Új Szó, 2005. június (58. évfolyam, 126-151. szám)

2005-06-06 / 130. szám, hétfő

10 Autó - motor

ÚJ SZÓ 2005. JÚNIUS 6.

Biztosra vehető, hogy 12 év alatt kötelezővé válnak

Gyermekülést - de milyet?

ÖSSZEÁLLÍTÁS

Tavaly augusztusban két folytatásban gyermekülés-teszteket olvashattak mellékletünkben. A témához most azért térünk visz- sza, mert bár tisztelt képviselőink lapzártakor még mindig nem tudták, a gyermekülések kötelező használatát is besorolják-e a közlekedési szabályok módosításáról szóló, várhatóan még a nyáron megtárgyalásra kerülő törvény- csomagba, erre előbb vagy utóbb

biztosan sor kerül. Nem árt tehát már most körülnéznünk, milyen a választék, illetve mely gyermekülések az igazán biztonságosak - elvégre itt elsősorban mégsem egy törvény létéről vagy nemlétéről, hanem gyermekeink biztonságáról van szó. A választáshoz a legfrissebb tesztek eredményeinek ismertetésével kívánunk segítséget nyújtani; ezeket a tavalyiakhoz hasonlóan szintén a német ADAC autóklub szakemberei végeztek el.

Modell

Ár(euró)

Biztonság Kezelhetőség Értékelés

Kateaória: 0+ (0-13 ka. 0-1.5 év)

BBCONFORTCreatis

149

2

2

kiváló

KIDDY Protect

84

2

2

kiváló

MAXI COSI Cabrio

119

2

2

kiváló

RÖMER Baby Safe Plus

120-130

2

2

kiváló

CHICCO Synthesis Plus

100

3

2

jó

MAXI COSI Mico

60-70

3

2

jó

KIDSIMSITZ Carry Easy

35-40

3

4

elégséges

IWH Baby Primeur

50

5

4

elégtelen

Kateaória: 0+. 1 (0-18 ka. 0-4

év)

WAV0 (Bimbo) Fix Typ n

170-270

2

4

jó

LON EY Tunes Dooby

50-85

5

4

elégtelen

IWH Remi

50-75

5

4

elégtelen

Kateaória: 1 (9-18 ka. 1-4 év)

RÖMER King TS

160-170

2

2

kiváló

STORCHEN-MÜCHLE Primus

195

3

2

jó

WAV0 (Bimbo) Kind II

110-115

3

4

jó

IWH Kids Club

100

2

4

jó

Kateaória: 1. 2.3 (9-36 ka. 4UM

HTS BeSafe 15253

98-124

3

2

jó

RECARO Start Pro

325-365

3

2

jó

KIDSIMSITZ Intro

35

4

4

elégséges

KIDSIMSITZ Speedway

50

5

4

elégtelen

Kateaória: 2.3 (16-36 ka. 4-12 év)

CONCORD Lift evő'

120-140

2

1

kiváló

MAXI COSI RodiXP

119

2

1

kiváló

B0B0B multibob SP

109

3

1

jó

Uniropa Navy

40

3

2

jó

GRAC0 Junior Plus

69

4

1

elégséges

Uniropa Sitzer-höhung

50

4

4

elégséges

IWH Sunny Touring

70-100

5

4

elégtelen

(PV)

JÖVŐ HÉTFŐN:

Peugeot Boxer Minibus (teszt) Volkswagen Polo (piaci premier) Megtérül-e a dízelkocsik vételára?

Elektromosan nyíló kétoldali tolóajtói szűk helyen is problémamentes ki- és beszállást tesznek lehetővé

Peugeot 1007: Más, mint a többi

Nemcsak a hagyományos kiskocsik, hanem a különleges autók kedvelőinek is jó hír, hogy hazánkban is megkezdődött a Peugeot 1007 forgalmazása.

PIACI PREMIER

A kocsi különlegességei az oldalsó tolóajtók, amelyek nemcsak a B- szegmensben egyedülállóak, hanem a maxi egyterűeket leszámítva

az összes „civil” autókategóriában ismeretlenek voltak a francia újdonság megjelenéséig.

A stílszerűen Sésame-nak nevezett, elektromosan nyíló kétoldali tolóajtók könnyű parkolást, szűk helyen is problémamentes ki- és beszállást tesznek lehetővé, de távolról sem ezek az új Peugeot egyedüli ütőkártyái. Az autó csomagtere például teljes (négyszemélyes) utaskapacitással is 416 literig bővíthető, ami ebben a méretosztályban példa nélküli értéknek számít.

(Fotó: Peugeot)

Mindehhez 3 szereltségi fokozat, 3 motor és kétféle váltó (ötfokozatú kézi és 2Tronic megjelölésű robo- tizált) társul: piacunkon ez összesen 7 választási lehetőséget jelent, 465 és 622 ezer korona közötti áron. Az 1,4-es benzines alapmotor teljesítménye 54 kW (74 LE), az

1,6-osé 80 kW (109 LE) míg az 1,4- es HDi 50 kW-ot (68 LE) teljesít. Az alapszereltség négy légzsákot,

ABS-t, sebességfüggő szervokormányt és fedélzeti számítógépet tartalmaz, a volánról távirányítható rádió és a klímaberendezés a középső Trendy komfortfokozattól szériatartozék. És amit még nem árt tudni: a kocsi az Euro NCAP töréstesztjén ötcsillagos minősítést ért el, ami ebben a kategóriában rajta kívül eddig csak a Renault Modusnak sikerült, (ps)

A legendás Cserebogár 21 és fél milliójával kezdődött, utána jött a Golf, eddig 23 millió eladott példánnyal...

Májustól kilenc jeggyel számol a Volkswagen

FELDOLGOZÁS

Százmillió autó! Kimondva és leírva is sok, főleg ha mind a százmillió ugyanazt a márkaemblémát viseli. A Volkswagen egyedülálló rekordjáról van szó, ugyanis a cég wolfsburgi üzemében május 24-én kilenc számjegyű történelmet kezdtek írni. A százmilliomodik VW egy Touran volt, de a sikersztori még a legendás Cserebogárral kezdődött. Ebből a kultikus autóból ugyanis 21 és fél millió darab készült, és márkán belüli rekordját eddig csupán a Golf szárnyalta túl. Utóbbi jelenleg 23 millió darabnál tart, de az ötödik generáció sikerét látva e szám még biztos, hogy nőni fog. Aztán ott van még a Passat, 2004 végéig 13 millió eladott példánnyal, de a Polo eddigi 9 milliója is számottevően hozzájárult a páratlan rekordhoz. A cégnek egyébként Európában Wolfsburgon kívül Hannoverben, Drezdában, Stollberg- ben, Embenben, Moselben, PamHa nem is milliós tétellel, de az 1970-es években gyártott VW K70 is hozzájárult a sikerhez (Fotó: Volkswagen)

A jubileumi gépkocsit a VW konszern igazgatótanácsának elnöke, dr. Bern Pischestrieder adta át Eva Luisa Köhlernek, a német köz- társasági elnök feleségének (balról). A másik hölgy annak a jótékonysági egyesületnek a képviselője, amelyé lesz az autó

plonában, Brüsszelben, Poznanban, Palmelában és Pozsonyban vannak üzemei, a világ többi részén pedig Kínában, Mexikóban, Argentínában, Brazíliában és Dél- Afrikában gyárt autókat. Teljes kínálata jelenleg - a Lupo miniautóval kezdve a luxuskategóriájú Phaetonnal, illetve a Transpor- terek különböző típusaival bezárólag - 41 modellből áll, amelyekből tavaly több mint 3 millió darabot adtak el a világ 150 országában. (vwsk)

A gumik hivatalos sebességhatára „csak” 360 km/óra volt, de az autó tovább gyorsult... Három évig piacvezető volt Európában, és a maga kategóriájában még ma is az

Porsche GT3: Összejött a 388 km/óra! Ötmillió példánynál tart a Peugeot 206

MAZSOLA

Ezt az eszement tempót egy bizonyos Jan Fatthauer nevű úriember autózta nemrég. Kellett hozzá egy dupla turbóval 620 kW-osra

(840 LE) felpiszkált 3,8 literes Porsche GT3, plusz 4 darab Continental ContiSportContact 2 Vmax gumiabroncs. Utóbbiak méretei sem érdektelenek: elöl 235/35 ZR19, hátul 275/30 ZR19. Ezek

ma a világ leggyorsabb széria- gyártású gumiabroncsai; hivatalos sebességhatáruk 360 km/óra, de miután Fatthauer úr érezte, megy még alatta az autó, tehát feltehetőleg a gumik is forognak, tovább nyomta a gázt. Az eredmény 28 km/órás sebességtöbblet volt, amivel érintésnyire megközelítette a már nem szárazföldi di- menziójú 400 km/órát. Na de mondjuk meg őszintén: 388 vagy 400 kilométer óránként - a dolog presztízsét leszámítva - nem mindegy? A rekordot egyébként a dél-olaszországi Nardo tesztpályán futották; s hogy meddig fog élni, az valószínűleg az 1001 lóerős, deklaráltan 400 km/órás végsebességre képes Bugatti Veyrontól függ. Meg 4 darab gumiabroncstól, amelyek ezt a tempót biztonságosan elbírják... (v)

MÁRKAHÍR

Május 26-a ünnep volt a Peuge- ot-nál: ezen a napon készült el ugyanis az ötmilliomodik 206-os. A szép és sikeres kisautó 2001-től 2003-ig a legkeresettebb személy- gépkocsi volt Európában, és a maga kategóriájában ma is piacvezető a kontinensen. Öt változatban készül (három- és ötajtós hatchback, SW, CC, RC). Az autósport történetébe is aranybetűkkel írta be a nevét: Marcus Grönholm kétszer nyert vele egyéni rali vüágbajnoki címet, a konstruktőrök versenyében pedig háromszor diadalmaskodott. A Peugeot gépkocsik mennyiségi ranglistáját egyébként 5 millió 278 ezer legyártott példánnyal ma még a 205-ös vezeti, de most már biztosra vehető, hogy ez a rekord nemsokára a múlté lesz. (psk)

A 840 lóerős Porsche, „csak” 360 km/órára hitelesített abroncsokon (Képarchívum)

Útban az ötmilliomodik példány és az ötödik világbajnoki cím felé... (Képarchívum)

A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula

Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail:

vasgyula@nextra.sk