Új Szó, 2005. július (58. évfolyam, 152-175. szám)

2005-07-04 / 154. szám, hétfő

ÚJ SZÓ 2005. JÚLIUS 4. Autó - motor 11 A Brabus mérnökei megváltoztatták a motor egész karakterisztikáját, még tovább erősítve a „harapós” vonalat Amikor a 626 lóerő sem elegendő... Aki úgy gondolja, hogy egy több mint 600 lóerős szupersportkocsin már végképp nincs mit pisz­kálgatni, mélységesen té­ved. EGZOTIKUM A Mercedes tuningműhelye- ként ismert Brabus cég ugyanis kézbe vette a jelenlegi leggyor­sabb és legerősebb autót, amely háromágú csillagot visel az or­rán. Az eredmény már talán nem is szárazföldi mércével mérhető. A Mercedes-Benz SLR Mc­Laren normális országúti kivitel­ben is egy rakéta. Hatliteres, tur- bófeltöltős, V8-as motorja a 460 kW teljesítmény mellé 780 Nin­es nyomatékot termel, ami együttesen 334 km/órás végse­bességet garantál. A kocsi 3,8 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres órán­kénti sebességre, 10,6 másod­perc elteltével már 200-zal ro­bog, és a háromszázas tempó el­éréséhez is kevesebb, mint fél percre van szüksége (28,8 s). A Brabus mindehhez teljesítmény­ben és dinamikában látszólag nem sokat tett hozzá (660 LE; 340 km/óra; 0-100 km/óra: 3,4 s), de ez a látszat kissé csal. A mérnökök ugyanis megváltoztat­ták a motor egész karakteriszti­káját, természetesen még tovább erősítve a „harapós” vonalat. Az autó ezen kívül új versenykipufo­gókat kapott (természetesen a megfelelő hangkulisszával), 20 hüvelykes keréktárcsáira pedig elöl 255/30-as, hátul 305/25-ös abroncsokat húztak. A hatéko­nyabb erőátvitelt az úthengernyi (Képarchívum ) gumikon kívül fokozott összetar­tásé differenciálmű is segíti. Az így átalakított Mercedes SLR 600 ezer euróba (kb. 23 millió koro­na) kerül; igaz, ebben az árban a kocsi légi úton történő „leszállí­tása” is benne foglaltatik a világ bármely pontjára... (amš) Nemcsak az immár kötelező méretnövekedésen esett át, hanem biztonságosabb és könnyebben vezethető is lett Ősszel érkezik a Renault Clio új nemzedéke PIACI ELŐZETES „Soha még ennyit nem változott” - olvashatjuk az új Clióról, éspedig nemcsak a reklámprospektusok­ban, hanem a mérvadóbb műszaki ismertetőkben is. Márpedig ez ön­magában is nagy szó, hiszen az au­tó immár 15 éves múltra és tekint vissza, és az eddigi két generáción belül is megszámlálhatatlan frissí­tésen, fazonigazításon, ráncfelvar­ráson esett át. A szeptemberben pi­acra kerülő harmadik nemzedék azonban tényleg sok újat hoz majd: a kompakt kategóriás francia gép­kocsi ugyanis nemcsak az immár kötelező méretnövekedésen esett át, hanem szebb, biztonságosabb, jobban felszerelt és könnyebben vezethető lett. A formáról beszélje­nek a képek, a biztonság terén pe­dig a standardnak számító ABS fék­rendszert, a kanyarba világító lám­(Fotó: Renault) pákát és a légzsákok maximális számát (8) említhetjük. A szerelt- ség elképesztően sok választási le­hetőséget kínál, hiszen a hatféle belteret (Authentique, Expression, Dynamique, Privilege, Initiale, Sport) három különböző komfort- fokozattal (Pack, Comfort, Luxe) lehet majd kombinálni. A vezethe­tőségről, tehát lényegében a me­nettulajdonságokról pedig csak annyit, hogy az elülső és hátsó futó­mű is a Mégane-ból származik, márpedig a Clio nagyobbik testvére e téren a legjobbak közé tartozik az alsó középkategóriában. A kocsi az első hullámban há­rom-három benzin- és dízelmo­torral érkezik (1.2-55 kW/75 LE, 1.4 - 74/100, 1.6 - 82/110, 1.5 dCi - 50/70, 63/85 és 78/105). Egyéb különlegességei közül em­lítést érdemel még az elektroni­kus indítókártya, amely most elő­ször jelenik meg a kompakt kate­góriában. (vas) SZTRÁDADÍJAK HORVÁTORSZÁGBAN Útszakasz Sztrádadíj (HRK) Goričan-Zágráb 36 Krapina-Zágráb 13 Zágráb-Kariovac 16 Zágráb-Bosiljevo 28 Zágráb-Rijeka 56 Zágráb-Mala Kapela 39 Bosiljevo-Mala Kapela 10 Mala Kapela-Gornja Ploča 30 Gornja PLoča-Zadar 20 Zadar Il-Pirovac 10 Brinje-Pirovac 80 Vrpolje-Dugopolje 17 Híd Krk szigetére 15 Učka alagút 25 A Skodák görögországi importőre nem hagyta ki... Pelé és az Octavia MAZSOLA Minden idők egyik legjobb fut­ballistája, a brazil Pelé nemrég „gu­rult” néhány kilométert egy máso­dik generációs Škoda Octaviával. A rövid próbaútra Görögországban került sor, ahol a 64 éves egykori labdazsonglőr a Xanthi FC futball­klub stadionját nyitotta meg. E klub fő támogatója éppen a Škoda gép­kocsik görögországi importőre, amely természetesen nem hagyta ki ezt a rendkívüli alkalmat. S hogy milyenek voltak Pelé benyomásai? „Érdekes autó! Otthon egyebek kö­zött Ferrari is áll a garázsomban, de ezt is szórakoztató volt vezetni...” Nagyobb testfelületen osztják meg a „berobbanás” erejét Kétkamrás légzsákok GYORSHÍR A japán Toyota az első autó­gyár, amely kétkamrás frontlég­zsákokat kísérletezett ki az elülső üléseken utazók számára. Felfú­vódás után a légzsák két kamrája között bemélyedés alakul ki, így a teljes párna egyrészt az oldalirá­nyú hatásoktól is védi a testet, másrészt nagyban csökkenti pél­dául az arcsérülések veszélyét. További előnye, hogy a robbanás- szerű felfúvódáskor keletkező erők, két epicentrumuk lévén na­gyobb testfelületen oszlanak meg, így a légzsák és a test találkozása sokkal kíméletesebb, (tsl) HASZNOS TUDNIVALÓK Mennyibe kerül egy munkaóra a márkaszervizekben? ÖSSZEÁLLÍTÁS Alfa Romeo Audi BMW Citroen 580 (régi modellek, 147), 690 (156,166) 1297 (A2, A3, A4, A6, Allroad), 1670 (A8, S4) 1343 (minden modell) 476 (Saxo, C2, C3), 535 (Xsara), 580 (Xsara Picasso, Berlingo), 655 (Xantia, C4, C5, C8) 600 (minden modell) 490 (Seicento, Panda, Punto, Bravo/Brava Palio, Marea, 580 (Idea, Stilo), 580-690 (Doblo) 770 (Fiesta, Ka), 830 (Mondeo, Focus, C-MAX), 950 (Galaxy) 780 (minden modell) 710 (Getz, Atos), 760 (Accent, Lantra, Matrix), 830 (a többi modell) 710 (1991-ig gyártott modellek), 950 (későbbi modellek) 1190 (X-Type), 1450 (S-Type), 1670 (XJ, XK) 710 (1991-ig gyártott modellek), 950 (későbbi modellek) 580 (minden modell) 950 (Defender), 1190 (Freelander), 1300 (Discovery), 1670 (Range Rover) Lexus 950 (minden modell) Mazda 710 (121), 760 (323,626,2, Premacy), 830 (a többi modell) Mercedes-Benz 775 (régebbi modellek, pl. 190, W124, stb.), 1250 (A, C, E, G, M), 1890 (új modellcsaládok, CL, S, stb.) Mini 1343 (minden modell) Chevrolet Fiat Ford Honda Hyundai Chrysler Jaguar Jeep Kia Land Rover Nissan 830 (minden modell) Opel 820 (minden modell) Peugeot 490 (206), 580 (307,406, Parmer), 690 (407), 720 (607, 807) Porsche 2487 (minden modell) Renault 499 (Twingo, Clio, Thalia, Kangoo), 546 (Mégane, Laguna), 655 (Espace) Saab (830 régebbi modellek), 952 (új modellek) SEAT 820 (Árosa, Ibiza, Cordoba), 870 (Inca, Toledo I-II, Leon), 940 (Alhambra, Altea, Toledo III) Subaru 714 (minden modell) Suzuki 595 (Alto, Ignis, Swift, Wagon R+), 710 (Liana), 830 (Jimny, Vitara, Grand Vitara) Škoda 416 (105/120, Favorit, Felicia), 476 (Fabia), 535 (Octavia), 655 (Superb) Toyota 595 (Yaris, Corolla), 715 (Carina, Avensis, RAV4), 830 (Camry, Land Cruiser 80/90, Celica, MR2), 950 (Land Cruiser 100/120) Volkswagen 900 (Polo, Golf IV, Bora A4, Caddy), 1050 (Golf V, Passat B5, Touran, Sharan, Beetle), 1140 (Passat B6, Multivan, Caravelle), 1420 (Touareg), 2130 (Phaeton) Volvo 870 (200,300,400), 950 (S40, B50), 1050 (S60,850,940), 1230 (V70,960), 1310 (S80, C70, XC70, XC90) (Megjegyzés: az áfával együtt megadott árak irányáraknak tekinten­dők, amelyek autószervizenként különbözhetnek) (Forrás: pv) KANDI KAMERA Vizsgakérdés férfiaknak: Ön a kerékpározó hölgy mögött halad. Szabad-e előznie? a) igen b) nem c) igen, de csak a hölgy testén át JÖVŐ HÉTFŐN: Renault Laguna 2.2 dCi Grandtour (teszt) Az év motorkerékpárja: BMW R 1200GS Hogyan vezethetünk gazdaságosan? (1) HELYREIGAZÍTÁS Múlt heti mellékletünk „Kis nyári turistakalauz...” című írásá­ban téves adat jelent meg Horvátországgal kapcsolatban - tavaly szeptember óta ugyanis ott is abszolút szesztilalom van érvény­ben. A hibáért olvasóink szíves elnézését kérjük. AUTO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents