Új Szó, 2005. május (58. évfolyam, 100-125. szám)
2005-05-30 / 124 szám, hétfő
VIZSGÁZZUNK EGYÜTT (66) 12 Autó - motor ÚJ SZÓ 2005. MÁJUS 30. Szlovák, cseh, magyar, lengyel, horvát és osztrák versenyzők mérték össze tudásukat a hat géposztályban Volt ok az örömre... (Képarchívum) ASZFALTMORZSAK RAKÉTARAJT. Mindössze négy hónapja volt szüksége az AAA AUTÓ nevű társaságnak ahhoz, hogy Szlovákiában is a legnagyobb használtautó-kereskedővé nője ki magát. A nemzetközi cég - amely tavaly 7,5 milliárd korona értékben 45 335 használt gépkocsit értékesített Közép-Európában - csupán áprilisban 720 autót adott el eddig egyetlen hazai telephelyén, ami napi 24-es átlagot jelent. Legkelendőbbek a Skodák voltak, a további sorrend: Daewoo, Renault, Opel, Fiat, Peugeot. Az eladott kocsik ádagos életkora 6 év, ádagos áruk 220 000 korona volt. * * * A LEGKORSZERŰBBEK EGYIKE. Május 12-én új Toyota-márkake- reskedés nyitotta meg kapuit Pozsonyban. Az Autogrand Rt. 410 m2 alapterületű szalonjában a kiválasztott gépkocsikat a szükséges formaságok (biztosítás, stb.) helyben történő elintézése után vihetik haza a vásárlók, és lízingszerződés ugyancsak helyben köthető. A cég egyben korszerű szervizt is üzemeltet, amelynek része a komplett felszerelt karosszérialakatos- és festőműhely. * * * ÖTCSILLAGOS AZ ÚJ ZAFIRA. Az Euro NCAP által elvégzett legutóbbi töréstesztek során maximális, ötcsillagos minősítést ért el a második generációs Opel Zafira. Megismételte ezzel az új Astra sikerét, amely, mint ismeretes, szintén öt csillagot kapott a legfontosabb kritérium, tehát a frontális és oldalütközéskor nyújtott védelem során. Az új értékelési módszereknek megfelelően a Zafirát a gyermek- védelem szempontjából is vizsgáztatták, itt négy csillagot kapott. JÖVŐ HÉTFŐN: Fiat Multipia 1.9 JTD (teszt) Milyen gyermekülést válasszunk? Olyan előírásokról és követelményekről van szó, amelyek az Európai Unióban már bevett gyakorlatnak számítanak Júliustól szinte mindent tudni fognak rólunk? VAS GYULA Mármint rólunk, gépjárművezetőkről, ezt nyilván nem nehéz kitalálni. Arról van ugyanis szó, hogy a kormány még februárban jóváhagyott egy törvényjavaslatot, melynek értelmében lényegesen megszigorodna, pontosabban az eddiginél jóval részletesebbé válna a gépjárművezetők nyilvántartása. Külön vezetnék például azokat a személyeket, akiknek bevonták a jogosítványát, sőt azokat is, akik elbuktak a gépjárművezetői vizsgán. Nyilvántartásunkban ott szerepelnének majd az elkövetett kihágások és bűncselekmények (közlekedési és egyéb jellegűek egyaránt!), valamint az egészségi állapotunkról tanúskodó adatok is. Az általunk okozott közlekedési balesetek következményei szintén kiolvashatóak lennének az új nyilvántartásból (például életét vesz- tette-e valaki a baleset során, illetve menny időt vett igénybe a sérülést szenvedett személy vagy személyek gyógyulása). A törvényjavaslat a gépjárműveket üzemeltető jogi személyekkel és vállalkozókkal kapcsolatban is tartalmaz néhány kitételt: például olyan nyilvántartást kellene majd vezetniük járműveikről, amelyből bármikor megállapítható lenne, hogy azt egy adott időpontban ki vezette. Mivel olyan előírásokról és követelményekről van szó, amelyek az Európai Unióban bevett gyakorlatnak számítanak, a törvényjavaslat elfogadása úgyszólván biztosra vezető; ebben az esetben július 1-jén lépne hatályba. Az egész több mint 40 évvel ezelőtt kezdődött; az első naptár fotósa a Beatles együttes házi fényképésze volt Pirelli 2005: Rio kulisszái, és ami előttük van... KIS PIKÁNS Több mint 40 éves pályafutása során a Pirelli-naptár kultikus tárggyá nőtte ki magát. A történet még 1964-ben kezdődött, amikor a Pirelli brit leányvállalata megbízást adott a kor egyik sztárfotósának, Robert Freemannek egy naptár elkészítésére. A művész, aki többek között a Beatles együttes házi fényképésze is volt, megalkotta az első exkluzív Pirelli-naptárat, amely óriási sikert aratott, és azonnal tudni lehetett, hogy hagyományt teremt. Azóta - fotósokat és modelleket is beleértve - minden esztendőben a divatszakma legnagyobbjai versengenek azért, hogy a naptár készítésében részt vehessenek. Az idén Patrick Demarcheiler francia fotós Rio de Janeiro kulisszái közé helyezte nagyszerű modelljeit. A (Fotó: Pirelli) fekete-fehér, elsősorban fény-árnyék hatásokkal és erős kontrasztokkal egyedi hangulatot keltő képek hátterében Rio ezernyi arca tűnik fel, hamisítatian brazil életérzéssel. Ezt az idei naptár legnagyobb sztárja, Naomi Campbell így fogalmazta meg: „Közös munkánk gyümölcse hűen tükrözi a brazil nép energikus és pozitív szellemiségét...” Kétségtelenül szép és fennkölt szavak ezek a csokoládébarna szépségtől - aki egyébként már harmadszor kapott meghívást a naptárfotózásra -, de mondjuk ki őszintén, azért mást is tükröznek, másról is szólnak ezek a képek. Főleg férfiszemmel nézve. Mert kezünket a szívünkre: a mellékelt fotókon annyira hiányoznak nekünk Rio kulisszái vagy a brazil nép pozitív szellemiségének megnyilvánulásai...? (am/vgy) 306. Ha nyilvánvaló az üzemanyag- vagy olajszivárgás, a) a járművezetőnek ezt útja befejeztével közölnie kell a jármű tulajdonosával, b) a járművet a hiba eltávolításáig ki kell vonni a forgalomból, c) a járművet csak autópályán és autóúton kívül szabad közlekedésre használni. 307. A gyalogos a közúti közlekedés gyalog közlekedő résztvevője; gyalogos a) a fogathajtó és az a személy is, aki olyan kézikocsit húz vagy tol, amelynek teljes szélessége nem haladja meg a 150 cm-t, b) mindannak a motor nélküli járműnek a vezetője is, amely 30 km/órás sebességnél lassabban halad, c) az a személy is, aki olyan kézikocsit húz vagy tol, amelynek teljes szélessége nem haladja meg a 600 mm-t. 308. Járművezető (vezető) a) az a személy, aki gépjárművet, motor nélküli járművet vagy villamost vezet, b) az a személy, aki főként gépjárművet vagy motor nélküli járművet vezet, mopedet tol, sílécen vagy görkorcsolyán halad, szánkót húz vagy tol, c) csak az a személy, aki gépjárművet vezet. me ‘me ‘me Rangos nemzetközi verseny volt Az átlagsebesség bőven meghaladta a 200 km/órát Mercedes-rekordszéria MÁRKAHÍR Három, a sorozatgyártásból szúrópróbaszerűen kiemelt Mercedes- Benz E 320 CDI típusú személygépkocsi 30 nap alatt együttesen 482 802 kilométert tett meg a texasi Laredo speciális körpályáján. A hír kisebbik érdekessége, hogy ez a Föld-Hold távolság 1,25-szöröse; a nagyobbik az, hogy az autók a 30 nap során 22 sebességrekordot döntöttek meg. Ezek közül a legjelentősebb a százezer mérföldön (160 934 km) elért 224,82 km/órás átíagsebesség, ami kocsikategóriától függeden abszolút világcsúcs. Ötvenezer kilométert 225,47, 100 000 kilométert pedig 225,9 km/órás átiagsebességgel abszolváltak az autók, amelyek V6- os turbódízel motorja 165 kW (224 LE) teljesítményű. A három, egyenként 6 főből álló csapat minden tagja átlagosan 2 óra 10 percet töltött egyhuzamban a volán mögött, ami két tankolás közötti időtartamnak felelt meg. A pilóták egyike az a Bernd Mayländer volt, aki a Forma-l-es versenyek Safety Car néven ismert biztonsági autójának vezetője, (dchr) Mit szépítsük: a dunaszer- dahelyi gokartsport fényesebb napokat is megélt a mostaniaknál, hiszen volt időszak, amikor országos bajnokokat adott a sportágnak. Hogy ezek a napok visszatérnek-e, nem tudni, viszont változatlanul ott van a város peremén az ország legjobban megépített gokartpályája, amelyen évente egész sor hazai és nemzetközi versenyt rendeznek. VAS GYULA A legrangosabb közülük a Szlovákián kívül több ország nemzeti bajnokságának is részét képező közép-európai zónaközi verseny, amelyre az idén május 21-22-én került sor. Ebből az alkalomból a hazaiakon kívül cseh, magyar, lengyel, horvát és osztrák versenyzők adtak egymásnak találkozót Duna- szerdahelyen, hogy összemérjék tudásukat a hat kategória valamelyikében. Voltak közöttük, akik alig múltak hétévesek, mivel a legalacsonyabb Kadett géposztályban ennyi a versenyzők alsó korhatára. A szombati edzést követően vasárnap került sor a tulajdonképpeni versenyre, amely két futamból állt. Kategóriától függően mindkettő 10-28 kör megtételét jelentette az 1040 méter hosszú, technikás kanyarokban bővelkedő pályán. A két futam összesített eredményei alapján végül a következő versenyzők szerezték meg a győzelmet az egyes kategóriákban: Kadett (60 A legkisebbek kategóriájában is kemény harcok jellemezték a versenyt cm3, 7-10 év): Tomáš Stranava (Szlovákia); Parilla (60 cm3,10-13 év): Matúš Molnár (Szlovákia); Rotax Max Junior (125 cm3,12 év felett): Lukáš Jasenský (Szlovákia); ICA Junior (100 cm3, 12-15 év): Lucie Panáčková (Csehország); ICA (100 cm3,15 év felett): Kristíjan Habulin (Horvátország); ICC (125 cm3 váltóval, 15 év felett): Zdeno Mikulaško (Szlovákia). Az abszolút hazainak számító duna- szerdahelyi Hrobárek Leonard egy 3. és egy 4. helyezéssel zárta a versenyt, de ehhez tudni kell, hogy jobb karja néhány nappal korábban még gipszben volt. Ugyancsak említést érdemel még az ipolysági Jakab Sándor teljesítménye (Kadett), aki, miután a délelőtti futamot a 4. körben feladni kényszerült, délután a 7. helyen ért célba. És végül, de távolról sem utolsósorban: feltétien dicséret illeti a dunaszer- dahelyi AMK Karting Team 2001 klubot a kétnapos verseny sikeres, zökkenőmentes lebonyolításáért. A legcsinosabb résztvevő, egyben biztos kategóriagyőztes: Lucie Panáčková (A szerzőfelvételei) AU TO MOTOR A mellékletet szerkeszti: Vas Gyula Levélcím: AUTÓ-MOTOR, ul. gén. Klapku 68/34, 945 01 Komárno, tel.: 035/7710 259, 0903/736 668, e-mail: vasgyula@nextra.sk
