Új Szó, 2005. augusztus (58. évfolyam, 177-202. szám)
2005-08-16 / 190. szám, kedd
ÚJ SZÓ 2005. AUGUSZTUS 16. Téma: a légikatasztrófák ll Megkérdeztük a SkyEurope kapitányát A pilóta szemével A vasárnap lezuhant Airways Boeing 737-es géppel 48 ciprusi gyermek utazott volna Prágába vakációzni Még nem derült ki a tragédia oka Gyászoló anya a larnacai repülőtéren. A 121 halálos áldozat között az utaslista alapján 12 görög, 4 Cipruson élő örmény és 104 ciprusi volt. A gépet német pilóta vezette. (AP-felvétel) Az Athéntól északkeletre szerencsétlenül járt ciprusi gép második fekete dobo• zát is megtalálták a 121 halálos áldozatot követelő katasztrófa helyszínén. ÖSSZEFOGLALÓ Háromnapos gyászt rendeltek el Görögországban. A tegnap Athén közelében lezuhant ciprusi repülőgépen 121-en vesztették életüket, sem szlovák, sem pedig magyar áldozata valószínűleg nincs a szerencsétlenségnek. Az utasok a katasztrófa előtti pillanatokban ilyen sms-eket küldtek családtagjaiknak: nincs oxigén, nagyon hideg van, a pilóták eszméletlenek. A görög légierő riasztott vadászpilótái csak az összegörnyedten ülő másodpilótát látták a Boeing 737-esen, az első pilótát nem. A lezuhant gép légkondicionálójával korábban már voltak gondok. A géppel 48 ciprusi gyermek utazott volna Prágába vakációzni. Mint a Net görög országos televízió hétfőn közölte, a mentők megpróbálják a még hiányzó két holttestet is felkutatni az összeégett roncsokban. A ciprusi Helios Airways Boeing 737-es utasszállítója vasárnap reggel szállt fel Larnacából 115 utassal és hatfőnyi személyzettel a fedélzetén Prága úti céllal, de Athéntól - ahol rövid pihenőre szállt volna le - 40 kilométerre északra lezuhant, s a katasztrófát senki sem élte túl. Prokopisz Pavlopulosz görög belügyminiszter a ciprusi illetékesekkel hétfőre virradóra tartott konzultációi után közölte, az azonosítható holttesteket egy athéni központba viszik, ahol a hozzátartozók már a nap folyamán megkezdhetik az azonosítást. A nem azonosítható földi maradványokon DNS-tesztet hajtanak végre abban a pireuszi halottasházban, ahová eredetileg vala-' mennyi megtalált holttestet szállították. Közben sikerült megtalálni a gép második „fekete dobozát”, amely a pilóták beszélgetéseit rögzíti, de a szerencsétlenséggel kapcsolatos vizsgálat vezetője szerint a szerkezet „igen rossz állapotban” van. A másik fekete dobozt, amely a repülés adatait tartalmazza, Párizsba vitték elemzésre egy francia-görög megállapodás értelmében. A Helios Airways gépe, amely Larnacából indult Prágába Athénen keresztül, a görög fővárosba való leszállás közben zuhant le egy viszonylag lakatlan területen vasárnap Athéntól 40 kilométerre északra. A Helios szerint csaknem valamennyi utas ciprusi görög volt, köztük 48 gyermek, illetve kamasz. Görög hivatalos források 21 gyermekáldozatról tettek említést. Végleges utaslistát még mindig nem tettek közzé, de nagy valószínűséggel nem volt sem szlovák, sem pedig magyar állampolgár ezen a járaton, amelyen a ciprusi görögök mellett egyes értesülések szerint néhány német és brit turista is utazott. Egyelőre nem tudni, mi okozta a katasztrófát, az első vizsgálatok arra utalnak, hogy váratlan nyomáscsökkenés és oxigénhiány lépett fel az utastérben és a pilótafülkében. A balesetet az első feltételezések szerint a gép meghibásodott légkondicionálói okozhatták. Az AP értesülései szerint a Helios gépein többször is probléma volt a légkondicionálókkal, több utas egybehangzó beszámolója szerint az elmúlt hónapokban többször is előfordult, hogy az utastérben fagyasztó hideg volt, amit az utaskísérők plusztakarók kiosztásával orvosoltak. Máskor az is előfordult, hogy a légkondicionáló trópusi forróságúra fűtötte fel a kabint. A vasárnapi tragédia máris zavarokat okozott a Helios forgalmában. Hétfőn a légitársaság Szófiába tartó járatának személyzete és utasai is megtagadták, hogy a fedélzetre lépjenek. A Ciorusi Hírügynökség jelentése szerint mintegy száz utas azt követeli, hogy egy másik légitársaság gépe szállítsa őket Bulgáriába, (i, mti, szí) SZABÓ LÁSZLÓ A napokban történt balesetekről szóló hírekben nagyon sok a kérdőjel. Ezért arra kértük a SkyEurope kapitányát, hogy mondja el, miként látja ő az említett eseteket. Miroslav Medzihradský szintén Boeing 737-es géppel járja Európát, majdnem olyannal, amely vasárnap 119 ember halálát okozta (a 737-200-as volt, míg a SkyEurpoe flottája 737-500-asokból áll). A szlovák fapados légitársaság kapitánya elmondta, hogy sok a kérdőjel az eset körül, és ő maga is csak a hűekben szereplő tényekből tud következtetni. A gép - mely egyes információk szerint már decemberben kényszerleszállt, pontosan a légkondicionáló és az oxigénellátórendszer meghibásodása miatt - két légkondicionáló berendezéssel emelkedik a magasba, az egyik az utastér oxigénellátását biztosítja, a másik pedig a kapitányfülkében van. Medzihradský szerint a baleset valószínűleg úgy történhetett, hogy a gép utasai látták, a kapitány nagyon rossz állapotban van. Miután észlelte, hogy nem működik a fülkében lévő oxigénpalack, kiszaladt az utastérbe, hogy azt használva próbálja meg menteni a menthe-ÖSSZEFOGLALÓ Landolás közben leszaladt a British Airways légitársaság egyik gépe a hannoveri repülőtér leszállópályájájáról, és a betoncsíktól 200 méterre egy réten állt meg. Senki sem sebesült meg. A vasárnap történt esetről hétfőn számolt be a légi baleseteket vizsgáló német hatóság, jelenleg a fekete dobozban tátőt. Ekkor a gép valószínűleg már alacsonyan volt, hiszen az utasok tudtak sms-eket küldeni. A kapitány szerint valószínűsíthető, hogy az utasok a becsapódás pillanatában már nem éltek, hiszen megfagytak vagy megfulladtak. Egy ember maximum 15-30 másodpercig bírja oxigén nélkül. Arra a kérdésre, miért van az, hogy az elmúlt hónapokban főként az afrikai és az egyes ázsiai országok légitársaságainak gépeivel van gond, a kapitány azt válaszolta: „Igaz, hogy minden légitársaság köteles minden biztonsági előírást teljes mértékben betartani, ám minden az emberi tényezőn múlik.” Személyesen is tapasztalta, hogy az említett országokban - kivéve a fejlett országok nagy légitársaságait - ■ sokkal lezserebbén kezelik ezeket a szabályokat, amelyek később végzetesek bizonyulhatnak. Minden egyes felszállás előtt ellenőrizni kell, hogy az adott oxigénpalackok teljes mértékben rendben vannak-e, e nélkül nem szállhat fel a gép. Valószínűleg a ciprusi társaság kapitánya ezt elmulasztotta ellenőrizni, ellenkező esetben most a 121 áldozat Prágában lenne. rolt felvételeket értékelik. A gép Birminghamből érkezett Hannoverbe, a pálya vizes volt. A hannoveri baleset okát egyelőre csak találgatják. Vizsgálják a féknyomot is, amelyből eseüeg arra lehet következtemi, hogy a pilóta a kelleténél nagyobb sebességgel hajtotta végre a leszállást. Gyanúsak a fékek is, amelyeket a püóta saját bevallása szerint „tövig” nyomott, (i) Hannoverben a fűben landolt a brit gép Lefutott a pálya betonjáról KRONOLÓGIA - SÚLYOSABB LÉGIKATASZTRÓFÁK 2000 ÓTA rasszet repülőtér közelében. A balesetnek 97 (más források szerint 102) halálos áldozata és egy túlélője volt. 2003. július 8. - Szudánban röviddel a felszállás után lezuhant egy Boeing 737-es belföldi járat. A szerencsétlenségben 116 személy meghalt, egy kétéves kisfiú a csodával határos módon túlélte a katasztrófát. 2003. december 25. - Az UTA libanoni légitársaság Boeing 727- es típusú gépe Benin fővárosa, Cotonou repülőterén a levegőbe emelkedés közben - a kifutópálya végén - egy épületnek ütközött, felrobbant, és a tengerbe zuhant. 113 fő életét vesztette, 22 utas túlélte a katasztrófát. 2004. január 3. - A Vöröstengerbe zuhant a Flash Air egyiptomi légitársaság utasszállító repülőgépe. A Boeing 737-es gép Sarm-es-Sejk egyiptomi üdülőhelyről Párizs felé tartott, 148 emberrel a fedélzetén. A 135 francia turista, a hatfős egyiptomi személyzet és a hétfős tartalékszemélyzet életét vesztette. 2005. február 3. - Kabultól 30 kilométerre, Hake-Dzsabar körzetében lezuhant az afgán Kam Air légitársaság Boeing 737-es utasszállító repülőgépe. A fedélzetén tartózkodó 96 utas és nyolcfőnyi személyzet életét vesztette. 2000. január 30. - A kenyai légitársaság a 310-es gépe - fedélzetén 179 emberrel - két perccel az abidjani repülőtérről való felszállás után a tengerbe zuhant. Tíz túlélőt sikerült kimenteni. 2000. április 19. - Az Air Philippines légitársaság Boeing 737-200 típusú gépe Manilából Davaóba tartott, amikor lezuhant a Samal-szigeten. A szerencsétlenségben 131 ember vesztette életét. 2000. július 25. - Párizs Gonesse elővárosában lezuhant az Air France Concorde típusú gépe. A New Yorkba induló gép felszállás után lakott területén, egy szállodára zuhant. A fedélzeten lévő 109 személy -100 utas, 9 fős személyzet - és a szállodában négy ember, összesen 113 fő meghalt. 2000. augusztus 23. - A Perzsa-öbölbe zuhant egy Airbus A320 típusú személyszállító repülőgép Bahrein közelében. A fedélzeten tartózkodó 135 utas és nyolcfőnyi személyzet életét vesztette. 2001. július 3. - Az oroszországi Irkutszknál lezuhant egy TU-154-es utasszállító gép, fedélzetén 133 utassal és 10 főnyi személyzettel. A balesetet senki sem élte túl. 2001. szeptember 11. - Az Egyesült Államok elleni terror2001. november 12. - New York Queens nevű negyedében, a tengerpart közelében lezuhant az American Airlines Airbus 300- as típusú utasszállító repülőgépe. A becsapódás helyén több épület kigyulladt. A szerencsétlenséget senki nem élte túl a gépen tartózkodó 260 személy közül. Rajtuk kívül a gép lezuhanásának helyszínén kilenc személy vesztette életét. 2002. február 12. - Egy TU-154-es iráni repülőgép Teheránból az ország nyugati részén fekvő Horramábádba tartva, az úti cél közelében lezuhant. A fedélzetén utazó 104 utas és 13 fős A Világkereskedelmi Központnak nekicsapódott két repülőgépen összesen 156 személy vesztette személyzet életét vesztette. életét támadásban az American Airlines két eltérített és a Világkereskedelmi Központnak nekicsapódott repülőgépén összesen 156 személy, a United Airlines két lezuhant repülőgépén összesen 110 ember vesztette életét. 2001. október 8. - A milánói repülőtéren összeütközött a SAS skandináv repülőtársaság Koppenhágába tartó MD 97-es utasszállítója, fedélzetén 110 fővel és egy Cessna típusú kisrepülő, fedélzetén 4 fővel. A svéd gép becsapódott egy csomagmegőrző épületbe, mely kigyulladt. A két repülőgépen tartózkodók valamennyien meghaltak, továbbá 4 repülőtéri alkalmazott is életét vesztette. 2002. április 15. - A sűrű köd és esőzés miatt landolás közben hegynek ütközött és lezuhant az Air China Boeing 767-es típusú utasszállító repülőgépe a dél-koreai Puszan repülőtere közelében. A balesetben 124-en vesztették életüket. 2002. május 4. - Az észak-nigériai Kanónál sűrűn lakott területre zuhant a nigériai EAS magán-légitársaság egyik belföldi járata. 148 ember meghalt, köztük a fedélzeten lévő 76 utas is. 2002. május 7. - Pekingtől 450 kilométerre keletre, Talien kikötőváros közelében a Sárgatengerbe zuhant a Northern Airlines (NA) kínai légitársaság MD-82-es típusú repülőgépe. A fedélzeten 103 utas és kilencfős személyzet tartózkodott, senki sem élte túl a balesetet. 2002. május 25. - A tajvani légitársaság Boeing 747-es utasszállítója, Tajpejből Hongkonba tartva a Tajvani-szoros fölött a tengerbe zuhant. A gép fedélzetén 206 utas és 19 fős személyzet volt. 2003. március 6. - Valószínűleg műszaki hiba miatt lezuhant az Air Algérie légitársaság Algírba induló Boeing 737-200-as gépe a Szaharában lévő Taman-
