 1130 mm széles raktérrel (utóbbi a kerékdómok közötti érték, és természetesen az előző karosszériaváltozatra is érvényes). A hasznos teherbírás típustól és szereltségtől függően A sártenger sem jelentett számukra akadályt... A szlovákiai piaci premier alkalmából a senkőci (Šenkvice) moto- cross-pályán, helyenként 40 fokos emelkedőkön-lejtőkön tehettük próbára az autókat (A szerzőfelvételei) 685-818 kg. A három szereltségi szint közül az alapfok is tartalmazza az ABS-t és a két frontlégzsákot; középfokon megjelenik CD-táras rádió és az automata klímaberendezés, legfelül pedig az oldal- és függönylégzsákok, a tempómat, a fedélzeti számítógép, az esőszenzor, a távirányítható rádió, a bőr ülőgarnitúra és a fűthető elülső ülések. Erőforrásként egyelőre a 2,5 literes közös csöves turbódízel motor erősebbik változata szolgál (128 kW/174 LE, 403 Nm), később ugyanez a motor 106 kW-os (144 LE) kivitelben is megrendelhető lesz. A Nissan Navara induló ára 824 100 korona, a legolcsóbb Double Cab 876 900 koronába kerül. A leggazdagabban felszerelt A csúcsszerelt, automata váltós típus navigációs rendszert is tartalmaz de ez utóbbi a hazai piacon nem rendelhető meg ötszemélyes modellt hatfokozatú kézi váltóval 1 154 500, ötfokozatú automatával 1 207 300 koronáért lehet megvásárolni. Valamennyi ár áfa (hozzáadottérték- adó) nélkül értendő. Vas Gyula Használtautó-kereskedést nyitott Pozsonyban a BMW importőre; a vásárló minőségi bizonylatot is kap az autóhoz Korhatár: öt év, vagy 120 ezer lefutott kilométer Gázüzeműre átépíthető személygépkocsik ÖSZEÁLLÍTÁS (Az alábbiakban teljes terjedelmében közöljük azt a listát, amely az SZK Közlekedési Minisztériuma határozatának értelmében minden külön engedély nélkül gázüzeművé átépíthető személygépkocsikat tartalmazza. Hozzátesszük azonban, hogy természetesen más típusok is átalakíthatóak gáz-, illetve kettős üzeművé; ezek esetében azonban hosszadalmas és költséges jóváha- gyatási eljárásra van szükség.) Modell Teljesítmény (kW) Keverékképzés Daewoo Nexia 1.5 55,66 MPI befecskendezés* Daewoo Espero 1.5 DOHC 66 MPI befecskendezés Daewoo Leganza 2.0 93 MPI befecskendezés Daewoo Lanos 1.5 63 MPI befecskendezés Daewoo Nubira/Wagon 1.6 78 MPI befecskendezés Fiat Punto 1.1 55 40 CFI befecskendezés** FiatPunto 1.2 44, 59 MPI befecskendezés Fiat Palio Weekend 1.2 59 MPI befecskendezés Fiat Stilo 1.6 76 MPI befecskendezés Fiat Stilo 1.8 98 MPI befecskendezés Lada 2101, 21016, 2103, 2105 porlasztó Lada 21051, 21053, 2106,21061 porlasztó Lada 2107, 21072,21074 porlasztó Lada Niva 1.7 60 MPI befecskendezés SEAT Cordoba 1.6 55 CFI befecskendezés SEAT Cordoba 1.4 44 MPI befecskendezés Suzuki Jimny 1.3 60 MPI befecskendezés Škoda 105,120, 125,130,135,136 porlasztó Škoda Garde/Rapid porlasztó Škoda Favorit 1.3 CFI befecskendezés Škoda Favorit/Forman 1.3 44 CFI befecskendezés Škoda Favorit 135 40 porlasztó Škoda Favorit/Forman 136 44 porlasztó Škoda Felicia/Combi 1.3 40, 50 CFI befecskendezés Škoda Felicia/Combi/ Pick Up/Van Plus 1.3 40, 50 MPI befecskendezés Škoda Fabia l.Oi 40 MPI befecskendezés Škoda Fabia/Sedan/Combi 1.2i 40,47 MPI befecskendezés Škoda Fabia/Sedan/Combi 1.4i 44, 50 MPI befecskendezés Škoda Octavia/Combi 1.8T 110 MPI befecskendezés Škoda Octavia/Combi 1.6 55, 75 MPI befecskendezés Škoda Octavia/Combi 1.4 74 MPI befecskendezés Škoda Octavia n/Combi 1.6 75 MPI befecskendezés Škoda Superb 1.8T 110 MPI befecskendezés MÁRKAHÍR Néhány héttel ezelőtt kezdte meg működését a BMW első hivatalos szlovákiai használtautó-kereskedése Pozsonyban, a Szencre vezető út mellett. A légkondicionált csarnokban kiállított kék-fehér emblémájú limuzinok, kupék, kabrioletek, roadsterek és terepjárók életkora legfeljebb 5 év lehet, egyikük sem futhatott 120 000 küométernél többet, és mindegyiküknek teljesítenie kell a BMW gépkocsik 72 pontból álló minőségi standardját. Ugyanígy mindegyiküket hiánytalan dokumentációval - szervizkönyv, a műszaki és emissziós vizsgák jegyzőkönyvei - viheti haza a vásárló, sőt ezeken kívül úgynevezett minőségi bizonylatot („certifikát kvality”) is kap az autóhoz. Fontos tudnivaló még, hogy a készpénzre történő vásárláson kívül az érdeklődők egész sor egyéb finanszírozási lehetőség közül is választhatnak. (Kép és szöveg: awt) Esélyünk nem lenne arra, hogy például kitámasszuk magunkat: kezeink-lábaink gyufaszálként törnének el Biztonsági öv nélkül ágyúlövedékké válhatunk... FELDOLGOZÁS Múlt heti számunkban olvashatták, mi történik azzal a gépkocsivezetővel, aki alig 80 km/órás sebességgel frontálisan szilárd akadályba ütközik, ám biztonsági öve nincs bekapcsolva. A mindössze egytized másodpercig tartó dráma részletes leírása valószínűleg sokunkat megrázott, de legalábbis gondolkodóba ejtett: mi VALÓBAN mindig használjuk az övét? E kötelezettség elmulasztásának következményeit ezúttal kevésbé drámaian, több tár- gyüagossággal, egyben átfogóbban elemezzük, mert a témáról, ahogy mondani szokás, nem lehet eleget beszélni. Már 50 km/órás sebességnél bekövetkező ütközéskor (e kifejezés alatt cikkünkben minden esetben szüárd akadálynak történő frontális ütközést értünk) egy 15 kilós kisgyermek súlya 900, egy 50, illetve 90 kilós felnőtté pedig 3, illetve Ez csak „műütközés” -jól érzékelteti, milyen hatalmas erők lépnek ilyenkor működésbe... (Képarchívum) 5,4 tonnára növekszik. Ebből meg- érthetjük, milyen óriási erők hatnak ilyenkor ránk, s hogy megfékezésükre minden lehetséges eszközt fel kell használnunk. Ide tartoznak a korszerű gépkocsik programozottan kialakított gyűrődési zónái, ám mindenekelőtt a biztonsági övék és a légzsákok. Rendkívül fontos tudnunk, hogy ez utóbbiak kizárólag EGYÜTTMŰKÖDVE nyújthatják a leghatásosabb védelmet, tehát a légzsákkal felszerelt autóban ugyanolyan fontos a biztonsági öv használata, mint a légzsák nélküliben! Ha ugyanis az övék visszatartó ereje nélkül csapódunk neki a berobbanó légzsáknak, egyrészt attól is kapunk egy hatalmas ütést, másrészt a zsák űtközéscsillapító hatása a fentebb említett erőket figyelembe véve gyakorlatilag a nullával lesz egyenlő. (Emlékezzünk csak múlt heti cikkünk egy mondatára: 80 km/órás sebességnél egy átlagos felnőtt teste már 9 tonnányi tömegként repül előre!) Az öv használata azért is alapvetően fontos, mert a borulásos baleseteknél - amelyek többségénél a légzsák nem lép működésbe - önmagában is megmentheti az életünket. Hasonló a helyzet, ha valaki nagy sebességgel hátulról belénk rohan. Jól illusztrálja ezt táblázatunk is, amely a biztonsági öv százalékban kifejezett hatékonyságát tartalmazza a balesetek különböző típusainál. Egy szó mint száz, a biztonsági öv arra való, hogy használjuk, hiszen életet menthet. És távolról sem csupán 120 km/órás sebesség felett. Az „ötvenes” igazán nem gyors tempó, de ha ismét elolvassuk a második bekezdés bevezető sorait, világossá válik: esélyünk nem lenne arra, hogy például a közelgő bajt látva „kitámasz- szuk” magunkat. Kezeink-lábaink gyufaszálként roppannának ösz- sze, és ágyúlövedékként repülnénk előre, neki a volánnak, a műszerfalnak, a szélvédőnek. Testsúlyunktól függően 1, 3, 5 tonnányi, vagy még nagyobb tehetetlenségi erővel... (Forrás: pzkn) Frontális ütközés 43% Oldalütközés 39% Hátulról történő ütközés 49% Borulásos baleset 77% 'hengerenként!' közvetett befecskendezés "központi befecskendezés (Következő számunkban a hivatalosan engedélyezett átépítéshez szükséges adminisztratív teendőket, illetve a külön engedély alapján történő átépítés jóváhagyatási folyamatát ismertetjük.) Kevesellték a 3,5 literes motor eredeti teljesítményét... Miera - 310 lóerővel MAZSOLA A Nissan Micrát mindenki amolyan „aranyosan nőies” kiskocsinak ismeri, és tényleg olyan. Mindez azonban nem akadályozta meg a gyár nagy-britanniai üzemének mérnökeit abban, hogy kissé átértelmezzék az autót: hátsókerék-meghajtásúvá építették át, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákra húzott 245 mm profüszé- lességű gumikat raktak rá, kiszerelték hátsó üléseit. Az átalakításokra azért volt szükség, hogy - kérem, kapaszkodjanak meg! egy hathengeres, 3,5 liter hengerűrtartalmú benzinmotor 310 lóerejéből minél több lemenjen az országúira, illetve hogy ez a monstrum egyáltalán elférjen az aprócska Micrában. Az aggregát egyébként a legalább négy méretosztállyal nagyobb Muranóból származik, de ott „csak” 234 lóerőt teljesít; a jelentékeny erőtöbbletről a NISMO cég motorhan- golói gondoskodtak. A törpemobil ezzel az erőforrással kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre! (nww) Mondaná valaki erre az aprójószágra, hogy egy Porsche ereje lakozik benne? (Képarchívum) AUTO-MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vas.gyula@tri-net.sk
