Új Szó, 2005. szeptember (58. évfolyam, 203-226. szám)
2005-09-28 / 224. szám, szerda
ÚJ SZÓ 2005. SZEPTEMBER 28. Autószalon III A H3 erőforrása egy 3,5 literes, soros, öthengeres Vortec benzinmotor, 220 LE maximális teljesítménnyel Hummer: Európai premier Nyitrán A tereplegendaként megismert amerikai Hummer fokozatosan „háziasodik”, magyarán közelít a normális méretű európai terepjárókhoz. A tisztán katonai Hl-est a már emberibb formájú H2-es követte, és azóta elkészült a még kisebb H3-as is. Európai premierjét a ma kezdődött nyitrai autószalonon ünnepli. BEMUTATÓ Bár a kocsi hossza „csupán” 4,4 méter, de ezzel együtt valódi Hummemak néz ki, és mint azt már a H3T (Trucker) tanulmány- modell jelezte, terepen is szorosan a nagy öregek nyomában kíván haladni. A legkisebb Hummer tavasz- szal már megjelent az észak-amerikai márkakereskedésekben - csak a teljesség kedvéért említjük meg, hogy szereltségtől függően 29 500, 30 625 és 32 730 dolláros árakon. Az autó az eddigi modelleknél nemcsak kisebb és olcsóbb, hanem takarékosabb is, bár esetünkben mindhárom fogalom inkább csak viszonylagos. A H3-as motorházteteje alatt ugyanis egy (Fotó: Hummer) 3,5 literes soros, öthengeres Vortec benzinmotor dolgozik, 220 LE maximális teljesítménnyel. Az alapváltó - először a Hummer történetében - ötfokozatú kézi kapcsolású, de természetesen négyfokozatú automata is rendelhető. Az elektronikusan vezérelt összkerékhajtás, a terepfokozat és a hátsó tengely zárható differenciálműve természetesen alapfelszerelés. A 16 colos felnikre 32 vagy 33 colos kerekeket lehet kérni. Nagyobb testvéreihez hasonlóan a H3-as is alvázas felépítésű, elöl függeden felfüggesztése van, hátul merev tengelyt és laprugókat alkalmaztak. A ráhajtási szög elöl 40, hátul 37 fok, az ún. terepszög, vagy áthajtási szög 25 fok. Te- repezéskor jól jön még a teljesen burkolt padló, a motor alatti lemez különösen vastag. Az autót borulásérzékelővel is felszerelték, amely szükség esetén tovább hagyja nyitva az oldal- és függönylégzsákokat, s borulás után sem oldja ki az övfeszítőt. A kocsihoz négyféle audiorendszer rendelhető, amelyek közül az egyik DVD- alapú navigátorral van kiegészítve, a másiknak műholdas XM rádióvevője van. (am) Nemcsak az immár kötelező méretnövekedésen esett át, hanem biztonságosabb és könnyebben vezethető is lett Mától kapható a Renault Clio új nemzedéke PIACI PREMIER Az új nemzedék alatt immár a harmadik értendő, amelyről nemcsak a reklámprospektusok, hanem a mérvadóbb műszaki ismertetők is csupa jókat írnak. Lehet benne valami, mert nemcsak az immár kötelező méretnövekedésen esett át, hanem szebb, biztonságosabb, jobban felszerelt és könnyebben vezethető lett. A szépségről beszéljen a kép, a biztonságról annyit, hogy a kocsi - a márka immár nyolcadik modelljeként - ötcsillagos minősítést kapott az Euro NCAP töréstesztjén. De itt kell említést tennünk a standardnak számító ABS fékrendszeről, a kanyarba világító lámpákról és a maximálisan megrendelhető 8 légzsákról is. Komfort, szereltség? Az első hullámban érkező öt alapkivitelt (Authentique, Expression, Dyna- mique, Privilége, Initiale) három különböző szereltségi fokozattal (Pack, Comfort, Luxe) lehet kombinálni, de később egy Sport alapverzió is érkezik. A vezethetőségről, tehát lényegében a menettulajdonságokról pedig csak annyit, hogy az elülső és hátsó futómű is a Mégane-ból származik, márpedig a Clio nagyobbik testvére e téren a legjobbak közé tartozik az alsó középkategóriában. Az új Renault Clio négy benzin- és három dízelmotorral érkezett (1.2 - 48 kW/65 LE, 1.2 16V - 55/75,1.4 - 74/100, 1.6 - 82/110, 1.5 dCi - 50/70,63/85 és 78/105). Induló ára 364 000 korona, a legolcsóbb ötajtós változatot 379 000 koronáért lehet megvásárolni, (vas) (Fotó: Renault) A kisautók kategóriájának győztese (Képarchívum) Németországot is megkérdezte a J. D. Power Hengerelt a Toyota! FELDOLGOZÁS A J. D. Power nemzetközi társaság évről évre felméri, mennyire elégedettek az autótulajdonosok éppen használt személygépkocsijukkal egy-egy országban. Idén Nagy Britannia után Németországban is elvégezte ezt a felmérést, amely során azonban nemcsak magukról az autókról kérdezték a tulajdonosokat, hanem az iránt is érdeklődtek, mi a véleményük a márkaszalonok szolgáltatásairól, milyennek tartják a szervizekben végzett munka színvonalát, elégedettek-e a kocsijukra fordítandó költségekkel. Mindezek alapján nyilván komplexebb kép alakul ki, amely jobban minősít egy-egy márkát, mint pusztán az autói megbízhatósága. A németországi ankét - immár nem először, nem is másodszor, hanem negyedszer - a Toyota elsöprő győzelmével végződött. A japán márka nem kevesebb, mint öt győzelmet szerzett a hét osztályban, mégpedig az alábbi modellekkel: Kisautók: Yaris Verso (2.: Yaris), alsó középkategória: Corolla, középkategória: Avensis, egyterűek: Corolla Verso (2.: Avensis Verso), szabadidő-autók: RAV4. Egyben 856 pontot szerzett az 1000 pontos skálán, ami szintén kiváló eredménynek számít, (tsk) Kis lépés, de legalább a helyes és kívánatos irányban Még olcsóbbak lehetnek a behozott gépkocsik GYORSHÍR Az autósok által csak „behozatali büntetésnek” nevezett, 50 ezer koronát is elérő jóváhagya- tási illeték márciusi eltörlése után a hazai jogalkotók újabb gesztust tettek azok felé, akik külföldről szeretnének jó állapotban lévő, nem túlságosan öreg gépkocsit behozni. Háromezerről kétezer koronára csökkentették ugyanis az újrahasznosítási alapba befizetendő illetéket; ez egyben azt is jelenti, hogy érvénytelenné váltak az illeték befizetésére eddig szolgáló nyomtatványok. Az újak - a befizetésre szolgáló pénzes- utalványokkal együtt - a körzeti hivatalok közlekedési osztályain szerezhetők be. A csökkentett újrahasznosítási illeték nagyobb mennyiségben behozott gépkocsik esetében is érvényes, (v) www.leasingslsp.sk sporotel: 0850 111 888 Lízingünk gyerekjáték! Elég, ha autót választ! A Slovenská sporiteľňa lízingjével gyorsan és egyszerűen jut autóhoz! SLOVENSKÁS SPORITEĽŇA Vaša banka
